daniel.gri

בתור מי שעובד בתחום הרכב ( מכירה ), אומר שהרבה פעמים לקוחות לא באמת מראים את הכוונות שלהם. החל משפת גוף ועד נראות. אין ספק שהסוכנות צריכה לגרום ללקוח להרגיש הכי בנוח. אבל אחרי היכרות עם לא מעט סוגי לקוחות, רובם מבלבלים את השכל - ורק מעטים באמת קונים ( ואותם קל לזהות על ההתחלה ) בייחוד שמדובר על רכבים ספורטיביים. דווקא הניסיון שלי בנסיעת מבחן מקרסו די טובה. אומנם מדובר בקליאו 0.9 ידנית, אבל עדיין הגישה הייתה טובה. נתנו לנו אותה לנסיעה ( אפילו בלי נציג ) למשך כמעט חצי שעה בלי לשאול שאלות ( קרסו בראשון לציון). בדרך כלל שמישהו מגיע לרכוש רכב הוא קודם כל יושב עם הנציג, מתחיל בשיחה על מנת להצהיר על כוונות ( שיחת טלפון להזמין רכב זה לא מספיק). אני מאמין שאם הייתם יושבים עם מנהל האולם או אפילו הנציגה המבוגרת ומבררים פרטים לפני העליה לרכב - הייתם מקבלים נסיעת מבחן הרבה יותר רצינית. כשנכנסים שני גברים לאולם התצוגה וישר רצים לנסיעה על הרכב - זה נראה מהצד השני שאתם מתכננים יום כיף, ולא רכישה.

דאסטר דיזל יכול להיות אופציה מוחצת לכל חובבי הג'ימני. מי יודע, אולי אפילו יהיה אפשר לראות מוניות דאסטר...

לדעתי הרעיון בלקנות רכב חדש הוא התחושה. ואם הקליאו עושה לך את זה כמו שעשתה לי - לך על זה. הרי בסופו של דבר אלו מותרות, ואם לא נהנה מהן ונתפשר - הן לא שוות את הכסף ששמים עליהן. החיוך בבוקר הוא מה שקובע. מקווה שהבנת לאן דעתי נוטה...

מחזק את ההמלצה על הקליאו. בגרסת ה 0.9 מקבלים רכב זריז מאובזר וחסכוני. החסרון היחידי הוא בדמות מתלים קשיחים במעט, אך החבילה הכוללת נראית לי טובה בהרבה. האמת ששמעתי דברים טובים על ה 208 בייחוד עם מנוע ה1.2, אך אני לא סומך על איכות החומרים של פיג'ו וסיטרואן בשנים האחרונות ( פלסטיקים רכים הנוטים להתקלף ולהשאיר "צלקות") ולכן בנוסף למחסור במערכת HILL HOLDER ההכרעה נפלה על הרנו.

אין לך מה לתבוע. זה אותו הסיפור כמו שהיה עם ההונדה סיוויק. כל עוד החברה מספקת ערכת ניפוח - אין צורך בגלגל חלופי על פי החוק

למה לעזאזל הם חשבו לוותר על פתח המיזוג לנוסע? צרפת זו לא המדינה מהקרות באירופה... יחד עם הגג הפנורמי זה עומד להיות חממה ניידת. מקווה שלפחות זה מגיע עם שק קומפוסט

אצלנו אחרי 8 חודשים ו 17000 ק"מ אין זכר לדבר כזה...

לרוב האנשים בעולם, כל מה שציינת לא באמת משנה. מספיק שהפנסים שונים - מבחינתם זה רכב חדש. הכל שיווק.

גם באדם לא הבנתי את המיקום הנמוך של מערכת המולטימדיה

מה שלטון החוק אומר על השחרת פנסים?

דווקא הדור השני של ה 3 לא הפגין עמידות מוצלחת עם דשבורשים מתרוממים ומסכים שמתמלאים בלחות.

מצטער לנפץ מיתוסים, אבל גם אני לא מבין בדיוק מה כל המהומה על הפיאסטה? לפני רכישת הקליאו שלנו, ישבתי בפיאסטה, ולא ממש התרשמתי מאיכות החומרים, בטח שלא הרבה יותר מהקליאו. אז נכון, לקליאו תריסי מזגן מרכזיים שמרגישים חלשים. אבל הדונמים של הפלסטיק השחור והנוקשה של הפיאסטה לא הופך אותה ליותר טובה. בכל המבחנים משבחים את הפיאסטה על האבזור, כאשר גם כאן הקליאו יוצאת עם ידה על העליונה. לגבי ניהוג? תסלחו לי, אבל מי באמת כל היום תוקף פניות בסופר-מיני. תעשו לי טובה... צריכת דלק? הגיר והמנוע אומנם חדשים, אבל צריכת הדלק עדיין נותרה בסביבות ב 12 ק"מ לליטר. מה שכן אומר לטובתה של הפיאסטה הוא נוחות המתלים, שבקליאו קשיחים יותר. מעבר לכך, לדעתי גם ה 208, וגם הקליאו מתעלות על הפיאסטה. לפחות זו שמשווקת בארץ. עם הסוניק יש לי בעיה אחרת לגמרי. היא אומנם נראית לא פחות ממדהים על הכביש, אבל כשעוברים פנימה מבינים שהרוב זה תחפושת. בריפודי עור אני לא מאמין ( הטיפול בהם מעיק והם נראים טוב רק בסוכנות ). המנוע אומנם עובד יפה בשידוך לתיבת ההילוכים, אבל לא באמת מרגיש כמו 140 כ"ס.

לנו היה את הרכב במשך 8 שנים חדש מהיבואן. אומנם לא בדגם הידני, אבל באוטומטי. אציין שמחינת עלויות אחזקה - היו שפויות לחלוטין ואף זולות. מה שצריך לשים לב הוא לגבי נזילת שמן מכיוון הקרטר. זהו.

ההמלצה - לא לגעת. לתת לדש-בורד להתקרר וזה חוזר למצב הרגיל. נסה להשתמש במגן שמש

בתור עובד בחברה המוכרת רכבים מיד פרטית, הרבה מהלקוחות חיים בסרט שבמגרשי הליסינג יקבלו 30% פחות ואפילו יותר. ואני מסביר להם לא פעם ולא פעמיים שיקחו את משקפי תלת המימד שלהם ויצאו מהסרט. הנה ההוכחה. הנחות גדולות יקבלו רק על גרזנים שלא מצליחים למכור.

ברוך הבא למועדון =)

רכב הוא אף פעם לא דבר כלכלי, ומאוד אמוציונלי. אם זה יגרום לך להרגיש טוב, ולא תחנוק את עצמך על מנת לעמוד בתשלומים - לך על זה. רכב מוצלח, אחריות ל 7 שנים, מנוע מוצלח ועיצוב מצויין. בכל מקרה, שמירות הערך תהיה לא רעה כיוון שזהו רכב ייחודי שלא נמכר לציי רכב.

אבזור זה הדבר הכי זול מבחינת עלות ליצרן. הרעיון להביא את הרכב רק בגרסה המאובזרת הוא שתחשוב שאתה משלם על יותר אבזור, כשבפועל אתה משלם על הטכנולוגיה.

דרך אגב, הבנתי שלרכב יש אופציה להשתמש במנוע הבנזין רק בשביל להטעין את הסוללות ( בדומה ל VOLT של שברולט ) - מה שמפחית בהרבה את צריכת הדלק.

כיף לראות שמגיעים דגמים כאלו לארץ, ואני חייב לומר שהמחיר לא הזוי לחלוטין ( בייחוד כשמסתכלים על מחיר הפריוס PLUG IN ).

לידיעתך, כתבים הם הנמוכים בשרשרת המזון העיתונאית. לא חסרים כאלו שלקחו את הרגליים ופתחו אתרים עצמאיים, או עברו לתחום אחר. כתבים יש בשפע, ולצערנו גם אם הם לא יהיו מומחים בעולם הרכב - ישכרו את שירותיהם ( כי בסופו של דבר העורך יקח את הכתבה למקום שלו ). לצערי אין לי מילות עידוד אליך, אבל שמע בעצת אליה ותעבוד במכירות רכב. יש גם דרישה אדירה בשוק, ומשכורת של 10K זה דבר יחסית שגרתי ( בייחוד במכירת רכבים מיד שנייה )

אני ראיתי פעם שרוטב HP עושה פלאים לכרום

לדעתי לשים מוטיבים ספורטיביים על רכב משפחתי נראה פתטי. תתרכז בשימור המראה המקורי של הרכב ככל שניתן, כך גם יהיה לך יותר קל למכור אותו בהמשך ולקנות משהו שהוא באמת ספורטיבי. אם אתה רוצה לשפר את המראה הפנימי, אתה יכול להחליף את דיפון הקונסולה הראשית לכסופה כמו בדגם ה GLI. גלגלי מגנזיום יוכלו לעשות עבודה יפה, אבל תשתדל בלי כרום או צבעים נועזים. אם בכל זאת אתה מחליט להשחיר חלונות - אל תעשה את הקדמיים - סתם שוטרים יקפצו עליך ויורידו אותך מהכביש. אותו הדבר עם קסנון, דוד זרימה חופשית, ולמעשה כל דבר שנראה חריג לקורולה ( שזה כמעט הכל )

https://www.facebook.com/kiapalestine בבקשה... יוצא בערך 75000 לפיקנטו. לא ברור על איזו רמת אבזור מדובר

רעשי הרוח נשמעים החל מ 95 קמש בערך ( זה במידה והמערכת כבויה ) ונעשים חזקים בסביבות ה 120. אציין שפרט לאם תתרכז, לא תשמע את רעשי הרוח בנסיעה שגרתית. רנו השקיעו הרבה מאוד כסף ברכב הזה. לצורך העניין בשבילם זה הדגם החשוב באירופה, והוא גם מוביל את המכירות. פשרות שנעשו, תהיו בטוחים שהן נמוכות ככל הניתן.