MiKa_P

פינגפונג, ראשית- אכן, כאדם אנליטי שאלות כאלה מוציאות אותי מאיזון שנית- הוא שאמרתי: שהמבחן הוא יותר שאלון אופי מאשר שאלון מעשי. אני הולכת לפתור כמה משוואות דיפרנציאליות כדי להירגע...

ב"יד2", כשאתה מסיר מודעת מכירה של רכב, אתה מתבקש לתת מידע לגבי המחיר שבו מכרת אותו בפועל. המידע הזה משמש גם לחישוב המחירון, אבל באחוזים קטנים (מכיוון שזהו מידע לא ממש מפוקח ואמין). לוי יצחק נוטה "לנפח" מחירים של רכבים נפוצים בליסינג ב3-4 השנים הראשונות שלהם, כמחווה שירותית לחבריו בענף הליסינג. בכל מקרה, הפרש של 2000 ש"ח במחירון לא נראה לי "מחזיק מים", שכן עם הפרש כזה אין סיבה לרדת בשנתון. כנראה שהמחירון של שנת 2007 קצת מעוות ולא משקף את המציאות. בכל מקרה, לא אמור להיות הבדל בין השנתונים, הדור הזה של הפוקוס התחיל ב2006 והסתיים ב2011. רק חשוב לוודא שכשאתה מסתכל על רכב מודל 2006, לא מדובר על רכב מסוף שנת 2005, שהוא אולי הדור הקודם (ואולי מכאן המחיר). בשנים האלה רכבים מסוף השנה עדיין נחשבו למודל של השנה הבאה, בחישוב המעוות שהיה נהוג פעם.

הבחור מתכוון לקישור במדריך העסקים, שאכן מראה שגיאה: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%A2%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D/1329/%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%90%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%A7-%D7%A4%D7%9C%D7%93%D7%9E%D7%9F

בלי נתונים אמיתיים אי אפשר לענות על שאלה כזו. השאלה מניחה מהירות נסיעה כלשהי (אולי 20 קמ"ש, אולי 50), ולא מספקת שום נתון על המרחק של הילדה מהרכב בזמן הגיחה, המהירות שלה והכיוון. תשובה חד-משמעית של כן או לא אין כאן. זו באמת שאלה פילוסופית שמתאימה אולי למבדקים פסיכולוגיים (אם אתה בטוח שתציל אותה אתה גאוותן חסר אחריות, ואם אתה בטוח שלא אתה פסימיסט ודכאוני. בכל מקרה אכלת אותה).

1. האם נוכל להציל את הילדה? התשובה לזה תלויה בחלקה גם ברכב שנוסע לצידנו. יכול להיות שאנחנו נספיק לבלום ולמנוע פגיעה בה, או לבלום לפחות במידה המספיקה שתאפשר לה לחצות את חלק הכביש שבו אנו עוברים, אבל אם הרכב לשמאלנו לא שם לב לילדה (ואלינו)- סיכוי גדול שגם אם תתחמק מאיתנו, הרכב השני יפגע בה (בהנחה שכיוון חצייתה את הכביש הוא מהמדרכה הקרובה אלינו לעבר השני). 2. לא. אין שום צידוק חוקי להתנגש במישהו רק כי נדמה לך שלא תספיק לבלום בזמן. תאונה היא תאונה. 3. מסכימה לגמרי עם מה שענו לפניי. 4. שאלת המוסר: מוסרי בעיניי זה לסטות ולהתחכך בגדר הפרדה כדי להאט את עצמך אם איבדת את הבלמים. מוסרי זה לסטות לתוך עץ כדי לא לדרוס חתול (או ילדה, או זקנה). להתנגש במישהו אחר כי האינסטינקט שלך מסמן אותו כפחות חשוב להצלה ממי שאתה רוצה להציל- אין פה שום עניין מוסרי. אם כדי לא לפגוע בילדה תסטה מהנתיב ותהרוג רוכב אופנוע- לא עשית טובה לאף אחד. אם כדי לא לדרוס חתול תסטה למדרכה ותפצע אנושות אישה בהריון- אין בזה שום עניין של מוסר, רק של אינסטינקטים עם תוצאה אומללה. אתה לא יכול לדעת מה יקרה כשתפגע ברכב לידך. הוא עלול להתהפך, הוא עלול לעבור לנתיב הנגדי ולייצר שם תאונה גדולה, הוא עלול לסטות ולפגוע באדם שעומד על המדרכה, והוא עלול לפגוע גם במי שנוהג ונוסע ברכב שבו אתה פוגע. הרצון לנהוג במוסריות עם הילדה שקפצה לכביש עלול לגרום לתוצאות לא-מוסריות קשות מאוד. הדבר המוסרי היחיד לדעתי שיש כאן לעשות הוא לבלום כמיטב יכולתך, ואם בכל זאת קרתה תאונה- לקחת אחריות ולא לברוח. זה המוסרי בעיניי.

אני אענה לך בכנות: מעולם לא ראיתי רכב שצריכת הדלק שלו טובה יותר מזו שעליה מצהיר היצרן. להיפך- אם מישהו מצליח להגיע ל90% ממה שהיצרן מצהיר, הוא נחשב בר מזל, או רמאי. אני לא יודעת איך היצרנים חישבו צריכת דלק בשנות ה-90, אם בכלל. סביר להניח שזה לא דומה לשום תקן שקיים כיום. באתר שצירפת אין התייחסות להבדלים בין נסיעה עירונית לבינעירונית, וההבדלים יכולים להיות גדולים, וגם מוטים מספרית (אם רכב אחד נשען על נתון של אדם בודד, לעומת רכב שנשען על ממוצע מ-20 משתמשים, הנתון השני יותר אמין). שלא לדבר על זה שלפחות חצי מהאנשים (ואני אופטימית) בכלל לא יודעים איך למדוד צריכת דלק כמו שצריך. דבר שני- ברכב ישן, צריכת הדלק יכולה להיות מושפעת מגורמי בלאי שונים ומשונים. אני מכירה 2 בחורים שעובדים איתי, לאחד באלנו מ-98, לשני מ-99, אחד נוסע בעיקר עירוני, השני בינעירוני אבל פקוק, ואף אחד מהם לא עובר את ה1:12 ביום ממש ממש טוב. יותר 1:10.5/11. בשורה התחתונה, ברכבים שאתה מחפש, החיסכון בדלק הוא פרמטר משני ביותר. הרבה יותר חשוב למצוא רכב מטופל כמה שיותר, עם כמה שפחות הוצאות צפויות (טסט ארוך, צמיגים חדשים, טיימינג טרי יחסית אם צריך, מצבר חדש, רדיאטור חדש, כל בלאי תקופתי כזה או אחר שיעלה לך יותר אם תצטרך אתה להחליף). רק כדי לסבר את האוזן: אם אתה נוסע 10K ק"מ בשנה, ההפרש במחיר הדלק בין רכב שעושה 1:11 לרכב שעושה 1:13 הוא כ- 1000 שקל. בשנה. אם הרכב ה"חסכן" שלך יצטרך טיימינג, זוג צמיגים חדש או מצבר (שלא לדבר על תקלות לא צפויות), כבר מחקת את רוב אם לא כל החיסכון השנתי שלך. צא מהראש של חיסכון בדלק, כל הרכבים שאתה מחפש באותה ליגה. תתעמק במה שבאמת חשוב.

אף אחד מהרכבים שציינת בשנים האלה לא מצטיין בחיסכון בדלק. מה זה "לא חסכונית כמו"? עושה 1:10 במקום 1:10.5? אם אתה קונה אותה ב5000 ש"ח פחות, גם ב-3 שנים הדלק ש"תבזבז" לא יכסה לך את ההפרש. אתה קונה רכב בן 15-16, מספיק להחליף רביעיית צמיגים וכבר "אכלת" לעצמך את החיסכון השנתי התיאורטי בדלק. חיסכון בדלק צריך להיות אחד הפרמטרים המשניים בלבד שמעניינים אותך ברכב ישן. אגב באלנו, יש אחת שנראית טוב בפורום מכירה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=456285

הוא לא רוצה רכב של "נשים", ואתה שולח אותו ל500, הרכב שהמילה היחידה לתאר אותו היא "חמודי".

ובתגובה קצת פחות בוטה...: אני לא חושבת שקיים איזשהו רכב, בעולם, שחיפוש באינטרנט לא יעלה ביקורת שלילית עליו מאיפשהו, דיווח תקלות, או סתם טרוניות כאלה ואחרות. בכל רכב, "מושלם" ככל שיהיה, יש "לימונים", יש רכבים שלא מטופלים כמו שצריך, יש רכבים שזקוקים ל"ריקול", כאלה שצפופים מדי לאחד, רועשים מדי לאחר, ושלישי שהמזגן לא מקרר אותו מספיק. אם כל ביקורת שלילית תמנע ממך לקנות רכב, תיאלץ להתנייד עד סוף ימיך על אופניים (אלא אם גם שם תתחיל לחפש ביקורות מתחת לאדמה). תתמקד בלנסות להבין מה הן הוצאות האחזקה, נקודות תורפה עיקריות אם יש (לא מביקורת אחת באתר עלום שם, אלא משהו שחוזר על עצמו בהרבה מקורות אמינים), צריכת דלק, שמירת ערך. תעשה הפרדה בין ביקורות שאתה קורא על דגמים משנים קודמות שעברו שינוי (פיאסטה שנת 2002 היא לא פיאסטה של 2012, ופולו של 2006 היא לא פולו של 2010). מכיוון שנראה שאתה מתכוון גם לקנות רכב חדש לגמרי (התקציב שלך מאפשר את זה), אין חכם כבעל נהיגת מבחן. אתה לא צריך איזה מגיב מפינלנד שיגיד שהקרח לא מופשר לו כמו שצריך מהמגבים כדי להחליט איזה רכב לקנות, אם אתה יכול לקפוץ לסוכנות הקרובה ולנהוג בו בעצמך. אם להבין מההודעה שלך, אתה מחפש רכב ידני, עם כמה שיותר שופוני בכמה שפחות הוצאות אחזקה. בשלב ראשון הייתי משאירה מהרשימה שלך את הספארק, פאביה, איביזה, פיאסטה, סוויפט, קליאו ופולו. בשלב שני, עם אפקט ה"שופוני" בראש, הייתי מצמצמת לאיביזה, פיאסטה ופולו, אפילו עם דגש על גרסאות ה-3 דלתות. בהצלחה.

כן, בוודאות. אם קל לך יותר, גם ב"אייס" בשפיים יש... בהצלחה.

אם יש לך כרטיס עם קוד אז יש לך אימובילייזר. הקוד הוא למקרה שתצטרך לשכפל מפתח (לא שלט, לא קשור לאזעקה). וכן, גם אצלי האזעקה היא גם נעילה מרכזית. המקום שאליו הייתי הולכת הוא ל"אייס" לדוכן של השכפול מפתחות, יש בנתניה באיזור התעשיה החדש בביג פולג (ליד איקאה).

אתה עושה סלט- זה השלט של האזעקה, הוא שולט רק על האזעקה, שהיא לא מקורית. הלוח של האימובילייזר נמצא בתוך המפתח של הרכב, והוא מקודד עם קוד. אם יש לך אימובילייזר, היית אמור לקבל גם כרטיס עם קוד לשימוש במקרה שתרצה לשכפל את המפתח. לגבי עלות: לא שכפלתי את השלט של הפג'ו, אבל שכפלתי שלטי אזעקה בעבר, ו-800 ש"ח נשמע מוגזם מאוד. מי אמר לך סכום כזה? זה בסה"כ שלט אזעקה אוניברסלי, לא משהו יוצא דופן.

השלט המקורי שולט רק על נעילה מרכזית. השלט "הפושטי" הוא של האזעקה (שעושה גם נעילה מרכזית). אין אפשרות לקודד את המפתח המקורי לאזעקה... לפי מה שאתה אומר, השלט של האזעקה אולי נראה הרוס אבל עדיין עובד. גש לכל משכפל מפתחות (הדוכנים בתוך סניפי "אייס" עושים את זה גם) ושכפל לך שלט או 2 שלטים חדשים.

יש לך שלט של אזעקה או רק של נעילה מרכזית? איך אתה נועל את הרכב? יכול להיות שאין לך אזעקה בכלל, או שהיתה והוציאו אותה (היא לא מקורית בכל מקרה).

יש אימובילייזר מובנה בתוך המפתח. ה"רמקולים" הקטנים שאתה רואה בקורות הצד הם חיישני נפח, אז לא יעזור לדחוף את הרכב... אם אתה רוצה לנסות את האזעקה- פתח את הדלת באמצעות המפתחות וכנס לרכב מבלי לנטרל את האזעקה. אצלי יש גם קודנית, אם תשאל אותי- חוץ מטרחה נוספת היא לא מוסיפה כלום. מבחינת ביטוח היא לא נדרשת.

כן, בינואר הקרוב היא תעבור טסט (עדיין לא צריך גם ביוני), מתוך כוונה לגרוט לפני מועד הטסט שאחריו. תודה על התשובה.

אמינות. הגיר האוטומטי, בעיקר בשנתונים המוקדמים, לא מצטיין באמינותו, שיפוץ שלו הוא לא זול ולא בהכרח מבטיח ראש שקט.

בכל רכב בשנים האלה יהיה בלאי, מצבר, בלמים, צמיגים- סיכוי גבוה שתצטרך להתעסק איתם בכל רכב. אני קניתי את הרכב שלי (זה שאת הסיכום עליו קראת) לפני טסט, בידיעה שצריך להחליף רביעיית צמיגים ולעשות טיימינג כי הבעלים הקודם לא ידע מתי עשו. קראת את הסיכום שלי, אז ראית שיישור הקו כלל טיימינג+משאבת מים, צלחות ורפידות בלם קדמיות חדשות, ורביעיית צמיגים חדשה. בנוסף היה בלת"ם אחד של חיישן חמצן שלא חש בטוב והוחלף. החצי שנה האחרונה היתה שקטה לחלוטין (2 נורות קדמיות שהוחלפו לא נחשבות עבורי לתקלה), ואני מקווה שגם השנה הקרובה לא תפתיע מעבר לטיפולים שוטפים. זו לא המכונית המשומשת הראשונה שאני קונה, אז כבר למדתי שהחצי שנה-שנה הראשונה עם הרכב היא תקופה של השקעות והפתעות, ולכן בחישוב התקציב לקניית רכב *תמיד* נשאר סכום כסף בצד ליישור קו. זה משהו שחייבים לקחת בחשבון. דגם הXT הוא הדגם המאובזר, וכבר שמעתי כמה עדויות (כולל של המגיב שמעליי), שהוא לא מזדקן כ"כ יפה מבחינת בעיות חשמל. הדגם שבו אני נוסעת הוא דגם בסיסי שאין בו הרבה מה שיתקלקל מהבחינה הזו. אם אתה הולך על אוטומט, הXT 1.6 יהיה עדיף על פני ה1.4 האוטומטיות, אבל המורכבות (היחסית) החשמלית צריכה להילקח בחשבון ומומלץ לבדוק היטב מה בדיוק עובד ומה לא. כדי להקטין את ההפתעות למינימום, בעיקר כשהתקציב נמוך מלכתחילה, מומלץ לחפש את הרכב שייתן הכי הרבה שקט מבחינת ההוצאות הגדולות הידועות: 1. עם טסט כמה שיותר ארוך 2. עם צמיגים כמה שיותר חדשים 3. עם הוכחה לטיימינג שנעשה בזמן/ק"מ שנותן לך מרחב נשימה (הוכחה בדמות חשבונית ממוסך) 4. כמה שיותר נקודות זכות על מצבר חדש, קלאץ' חדש (אם כבר היה צורך להחליף), תיעוד טיפולים קודמים כמה שיותר אחורה. יכול להיות שרכב כזה יימכר במחיר גבוה יותר מרכבים דומים לו, אבל זה יחסוך לך הוצאות אח"כ.

מתעלקת על השרשור: רכב שנת 94, טסט ב18/1, יוכל להיגרט בינואר 2014? ממש קיווינו ש2013 זו השנה האחרונה שנצטרך להחזיק אותו.

אני מדברת על נעילה קבועה, לוקרייט 1510. עולה כ200 דולר בארה"ב. סכנת נפשות או לא, הרבה ג'ימני ו-ויטארה מסתובבים איתה. אני קניתי את הג'ימני שלי עם כזו מותקנת כבר, ולאחר כשנה הורדתי אותה. הנסיעה המנהלתית איתה היתה על סף הבלתי נסבלת עבורי.

האמת שבצורה שתיארתי, הכוס יוצאת אצלנו גדושה ככה יפה עד הקצה, אז לא עלה בדעתי להוסיף לה מים אף פעם... עניין הטעם הוא כדי להכין קפה "חלש"? אם ככה אפשר להשתמש בקפסולות "חלשות" סטייל ה"וולוטו" (ולא הסגולות/שחורות ודומיהן). אני גם תמיד מכינה לי הפוך ע"י לחיצה על כפתור האספרסו ארוך עם קפסולה של קצר = יותר מים על פחות תמצית.

ב CITIZ & MILK שלנו אנחנו מקציפים חלב בקצת פחות מהמקסימום שמסומן על הכלי החיצוני, שופכים לכוס מייד כשהוא מסיים להקציף (חשוב לעשות את זה מייד בסיום ההקצפה, אחרת הקצף מתחיל להתפרק בחזרה לחלב נוזלי ולא נשפך טוב לכוס), ולתוך זה מפעילים קפסולה אחת של אספרסו קצר. לא צריך להוסיף מים חמים כי את כל הנפח תופס החלב. המכונה עובדת כמעט כל יום כבר שנתיים וקצת, לפני כחודש עשינו לה ניקוי עם נוזל ייעודי של נספרסו (27 ש"ח ל-2 שקיות של נוזל, כלומר גם לניקוי אחד עתידי), וחובבי הקפה בבית מרוצים ממנה מאוד.

יהודה, ההודעה שהצבת קשורה לתאונת רוכבי האופנוע שאירעה בתחילת החודש, ולא לתאונת הרכב עליה מדובר בפוסט הזה.

1. אם אתה עושה הגבהה, לא בטוח שאתה צריך מיגון בכלל, תלוי באופי הטיולים שלך. בכל מקרה מיגון מלא זה קצת מופרז, הג'ימני יכול להסתפק במיגון חלקי רק לחלקים היותר חשופים שלו (נדמה לי שרק לדיפרנציאל, כבר לא זוכרת), השאר ארוז לא רע. 2. 100% של מקסיס, או 50.50 של BF שהם מעולים ודומים ברמתם ל100%, וגם עולים ככה... לא זוכרת כבר את הדגמים, אבל חיפוש קל ב"ג'יפולוג" ירענן את המידע. 3. בג'ימני זה קפיצים ולא עלים, יש סטים של טאף דוג וגם אולדמן. 4. לרוב מרכיבים נעילה אחורית, לא הכרתי אף ג'ימני עם קדמית... נעילה אחורית עולה בסביבות ה1000-1500 ש"ח, 800 אם מזמינים מחו"ל. מוסיפה הרבה בשטח, גורעת הרבה בנסיעה מנהלתית. 5. גפ"מ על ג'ימני? לא. בנוסף: החל מאמצע 2005 מדובר בדגם מתיחת פנים של ג'ימני שהגיע עם מנוע מעט עדיף, אבל עם גריל קדמי נמוך ומבאס... חיות השטח הקשוחות נוהגים להחליף את גריל הפלסטיק בברזל, או לחילופין, במודלים המוקדמים יותר- לנסר את חלקו התחתון. שוב- תלוי בסוג הטיולים שלך. מומלץ גם לחשוב בכיוון הוספת גגון (לי היה גגון מוניות בג'ימני, בירכתי עליו המון). צריכת הדלק כ 1:9.5 בנסיעה עירונית, והבעיה הגדולה ביותר בשטח היא נפח מיכל הדלק הקטן (כ32 ליטר). בנסיעה בינעירונית מדובר בזחל רעשן ומתאמץ... אבל בשטח הוא ענק. מומלץ לקרוא בג'יפולוג, פורום סוזוקי שלהם נהדר.

מה שהד"ר אמר. רכב נפוץ, אין סיבה להתפשר.