MiKa_P

זה ייתן לך כיוון כללי לגבי עלויות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=329151 נראה לי שאישית הייתי מעדיפה את מנוע ה2.0, אבל זה לא נאמר מנסיון אישי כלשהו, רק מדברים שקראתי בפורום, ובגלל אופי הנסיעה שלי שהוא ברובו בינעירוני.

השמועה אומרת שבשנים האלה הגיר אמין יותר מאשר במודלים הראשונים (99-2003). בכל מקרה, לא סיבה לא לקנות את הרכב, כל רכב עם גיר אוטומט זה הימור, כאן לפחות אתה יודע שכל מה שהוא לא הגיר נמצא במצב טוב.

בחלק גדול מהרכבים, בעיקר כאלה שלא הגיעו לליסינג, מחירון יד2 מנבא טוב יותר את מחיר השוק מאשר לוי יצחק, וזו רמת המחירים שהרכבים נסחרים בה. אתה יכול להתעקש ללכת לפי לוי יצחק, אבל אלא אם למר יצחק יש מזדה 3 למכור לך במחיר המחירון של עצמו, סביר יותר להניח שתישאר ללא רכב במשך תקופה ארוכה.

הנה

סליחה, 31.6 (לא שזה משנה...)

זה נחמד להגיד "לשמור אותם במגירה" כשכתוב עליהם שהם בתוקף עד ה30.6.2012

פג'ו 206 ידנית. הספייס ELX היא אוטומטית (יש גם אי אילו ידניות, מאוד לא נפוץ בלוחות). ספייס ידניות חלשות משמעותית מכל רכב אחר שהועלה פה (60 כ"ס בלבד), וחסרות כל יתרון משמעותי (למעט אולי מחיר נמוך).

התקציב והדרישות שלך לא משאירות מגוון גדול מדי של רכבים לבחור מהם. עצתי- אל תיתפס על מודל ספציפי. סנן בלוחות לפי מחיר וגיר אוטומט (מחיר אתה יכול לתחום ב15 אלף נניח, כדי לתפוס גם רכבים שאפשר להתמקח על המחיר שלהם כך שיתאים לך לתקציב). תוריד כאלה שגדולות או חזקות לך מדי, ואת האחרות סנן לפי נתונים על הנייר (מספר הידיים פחות משנה, יותר הק"מ, מיקום בארץ, טסט ארוך ככל האפשר, שנתון צעיר ככל האפשר,ועד כמה פדנטי נשמע המוכר). אח"כ תעשה טלפונים, ומובטח שתסנן עוד כמה. את מה שנשאר לך לראות. אתה מוזמן להתייעץ פה אם אתה מתלבט לגבי משהו.

הק"מ שרכב עובר ניכרים לא רק במנוע שלו אלא בכל המכלולים (במקרה הזה- גם הגיר). מנוע שהוחלף יכול להוות סיבה לבקש מחירון, אבל אין סיבה מעבר לכך. מנוע מפירוק זה לגיטימי, מה רצית, חדש? רק וודא שיש שטר מכר ושהמנוע החדש נרשם ברשיון הרכב. אל תוותר על בדיקה. בעיניי מעט מחשיד שחודש לאחר הוצאה כ"כ גדולה על החלפת מנוע, כבר רצים למכור את הרכב. עם מה שתוציא על יישור קו וטסט (ואישור בלמים לטסט), אולי כדאי לקנות משהו צעיר יותר מקשיש אוטומט בן 16-17 שנים...

ב2003 הדגם נקרא CLUB ולא ELX. אמור להופיע בלוי יצחק, אין סיבה שלא. ממבט בלוח "יד2", המחיר המבוקש מיישר קו עם מחירי השוק (ונמוך מהם, בהתאם כנראה לטסט הקצר). אם הוא נעול על 14, אז מה זה משנה בכמה כדאי לך לקנות? יישור קו ב1200 ש"ח זה לא נורא, מה גם שלא בטוח שהכל אתה חייב לעשות "במכה", או בכלל. הטסט זה עוד כ1000 ש"ח? נסה להגיע איתו לפשרה שתתחלקו חצי-חצי בהוצאות האלה, שזו הפחתה של 1000 ש"ח מהמחיר, ונסה לסגור עניין.

ככל הידוע לי זה לא ספציפי לעירייה מסויימת, אלא פשוט דרך הפעולה. אם לא סיימת את החנייה בעצמך היא תסתיים 1. לאחר 3 שעות, או 2. בשעה שבה מפסיקה אותה החנייה להיות מוגדרת כחנייה בתשלום (לדוגמא: בר"ג החנייה בכחול-לבן חופשית או מוגבלת רק לבעלי תוים לאחר 7 בערב, אז אם חנית בשש, הפנגו יסתיים בשבע). זה מנגנון שמונע מצב שבו אתה משלם שעות שלמות (ואף ימים) על חנייה, רק כי שכחת להפסיק אותה.

אף אחד לא יכול להגיב בפורום קנייה ומכירה, למעט מנהלים. זו לא תקלה.

מקווה שעדיין לא מאוחר, אבל- תתחילי מלבדוק את הניירת: לוודא שהמוכר הוא הבעלים הרשום ברשיון הרכב, שתאריך הבעלות שרשום ברשיון מתאים למה שהמוכר טוען (ולא תאריך בעלות של לפני כמה ימים), שלא רשום ב"תנאים והגבלות" הפקדת סוחר, שהיד נכונה, שתאריך הטסט נכון, שדגם הרכב נכון. בספייס הדברים האלה הם הסכנה מספר אחת...

יוסי, הוא דוקא דיבר על אופני שטח נטו, אני זו ש"ריככתי" אותו קצת, אבל בכל מקרה- הדוגמאות שנתתי הן לא של אופניי כביש, אלא מיקסרים, מה שנקרא "הייבריד"- גם שטח קל, וגם לא מסורבל מדי על אספלט. אופני שטח לרכיבת עיר/מושב זה בעיניי כמו לקנות לנד קרוזר כדי לטייל בפארק הירקון. הן כבדות יותר, הצמיגים הקרביים מאיטים את התנועה על אספלט, הבולם הקדמי עם מהלך גדול שמבזבז עוד אנרגיה מהתנועה, ואם נועלים אותו באופן קבוע מקצרים את חייו, מה גם שתנוחת הישיבה לרוב תהיה פחות נוחה לנסיעה נינוחה על אספלט. אם כבר אופני שטח, אז לקחת כאלה של רמת כניסה, להחליף לאוכף רחב ונוח, לצמיגים סמי-סליק, ולקבל מכונה של גם-וגם. המחיר ייצא קרוב עד זהה לרוב אופניי ההייבריד, שבאים מלכתחילה עם דגש על נוחות רכיבה מפנקת על אספלט פלוס יכולות שטח מספקות לחלוטין לסוג הדרך שהשואל הגדיר. עריכה: ראיתי עכשיו את העדכון לגבי מצב האופניים. על פניו זו מציאה, ומידה L אמורה להיות לך מתאימה. אם מתאים לך- לך על זה. אם לא יתפוס ותרצה למכור, יש מצב שתוכל למכור ביותר ממה שהן עלו לך...

חלק מהתגובות כבר יצאו מהקשר, אבל- כביש 4 זה לא כביש החוף, זה כביש חיפה-ת"א הישן. קטע הכביש המדובר נמצא בין הרמזורים של בית ליד לרמזורים של פרדסיה, ובאופן כללי מדובר על כביש 2 נתיבים חשוך למדיי, ללא שוליים של ממש, עם תחנות עצירה לתחבורה ציבורית שאינן מופרדות במיוחד מנתיב הנסיעה ואינן מוארות, וכמות נכבדה של רוכבי אופניים והולכי רגל שמסתובבים עליו, בעיקר באיזור המדובר (ועד צומת בני דרור לפחות) בשל הקרבה של כמה מושבים שממש נושקים לכביש. אני לא יודעת אם מהירות של 140+ היא הדבר הכי חכם לעשות על הכביש הזה, ולא חשוב כמה שאתה מיומן. למיטב ידיעתי, המצלמה שעומדת במקום המדובר לא היתה פעילה מאז שאני זוכרת אותה (שזה הרבה זמן אחורה...), ואם פותח השרשור צולם בה זה בהחלט יהיה מפתיע. בכל מקרה, נדמה לי שמה שמטריד בעיקר את השואל היא יעילות המכשיר שהוא קנה, ואת העונש (אם יהיה) הוא מקבל על עצמו. אני לא מאלה שמהירות של 140+ מפחידה אותם או נראית להם איומה ונוראה, אבל הכל כתלות בתנאי הכביש והדרך, וקטע הכביש הזה על כביש 4 (לפחות עד מחלף כ"ס רעננה צפון) מהווה הימור גדול מדי במהירויות האלה. אז בבקשה, בפעם הבאה... למהירות גבוהה מדי יש מחיר יותר גבוה מקנסות- יהיה לך קשה הרבה יותר לחיות את שארית החיים שלך עם דריסה של הולך רגל על המצפון.

הGO מקבל עדכון ICS בימים אלה, ואמור לקבל JB בסביבות דצמבר. דוקא בקטע הזה סוני אמנם איטיים להפליא, אבל תומכים גם במכשירי המיד-ריינג' שלהם. אני לא חווה שום לגים ב GO, גם לא בהשוואה ל-SG2 עם אנדרואיד 2.3.7 (כמו שאצלי עכשיו). בכל מקרה, אין לי שום כוונה לפסול את ה SG2 כמכשיר ראוי. כל אחד ושיקוליו הוא. אוקיי, מקבלת. אבל שוב- בשימוש בפועל, ל"מחפירות" הזו אין ביטוי (אלא אולי בשימוש רב לצפייה בסרטים), ואין בעיית תאימות לאפליקציות. הכל בסופו של דבר מסתכם לשאלה של עלות מול תועלת, בהתאם לצרכים האינדיבידואליים.

ויש לו גם מצלמה קדמית שאין לGO וגם המסך שלו גדול יותר, אבל מה הקשר? הבחור לא ביקש את המכשיר הכי חזק שאפשר למצוא, אלא מה שיענה לו לצרכים ובמחיר נמוך. מכיוון שהוא דיבר על מכשיר שמשמש חייל קרבי, נראה לי הגיוני ללכת על מכשיר שנכנס לכיס בקלות וגם עמיד בתנאי שטח. הגלקסי 2 זו חתיכת לבנה להסתובב איתה למי שצריך לדחוף את הנייד שלו לכיס של דגמ"ח. לגבי הSPEC: מעבד 1 לעומת 1.2 זה לא משהו ליפול ממנו. במצלמה, 5 MP לעומת 8 זה בסה"כ ההבדל בגודל המקסימלי שבו ניתן להדפיס את התמונות אח"כ, נתון דבילי להפליא למצלמה שמשמשת בסופו של יום להעלות תמונות לפייסבוק (ובשתיהן אין שום בעיה להדפיס תמונות 10X15 סטנדרטיות). מבחינת איכות תמונות- הן לא נופלות אחת מהשניה (יש לי 3 מכשירי גלקסי 2 במשפחה). לגבי השאר אתה צודק, הGO לא מתיימר לעמוד באותה קבוצה עם הגלקסי 2, הוא מוגדר כמכשיר לקהל ה"ביניים", לא פרימיום. אנחנו מדברים על הבדלים של 500 שקל בין שני המכשירים. האם זה מצדיק את זה?

סיפורים. הוא יכול גם לספר שהרכב היה בהשכרה יומיים, עמד בלי שייגעו בו ואז נמכר. לך תוכיח את זה. הסיפור על חברות ההשכרה מצוץ מהאצבע. מה שנכון זה שרכבים בדרגה הזו בחברת ההשכרה נמצאים בשימוש מאסיבי יותר מרכבים בקטגוריות גבוהות יותר (בשל המחיר הזול), ולכן התחלופה שלהם בחברות ההשכרה תהיה גבוהה יותר. מה שמחשיד בסיפור הזה, לעומת זאת, זה שפונטו דיינאמיק היתה בהשכרה... ככל הידוע לי הגרסאות הידניות הלכו להשכרה, לא הדיינאמיק היקרות יותר. אתה משוכנע שמדובר ברכב עם ה80 כ"ס? לשאול את הבעלים בטלפון לא תמיד עוזר. לי יצא בזמנו לנסוע פעם לראות פונטו שהבעלים התעקש שהיא דיינאמיק והתגלתה כגרסה הרובוטית (60 כ"ס), ועוד פעם אחרי כן שבה כמעט יצאתי לדרך, אבל בגלל שניקר בי ספק קטן הכרחתי את הבעלים להקריא לי את הגרסה והכ"ס המדוייקים מרשיון הרכב, וחסכתי לעצמי עוד נסיעה ארוכה ומפח נפש. בכל מקרה, אני לא הייתי מוותרת על מכון בדיקה.

רחוק מאוד מרזולוציה מחפירה, ו-ווייז עובד איתו מעולה, כמו גם כל אפליקציה אחרת שהתקנתי עליו (והתקנתי הרבה). יש לו מנוע של BRAVIA מאחוריו, רצים עליו משחקים שאתה לא מאמין. (יש לי כזה מזה כחודש וחצי)

אכן יש שרשרת ולא רצועה, החל מדגמי 2001. מי נתן לך הצעה של 1300 ש"ח? שאל אותם מה ההצעה הזו כוללת.

ב2005 הן כבר לא נקראות ELX אלא DYNAMIC. אם וידאת ברשיון רכב, או ויזואלית, שמדובר אכן בגרסה של ה80 כ"ס, אז מדובר בגיר רציף, והוא אמין מאוד. זה שבעל הרכב לא מוכן להתחייב זה מעט מטריד, כמו גם העובדה שלא נסעו ברכב שנה. נסה שיתחייב לפחות לשלדה, זה משהו שלא אמור להיות מושפע מחוסר שימוש, אבל במידה והרכב עמד ברחוב במשך שנה- שלדה היא הקטנה שבצרותיך. בכל מקרה אל תוותר על בדיקה במכון, במוסך לא בודקים שלדה. עם הריג'קטים של המכון גש למוסך לחוו"ד והצעת מחיר, רצוי מוסך שמבין בפיאטים, ולא קרובי משפחה עם דיעות קדומות.

זה היה אירוני, מכיוון שהמכשיר הזה אמור לקבל את גרסת ה Ice Cream Sandwich של אנדרואיד, הם הכניסו אותו לתוך אייס-קרים סנדוויץ'... זה ללא ספק לא נכלל במבחני העמידות הרשמיים

ממליצה לך על הסוני XPERIA GO. הרבה זיכרון פנימי, סוללה טובה מאוד, מסך שמגיב נהדר, עם גורילה גלאס (וגם גוף דוחה שריטות), בגודל שנכנס לכיס, והכי חשוב: עומד בתקן המחמיר ביותר לעמידות במים וחול (יכול לשהות במים עד עומק של מטר במשך 30 דקות ואפילו לצלם תוך כדי). עולה בארץ קצת פחות מ1600 ש"ח. בסרטון הזה אפשר לראות מה צמד גרמנים ניסו לעשות איתו: http://www.youtube.com/watch?v=y3v5lN4U0bM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

תתפלאי כמה בחורים מעדיפים אוטומט, וכמה בחורות מעדיפות ידני... לא כתבת כמה את נוסעת בממוצע בשנה. יש הבדל בין צריכת הדלק בגטס מלפני 2006 ולאחריה, אבל יכול להיות שזה יחסית זניח עבורך. בכל מקרה, למעט נושא צריכת הדלק, אין בעייתיות מיוחדת בגטס האוטומטית, לא לפני השינוי ולא אחרי. שיהיה בהצלחה.

האופניים האלה עולים בארץ 5700 ש"ח לחדשים, אז 2000 זה מחיר מציאה, אבל את מערכת הבלימה אין מנוס מלבדוק אצל בעל מקצוע. מצד שני, בשביל לנסוע על אספלט ומדי פעם עפר כבוש- האופניים האלה מעט "אובר-קוואליפייד". אני הייתי מחפשת אופני "הייבריד" עם בלמי V ולא דיסק, עם מהלך בולם קצר יותר, אפילו כזה שאפשר לנעול (מאפשר להגיע למהירות גבוהה יותר על אספלט), וכזה שמגיע עם כסא נוח ולרוב אפילו מוט כסא "משוכך". הייתי אפילו מבקשת להחליף להם את הצמיגים לצמיגי סמי-סליק, שיהיו נוחים ומהירים יותר על אספלט, וייתנו עבודה טובה גם בעפר כבוש. רמת המחיר היא סביב ה2000 ש"ח (ופחות) לאופניים כאלה חדשים, והתחזוקה זולה יותר. דוגמאות: Merida FreeWay GT Nomad סדרת ה Specialized לעיר