GhostBuster

זה מבוסס על משהו? נתונים כלשהם? או שזה סתם תחושה?

בדיוק ראיתי דיל יפה על הVIOFO A129. אם זה מעניין מישהו, הנה הלינק (מתוך קבוצת Alibuy בפייסבוק ולכן הלינק מפנה לאתר שלו).

קבוצת פייסבוק בשם Vaping IL. בעזרתם האדיבה הבנתי מה אני צריך לקנות ואני מבסוט עד השמיים.

איזה תשובות אתה מחפש? נהגתי בהמון רכבים שמחירם מעל מיליון ש"ח, אבל כל אחד מהם מיוצר למטרות אחרות. נהגתי על אאודי R8, פורשה 911 (992), אסטון מרטין ואנטג', במוו 750 לונג, פורשה פאנמרה ועוד המון אחרים. כל אחד מהם מספק חוויה אחרת, ואיפה שאחד מהם יהיה אמת המידה בקטגוריה שלו, עלול להיכשל בפרמטים אחרים (למשל ה-במוו 750 מול ה-R8. ברור שאחת מהן נוחה בטירוף אבל לא ספורטיבית בעליל בעוד שהשנייה בדיוק להיפך). אז איזה תשובה אתה מחפש? חוות דעת על הרכבים? סתם איך זה גורם לך להרגיש מבפנים? שואל ברצינות, לא בהתרסה.

לא ממליץ לך על שימוש בזרוע ואקום עם מצלמה. דבק יציב יותר ופחות רגיש לנזקי השמש. אם אתה מפחד משאירות דבר שישארו לאחר שתוריד את המצלמה לאחר תקופה ממושכת, הסר דאגה מליבך. לאחרונה הורדתי מדבקות שהיו על השמשה של הרכב שלי שנים, מה שלא ירד עם המדבקה עצמה, ירד עם ספוגית הפלא וממש מעט מים. אפשר גם להשתמש בשפכטל פלסטיק כזה שעולה כמה שקלים בכל חנות/איביי.

יש מצב שאתה מדבר על אותו בור שאני נפלתי אליו. רחוב המעפילים בכפר שמריהו, מיד אחרי שיורדים מכביש החוף לכיוון הרצליה, מחלף רבין, מתישהו בסוף נובמבר? אם כן, אז חבל שלא שלחת מכתב למועצה. אני נכנסתי לבור הזה בסוף נובמבר, וקיבלתי ג'אנט עקום. מכתב בדואר רשום, קצת מיילים, 3-4 שיחות טלפון (הם התקשרו אליי, כולן נחמדות ללא איומים), וקבלן אחד שרשם צ'ק על סך של כמה אלפי שקלים. בלי עורכי דין (התייעצתי עם עו"ד כמובן על מנת לדעת מה כדאי לעשות ואיך להתנהל). עריכה: אם אתה רוצה, יש לי תמונות של הבור המדובר, תוכל לשלוח מכתב עם התמונות שלי וחשבונית של התיקון ולנסות לקבל את כספך בחזרה.

איפהשהו בשרשור הנוכחי מישהו כתב שקיבל הצעה על היונדאי ב225K.

כרגיל, כתיבה כיפית לקריאה וסקירה מעולה. רומן, מאחל לך שהמחליפה תהיה קיימן.

תתחדש! רכב מדהים עם התנהגות מעולה וסאונד מטמטם. רק עצה קטנה, לרכב יש זנב שאמנם אוחז יפה, אבל כשהוא יוצא זה יכול לקרות במכה אחת וצריך להיות מוכן לזה. ממליץ בחום ללכת לאיזה הדרכה במסלול עם מדריך.

זה באתר של יד2 צמיגים.

אני אנסה להסביר טוב יותר. אמנם זה קצת להיכנס לפסיכולוגיה בשקל (ואני ממש לא פסיכולוג) אבל שיהיה. אצלך (ואצל מלא אנשים אחרים) יש סטיגמה שמיני זה רכב לילדות בנות 17. בגלל שזה מה שאתה חושב, זה גם מה שאתה רואה על הכביש. ככל הנראה שעוברים לידך המון רכבים של מיני אבל בגלל שאין בהם ילדה בת 17 אתה (או יותר נכון המוח שלך) מתעלם מהם. אתה רואה רק את הילדות. מידי פעם אתה מצליח לראות משהו אחר, אבל זה מעט מאוד. יש המון מחקרים על הנושא הזה (אני חושב שהכותרת של הנושא הזה נקראת "ראייה סלקטיבית"), את חלקם קראתי, אבל בקיצור, זה מה שהתכוונתי אליו. יש המון מיני'ז על הכביש שלא ננהגות על ידי ילדה בת 17, אבל בגלל הסטיגמה ומה שאתה חושב על הרכב הספציפי הזה, אתה לא רואה אותם למרות שהם עוברים לידך. חשוב לציין שהכוונה לא אליך אישית ובאופן ספציפי, אלא לאנשים בכללי. ושוב, מהתקופה הלא קצרה שלי אצל היבואן, מבלי מדידה מדויקת כי אני לא באמת יכול, אני מעריך שהכי הרבה רכבי מיני נקנו על ידי זוגות עם ילדים. לגבי שוק חופשי או לא, לא הבנתי אם הבנת אותי או שאתה מבקש הבהרה. ולגבי ה"תגיד ללקוח כמה הרכב עלה ליבואן". תגידו אתם רציניים?! יש חברה, היא מייבאת מוצר, היא מוכרת את המוצר לציבור הרחב, הציבור הרחב יכול להחליט אם לקנות את המוצר או לא. באיזה קטע נראה לכם הגיוני שחברה תצטרך לפרסם את המחיר בו היא רכשה את המוצר מהיצרן? ולמה רק בתחום הרכב? למה שיבואני הטלפונים, יבואני התרופות, יבואני ריהוט וכל יבואן אחר בארץ לא יפרסמו גם? ואז אם נראה שחס וחלילה מישהו מרוויח יותר ממה שנראה לנו שהוא צריך להרוויח (ברור שרווח של 32 אגורות זה בסדר, יאללה יאללה הוא מיליונר הוא לא צריך את הכסף שלי) אז לא נקנה ונחרים אותו גם. יש לכם כל כך אנטי ליבואנים, מבלי שיש לכם מושג בכלל מה הרווחים, כל מה שאתם יודעים זה שמועות חצי אפויות ולאף אחד כאן אין מושג וחצי מושג מה העלויות האמיתיות. כל אחד משווה מחיר לחו"ל וחושב שזה המחיר האמיתי וישר מתחיל מחול חרבות ומורידים את הראש של היבואן. שמישהו פה, פעם אחת, יביא מידע אמיתי, מגובה במסמכים רשמיים על עלויות של רכב ליבואן. אז נוכל אולי להתחיל לדבר על הרווחים של היבואן, וגם אם נגלה שהוא מרוויח 4000% על כל רכב, לא יהיה לי מה לבוא בטענות. זכותו להרוויח וכמה שיותר, כמו כל חברה וכמו כל בעל עסק. כמובן שאף אחד לא יביא לפה מידע כזה וגם אם יש לו הוא לא יחשוף אותו. אני למשל בדיוק אחד כזה.

אני באמת לא יודע לענות לך מה אחוז הילדות שאבא שלהם קנה להם מיני קופר, גם אתה לא יכול לדעת את זה אלא אתה רק מניח שזה ככה כי זה מה שאתה רואה על הכביש וסטיגמה שנתפסה אצלך ואצל הרבה אנשים אחרים. זה לא הופך את זה לנכון. מהלקוחות שאני כן מכיר, כמובן שיש את הילדות האלה, אבל אני לא יכול להגיד לך שהם אחוז גבוה. אם כבר הייתי צריך להגיד לך מה סוג הלקוחות עם אחוז הקנייה הגבוה ביותר של מיני, אלה יהיו דווקא זוגות נשואים עם ילדים שקונים רכב לאישה. כמובן שזה ויכוח שיתנהל פה תמיד, וזה בסדר, בשביל זה עמוס השרת קיים. זה שוק חופשי כי אתה לא חייב לרכוש מיצרן מסוים או דגם מסוים, אתה יכול ללכת למתחרה. זה לא שוק חופשי כי אם בא לך על דגם ספציפי של יצרן ספציפי, יש לך רק חברה אחת לקנות ממנה. אני חד וחלק חושב שיותר יבואנים לאותו יצרן היו עושים דברים טובים לצרכנים, אבל צריך להבין שלפחות בסגמנט העממי, רווח היבואנים אינו גבוה. כמובן שזה לא נכון לכל יבואן ולכל יצרן (לרוב הרווחים גבוהים יותר אצל היבואנים אשר מוכרים תוצרת יפנית/קוריאנית ונמוכים יותר אצל התוצרת האירופאית) ועיקר המחיר של הרכב הוא בתכלס המיסוי, לכן גם אם יהיו יותר יבואנים לכל יצרן, זה יעזור, אבל רק במעט. זה די דומה למצב עם מחירי הדלק. חברת הדלק מרוויחה כמה עשרות אגורות בודדות מתוך המחיר לליטר שאתה משלם בתחנה, הרוב זה רק כיסוי על המחיר שחברת הדלק משלמת ומיסים.

היבואן תימחר בצורה שהוא ראה לנכון שהוא ירוויח הכי הרבה פר חתיכה. יש עליית מחיר של 15K שתמורתה או שמקבלים תוספת אבזור לעומת הדור הקודם או שלא. אם היבואן ימכור כמות מספקת בהתאם לתחזיות שלו לדגם, המחיר יישאר. אם לא, יהיו הנחות/מבצעים וכו'. זה לא חמדנות ולא חזירות, זו חברה שמטרתה להרוויח כסף וכמה שיותר. זהו. פרקש, לגבי קהל הלקוחות של הג'ימני, אני בספק רב שאם הוא היה מגיע אפילו בורוד היית רואה יותר מידי מבנות ישראל קונות אותו. אולי קצת יותר מבעבר, אבל לדעתי ממש לא בפער. ודבר אחרון לגבי לקוחות של מיני, מנעד הלקוחות נע בין ילדות בנות 17 שאבא קונה להם, ועד מבוגרים בני 80. כולל כל מה שבאמצע. מניסיון...

גם לאנשים מאוד מאוד מאוד מאוד עשירים יש גבולות כשהם באים לרכוש רכב. הגבולות שלהם פשוט נראים לנו הזויים, כי אנחנו לא במצב הכלכלי שלהם (או לפחות אני, לא יודע לגבי שאר משתמשי הפורום). יש כאלה שאומרים "אני מוכן לשלם עד חצי מיליון על רכב" ולא יהיו מוכנים לעלות ל-700K ויש אפילו כאלה שיגידו "אני מוכן לשלם עד 1.4 מיליון אבל לא מוכן לעלות ל-2 מיליון". אותם 200K או 600K ללקוח הממש עשיר שקונה במוו/מרצדס/מזראטי/פורשה/פרארי, שווי ערך לאותם 10K-20K ללקוח שקונה GTI או i30N.

ומאיפה אתה יודע שירידת המכירות הייתה בגלל זה? יכולות להיות 100 סיבות שונות לירידה במכירות, לא כולן בגלל שלקוחות לא קנו. חלק מהסיבות הם אפילו לא בשליטת היבואן. יש מקרים שבהם היצרן אשם, יש מקרים שבהם המדינה אשמה, יש מקרים שבהם היבואן אשם, ויש מקרים שזה באמת בגלל שלקוחות לא קנו. כמובן שאפשר לחשוב שהירידה במכירות היא בגלל שהלקוחות לא קנו כי היבואן עשה משהו לא נכון, אבל אתה לא יכול לדעת את זה בוודאות. אתה יכול רק להעריך.

רק למה לא להמשיך את הדיון המקורי?

אין לך מה להחליט, כולנו יודעים שהוא בוחר בורוד עם נצנצים.

עיצוב פנים יפה מאוד (מלבד ההגה) אבל עיצוב חיצוני לא משהו, סתמי כזה.

שה לי לענות על זה כי לא באמת התרכזתי בזה, אז אכתוב על התחושה. החלק הקדמי הרגיש די דומה, האחורי כמובן הרבה יותר מרווח, כאשר עיקר ההבדל הוא כמובן במרווח הרגליים.

יופי של כתיבה! ממש נהניתי לקרוא! שואב אותך פנימה וגורם לך להרגיש את האוטו. שאפו! אני חולה על הרכב הזה. פשוט חולה. לא משנה כמה פעמים נהגתי עליו, כל פעם מחדש הוא היה גורם לי לגחך כמו ילד בן 12 שרואה ציצים בפעם הראשונה.

אני שם רגע בצד את דעתי האישית על התמחורים של הרכבים האלה. איך החלטת שהמחיר לא הגיוני? מה הופך אותו ללא הגיוני? מה התמחור הכן הגיוני לרכבים שציינת?

1. כתבתי "יש מצב", משמע גם יש מצב שלא. אפשר לבדוק את זה. 2. אחרי מעל 4 שנים של עבודה ב-ב.מ.וו, הדבר שאני הכי זוכר מהסדרה 7 זה שהייתי מאוכזב ממרווח הרגליים בספסל האחורי. 3. בלי קשר להשוואה, המרווח באוקטביה פשוט מטמטם. בסופרב זה בכלל ליגה אחרת (והיא בטוח יותר מרווחת מה-7).

יצא לי לנהוג (לא במסגרת הפורום הפעם) על האוקטביה הנ"ל וגם על האחיינית של סיאט - הלאון, בעלת אותה מערכת הנעה. האוקטביה מרווחת מאוד מאוד. מאוד. ממש מאוד. הגובה שלי בערך 175 ס"מ, ובזמן שנהגתי ישב מאחורי חבר בגובה 2 מטר. אי אפשר להגיד שזה "מרווח" כי זה יהיה אנדרסטייטמנט. הבחור ישב שם ונשאר כל כך הרבה מקום לרגליים, שיש מצב שסדרה 7 בגרסתה הארוכה לא משתווה למרווח של הנוסעים מאחור. כן, עד כדי כך. הנוחות בהחלט מעולה. שיבושי כביש שונים ומגוונים לא חדרו פנימה, וגם בורות רציניים, אם מוציאים רגע את רעש עבודת המתלה כשהוא סופג את המהמורה, באמת שאפשר לחשוב שהרכב פשוט מתעלם מקפלי הכביש. אמנם זה לא רכב שאמור להיות בעלת התנהגות ששווה לכתוב עליה, אבל הייתי חייב לבדוק, אז בדקתי. השורה התחתונה של הנושא הזה היא שהרכב לא סגור על עצמו. בלי יותר מידי פרובוקציה ועם בקרות מחוברות (אפשר בכלל לכבות שם בקרות?), התחת החליט לצאת לטייל. כן, התחת, לא הפרונט. ניסיתי להבין מה קרה שם ולשחזר את המקרה אבל לא הצלחתי. חזרתי לאותה חתיכת אספלט שבה זה קרה כדי לבדוק אם היה איזה כתם על הכביש או חתיכת אספלט שונה מהאספלט שמסביב (הבדלי אחיזה) ולא ראיתי שום דבר חריג. קטע מאוד מוזר. אל תחפשו שם תקשורת, לא מהשלדה ובטח שלא מההגה. זה מרגיש כאילו השלדה מנסה להעביר מסר, אבל הוא מוצפן ולנהג אין מפתח הפיענוח. ההגה בכלל מת לחלוטין. בהתחלה הבלמים קצת הפחידו אותי כי עוצמת הבלימה הייתה חלשה. לא נוראי, וכאמור לא רכב ספורט אז לא ציפיתי לבלימה שתשתול אותי במקום, אבל זה הרגיש חלש יותר ממה שציפיתי גם מרכב משפחתי. כשסיימנו עם קטע הכביש המעניין, יצא מצב שבו הייתי צריך לבצע בלימת חירום. דווקא שם פתאום הבלמים פרחו ושתלו אותי במקום. בקיצור, גם שם משהו קצת לא ברור, אבל לצערי כבר לא היה לי זמן לבחון את זה יותר לעומק. המנוע החדש איכזב אותי, ובעיקר חיזק את מה שאני אומר להרבה אנשים - נתונים על הנייר מספרים רק חלק קטן של הסיפור. הנתונים יפים אבל על הכביש זה הרבה יותר חלש והרבה פחות מרגש. בזינוק מהמקום זה מרגיש ממש כאילו המנוע חנוק, ובתאוצות ביניים, למרות שהם בסדר, הם ממש לא הרגישו כמו רכב עם יותר מ-32 קג"מ ו-190 כ"ס. לפי מה שהבנתי, זה נובע בגלל הגבלות שונות ומשונות שיש על המנוע על מנת לעמוד בתקן WLTP החדש והמחמיר. תיבת ההילוכים, למרות היותה כפולת מצמד, פעלה באופן מעט איטי ומעט מהוסס. אני מניח שזה טוב לנסיעה היום-יומית לטובת נוחות, בנהיגה יותר אגרסיבית זה קצת מעצבן. כאמור, זה לא באמת משנה כי לרכב אין יומרות ספורטיביות אז אי אפשר להחזיק את זה כנגדה. כמו שאמרתי בהתחלה, זה לא רכב ספורטיבי ואם לבחון אותו בעיניים של לקוח פוטנציאלי, האוקטביה ככל הנראה תהיה קנייה מעולה. מרווחת, נוחה, חזקה, מאובזרת, ועכשיו גם עם גיר שאמור להיות אמין, זאת קנייה מעולה לטעמי. נשאר רק לראות איך תהיה אמינות מערכת ההנעה לאורך זמן. ------------------------------------------------------- בערך שבועיים אחרי האוקטביה הגיעה אליי הלאון. לא אחפור עליה כמו על האוקטביה אלא רק אציין הבדלים בין הרכבים. הלאון ממש קצת יותר קשיחה אבל ממש לא שוברת את הגב, וממש לא רכב ספורטיבי. בתמורה לזה מקבלים התנהגות עדיפה וקצת פחות רכינה על המתלים בעיקולים. המנוע והגיר הרגישו בדיוק אותו דבר (הגיוני). הבלמים בלאון הרגישו טוב יותר, לא יודע למה. אמנם הלאון קלה יותר מהאוקטביה ב-80 ק"ג בערך, אבל אני לא חושב שזה הבדל משקל שיכול לגרום להבדל שיורגש בבלימה. לטובת הלאון צריך לומר שלא רק שהיא מאובזרת מאוד, אלא היא אף מאובזרת יותר מהאוקטביה - 9 כריות אוויר מול 7 באוקטביה, חישוקי 18 מול 17, קוקפיט דיגיטלי, מערכת סאונד של Beats עם 9 רמקולים וסאבוופר. בנוסף יש פנסי לד וגג פנורמי בסטנדרט שבאוקטביה הם בתוספת תשלום.

וואלה התאכזבתי הפעם. בדרך כלל הסופרבול מביא איתו את הפרסומות הכי טובות, הפעם די גרוע.

Pardon my french אבל... פחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח