MiKa_P

אתה באמת מתלבט בין רכב מנהלים לבין סופר מיני? מה הצרכים שלך? אתה נוסע רוב הזמן לבד? נסיעות קצרות? צריך רכב שמשדר משהו מקצועי? או שסתם נדלקת על האפשרות לקנות רכב מנהלים בתקציב נמוך? ל206 ידנית אין שום תקלות ומחלות מוזרות. גם לאוטומטית אין, רק שהגיר שם לא מצטיין באמינותו. B4 ידנית זה רכב נדיר מאוד. מי שקונה רכב מנהלים מעדיף לרוב את הנוחות שבאוטומט. הסחירות של B4 לא בשמיים, ורכב מנהלים ידני לא זוכה לביקוש רב באופן כללי (טוב לך כקונה, פחות כמוכר). ה206 תיתן לך אחזקה נמוכה יותר, חיסכון בדלק, ובתקציב שלך אתה יכול לקנות כזו מ2007/8 (לעומת 2004 בסובארו). אתה אמנם אומר שאתה נעול על B4, אבל בינתיים לא נתת שום סיבה רציונלית לכך.

אל תתרגש, בסה"כ בדיקה טובה מאוד. בשורה התחתונה צריך להחליף צמיגים (רביעייה) ואח"כ לבצע כיוון פרונט. כדאי לבדוק את הבלמים, אם כי לא ברור איך קובעים שהצלחות שחוקות ללא פירוק הגלגל. תתעקש לבדוק את הבלמים במסגרת יישור הקו שהם מציעים. בכל מקרה, נשמע אחלה רכב, וגרסת ה"שיק" נאה מאוד בעיניי.

פונטו ידנית או גטס ידנית יתנו לו את הרכבים הכי צעירים בתקציב הזה. הפונטו תהיה זולה לאחזקה וגם חסכונית מאוד בדלק. הגטס תהיה אמינה מאוד אבל פחות חסכונית בדלק. איביזה ופולו יהיו יקרות יותר לאחזקה, ו"זקנות" יותר בשנתון. למיטב ידיעתי- גם הקורסה. רכבים גדולים יותר ייכנסו בתקציב, כמו אלמרה או לנטיס, אבל יהיו חסכוניות הרבה פחות בדלק, זקנות בשנתון, ולא מצדיקות הוצאה עבור סטודנט שנוסע יחיד באוטו.

הELX הן אוטומטיות עם גיר רציף שאין לו בעיות מיוחדות, ויש להן יותר כ"ס מהגרסאות הידניות או הרובוטיות. לשימוש שעיקרו עירוני, וכשאין לך התנגדות מיוחדת לגיר ידני, שתי האופציות (ידני או ELX) מקובלות. על הרובוטיות ותרי. ELX יהיה לך פשוט קצת יותר קשה למצוא לעומת הידניות שהן נפוצות יותר, וגם המחיר של ELX יהיה יותר גבוה. תחשבי עם עצמך מה נוח לך יותר (אם מדובר בנסיעה עירונית פקוקה, אולי גיר אוטומט יהיה נוח יותר), ותראי גם מה מבין שתיהן יותר קל לך למצוא, ובמצב טוב יותר. נראה לי שכשתיתקלי בשתי האפשרויות, תסעי ותראי איך זה מרגיש לך, תביני יותר טוב מה את אוהבת.

כדי להבין במשמעות C נדמה לי שהניסוח המדוייק ביותר יהיה "להפריד בין גוף א' לגוף ב'".

צודק! שכחתי מהפנדה.

בשמחה. נראה לי שאת לא יכולה לשלוח הודעות פרטיות עדיין (אין לך מספיק הודעות), אבל עדכני אותנו בתהליך, נשמח לעזור.

אם ה206 המדוברת היא אוטומטית הייתי מוותרת. מנסיון, עם ק"מ מועט כזה לשנתון, שמעיד על נסיעות קצרות, סביר מאוד להניח שבקרוב מאוד תצטרכי לשפץ את הגיר (נשמע כמו עתידות של בזוקה ג'ו, אבל רציני לגמרי... ). אגב, גם אם היא ידנית הייתי שוקלת שנית. התקציב שלך מאפשר לך רכבים צעירים ב5-6 שנים, למה להסתפק במועט? בכל אופן- לא להסתנוור מק"מ נמוך! באף רכב! לוודא שהרכב טופל לפחות פעם בשנה (גם אם לא נסע הרבה באותה שנה), ולפי הספר, ושלא דילגו על טיפולים. הרבה אנשים שלא נוסעים הרבה ברכב גם לא מטפלים בו כמו שצריך מתוך ההנחה המוטעית שאם הוא לא זז הוא נשמר. וזה לא נכון! לחלקים יש בלאי טבעי, ולפעמים הוא אפילו גדול יותר לרכב שלא נוסע הרבה, בעיקר אם הוא עומד ברחוב (והבלאי ברכב גדול יותר בנסיעות קצרות). נ.ב: אם בכל זאת תרצי לקחת את ה206 לבדיקה במוסך, אשמח להמליץ לך על מוסך בת"א, אם זה מתאים, בה"פ.

פונטו ספייס ידנית זו אופציה נחמדה, היא נפוצה יחסית בלוחות וחסכונית בדלק יותר מכל השאר שברשימה. בתקציב שלך תמצאי כזו מהשנתונים האחרונים שלה- 2005/6. אפשר לשקול גם אוטומטית מגרסה ELX (גיר רציף), משנתונים 2004/5, ואולי אפילו 2006. גם גטס ידנית כפי שהציעו לך זו אופציה טובה, גם אוטומטית זו אופציה חביבה. ב2007 היא כבר לא כ"כ בזבזנית, ועם גיר ידני כנראה עוד פחות. בכל מקרה את מדברת על רכב עירוני שלא ייסע הרבה, ככה שההפרש בין צריכת הדלק לא משמעותית מבחינה כלכלית, גם אם תעדיפי את הגיר האוטומטי. גטס ידנית יהיה קצת יותר קשה למצוא (בליסינג/השכרה וגם בפרטי העדיפו לרוב את האוטומטית). על פג'ו 206 ידנית את מוזמנת לקרוא בקישור שבחתימה שלי (אני משוחדת), אבל בתקציב שלך ייכנס שנתון נמוך יותר שלה מאשר פונטו או גטס. האוטומטית מומלצת פחות בגלל סיכויים לבעיות בגיר. אין סיבה לרדת בשנתונים ל106 ו306 (ה306 האחרונות נמכרו ב2002, ה106 עוד לפני).

ברור שאתה יכול להזיז כל אחד מהם לצורך הפרדה. אבל כשכתוב ספציפית "הפרדה של גוף א מגוף ב", אני מבינה "להזיז את א' מב'". אם היה כתוב "הפרדה של גוף א' ו-ב'", הייתי מבינה "הזזה של אחד מהם או שניהם". עריכה: זה בהחלט יכול להיות תלוי בקונטקסט של הכיתוב. לדוגמא, אם יהיה כתוב "הפרידי את הסוללות מהשלט", סביר להניח שאחזיק את השלט ואשלוף את הסוללות החוצה, ולא אחשוב להחזיק את הסוללות ולתלוש מעליהן את השלט... לעומת זאת, אם יהיה כתוב "הפרידי את החלמון מהחלבון", ברור לי שאני צריכה להזיז את שניהם כדי להפריד אותם. אבל למיטב נסיוני, בד"כ משתמשים במינוח "הפרדה של א' מב'" כשגוף א' קטן יותר או קל יותר משמעותית מגוף ב', או כשיש הגיון שגוף ב' יישאר סטטי במהלך ההפרדה הזו, גם אם הוא מסוגל לנוע. טוב, גם אני התחלתי להסתבך עם פילוסופיה

איזו נשיקה על הלחי היית מקבל ממני על ההסבר הזה, רוני. חמוד אתה.

חסרים פרטים שחשובים לצורך החלטה שכזו. למשל: 1. האם התפקיד הוא אותו התפקיד? מדבריך משתמע שלא. אם אכן יש שוני, אז במה הוא, מבחינת עבודה פרופר? יותר אחריות? יותר שעות? עבודה משרדית במקום עבודת שטח? ניהול צוות במקום להיות חלק מהצוות? 2. האם אתה מכיר את האנשים וסביבת העבודה בחברה Z? האם יכול להיות שהתפקיד נהדר, אבל הסביבה הארגונית קודרת, נוקשה או בעייתית (עבורך) מבחינה אנושית? אתה הרי יודע ששום כסף שבעולם לא יצדיק מעבר ממקום שבו מפרגנים לך וסומכים לך למקום שבו לא נעים לך לעבוד. 3. עד כמה החבר שלך נשאר מעורב בתפקיד שלו? אמרת שהוא עדיין שותף, רק לא ינהל בפועל כי פיזית הוא כבר לא יהיה שם, אבל האם ייתכן שהוא מצפה ממך להיות שלוחה שלו? שלא תהיה לך עצמאות? שיהיו ביניכם חיכוכים שישפיעו על החברות ובסופו של דבר על המשרה שלך? 4. אתה כבר כמעט שנה וחצי במקום העבודה שלך, מהו האופק המקצועי והקידומי, אם יש כזה? לפעמים יש יתרון לגדול במקום עבודה מלמטה, ולא להיות "מוצנח" לתפקיד בכיר בחברה חדשה על תקן "החבר של הבוס". לפעמים יש לזה השפעה גדולה מבחינת יחסי עבודה גם עם הכפופים לך וגם עם הממונים עליך. למיטב תפיסתי אותך מההודעה שכתבת, נראה שהסיבה העיקרית להישאר במקום העבודה שלך היא פשוט כי טוב לך איפה שאתה, והכסף כלל לא משנה. למה? כי אם היה לך סדק, אפילו קל שבקלים, בשביעות הרצון שלך מהעבודה שלך (כספית או מקצועית), לא היית צריך שינדנדו לך בהצעות ורמזים כל כך הרבה פעמים עד שהיית יושב לשקול את זה. סביר יותר להניח שזה היה משהו שהיית שוקל בכובד ראש כבר עם ההזדמנות הראשונה.

ברווז, זו בדיוק הנקודה, שאם מדובר בהפרדה של 2 הגופים, אז אומרים "מפרידים את שני הגופים זה מזה", ולא אומרים "מפרידים את א' מב'". השאלה כאן היא על המינוח המדוייק של "מפרידים את גוף א' מגוף ב'". אם היית קורא את זה בקונטקסט של ספר הוראות, מה היית חושב שצריך לעשות? (אגב, שאלתי את ראש הצוות שלי את השאלה, וגם היא ענתה ישר A)

אני, בלי לקרוא את התשובות שניתנו, חשבתי ישר על תשובה A. מבחינת שפה נטו, הפרדה של א' מב' פירושו הזזה של דבר א' מדבר ב' שנשאר סטטי. כשמפרידים פלסטר מהעור, הכוונה שהפלסטר זז, לא העור, וזה בד"כ השימוש הנפוץ מבחינה תחבירית (אחרת משתמשים ב"מפרידים את א' ואת ב'").

הבעלות עוברת אליך ממש כאילו קנית מאדם פרטי, אבל ברשיון הרכב יופיע שהרכב שימש בעבר כהחכרה (ליסינג). לגבי פריסת התשלומים ענת תענה לך.

ו...? השאלה היא מה קורה עם זה הלאה. אז יופי שאדם אחד שנלחם במערכת הוכיח משהו שזיכה אותו (ורק אותו). האם לא הגיוני שבעקבות כך תצא הוראה לא לתת קנסות על ליקויים שאינם בגדר "המשתמש הסביר"? הגיוני מאוד לדרוש שתתקן את הליקוי, בעיקר אם זה ליקוי בטיחותי חמור שכזה, אבל למה להעניש אותך בקנס כספי נוסף על משהו שברור גם למשטרה וגם למערכת המשפט שהוא לא אשמתך?

אתה ממליץ למישהו שמעיד על עצמו כאדם שמזניח ולא מטפל במכונית שלו לחפש מכונית שמורה, בשביל מה? בשביל להרוס אותה? עדיף שישאיר את הצרפתיות העדינות והמטופלות לאנשים שיודעים להעריך אותן. כואב הלב.

אף אחד מהם. 83 אלף ק"מ זה יותר מדי, וב65 אלף ש"ח אפשר למצוא רכבים טובים יותר מהסיריון, גם במחיר של שנתון אחד נמוך יותר ו/או מליסינג (ולקבל אחריות ותיקון ליקויים). אם בכל זאת להינעל על סיריון ודוקא על 2 אלה, אז לא להסתנוור מה5000 ק"מ האלה. לוודא שהרכב טופל פעם בשנה לפחות, לפי ספר הטיפולים, ולא לוותר על בדיקה. אין שום דבר בריא ברכב שעמד כמעט 3 שנים בלי לזוז למעט העובדה שהריפוד שלו במצב ממש טוב.

תן לי לנסות לסדר לך את הראש מבחינה כלכלית: 1. אתה נוסע כ10 אלף ק"מ בשנה. ההפרש מבחינה כספית בין רכב שעושה 1:8 בעיר לרכב שעושה 1:12 בעיר הוא כ3300 ש"ח לשנה (אם לוקחים את מחיר ליטר דלק כמו מה שהוא כיום). 3300 ש"ח זה, בממוצע, מה שיעלה לך לעשות יישור קו לרכב ישן אחר שתקנה, כך שלפחות בשנה הראשונה לאחר הרכישה אין לך שום רווח מזה שהרכב חסכוני יותר. בחישוב חודשי, אגב, מדובר על הפרש של כ275 שקלים. האם בשביל זה שווה להחליף רכב? לא בטוח. 2. גם פונטו שעולה 15 אלף היום מאבדת מהר מאוד את הערך שלה. קח בחשבון שבעוד שנתיים תמכור אותה בחצי מזה. אם תמכור היום את הגטס ב25 אלף, ותשקיע בפונטו 15 אלף, ונניח שב10 אלף ש"ח שחסכת לא נגעת והם יושבים לך בחיסכון בצד- תמצא את עצמך בעוד שנתיים עם חיסכון של 10 אלף + 7 אלף ש"ח שקיבלת על הפונטו. ב17 אלף שקל יש לך מה לקנות? יש לך רכב חדש יחסית, שנמצא ברשותך כבר שנתיים. להפסיק לבטח אותו במקיף, אגב, זו אפשרות ריאלית לגמרי, כמו שהציעו לך לפניי. כל רכב אחר יעלה לך סכומים דומים בדלק ובביטוח (ואולי אף יותר), ואם מדובר ברכב משומש- רוב ההוצאות עליו יהיו בשנה הראשונה כי אין לך מושג איך אתה מקבל אותו (ומה, לא תרצה מערכת ב3000 ש"ח כמו שהתרגלת?). אז כלכלית עדיף לך להמשיך להחזיק אותו עד שיהיה שווה פרוטות, ובזמן הזה לחסוך לרכב חדש, במקום להוציא את הכסף שלך על גרוטאה אחרת. אתה עכשיו סטודנט, אין לך זמן וכסף להרפתקאות מיותרות. כשתתחיל לעבוד ותהיה לך משכורת קבועה תוכל גם לחסוך ואפילו להתחייב, אם תרצה ותצטרך, למימון לרכב חדש.

בשמחה. את ה406 אני מאוד מחבבת, היא יפהפיה בעיניי. אם היה לי כסף בשבילה בתקופה שבה קניתי את ה306, כנראה שהיתה לי כזו. היום, לקנות כזו זה כבר לחזור אחורה בשבילי...

ב206 ההגה מתכוונן למעלה ולמטה, וזה נכון לכל השנתונים. בנוסף, מושב הנהג מתכוונן גם בגובה. ב206+ ההגה לא מתכוונן בכלל (כך לפחות הבנתי מהביקורות על הרכב).

ה206 שלי, אצלי כ-9 חודשים. סיכום של חצי השנה הראשונה שלה אצלי תוכל למצוא בקישור בחתימה שלי. בקצרה, לנקודות שעליהן שאלת: הנסועה שלי היא כ70% בינעירונית זורמת, ו-30% עירונית או בינעירונית איטית ופקוקה. צריכת הדלק הממוצעת היא 1:14.5, ובחודש החם האחרון 1:14 (הרבה מזגן). אני לא נוסעת מאוד רגוע, ובהתחשב בעובדה שהסל"ד ברכב הזה מגיע ב100 קמ"ש לקרוב ל3000, אני רוב הזמן על 3000-3500 סל"ד. מבחינת אמינות: למעט יישור קו שכלל גם טיימינג, משאבת מים, בלמים וצמיגים (הכל היה מתוכנן בהתאם לבדיקה לפני הקנייה), הבלת"ם היחיד שהיה לי היה חיישן חמצן (וגם זה לא משהו שהשבית לי את הרכב). חוץ מזה שקט מופתי, וזה אחרי כ14 אלף ק"מ שעשינו יחד (בקרוב טיפול תקופתי קטן). ברמת הגימור שלי לרכב יש מעט מאוד חשמלציה מיותרת, כך שיש פחות סיכוי להפתעות מתסכלות בתחום הזה. הפלסטיקה הפנימית פשוטה אבל באיכות הרכבה נהדרת, אין קרקושים וצרצורים, הכל יושב במקומו. שלי שנת 2004, אבל זהה לחלוטין ל2006 ומעלה, למעט שמות רמות הגימור (נדמה לי שב2006 ה X-line הפך ל one line). אוטו נהדר, כיפי, צנוע ואמין. אני מתה עליו.

אתם מגיבים על שרשור מלפני שנה...

כמו שכתבה ענת, 96 אלף זה מחירון לרמת הגימור GLS, לא כולל אגרת רישוי ומס בולים וכדומה. "על הכביש" תגיעו ל103-104 אלף ש"ח. מחיר מחירון אפשר לקבל ממחירון יד2 (אליו כבר הגעת), או לחפש בגוגל "מחירון רכב לוי יצחק", שזהו מחירון בתשלום. לפעמים יש הבדל משמעותי בין המחירונים, ואז או שעושים ממוצע, או שבודקים קצת את מחיר השוק (באילו מחירים מתפרסמים רכבים דומים לשלך) ולפי זה מחליטים איזה מחיר לבקש. אני שמחה שהסוויפט מצאה חן בעיניהם, בעיניי היא הרבה יותר "אוטו" מהi20. עדכן אותנו.

סקירה מושקעת ונהדרת, נהניתי מאוד לקרוא! מעניין גם ששניכם בחרתם בצבע שחור, לרכבים ששחור זה ממש לא הסטנדרט שלהם. כיף לראות אהבת רכב שעוברת במשפחה.