GhostBuster

שאלה מצוינת. לא ברורה לי ההחלטה.

אני עם הכרטיס הזה כבר איזה שנתיים, עובד פיקס ללא בעיות. https://www.joybuy.com/3297605.html?_cps=62103310.230084386 בחגיגת ה11/11 קניתי גם את ה128GB ב70 שקל, עכשיו כמובן שהמחיר קצת גבוה יותר, אבל ממש לא בהרבה.

ממש אהבתי את פנים הרכב. לא מאמין שאני אומר את זה על סקודה

ושוב פעם, הלכת לכיוון של הלקוח. בתור לקוח תשווה מה שבא לך! בתור לקוח, לא מעניין אותי מה היצרן חושב, מה הוא החליט, כמה הוא מרוויח, פרימיום או לא פרימיום. כסף שלי, אני אשווה בין מה שבא לי למה שבא לי. אתה לא מבין שאני מסכים איתך בזה? כל מה שאני אומר, זה שאם אתה לא לקוח, אלא סתם חובב רכב שרוצה לראות מי מצליח למכור יותר, או בוחן רכב שרוצה להשוות בין רכבים, אז אתה כבר לא יכול להשוות בין מה שבא לך למה שבא לך. זה הכל.

אני לא הייתי לוקח את הסיכון. בהנחה ומדובר ברכב חדש לגמרי שהצמיגים עדיין באמת חדשים לגמרי, אני חושב שאפשר להימנע מהחלפה של 2 צמיגים, אלא הייתי מסתפק בהחלפה רק של הצמיג הפגום. אך ורק בהנחה והצמיגים באמת חדשים! לסוע עם 2 צמיגים בעלי שחיקה שאינה אחידה זה לא הדבר הכי מומלץ. מה שכן, הייתי מקפיד לשים את אותו צמיג בדיוק (יצרן ודגם), במידת האפשר.

תשמע, אני יוצא מנקודת הנחה שיצרן רכב הוא לא טיפש ולא יפסיד על הרכב, להוציא דוגמאות קיצון כמו בוגאטי ויירון. אולי השימוש במילים הצלחה מסחרית לא היה נכון, כי חשבתי שזה ברור שהכוונה למכירות, אבל מסתבר שלא. אז מבחינת האנשים שאינם חשופים לנתוני הרווח של היצרן, הצלחה מסחרית = מכירות. פשוט כי אין לנו שום דרך לדעת מי מרוויח כמה. אתה מסתובב ומסתובב פשוט במקום להודות שלא הבנת בהתחלה או שמשום מה אתה סתם רוצה להתווכח. לא ברור לי. פרימיום זה קודם כל הסמל, אחרי זה התוכן. אמרתי את זה על ההתחלה. הסמל אומר מה זה, התוכן יקבע אם זה מוצלח. אפילו נתתי דוגמאות. כבר התייחסתי למבחנים של הסטינגר מול ה-4. רבאק, אני זה שהעלה את זה. אומר זאת שוב, הסטינגר קשה לעיכול, אף אחד לא באמת יודע איפה לשים אותה, גם אני לא יודע כל כך להגיד למה אפשר להשוות אותה בצורה טבעית. עיתונאי הרכב החליטו להשוות מול הבימר והאאודי, מעולה. אני אפילו קצת מסכים, אבל עוד פעם, כמו שאמרתי מההתחלה, זה לא בגלל שאלה המתחרות השלה, אני מסכים פשוט כי אין משהו אחר שאפשר להשוות אליו. חיה מוזרה. בנימה אופטימית זו, אני פורש מהדיון. בגירה היקר, אם אתה מנהל דיון עם בן אדם, והוא שואל שאלות, נהוג לענות. כל דבר ששאלת אותי או הפנית אליי, נתתי עליו את דעתי, מה שאני לא יכול להגיד עליך. שא ברכה.

נכון, ובגלל זה המיקרה החדשה הוצגה כבר בסוף ספטמבר 2016 והחלה להימכר באירופה במרץ 2017. אין לי מושג למה היא עדיין לא בארץ.

תמונות יעזרו פה.

נתת שלוש דוגמאות מצוינות ל-badge engineering. אין ספק, באמת דוגמאות שלא משאירות מקום לויכוח. ממש. נסה שוב. שוב פעם לא קראת או שלא הבנת. בפעם המי-יודע-כמה - כלקוח, תשווה מה שבא לך. מבחינתי תשווה טויוטה אייגו לפרארי 488. כסף שלך, תעשה מה שבא לך. גם השוואה בין סופרב 280 לסדרה 5. הכל הולך. אם אתה בא למדוד הצלחה של רכב או לבחון אותו כבוחן ולא כלקוח, תיאלץ לבחון אותו מול המתחרים האמיתיים שלו. לכן כשבאים למדוד הצלחה מסחרית של רכב, אף אחד לא מכניס את הסופרב (על שלל דגמיה, אפילו ה-280) כשבודקים איזה רכב פרימיום נמכר הכי הרבה בסגמנט של ה-3. מי כן נמצא שם? ב.מ.וו, מרצדס, אאודי, לקסוס, אינפיניטי, יגואר, אלפא וכו'. אם הסופרב הייתה פרימיום, זה אומר שהסופרב הייתה מקום ראשון בסגמנט הזה והעולם היה רועש וגועש. אז למה אף אחד לא מדבר על זה?

קראת בכלל את התגובה שלי? זה בדיוק מה שאמרתי. הלקוח יכול לעשות מה שבא לו. איפה אמרתי אחרת? לך תקרא את התגובה שוב תחזור עם תובנות. אולי אז תבין את ההבדלים. בהצלחה. הבעיה שלי היא לא עם הסטינגר. אמרתי כבר, היא משהו שונה, שלא יודעים לעכל עדיין. אה ולנצח אאודי בנהיגה? באמת הישג מרשים, אל תשאל כמה אני מתפלא. תקרא את המבחן ותראה מה הם אומרים על איכות הרכבה וחומרים. הבעיה היא עם הסופרב, שכל עוד תמשיך לקרוא לה מתחרה לפרימיום, אתה תמשיך לטעות. זה הכל. גם לא מפתיע אותי שאתה מתחמק מלענות על שאלות שאני שואל, סך הכל מהלך סטנדרטי כשלא רוצים לענות על שאלות שיפגעו ברמת הטיעון. לא מפתיע בכלל.

דווקא עם זה אין לי בעיה. לא יודע למה אתה חושב שיש לי חיבה לאיטליה, אבל בכיף. לקוח יכול לבחור לעשות עם הכסף שלו מה שבא לו, להשוות בין מה שבא לו, ולהחליט שהקוריאנית עדיפה על האיטלקייה. לבריאות. כבר ראיתי אנשים מתלבטים בין מאסדה 6 פרימיום פלוס (הגרסה הבכירה) לבין ב.מ.וו 120. מה הקשר? אין. רק מחיר דומה. אותו אחד גם אמר שהוא מתלבט בין האבזור והגודל לבין הסמל (מילים שלו). קטע. אתה פשוט מסרב להבין שיש הבדל בין השוואה של "מה הכסף שלי קונה?" לבין השוואה בין סגמנטים. כאמור לפני, לקוח יכול לעשות מה שבא לו, בעיה שלו. כאשר אתה משווה בין רכבים, לא בתור לקוח, אלא פשוט משווה ביניהם וקורא להם מתחרים, אתה צריך לראות שאתה משווה בין המתחרים הנכונים על מנת שההשוואה תהיה הוגנת וראויה. אם החלטת שהסופרב 280 מתחרה בסגמנט הפרימיום, אז צריך להשוות אותה לסדרה 3, סי קלאס, איי4 וכו'. צריך להשוות נתוני מכירות, להשוות נתוני תפיסת מותג וכו'. אם נסתכל על דו"ח הרישוי שעלה פה, נגלה שהסופרב 280 מתברגת במקום רביעי, מיד אחרי סדרה 3, סי קלאס ו-איי4. וואלה סחתיין עליהם. פעם ראשונה שסקודה מוציאה רכב פרימיום, וכבר מנצחת את אלפא, וולוו, לקסוס, אינפיניטי ויגואר. שאפו! אבל באף מקום בעולם לא עושים את זה, אלא תמיד שמים את הסופרב (ופאסאט ועוד כמה) בכל מיני מבחנים של רכבי יוקרה על מנת להראות את האופציה האחרת. כולם יודעים שסופרב לא מתחרה בסגמנט, אבל כמה אנשים בקארספורום החליטו שכן, אז היא כן. הסטינגר זאת חיה שאף אחד לא יודע איך לעכל. מהסיבה הזאת במבחנים בחו"ל השוו אותה לסדרה 4 גראן-קופה, פשוט כי זה הדבר שהכי קרוב אליה מבחינת הנעה-כוח-גודל. וגם במבחנים האלה, השורה התחתונה תמיד אמרה שהבעיה של הקיה זה הסמל. משמע, היא לא יכולה להתחרות בסגמנט של ה4. בדיוק מאותה סיבה, יונדרי הפרידו את ג'נסיס למותג נפרד, כי אי אפשר לעשות דגם ספציפי שהוא פרימיום בתוך מותג עממי. בדיוק מהסיבה הזאת הסופרב 280 גם אינה מתחרה בסגמנט. היא לחלוטין מתחרה על כיסו של הלקוח, כמו שאמרתי לפני. אשמח שתענה לי על השאלה הזאת: אם הסופרב 280 היא פרימיום, אז מה לגבי שברולט אימפלה (300 כ"ס, ענקית, מאובזרת)? וניסאן מקסימה (גם 300 כ"ס, גם ענקית, גם מאובזרת)? האם גם הם פרימיום ומתחרות בסגמנט הזה?

זאת כן אי הבנה, אתה לא מבין שאתה טועה, אבל בסדר. דפוק, היה צריך לקנות סופרב 280, זה רכב פרימיום אמיתי! לא כמו הג'וליה הזאת. אהבתי גם שעכשיו הסטינגר היא כבר רמה מעל הג'וליה, אחרת הוא לא היה "משתדרג".

1. סקודה סופרב 280 לא מתחרה בג'וליה ולא בוולוו. שים לב שאתה מתייחס לדגם ספציפי עם רמת אבזור ספציפית כשאתה מדבר על סקודה, כאשר כשאתה מדבר על הג'וליה אתה מדבר רק על דגם ספציפי ללא ציון רמת אבזור או מנוע, ואז עם וולוו אתה מדבר ברמת מותג. המון בלאגן. הבלאגן הזה הוא מהסיבה הפשוטה שאתה מנסה להצדיק למה הסקודה מתחרה בפרימיום, כאשר היא לא. היא לחלוטין יכולה להיות מתחרה על כיסו של הלקוח כאשר הוא שואל את עצמו מה לעשות עם 250K ש"ח. היא לא יכולה להיות מתחרה בפרימיום כאשר באים להשוות נתוני מכירות או לבצע מבחן השוואתי, אלא אם המבחן בודק מה אפשר לקנות ב250K ש"ח. אני אשאל שוב, למה הסופרב 280 כן מתחרה, אבל ה220, באותה רמת אבזור של ה280, לא? 2. די עניתי על זה ב-1, אבל נחזור על זה. אם אתה בא לשאול מה לקנות ב250K, אז כן, הסופרב והסטינגר יכולות להיות בדיוק באותה משבצת עם סדרה 3, ג'וליה, וכל השאר אם אתה בא לבדוק נתוני מכירות, אתה צריך להישאר נאמן לחלוקה לסגמנטים. ההגדרות האלה הן לא סתם, הן סיבה לקחת עוד כסף. אתה, וכל בן אדם אחר שבא לו, יכולים בשמחה להשוות בין איזה רכב שבא לכם ובין איזה סגמנט שבא לכם, אם ההשוואה היא לצורך בדיקת נתוני מכירות, אזי אתם טועים ובגדול. אין דבר כזה עממי פלוס, אין דבר כזה סמי פרימיום. אלפא זה לא עממי, אלפא זה פרימיום. אמנם פרימיום שמתקשה להתחרות בסגמנט אבל עדיין פרימיום. סקודה זה לא פרימיום וגם לא סמי פרימיום. זה מותג עממי שכל רכביו עממיים. במקרה של הסופרב החדה פשוט יצא להם רכב ממש טוב, זה הכל. זה לא הופך אותה לרכב פרימיום, זה לא הופך את סודה למותג פרימיום, וזה לא הופך את הסופרב למתחרה של ג'וליה/סדרה 3/אאודי A4 וכו'. הסופרב 280 איכותית, חזקה, מאובזרת, מבצעת. הכל טוב. אם היה לה סמל אחר על הגריל, היא לא הייתה עולה 250K. אה רגע, יש כזה, קוראים להם אאודי. אופס. בדיוק מהסיבה הזאת יונדאי הפרידו את ג'נסיס למותג נפרד, כי אי אפשר לעשות דגם פרימיום אחד כשכל המותג מבוסס על רכבים עממיים. בגלל זה טויוטה הקימו את לקסוס, ניסאן הקימו את אינפיניטי, והונדה הקימו את אקורה. אין דבר כזה דגם פרימיום עם סמל עממי על הגריל.

לעומת הקיימן, ה-M2 מאוד פרקטית. זה לא שה-M2 פרקטית לכשעצמה, אבל כשמשווים אותה לקיימן, כן, היא פרקטית.

אני לא מקובע על מותג, ככה העולם הזה עובד. משלמים כסף על מותג. למה בן אדם קונה סדרה 3 בסיסית נטולת אבזור וחלשה כשבפחות כסף יכול לקנות מאזדה 6 חזקה ומאובזרת? כי מותג. זה פרימיום, בראש ובראשונה. אחרי המותג, אפשר להיכנס לאיכות הפרימיום. חומרים, הרכבה, בידוד רעשים וכו'. בדיוק מהסיבה הזאת, יש רכבי פרימיום כושלים ורכבים עממיים מאוד יוקרתיים. פרימיום כושל - אלפא מיטו למשל. מותג פרימיום, אבל רכב כושל בכל מה שקשור לאיכות הרכבה וכו'. מותג יש, כל השאר אין. עממי יוקרתי - הסופרב. מותג עממי, עם איכות הרכבה טובה ואיכות חומרים טובה. סוג של ראש לשועלים וזנב לאריות. שים לב שאני לא מדבר על הצלחה במכירות או לא, אלא הצלחה ב"פרימיומיות" של הרכב. הצלחה מסחרית זה כבר משהו אחר לחלוטין. סקודה זה מותג עממי וככזה כל הרכבים שלו הם עממיים, ומחירם בהתאם. זה שאתם החלטתם שספציפית רכב אחד של סקודה, או יותר נכון, מנוע אחד ספציפי ורמת גימור אחת ספציפית הופכות אותה לרכב פרימיום, לא הופך את זה לנכון. גם ההשוואה לסובארו לא רלוונטית שכן רכב ספורט או רכב ספורטיבי נמדדים בצורה שונה לחלוטין מפרימיום. איפה אמרתי שקיה זה פרימיום? זה גם לא. להיפך, הבעיה העיקרית של הרכב הזה היא הסמל. בכל המבחנים שקראתי, כל הזמן חזרו על זה שהרכב מאוד מוצלח מהרבה מאוד בחינות, אבל הבעיה שלו היא הסמל. למה? כי הוא מתומחר מול מותגי פרימיום, ואנשים שמשלמים כאלה סכומים רוצים לקבל גם את המותג. איזה קטע, מזכיר לי קצת פרימיום... נראה לי שאפילו סקודה בעצמם לא מתייחסים לסופרב 280 כרכב פרימיום. אם הסופרב 280 הייתה רכב פרימיום, היו מציבים אותה במבחנים מול היוקרתיות בדרך קבע ולא סתם בתור "האופציה האחרת" כמו שרבים מהמגזינים בעולם עושים. הסופרב מאוד איכותית, מאוד חזקה, באמת רכב מצוין. היא בהחלט נותנת תחושה של פרימיום, בצורה כזאת שאם היה סמל אחר על הגריל, לרגע לא הייתי חושב שזה רכב עממי. אבל בדיוק בגלל הסמל, היא פשוט לא יכולה להיות בסגמנט הזה. אני מת להבין על סמך מה החלטתם שה"סקודה סופרב עם 280 כ"ס וברמת האיבזור הבכירה" היא פרימיום, אבל ה"סקודה סופרב עם 220 כ"ס ובאותה רמת איבזור" היא לא פרימיום.

ממתי סקודה זה סמי פרימיום?

היא קרובה ליוקרתיות אולי בביצועים או במחיר, לא מבחינת סגמנט. רחוק מכך.

אמרו לכם שזה זמן המתנה של בדיוק 6 חודשים או "עד" 6 חודשים? חודשיים טיסה לארה"ב (אני מניח שהוא ייסע ברכב כל עוד הוא שם נכון?), ואז שליחה באונייה שזה לוקח עוד כמה שבועות. זה כבר מתקרב ל-3 חודשים. לא יודע כמה זמן לוקח לשחרר רכב מהרגע שהגיע לארץ, אבל נגיד וזה בדיוק יום אחד. מניסיון אישי שלי אני יכול להגיד לך שבסוכנות של ב.מ.וו תמיד אומרים את הזמן המקסימאלי שלוקח לרכב להגיע לארץ, כאשר בפועל זה לוקח פחות. זה מהסיבה הפשוטה שמעדיפים להגיד ללקוח את המקרה הגרוע ביותר ולהפתיע עם זמן אספקה מהיר יותר, מאשר לומר שזה לוקח (סתם לדוגמה) 3 חודשים ואז זה ייקח 4 חודשים. לא נעים. גם מניסיון אישי, אני מכיר הרבה יותר ממקרה אחד שבו רכב הגיע לארץ בהזמנה מיוחדת בתוך פחות מחודשיים. זה הכל שאלה של מתי מבצעים את ההזמנה, מתי משלמים את המקדמה (בין 20 ל-30 אחוז משווי העסקה) ומתי יש הקצאת ייצור ליבואן. בהתחשב בכל אלה, אני אצא מנקודת הנחה זהירה שאם יבצע הזמנה מיוחדת אצל היבואן, יקבל את הרכב בערך באותו זמן שיקבל אותו במידה ויעשה ייבוא אישי. אחרי שסיימתי להגיד לך את מה שלא באת לשמוע, אנסה לעזור בנושא שכן ביקשת. חברת שילוח הכי מוכרת היא יושופס שכבר המליצו לך עליה. בנוסף, יש פה בפורום את SMC (יש להם יוזר מסחרי בפורום) שגם מתעסקים בזה, נסה לפנות אליהם. מלבד זאת, אפשר לנסות לפנות לבוואריאן מוטורס ולהינומה מוטורס. חוץ מזה, ישנם סוכנויות קטנות שאפשר למצוא בקלות בחיפוש בגוגל.

בהחלט היה מעולה ואין ספק שהסדר והתקתוק של היום הזה ראוי לציון לשבח.

שר התקשורת חתם על תיקון המאפשר יבוא ללא רישוי בקנייה אונליין של מכשירים העושים שימוש בתדרי תקשורת. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5382452,00.html

אם אתם מזמינים מחו"ל, תבקשו מהמוכר לרשום שזה נתב או משהו, זה ייקל את התהליך מול משרד התקשורת במידה והמוצר נעצר. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5382452,00.html

אכן אפשר להוציא רישיון רכב בדואר, לא מצאתי מידע לגבי עלות השירות. בסופר-פארם זה עולה 30 ש"ח בעמדת הרישיומט. שים לב, כשמוציאים בסופר-פארם, המכשיר ישר מבקש את תשלום אגרת הרישוי.

למישהו יש המלצה למצלמה שמשולבת במראת הדרך, עם מסך ומצלמת רוורס, כמו של שיאומי? הייתי קונה את של שיאומי אבל המחיר 70 דולר ולא מצליח למצוא במחיר נמוך יותר. מישהו מכיר אולי מצלמה כזאת של חברה אחרת? (כן, אני יודע שהיא לא הכי מומלצת, אבל זה מה שאני צריך כרגע)

אם אמרת שאתה נוהג על מתחרה שלה (להזכירך, אתה העלית את זה, אף אחד לא ביקש ממך לספר לפני שהעלית את זה), וזה עזר לך לגבש את דעתך על הסטינגר מבלי שנהגת עליו, אז מן הראוי שתפרט איזה רכב זה. אני גם לא מבין מה הבעיה בלספר על מה אתה נוהג. מפחד שנגלה שזו לא באמת מתחרה שלה?

קהל נוסף שמאוד ישמח לשים את כספו על הקיה על הקיה הזאת הוא הקהל של חובבי הנהיגה עם משפחות שאין להם 380K לקנות רכב חדש. אז הם יקנו אותו כמשומש עוד כמה שנים באיזה 200K-250K. זה יהיה מקרה קלאסי של רכב מעולה שחובבי נהיגה ממש אוהבים, אבל יהיה נדיר בתור משומש.