GhostBuster

ברגע שאמרת מעריך, אתה כבר לא יודע את מחירי הקנייה. כל המשוואה שלך לא רלוונטית. המחירים בחו"ל רלוונטיים לארץ כמו שמצב הבטטות באוזבקיסטן רלוונטי אלינו. אבל אני כבר יודע איך מתנהלים דיוני מחירים בקארספורום. אונסים את המציאות ומעריכים הערכות על גבי הערכות עם השוואות לא רלוונטיות לשווקים בחו"ל, הכל על מנת להוציא יבואן לא בסדר. לרגע לא טוען שהוא כן בסדר, אבל אני גם לא יכול לטעון שהוא לא בסדר, נטו בגלל שאין לי מושג מה מחיר הרכישה של הרכב ואיך היבואן מתמחר את שאר העלויות הנלוות ליבוא רכב למדינת ישראל.

אתה יודע באיזה סכום היבואן רוכש את הרכב מהיצרן?

מצטרף. לחילופין, אתר יכול לבקש מהבנק "הלוואה לכל מטרה" ואיתה לסגור את השעבוד. במילים אחרות, הלוואת גישור. אחרי שתמכור, תסגור את ההלוואה החדשה. בנוסף, בהרבה מקרים הבנק מוכן להסיר את השעבוד גם בלי לסגור את ההלוואה, כשהסכום שנשאר לשלם הוא נמוך. שווה לשאול בבנק.

אתה מופתע?

אין לי כוח לקרוא 33 עמודים, אפשר אמ;לק?

אם הרכב היה מיובא כמשומש היה מקבל מספר שמתחיל ב9 וסיומת רלוונטית לשנה.

דווקא אני חושב של-UP היה סיכוי להימכר יפה, בהנחה והיבואן היה מצליח לתמחר אותה כראוי. צריך לזכור שתוצרת VAG בארץ נמכרת מאוד יפה, למרות שלא תמיד היו עם רשימת אבזור יפה. פז'ו סובלת בארץ מתדמית בעייתית (בצדק או שלא, זה לא רלוונטי כרגע) ולכן המכירות לא עלו. פולקסוואגן לא סובלת מהתדמית הזאת, ואפילו עם פיאסקו ה-DSG, עדיין מוכרת בכמויות. אז אני בהחלט חושב שלו ה-UP הייתה מיובאת באופן סדיר, ועם תמחור סביר, הייתה נמכרת בכמויות מכובדות.

מה לעשות שהשרשור קם לתחייה פתאום? עמכם הסליחה. עדיין זה לא משנה שבפורום אוהבים להיכנס ביבואנים מבלי שיודעים אפילו רבע דבר בענייני יבוא רכבים לארץ ועבודה מול יצרן.

למה לדבר סתם בלי לבדוק? תוך שניות מצאתי את המפרט באתר ובשורה הראשונה מופיעה בקרת שיוט אדפטיבית. ובקארספורום העסקים כרגיל - העיקר לרדת על יבואן כשאפילו לא בודקים. https://www.seat.co.il/models/seat-leon-5dr/

מצאתי את התקנה. https://taxes.gov.il/customs/PersonalImport/Documents/MadrihYevuIshiRehev.pdf ניתן לייבא רכב שמשקלו עד 3.5 טון.

למיטב ידיעתי, לא ניתן לייבא רכב מסחרי בייבוא אישי.

לאחר שהשעבוד הוסר, ניתן להוציא כפל רישיון. אם השעבוד באמת הוסר, אז ברישיון החדש השעבוד לא יופיע.

לפני שאתה רוכש את הרכב, צריך לוודא שהשעבוד הוסר. כל עוד יש שעבוד על הרכב, לא יהיה ניתן לבצע העברת בעלות. שים לב שזה שונה ממשכון, שלא מופיע ברישיון הרכב כמו שעבוד, וגם לא מפריע לביצוע העברת בעלות. על מנת לוודא שהשעבוד הוסר, מעבר לעובדה שעל המוכר להציג לך מסמכים המאשרים את הסרת השעבוד והמשכון (לא "בקשה להסרה" ולא כל דבר אחר, יש מסמך שרשום בו "אישור על הסרת משכון/שעבוד"), ניתן לבצע בדיקה באתר משרד המשפטים בקישור הזה - https://ica.justice.gov.il/SearchPledge/PledgeBrowse עלות הבדיקה - 11 ש"ח.

בעסה שלא יכלתי להגיע, נראה שהיה גדוש במכוניות מגניבות. שאלה שחוזרת על עצמה בכל שרשור של מפגש של קארספורום. אתה מוזמן להרים מפגש כזה בעצמך. קבל רשימה של משימות לביצוע: 1. להחליט על תאריך, שעה ומיקום. 2. לפתוח שרשור. 3. זהו. 4. באמת שזהו. 5. אבל אמרתי זהו. 6. באמת שלא צריך עוד. 7. טוב די. אני יודע שזה מסובך, אבל אם יש שאלות אשמח לעזור.

ממש לא מזמן עברתי את התהליך עם פנסים קדמיים. הגיעו ללא עיכובים וללא בעיות. תתחיל מלהיכנס לסימולטור "מכס ביבוא אישי" באתר רשות המיסים. תבחר בכלי רכב ואביזרים > חלפים וציוד היקפי > תאורה ופנסים לרכב. תגיע לטבלה שמפרטת את המיסים לפי סכומי רכישה, ומתחת תוכל ללחוץ על "מחשבון מס" ולהזין את הסכומים שלך. תזין את עלות החלקים, סמן V ב"קיים ערך ביטוח/הובלה נפרד", תזין את עלות המשלוח ותלחץ על "חשב מס". תוכל גם לראות פירוט של המיסים בלחיצה על "כניסה לפירוט מרכיבי המס". במקרה של הסכומים שציינת פה, תשלם 199 ש"ח. 181 ש"ח מע"מ ועוד 18 ש"ח אגרת מחשב. כשאני עשיתי את כל התהליך הזה, יצא לי בסימולטור סכום של 681 ש"ח. כשהפנסים הגיעו לארץ נדרשתי לשלם 1371 ש"ח. שילמתי, אבל אז ערערתי לרשות המיסים. הכל במייל. לאחר כמה מיילים וטלפון אחד (שהם התקשרו אליי), קיבלתי החזר בסך 651 ש"ח. ההפרש זה כל מיני אגרות של הדואר. שים לב! לפנסים יש חוקיות ייבוא. הם אמנם נמצאים ברשימת שחרור מהיר, אבל אם לא מוטבע עליהם התקן הרלוונטי (במקרה שלי תקן אירופי - ECE ו-E1), יש מצב טוב שלא יאשרו את כניסתם לארץ. תוודא שהפנסים עם התקן הרלוונטי לפני שאתה מזמין. בהצלחה.

באתרי הרכב אומרים הרבה דברים, לא תמיד הם נכונים. ליבואן יכולות להיות אלף ואחת סיבות למה לא מייבאים רכב, החל מ"לא בא לי" (פחות סביר), דרך "זה לא משתלם" (סביר מאוד) ועד "היצרן לא נותן מספיק הקצאות" או "המחיר מהיצרן גבוה מידי והרכב לא יוכל להיות תחרותי בארץ" (קורה לא מעט). גם סכסוך בין יבואן ליצרן זה תסריט אפשרי, אך הוא יבוא לידי ביטוי באי מתן הקצאות ייצור או מחיר גבוה ולא ב"לא מוכרים לכם רכבים כי אמרתם שהציור שלי לא יפה".

על איזה סכסוך מדובר? איך אתה יודע שדלק לא מעוניינים לשקם אותו? האם זה נסמך על עובדות/מקור מידע מתוך החברה? או שזו הנחה שלך? איך אתה יודע שדלק ויתרו על הייבוא? האם זה נסמך על עובדות/מקור מידע מתוך החברה? או שזו הנחה שלך?

עם כל זה שממש נהניתי מהעקיצות על השימוש בלשון וכו', ועם כל זה שאנחנו מסתכלים על הסיטואציה הזאת ממקום אחר לגמרי (כשאני הייתי בגיל הזה נסעתי בכרכרה ואפילו לסוס שהיה מחובר אליה היו רק שלוש רגליים!), ועם כל זה שאנחנו בטוחים שמדובר בטרול ועם ועם ועם ועם.... התגובות הלגלגניות לא במקום. אחר כך לא מבינים למה לא מגיע דם חדש לפורום. במקום לצחוק על הבחור, למה לא לנסות להסביר בצורה נורמלית? לכו תדעו, אולי תצליחו להפוך אותו לבן אדם שמעריך את הטריוס שלו ורוצה ללמוד עליה יותר כי היא פשוטה מכאנית ואפשר ללמוד הרבה על רכב מרכבים כאלה.

לא אכנס לויכוח לגבי ידני/אוטומט, אבל כן אספר על החוויה שלי מהשכרת רכב דרך BMW On Demand. הגענו למוזיאון במינכן, נרשמנו להשכרת M2 ו-M4 יום לפני. הוסבר לנו שיש מבצע של תשלום על 3 שעות וקבלה ל-8 שעות. בנוסף הסבירו לנו שאין צורך להחזיר את הרכב מתודלק, מכיוון והם מתדלקים בעצמם בתחנה הצמודה למוזיאון במחיר זול יותר ממה שאתה תשלם (כנראה הסכם עם התחנה), כאשר הם לא גובים עמלה על תדלוק, בשונה מחברות ההשכרה. לקחנו את הרכבים ב-9 בבוקר. תהליך הקבלה זריז ויעיל. נציג לוקח אותך לרכב, עובר איתך על נזקים במידה ויש, מוודא איתך ומראה לך שהם מתועדים בטופס שאתה חותם עליו. כמה דקות של הסברים ואתה יוצא לדרך. הרכבים מצוידים במערכת GPS עם בערך 20 מסלולים מובנים במערכת. כל מסלול מפרט את נקודות העניין, אורכו וזמן מוערך. עובד מעולה. צריך לשים לב להגדרות ה-GPS, בכל מה שקשור לנסיעה על כבישים מהירים. במידה ולא ביטלת את ההגדרה, המסלול ינווט אותך גם דרך כבישים מהירים כמו האוטובאהן ולא רק דרך כבישים מעוקלים. לבחירתך. החזרנו את הרכבים ב-5 בערב. תהליך ההחזרה זריז ויעיל בדיוק כמו תהליך הקבלה. נציג עובר איתך על הרכב ומוודא שאין נזקים חדשים. חשוב לציין שהם לא מחייבים על כל שטות. למשל במידה והשמשה נסדקה כתוצאה מאבן שעפה מהכביש או מכסה המנוע נשרט מאותה סיבה, אתה לא תשלם על זה. על שריטות בג'אנטים למשל כן תשלם. עולים חזרה לקבלה, הנציגה מכניסה את המפתח לקורא המפתחות, רואה כמה ליטר דלק חסר ומחייבת אותך בהתאם. סך הכל שילמנו כ-205 יורו על ה-M2 כולל דלק, וכ-215 יורו על ה-M4, גם כולל דלק. שים לב שאין שם אופציה לביטול השתתפות עצמית שמחירה עומד על 2500 יורו. לכן שילמתי קצת אקסטרה כשעשיתי ביטוח נסיעות לחו"ל (עניין של דולרים בודדים), וקיבלתי כיסוי להחזר השתתפות עצמית עד לסך של 3000 דולר (בזמנו זה היה קצת יותר מ-2500 יורו, בדיוק מה שצריך). גם שאלתי את הסוכן שלי האם חברות הביטוח עושות בעיות עם זה, אמר שכל עוד לא מנסים לעשות קומבינה ומציגים את המסמכים הרלוונטיים, הם לא עושים בעיות. שורה תחתונה, ממליץ בחום. הרכבים במצב מצוין תמיד, השירות מדהים, המסלולים ב-GPS מביאים אותך לכבישים מעניינים ומעוקלים עם נופים מדהימים. מקווה שעזרתי.

כדי להגיע גם לאלה שמחפשים רכב ספורטיבי עד 200K ולא בהכרח חשבו על היונדאי הזו.

אוקיי, עכשיו הבנתי אותך. שאלות על אמינות זה שאלות שצריך לשאול לאחר תקופה מסוימת שהרכב משווק ולא מיד עם תחילת שיווקו, אז ניאלץ להמתין. ירידת ערך גם צריך לבדוק לאורך זמן עם כל דגם חדש שיוצא, אם כי יש אפשר לנסות לנחש בצורה מושכלת על בסיס נתוני העבר.

לא הבנתי. הרכב הושק בחודש שעבר בארץ (קישור) ואני לא רואה מה הבעיה עם העובדה שראית אחד בקריות. מה הבעיה פה?

אחותך בחורה! אה, רגע... אגב, לפני כמה שנים, הרימו מפגש בחניון של שופרסל דיל בנשר בפורום אודיו ללא התערבות הנהלת הפורום, וגם בפורום דיטיילינג התקיימו מספר מפגשים בנשר, חיפה והקריות. כאמור, כל מה שצריך זה שרשור עם מיקום, תאריך ושעה. לא קשה.

אז כמו שכבר נכתב פה, אתה יכול להקים מפגש בעצמך. כל מה שצריך זה לפתוח שרשור עם מיקום, תאריך ושעה. או לחילופין, לעשות את הנסיעה למרכז פעם בחודש/חודשיים לטובת מפגש אחר. גרתי בחיפה ונשר 7 שנים, הייתי מגיע למפגש בביג בקרית אתא כמעט באופן קבוע, ולעיתים הייתי נוסע למפגשים אחרים באור יהודה, משמר השרון, פתח תקווה, תל אביב ועוד.

אני חושב שאתם מסכימים ופשוט משתמשים במילים אחרות לתאר את אותו הדבר. פיזיקה היא פיזיקה, לא משנה אם אתה על טרקטור, עגלה, מטוס, רכב, הנעה קדמית או הנעה אחורית. העברת משקל זה העברת משקל, קילו זה קילו וטון זה טון, בלימה זו בלימה והאצה זו האצה. בכל כלי תצטרך לבצע את אותם הדברים, עם שינויים בהתאם לסוג הרכב בו אתה נוהג. מספיק שבשני רכבים זהים לחלוטין, יהיה הבדל אחד קטן (LSD) וכבר הביצוע יהיה שונה. העקרונות יישארו זהים. גם בקדמית וגם באחורית אתה צריך להיזהר עם הגז (או יותר נכון, למצוא את הנקודה הנכונה) ביציאה מפנייה כדי לא להיכנס לתת היגוי/היגוי יתר, גם בקדמית וגם באחורית תצטרך לבלום בנקודה מסוימת על מנת להוציא את המיטב מהרכב בו אתה נוהג. נקודת הבלימה או נקודת פתיחת הגז יכולה להשתנות, אבל זה לא משנה, כי הנקודה איננה רלוונטית כי היא איננה העיקרון, אלא מציאת הנקודה האופטימלית היא העיקרון, וגם בקדמית וגם באחורית אתה רוצה למצוא את הנקודה האופטימלית, וכאמור היא יכולה להשתנות מרכב לרכב. בקיצור, אתם מדברים על אותו דבר, ומשתמשים במילים אחרות. ----------------------------------------- ולעניין השרשור עצמו, אני אצטרף לקודמיי ואומר שאם מטרת הקורס היא למידה ולא חוויה, הייתי עושה את הקורס עם הריו. אם מטרת הקורס היא חוויה, לך על הברז. בלי קשר לזה, אביאל תותח וגם אני עשיתי איתו הדרכה (על הרכב שלי) ולא רק שנהניתי מכל רגע, הוא הצליח לשפר את הנהיגה שלי בצורה מוחשית, בעיקר כי פתח לי את הראש למשהו שלא חשבתי עליו.