daniel.gri

ix35 איכותי? מדובר באחד מתאי הנוסעים בעלי איכות החומרים הכי פשוטה שיצא לי לפגוש. מעבר לעובדה שאחרי שנתיים כל הפלסטיקים המוכספים מתחילים לדהות, אלו השחורים הם מוקד עליה לרגל לשריטות שמגיעות משום מקום ( באמת לא ברור מאיפה ). פרט לכך הרכב מרגיש עצלן, ומאוד מורגש שהמנוע "קטן עליו" - מה שמוביל לצריכת דלק גבוהה מאוד ( סביבות 8-9 ). המצב בקיה מרגיש יותר טוב, וגם התחושה כללית יותר מוצקה. אבל גם כאן צריכת הדלק היא כמו ביונדאי לדעתי, ה CX5 היא חבילה מגובשת יותר ( אם כי לא מרווחת במיוחד ). האאוטלנדר הוא רכב טוב, אבל כל פעם שאני מסתכל עליו זה מרגיש כאילו הוא עוצב על ידי ילדי גן שולה.

אז אתה אומר בדיוק את מה שאני אומר. תסתכל על זה איך שאתה רוצה. לקבל "מחירון" ולקנות במחיר מלא זו לא עסקת המאה, אלא פשוט משחק של מספרים.

אף פעם חברה לא תוכל לקנות את הרכב של לקוח במחיר מחירון. פשוט כי היא לא תוכל למכור אותו אחר כך במחיר הזה, ואף חברה לא מעוניינת להפסיד. אין מתנות חינם. רוצים להרוויח עוד כמה אלפי שקלים - תמכרו לבד.

זה שמחיר של רכב מתרסק לא אומר בהכרח שהוא לא טוב, אלא נתפס בחברה כלא טוב. וזה חברי עקב האכילס של כמה יבואנים בארץ.

לפני כשבועיים יצא לי לנהוג על הסוניק 1.4 עם 20000 ק"מ. ואני חייב לציין שהגיר שלה היה מהלא נעימים שיצא לי לנהוג עליהם. כל העברת הילוך משולבת בדפיקה, בחירת הילוכים לא ברורה, והתנהלות עירונית מטלטלת.

מעולה, עוד שנתיים יהיה אפשר לקנות אותה ב 60000.

כי לא באמת מעניין את המדינה שתחסוך בכסף. להיפך, ככה היא תקבל פחות מיסים. בכל מקרה כנראה שמדובר במלחמת התשה מול היבואנים, שכבר מאסו לנסות להעביר תקינה לרכבים קצת שונים ( בגלל מערכות הנעה שונות ) - בעיקר אלו המשולבות דיזל.

האמת ישנם רק שני דברים שמפריעים לי במונדאו: האחד - הפלסטיקה המתקלפת ( הכסופה בעיקר ) השני - שיש לכולם ריח של בית אבות

גם אני לא התקנתי את מרימי החלונות ופשוט מהסיבה שאם אתה משתמש בכרטיס החכם כדי לנעול את הרכב אוטומטית ( לפי מרחק שלך מהרכב ) - החלונות לא יעלו .

הבעיה היא לא הטווח כשאתה קונה את הרכב, אלא אחרי שנה-שנתיים של שימוש וריבוי הטענות. כולנו מכירים את הסוללה של האייפון כשהייתה חדשה - ואחרי שנה שנתיים. השאלה האמיתית היא האם היצרנים הצליחו להתגבר על הבעיה הזו?

מצטער שניפצתי את האשליה שבה סוכן מכירות הוא מי שרודף אחריך כדי שתעשה נסיעת מבחן, יביא לך ארוחת בוקר ואף עיסוי מפנק בסיום העסקה. כולנו רוצים למכור, וכמה שיותר. יש שיגידו שזו חזירות קפיטליסטית. אבל מצד שני שאף אחד לא ישלה את עצמו שיצרנים מפתחים מכונות נהיגה כדי שיהיה לנו כיף. נכון, אנחנו בפורום חובבי נהיגה וציפיתי לתגובות כאלו. אבל אני מבקש מכולכם לשים את עצמכם במקום סוכן המכירות שנמצא באולם ולא פוגש רק אתכם, חובבי הרכב שישמחו לעשות סיבוב, ואולי באמת גם לקנות. הוא פוגש גם את אלו שמתלהבים מאוד מהר מרכב, סוגרים עסקה וחוזרים יום אחרי לבטל. הוא פוגש את אלו שחושבים שהסוכן חב להם את חייו כי קנו ממנו רכב, אלו שהתישו אותו שעות במשא ומתן ולא חסרים טיפוסים נוספים. אני לא מבקש רחמים, תאמינו לי עם המשכורות בתחום אין מה להתלונן. אני רק מבקש לנסות להבין איך העסק עובד. עבודה של סוכן מכירות היא טלטלה רגשית בכל יום. כל יום לומדים דברים חדשים, כל יום מתעסקים עם סוגי לקוחות שונים. מעצבנים יותר, מעצבנים פחות וגם כאלו ממש מקסימים שכיף אפילו סתם לדבר איתם עוד שעה אחרי שחתמנו על החוזים. לא פעם פונים אלינו אנשי התפעול וטוענים שהעבודה שלנו קשה בהרבה משלהם - כמה שזה נראה אבסורד. אני חושב שדי מיצינו את הנושא כי אין עוד מה להכביר במילים. תמיד יהיו את אלו שיחשבו שתפקידו של סוכן המכירות הוא יותר שירותי. אך האמת היא שהוא מכירתי ברובו, כמה שזה נשמע מאכזב ( מצטער סמל"ת שחשפתי אתכם... ).

אם שכר של איש מכירות היה קבוע הייתי מסכים איתך. אבל בגלל שסוכני מכירות עובדים על עמלות, כל זמן שאני נותן ללקוח אחד - גורע מאחר. כנראה שאנחנו לא נסכים, וזה מעניין לראות שניתחת את אופן העבודה שלי על סמך מספר הודעות בפורום. בינתיים אני אמשיך במקצוע שלי, ואתה בשלך.

האמת שממש לא. הסיבה שאני שומר את מקום עבודתי לעצמי היא כיוון שזה לא רלוונטי. הגישה היא מכירתית שירותית ותו לא.

קודם כל אומר שאני שמח לשמוע את הדעות של כולם בעניין. אני חושב ש NINJMNKY הבין את נקודת המבט שלי. חברה שלא ממתגת בנפרד את חטיבת הספורט שלה - נאלצת להתמודד עם סוגי לקוחות שונים באותו אולם התצוגה. בהחלט אפשר לומר שלסמל"ת יש יותר זמן להשקיע בכל לקוח - מה שאי אפשר לומר בהכרח על קרסו, ולכן סוכן מכירות יעדיף מכירה קצרה וקלה, מאשר ארוכה ומתישה. אני עובד בחברה שבה אני מוסר בסביבות 30 רכבים בכל חודש, ולכן הגישה היא שונה מאשר במותגים כמו אבארט, אלפא, DS, לקסוס, קאדילק וכו... שוב אציין שאין שחור או לבן. מה שאני שופך פה בפורום הוא הסתכלות קרה וקשוחה על המקצוע והלקוחות. בפועל הכל מאוד שונה. תודעת שירות ולקוח שיוצא מחייך מאולם התצוגה גם אם לא קנה - הם חשובים מאוד. ומי שלא מייחס לזה חשיבות הוא עיוור.

ושוב אני מזכיר, אני איש מכירות. כמובן שאני מסתכל על התמונה הכוללת ונותן חווית שירות טובה. אני מבין טוב מאוד שאני הפנים של החברה ומייצג אותה בצורה טובה ומבין את כל האיטנרסים. אבל מפה ולהוציא נסיעת מבחן על רכב לא שגרתי כשאני יודע בוודאות שלא תתבצע מכירה בזמן הקרוב - יש מרחק רב. מסכים לגבי החלוקה לאולמות תצוגה, כמו שאמרתי עוד בדף השני של האשכול.

אני מעוניין למכור. אם אני לא אזהה פוטנציאל מכירה, אתן שירות אבל לא אמשיך בתהליך המכירה. מבחינתי כל זמן שאני נמצא עם לקוח אחד - מונע ממני לפנות ללקוח אחר. ולכן סדרי העדיפויות שקובע הוא - למי הסיכוי גבוה יותר שאמכור? כמו שאמרתי, כמובן שאני טועה לעיתים בשיקול הדעת. אבל אשתדל שלא להתקדם יותר מדי בתהליך מכירה אם אני יודע שאין לו סוף שכולל סגירה ( זה לא אומר שאני מוותר על לקוח כל כך בקלות ). זה אומנם נשמע קר ומנוכר, אבל בפועל זה ממש לא כך. אני משדר נינוחות נחמדות וכמובן שלא מעמיד לקוח במקום שבו " או שאתה קונה או שתלך מפה" . זה לא שחור ולבן. במכירות יש הרבה אפור.

אלעד, אינך יודע דבר וחצי דבר על הדרך שבה אני מוכר. ולכן להסיק מסקנות מכמה תגובות שאני רושם בפורום הופך אותן לשוות כקליפת השום. בכל מקרה אציין שדעת קהל זה חשוב, אבל יש דרכים אחרות לגרום ללקוח לדבר על מותג בערב שבת. בשביל כך יש את אנשי יחסי הציבור, מחלקות הפרסום, שימור לקוחות ועוד. תפקידו של נציג המכירות הוא למכור - ולא ליצור דעת קהל. ועצם העובדה שאתן למישהו חוויה טובה - לא אומר שהוא יקנה ממני בעתיד הקרוב, ולכן אין לזה משמעות ( לפחות בהסתכלות של החברה על השם שלי בדוחות המכירות בסוף כל חודש ) אתן יחס חם ולבבי לכל לקוח שיכנס אלי. לא אנפנף אותו גם אם ירצה לנהוג על רכב ששוויו גבוה. אבל אם הוא יבקש ממני נסיעה על רכב מיוחד, אברר טוב טוב את המניעים שלו לפני שאוציא את המפתחות מהארון.

ללקוח שלא באמת מתכוון לקנות - כן! יש לי דברים הרבה יותר מועילים לחברה ולעצמי לעשות חוץ מלשבת במושב הנוסע שעות בשביל מי שיחפוץ בנסיעת מבחן סתם כי "בא לו להרגיש את הרכב".

אלו לא הבעיות רק של המעסיק שלי. הזמן שלי שווה כסף. ואם אני מבזבז אותו על נסיעות מבחן רק כדי לרצות לקוחות שגם ככה כנראה לא יקנו - אני מעדיף להשקיע את הזמן בלקוחות שכן יקנו ויכניסו לי כסף. עוד לא נולד היבואן שהגיע ארצה כדי לשמח לקוחות. כולם פה כדי להרוויח. מי שמגיע בשביל יום נהיגה - שילך ל"מסלולים" אם הייתי מזהה לקוחות פוטנציאלים - בהחלט שהייתי משקיע כמה זמן שצריך ואפילו יותר. אבל אם זה לא הסיפור - אני מעדיף את הכיס מאשר את החיוך של הלקוח. מצטער לנפץ אשליות. ובנוגע לימי הכיף של סמל"ת. אמרתי גם לפני, קרסו גם צריכים לעשות כאלו. ואני מחכה שיגיעו. באותה ההזדמנות תוכל לראות את הנוכחות הגדולה של הרכבים גם שם. כל אירוע נהיגה ימשוך אליו הרבה אנשים - בייחוד כשהם קונים רכבים ספורטיביים לשם כך. זה לא קשור לסמל"ת.

בהחלט, אם נציג המכירות נמצא עם לקוח בנסיעת מבחן חצי שעה- שעה ( כי זה מה שצריך ברכב כזה) , הוא עלול להפסיד לקוחות אחרים שכן יקנו רכב אחר. להוציא נציג לנסיעות מבחן כל היום - לא יכניס כסף לחברה. מה גם שלמרות שהטיפול של סמל"ת בלקוחות הוא מצויין - אני לא רואה יותר אלפות אם אבארטים על הכביש. מה שמוכיח שנסיעות המבחן, וההמלצות מהפורומים והחברים לא באמת תורמים למכירות. לפחות לא באופן משמעותי. ל רועי5 לשמחתי אני מצליח בעבודתי. חלק גדול מזה הוא היכולת לזהות לקוח רציני יותר, ורציני פחות. אני אשקיע יותר בלקוח הרציני באופן טבעי. אומר שאין טעויות? לא. אבל כרגע הסטטיסטיקה לטובתי.

נכון, ובדיוק בגלל זה אני יושב ומדבר איתם לפני שמגיעים לשלב הנהיגה

שלא תטעו. אני לא חושב שהדרך שבה קרסו פעלו נכון ( וגם ציינתי את זה בהודעות הקודמות ). לקרסו יש עוד הרבה לאן לשאוף בנושא שיווק. דוגמה טובה היא סמל"ת. הדבר היחידי שאמרתי הוא שאני מבין למה הם לא מתרגשים כשמגיע לקוח לבצע נסיעת מבחן על ה RS. גם במקום שאני עובד, לפני שאני מעלה לקוח לרכב שהוא לא "רגיל" - אני מוודא שאכן הוא מבין לאן הוא נכנס ( תהליך מכירה ) . אותו תהליך כולל ישיבה לפני, תיאום ציפיות, הסבר על הרכב ורק אחר כך נסיעת מבחן. לקוח שישר ירוץ לי לעלות על הרכב יעלה נורה אדומה בנוגע לכוונותיו.

חסרות סיבות? בלאי, בזבוז זמן של נציגי מכירות, בזבוז כסף של דלק, סיכון שהרכב יפגע בתאונה והרשימה עוד נמשכת. התמורה היחידה תהיה אולי בדמות דעת קהל של חובבי הגה - שגם ככה מעריכים את המותג, ואין צורך את אישורם. במקום לחלק נסיעות מבחן, הייתי מזמין חובבי הגה ליום פתוח בכוכב יאיר שבו יוכלו להתנסות ברכבי המותג. התמורה בו תהיה גבוהה הרבה יותר.

הבנת הנקרא זה דבר חשוב. אמרתי שתפקידו הוא בין השאר לזהות פוטנציאל מכירה. כפי שציינתי לפני, הדרך שבה התייחסו אליך לא נכונה. אבל אני יכול להבין טוב מאוד מדוע. תהיה בטוח שהם שבעי "לקוחות פוטנציאלים" לרכבי הספורט של רנו וניסן. זהו לא תירוץ, אבל הוכחת בעצמך שאינך לקוח פוטנציאלי. אחד שיתעניין ברכב וירצה אותו - יקבל נסיעה וגם יקנה אותו. ראה ערך היחס של צ'מפיון ללקוחות, ומספר ה GTI שהם מוכרים ( שרבים מהם נמכרו בכלל בלי רכב הדגמה )

מסכים מאוד עם הטענה נגד הדרך של קרסו לשיווק רכבי הספורט שלה. לדעתי בכלל רנו צריכים אולם תצוגה נפרד לרכבי הספורט, אבל זה משהו אחר. אני לא מפקפק באמינותו של פותח השרשור, אבל כנראה שנציג המכירות או המנהל לא זיהו פוטנציאל אמיתי למכירה. כמו שאמרו לפני, ישנם עשרות מתעניינים שמטרתם היא לנהוג בלבד. תפקידו של נציג המכירות הוא בין השאר לזהות אותם . נכון, לפעמים קורות טעויות. אז לכל הצדיקים שטוענים שיש לתת נסיעת מבחן על RS לכל דורש אני אומר - צאו מהסרט, זה לא יום מסלול בחינם. לסיכום אם נשים את הקלפים על השולחן, מי שבאמת מעוניין ברכב - לא יצא בסערת רגשות אחרי משפט אחד של מנהל אולם תצוגה, אלא כן ינסה להוציא משהו מנסיעת המבחן שמציעים לו.