daniel.gri

זה שמפו לרכב המעניק ברק. אך למען האמת רוב הברק מגיע מאוטם הצבע ששמתי " JETSEAL109 " . כמו שאומרים, החיים הם יותר מ 0-100. תאוצות הביניים יכולות להביס לא מעט משפחתומטיות נסיעה על 95-100 בבין עירוני, ובעיר קצב התקדמות רגיל. עם המנוע הזה אין צורך אפילו לעבור את ה 3000 סל"ד. רוב הכוח מגיע בין 1900-2500 סל"ד. אשמח לקבל. איפה בעל הבית?! 1. שאלה טובה. זה באמת לא נוח 2. לפני שקיבלתי את הרכב הסכמתי איתך לגמרי, אבל אחרי שהשתמשתי בזה הגעתי למסקנה שזה פשוט הרבה יותר נוח מהשליטה ביונדאי/קיה/פוקלסוואגן ( לי לפחות... )

מקוריים. הגימור שלהם גם מקרוב נראה מאוד טוב m.l יעיד...

לא, אבל כן היא עברה שטיפה ראשונה עם הCITRUS של CG.

הקדמה ( לבעלי סבלנות ) סיפור הקליאו מתחיל עוד בסוף יולי האחרון, בו היה ברור שהגיע הזמן להחליף את האופטרה 5 המתיישנת. אומנם מאוד אהבתי את האופטרה ( בבקשה לא לסקול אותי... ), אבל בעיות החלו להיערם ואחרי 8 שנים במשפחה צריך להיפרד. מכיוון שהרכב צפוי היה לשמש אותי ואת אמא, ספורטיבית מושחזת לא באה בחשבון. הג'וק והבראבו דווקא כן, והחיפוש החל. אחרי ישיבה קצרה בג'וק ההבנה הייתה ש"זה לא זה", ההתרכזות הייתה לגבי הבראבו. לרוע המזל, האקזמפלרים שהיו בשוק באותה התקופה לא היו מספקים, וכך יצא שמצאתי את עצמי בסוכנות רנו-ניסאן בראשון לציון. איך שנכנסתי - ראיתי אותה. אומנם הייתי שמח אילו הייתה מונמכת, ועם חישוקים גדולים יותר, אך עדיין היא הייתה מסמר הערב. בניגוד למה שאתם חושבים, דווקא היה מדובר במגאן קופה. באותו הזמן עמדה לה כמה מטרים משם קליאו כסופה שכמעט נעלמה בנוף המעויינים האחרים, ממש UNDERDOG. ישיבה קצרצרה מול הסוכן הובילה להצעת מחיר מוגזמת של כמעט 120K. סיבוב קצרצר נוסף באולם - ואז היא תפסה את עיני. אומנם הייתה באפור ליסינג, אבל הפוטנציאל היה קיים. ישבה קצרה נוספת עם הסוכן, והיה ברור לי שהיא תהיה שלי. נסיעת מבחן של 20 דק' בקליאו שחורה עם נגיעות אדום איששו את ההבנה, וההתלבטות היחידה שהייתה קשה מנשוא היא לגבי הצבע. בLIVE יצא לי לראות רק את הצהובה, השחורה והכסופה. לעומת זאת, משהו בקליאו הלבנה משך אותי מההתחלה ( אחרי שחבר פורום פרסם תמונות של הקליאו הלבנה שלו ). משהו בפסי ההגנה השחורים עם הפס האדום יצר הרמוניה עם פיסולי הגוף והחישוקים השחורים. וכך יצא שהבחירה נפלה על לבן ברמת אבזור COLLECTION המפוארת. אני: מתי תגיע? סוכן: סוף אוגוסט אני: מצויין! השבועות עברו והגענו לסוף אוגוסט ואין סימן. טלפון לסוכן לשאול מה קורה הוביל להבנה שהכלה תגיע רק בעוד שבועיים. שבועיים קשים עברו ( אני חסר סבלנות ...) וטלפון נוסף ולא מעודד לסוכן הסתכם בכך שצפי ההגעה לא ידוע כרגע ויכול להיות שההמתנה תהיה חודש נוסף. בנקודה הזו כבר העצבים הישראלים החלו לעלות, ואני התחלתי לחפש אופציות נוספות. ראיתי פיאסטה ו 208, אבל אף אחד מהן לא עשתה לי את מה שהצרפתייה המעויינת עשתה. באותם ימים היה ברור שמבצע "חבר" הבא יהיה על דגמי רנו, ולאור ההמתנה הארוכה דרשתי לקבל את ההנחה. נאמר לי שאוכל לקבל את ההנחה רק אם אקבל את הרכב אחרי ה 4.10 . הייתי מוכן להקרבה ( אחרי הכל, עוד 3000 ש"ח פחות ) בהפתעה גמורה, שבועיים לאחר מכן ( תחילת אוקטובר ), פתאום הגיע הטלפון המיוחל " בוא לקחת את הרכב!" ההתרגשות הייתה גדולה ואחרי הכנות קצרות וכמה חתימות, הלכתי לפגוש את המיועדת שעמדה שם בכל הדרה. ועכשיו לסיכום ( לחסרי סבלנות ): נראות - אין מה להגיד. כמעט מכל זוית היא שובה את עיני המתבונן. גם בצבע לבן היא מצליחה להתבלט, ואני מקבל לאחרונה הרבה מבטים בכביש שלעיתים קצת מטרידים בפנים ובחוץ - אז אחת הסיבות העיקריות שהבחירה נפלה על הקליאו היא רשימת האבזור הארוכה. בין אם מראות מתקפלות חשמלית, מערכת מולטימדיה מובנית בעברית, IGO, בקרת אקלים, חישוקי 16", פנסי ערפל, חיישני תאורה וגשם, בקרת שיוט, מחשב דרך מורחב, בלוטות, שליטה מההגה ( מפתיע בנוחיותו ) מפתח חכם ועוד ועוד... כניסה לרכב מגלה מרווח טוב ביחס לסגמנט. הנהג הממוצע יכול למצוא תנוחת נהיגה טובה בקלות הודות להגה המתכוון גם לעומק. היושבים מקדימה נהנים ממזגן מצויין שעד היום לא יצא לי לכוון אותו מתחת ל 19 מעלות. המצב מאחור טוב, ושני נוסעים מבוגרים יהיו מסופקים. עדיף שהשלישי יהיה צנום... תא הכפפות עמוק מספיק ויכול להכיף בקבוק מים קטן, ומגוון שטויות שמסתובבות בדרך. בנוסף ישנו תא קטן במשענת היד של הנהג. תא המטען בנפח של 200 ליטר. הגישה נוחה והתא עמוק מספיק. מה שהיה לי מוזר הוא שהגלגל החלופי מותקן מתחת לרכב, ודורש אקרובטיקה על מנת להוציאו. אני חייב לציין שבשימוש המפתח החכם, אני שם לב כמה פעולות מיותרות הייתי מבצע ברכב הקודם. עכשיו אני רק מתקרב לרכב, לוחץ על הלחצן בידית הדלת, מתיישב, שם קוד ולוחץ START. מאוד פשוט. כמו כן, ביציאה מהרכב, כאשר מתרחקים יותר מ 2 מטרים, הוא ננעל אוטומטית. פיצ'ר חשוב לבריאות הנפשית ( נעלתי או לא?!?!?) מחשב הדרך מאוד מפורט ומציג נתונים רבים כמו אזהרות ספציפיות ( מחסור בדלק, סוג תקלות, איזו דלת פתוחה, הגה נעול וכו'.. ). בלילה הכל מואר בתאורת LED לבנה המוסיפה לאוירה. לשלילה אציין שתאורת הפנים דלה ( לנוסעים מאחור), אין חלונות מופעלים בנגיעה לכולם ( רק לנהג ), הרמקולים בסיסיים למדי ( עלק BASS REFLEX ) וחסרה מראה בסוכך שמש של הנוסע. כמו כן, מתג ההפעלה של בקרת השיוט מאוד לא אינטואיטיבי. בנוגע לאיכות חומרים, אומנם היא אינה מובילת הקטגוריה, אך כן יש שימוש בחומרים רכים ופלסטיקים "מלאים". לדעתי ה208 מובילת הקטגוריה בנושא זה. בנוגע לאיכות ההרכבה - אני מאוד מרוצה. לא נשמעו קרקושים ורעידות. מנוע ותיבת הילוכים - ההפתעה הגדולה. אומנם מדובר רק ב 0.9, אבל הטורבו עושה הבדל גדול. הנתונים על הנייר לא מצליחים להמחיש את פעולתו. בהתנעה ישנה וויברציה קלה, המתמתנת תוך שנייה או שתיים. משם רוב העסק חרישי למדי, והצליל היחידי שנשמע הוא בס נעים מכיוון הטורבו. ההרגשה היא של מנוע חזק בהרבה ממה שהוא בפועל. החל מ 1900 סל"ד ישנה דחיפה המדליקה את בלוטות החשק בגב התחתון. בלוטות הגורומות לך להמשיך ולהאיץ את הממזר הקטן הזה עוד ועוד. היחידה שלפעמים הורסת היא תיבת ההילוכים. לדעתי ההילוך הראשון קצר מדי והייתי שמח הרבה פעמים להתחיל את הנסיעה בשני. כמו כן, בימים הראשונים מהלך התיבה היה נוקשה יחסית, אך התרכך עם הקילומטרים שהצטברו. אני מאמין שזה ימשיך להשתפר ( כרגע בסדר גמור ). בניגוד לקולות ששמעתי, מהלך דוושת המצמד אינו גדול מדי, ונקודת החיכוך יחסית קרובה. אפשר להגיד שהחל מהילוך שני ב 1900 סל"ד - הכיף מתחיל. אוסיף ששמחתי לגלות שלתיבה יש HILL HOLDER המבצע זינוק אוטומטי בעלייה. למרות הכיף, התשלום בתחנת הדלק מאוד מעודד. בתדלוק הראשון הצריכה הממוצעת עמדה על 16.2 ק"מ לליטר, ורק אחרי 1000 ק"מ יצא לי לתדלק שוב ( לא מתדלק על הקשקש) . שם צריכת הדלק עמדה על בערך 17.6 ק"מ לליטר. מחשב הדרך אומר כרגע 5.6 ליטר ל 100 ק"מ ( זיוף זעיר ). יש לציין שהנסיעות מתחלקות כמעט חצי חצי בין עירוני לבין עירוני. אני מאמין שהצריכה תמשיך להשתפר. על הכביש - כמו שנאמר במבחנים, הקליאו די נוקשה. כן, לעיתים זה מפריע. אבל אלא אם אתם גרים בערערה, אפשר להתמודד עם זה - בייחוד כשמה שלא מצליחים לעשות הבולמים, עושים המושבים הנוחים להפליא. הנוקשות שעומדת לה לרועץ בעיר, דווקא מתגמלת בסיבובים ומצליחה להעלות חיוך פעם אחרי פעם. בכביש המהיר, תא הנוסעים מצליח לבודד את הכביש והמנוע, והרעשים היחידים המצליחים לחדור הם מכיוון המראות. לדקדקנים הנוהגים בלי רדיו ובלי לדבר זה אולי יפריע. אחרת, זה לא אמור להדאיג. סיכום הקליאו היא מתמודדת חזקה על כתר הסופר מיני הידנית. היחידה שעומדת מולה בכבוד היא ה 208, המצטיינת בנוחות הנסיעה. לרעתה עומדים מנוע חלש, עיצוב פושר ואבזור חסר. למען האמת, כאן מדובר כבר בהעדפות אישיות. אני העדפתי אבזור נראות וכוח. קצת פורנוגרפיה : מקווה שעזרתי. שאלות יתקבלו בברכה!

אם האירוע היה במרכז הארץ אני חושב שהוא היה זוכה להצלחה מרובה יותר. מי חובר אלי לארגון?

זה רק לרכבים עם מתג ה ECO ליד בקרת השיוט. בארץ המתג הזה אינו קיים, ולפיכך גם החיווי.

האם רכשת מהחברה קיפול אוטומטי של מראות הרכב? אם לא, לפני שאתה יוצא מהרכב, סובב את מתג המראות לכיוונך, והמראות יסגרו.

כמה זמן אתה חושב להחזיק את הרכב?

למיטב ידיעתי הפונטו אבארט משווקת בארץ עם תיבה ידנית בלבד

קליאו RS. היא אומנם קטנה יותר מהלאון, אבל מקבלת ביקורות טובות. קפוץ גם לאבארט. יש את ה500 שאומנם חלשה יחסית אבל מפצה בהתנהגות.

לגבי העניין עם מבחני המירוצים. רוב מי שינהג ברכבי ספורט הם אינם נהגי מירוצים, וגם לא מתיימרים להיות כאלו. לכן דווקא בוחן בעל יכולות נהיגה ממוצעות יכול לתת חוות דעת איכותית ומתאימה יותר. כך גם לגבי שימושיות, צריכת דלק וכו'... על כל אלו, אין צורך בבוחנים שהם נהגי על, מומחי אלקטרוניקה ומהנדסי מכונות. הם רק צריכים לדעת להעביר מסר בצורה טובה.

השאלה האם זה 100 שח כולל שטיפה חיצונית?

מנסיון אישי? האם זה אוטם צבע?

מחירון זה מחירון. המחירון יהיה שונה וכן יתייחסו לחודשי עליה על הכביש. בכל מקרה, הייתי מחכה למבצעי סוף שנה המגיעים בתחילת-אמצע דצמבר.

פחות מומלץ, שמעתי שביקיני עושה סווירלס...

הטענה נובעת מפערי אבזור, איכות חומרים ובטיחות.

תהיתי גם בנושא. בכל מקרה לא הבנתי כמה עולה כניסה...

קשה לי להסכים שהיפניות זולות יותר. עובדה שקאמרי עולה יותר מ S60. גם בגזרת המשפחתיות אין צדיקות עם מאזדה 3, וטויוטה קורולה שבמפתיע עולות 128 - כמו הפוקוס, הC4 ושאר החברות מאירופה. גם בגזרת הג'יפונים, ה CX-5 לא זול ממתחריו, ובטח שלא ה RAV-4 וה CRV. וכך הלאה...

לא עבר מספיק זמן מקריאת הריקול שנעשתה לרכבי הקונצרן, כך שקשה לומר.

זוהי C4 לכל דבר, רק עם 2 דלתות פחות ומתלים מעט קשיחים יותר. רכב מאוד יפה ומושך. אמינות טובה אם מטופלת כראוי. אם מדובר בתיבה האוטומטית, הצריכה תהיה 11-12 ק"מ לליטר בממוצע.

הכל נמצא בפורום אודיו ומולטימדיה... דרך אגב מצאתי מישהו שהתקין מערכת חדשה ואפילו צילם קצת : http://renault-clio-4.forumpro.fr/t153p30-topic-qualite-du-son-et-des-hauts-parleurs

רק אני לא הבנתי את משמעות הכוונה של "מלוכסנת"?

אם כך הכל בסדר. יקח רק 20 שעות להטעין את הרכב...

הבנתי שזה צפוי אחרי שזה קרה...

גם לי קרה דבר דומה כם הקליאו שלי. זה היה ממש אחרי ירידת המטר הראשון. ב 30 קמ"ש בכיכר הרכב די איבד את זה, אבל זה היה צפוי...