daniel.gri

נכון, שיחסוך. ואולי יום אחד, בעוד הרבה שנים, הוא יוכל להגשים את החלום ולקנות פאביה! ובנימה אחרת. מהיכרות עם עולם הרכב, קנייה של הרכב היא אף פעם לא הסוף. הרי אין מי מאיתנו לא נכנס מדי פעם ל EBAY ומחפש מה הוא יכול להוסיף ולשפר? זהו בור ללא תחתית. מצד שני, כסף תמיד אפשר לחסוך, אבל חוויות לא. תמיד תהיה מטרה נעלה יותר שבשבילה שווה לחסוך כסף. אבל בשביל מה אנחנו חיים אם לא כדי ליהנות ולהגשים את עצמנו? אני כן מסכים עם הדברים שאומרת ורדה באופן כללי.

תתחדש. ראיתי את התמונות מהטיול בפורום אחר, ושמחתי לראות רכב מיוחד כזה בארץ.

נסה למצוא BRZ או GT86 למרות שקשה לי להאמין שיהיו בתקציב הזה. אופציה נוספת ולא פחות מהנה היא מיאטה . אומנם רק 160 סוסים, אבל מנוצלים היטב.

זה בדיוק העניין, ועליו אנחנו מתעכבים. העניין הוא לדעתך בלבד. הוא לא מגובה נתונים. אם היית מביא נתונים תומכים המעידים שרכבים צרפתיים הרבה פחות אמינים - ניחא. אבל אין בידך נתונים המעידים על כך.

איך אני מת על שמועות! דרך אגב שמעתם שאחותה של פמלה אנדרסון מתה במהלך קיום משגל עם סוס?!

אם כך, הפרו סיד יכולה להיות מתאימה. רק צריך לראות שהיא לא נמוכה מדי. לכו לאולם להתרשם

ממליץ בחום על המאליבו. רכב נוח, שקט, מפתיע בזריזותו ( גם במנוע ה 2.4 ), לא מתנהג כמו ספינה ואפילו נראה טוב.

המונדאו באורך 4.84 הספורטג' 4.44 הבעיה עם הקשקאי זה שהוא צפוף, וכנראה לא יתאים... רוב הג'יפונים שהם מרווחים - גדולים מהאורך שציינת ( 4.4 ) הייתי מנסה לבדוק גם את הסקודה ייטי, והרנו קאפצ'ור המפתיע בגודלו...

מה לגבי רנו סניק? ישיבה גבוהה, מרווח, ולא ארוך במיוחד. רכב מאוד נוח לנסיעה, מאובזר ואפשר להוציא אותו בהנחה יפה מהיבואן.

עדיף סמי-טריילר. ועכשיו ברצינות. מה הצרכים? מה התקציב? חדש/משומש?

גם אני התחלתי את החיפוש עם 106 ראלי, כשראיתי את האקזמפלרים שיש בשוק, עברתי ל 206XS. אומנם לא ספורטיבית ומהנה כמו ה106, אבל מתגמלת בצריכת דלק, זמינות חלפים, נוחות נסיעה, עיצוב, בידוד רעשים ואפילו אקוסטיקה של המערכת. בקיצור, מצא לך 206XS שמורה ותהנה.

עדיין יש לך חיבה לרכבים עם פנסים קטנים?

תאמין למשאבת הדלק, לא למחשב הדרך המפרגן. מעבר לכך ב208 עם מנוע ה 1.6 אוטומט התיבה היא אוטומטית פלנטרית מסוג AL4, ולא חד מצמדית.

כל מילה בסלע! הרי זה ידוע שמתדלקים בצרפת עם פירורי לחם, והעברת ההילוכים נעשית בכלל מהעכוז. בגלל זה באירופה רכבים לנשים הם בדרך כלל בעלי יחסי העברה קצרים.

אוף, כמעט הצלחתי! הייתי אמור לקבל 300 שקל על השרשור הזה, ועכשיו אני לא אראה גרוש!

אני מסכים בהחלט שהשילב של מנוע ה 1.4 והגיר 4 הילוכים העצל היה מהגרועים בשוק. אבל מאז מתיחת הפנים - דווקא הדרישה לפורד גוברת. בכל מקרה, כמה שהשוק של הפיאסטה יהיה גרוע, הוא עדיין יהיה טוב משל הסוניק וה208. בנוגע לעובדה שזה דגם ייחודי של סוניק, אם למדתי משהו מהיותי סוכן מכירות, זה שלרוב האנשים לא באמת אכפת איזה מנוע יש, או אם יש חלון בגג. חלקם אפילו יעדיפו ללא ריפודי עור - והכל כדי לקנות יותר בזול. ולכן אם תהיה סוניק שנראית אותו הדבר ( הבדל של אינצ' בחישוקים ) ותעלה 20K פחות - יעדיפו אותה.

מניסיון עם גרסת ה 0.9 הידנית אומר שמבחינת נוחות נסיעה היא קצת קופצנית עקב כיול נוקשה יחסית. בנסיעה בכביש מהיר בידוד הרעשים טוב, ורק רעשי רוח קלים מכיוון המראות נשמעים. הרכב מאוד מאובזר, ואיכות החומרים וההרכבה טובות.

לאוטו סנטר יש מלאי גדול של הונדות, מה שמרחיק אנשים מיד 2 לאור העובדה שגם הן מבעלות פרטית לרוב וק"מ נמוך. בנוסף הם נותנים שנתיים אחריות לחלק מהרכבים - כך שזה עוד נתון לרעתך. אני הייתי מנסה לפרסם בפורומים ולתלות שלט ( כן כן, כמו פעם )

אני חושב שדווקא בפיאסטה השילוב הוא מוצלח יותר. נכון שיש אמירות לגבי אמינות הגיר, אך כיוון שהוא רוכש רכב חדש - אני לא הייתי מודאג. הייתי יותר מודאג מירידת הערך של הסוניק וה 208. אם הכוונה להחזיק את הרכב למעל 6 שנים הייתי הולך על הסוניק - כך שירידת הערך כבר לא ממש משמעותית.

בנוסף ההפרש במחיר הביטוח הוא לטובת הקליאו.

בתאוריה אתה צודק. בפועל, זו עסקת הפסד לחברה. אין סיבה שחברה תפסיד, אחרת אין לה סיבת קיום. בתור שירות ללקוח המקסימום שאפשר לעשות זה להציע טרייד. אין סיבה שחברה שמוכרת רכבים חדשים, תנסה למכור ללקוחות רכב של לקוח. זה הופך את החברה למאוד לא מקצועית, והפגיעה תהיה במספר לא ידוע של לקוחות שבאו מראש לקנות רכב חדש ויצאו עם הצעה לרכב יד שנייה בן חודשיים בהפרש קטן במחיר. עדיף במקרה הזה לא להפסיד בשביל הלקוח ( לקוח אחד מול כמה אחרים ). ישנן עסקאות שאני מסכים שלעיתים חברה יכולה לצאת ללא רווח בשביל לקדם אינטרסים. פה לא מדובר במקרה שדורש צעד קיצוני שכזה. עם כל הצער שבדבר, אני מניח שגם ההודעה הזו בפורום לא גרמה לאף אחד לחשוב - אני לא אכנס יותר לסוגנות של לובינסקי. ככה שאין פה סיכון מבחינת החברה "להפסיד לקוח". וכמה שזה נשמע רע, זה לא שווה את המאמץ להשאיר אותו בלובינסקי.

זו מחלה ידועה של הסיד. כשהרכב באחריות שמעתי על מקרים שבהם החליפו את חיפוי הדש-בורד

הכי פשוט במקרה הזה, תסתכל מתי בוצעה העברת הבעלות. אם אחרי ינואר - סביר להניח שהלקוח הפרטי לא שינה את הק"מ. מה גם שמדובר בק"מ ממוצע לחלוטין.

אתה באמת מאמין שחברה תתדרך את הסוכנים שלה למכור רכב של לקוח כאשר אין שום רווח לחברה? למה להתעסק בשתי מכירות ולהרוויח על אחת, מאשר לעבוד על שתיים ולהרוויח בשתיהן? כמו שאמרת - זו עסקה גרועה. לשני הצדדים. במקרים כאלו לא שווה להתעסק ועדיף לשלוח את הלקוח להתמודד עם הבעיה.

אני בתקציב הזה הייתי הולך דווקא לכיוון של הפיאסטה טרנד אוטומטית. לדעתי תמורה טובה מאוד. איכות נסיעה טובה, כנראה ששמירת הערך תהיה טובה מאשר של השברולט והפיג'ו וצריכת דלק עדיפה. בנוגע לאמינות, אתה קונה רכב חדש - כך שלא צפויות הפתעות.