GhostBuster

כן, מבחינת החוק זה נחשב עבירה. זה אמור להיות מבוצע אך ורק על ידי אדם שהוכשר לכך.

כתיבה משובחת ביותר! ותמונות בכלל משגעות!! ממש מתבעס שלא הצטרפתי למבחן הזה. שאלה שכנראה אי אפשר לתת עליה תשובה כרגע, זה האמינות. הייתי שמח לעשות איזה קפיצה קטנה ל"עוד 5 שנים" ולראות איך הסטינגר עומדת במבחן הזמן. למישהו יש את הטלפון של מרטי מקפליי? היה. הב.מ.וו 340, שמחירה על הנייר עמד על 420 אלף ש"ח לפני הנחות, כאשר אחרי הנחות יכלה להיות אצלך בבית בתמורה לפחות כסף מ380 אלף ש"ח. מה שכן, הסטינגר כנראה הייתה מוחצת את הבימר בכל מה שקשור לרשימת האבזור. עכשיו שהוצגה הסדרה 3 החדשה, ויחד איתה גרסת M340, צריך לחכות שתגיע לארץ ולראות בכמה תתומחר, ואיזה הנחות יהיו. הייתה גם אינפיניטי Q50S שהגיעה עם מנוע 3 ליטר, טווין-טורבו ו-400 כ"ס, רק שלהבנתי הם כבר לא מביאים אותה בגלל חוסר ביקוש. מחירה עמד על כ-400 אלף ש"ח, לפני הנחות, וההנחות הרציניות של סגמנט הפרימיום לא פסחו על אינפיניטי, אז גם היא הייתה מגיעה לחניה שלך בפחות כסף מהקיה. בנוסף, מחברים שנהגו בה, הבנתי שהיא בעיקר מנוע ולא מתנהגת מי-יודע-מה, בעוד שהסטינגר כנראה עושה את זה טוב יותר מהאינפיניטי. זה מה שאני מצליח לחשוב עליו כרגע.

בבקשה, שקלים בודדים ואתה נשמע כמו Lamborghini Huracan Performante.

האירוע הזה היה דוגמה לצורך המחשה, החזקתי ממך אחד שיכול להבין דבר מתוך דבר. מנגנון מורכב כמו משרד ממשלתי לא, אבל חברה גדולה כן וגם ביליתי במערכת הצבאית המורכבת לא פחות ממשרד ממשלתי (ועדיין מבלה בה, כשקוראים לי) לא מעט בתור זה שצריך לקבל החלטות או לעזור לאלה שצריכים לקבל החלטות, לעיתים ברוגע ולעיתים בלחץ, לעיתים מאחורי מסך המחשב ולעיתים מאחורי הכוונת של הרובה. איך זה קשור לדיון? ומה ההיכרות שלך עם מורכבות של ניהול משרד ממשלתי? אשמח לשמוע ולהחכים, לא בציניות. אין לנו ויכוח שמטרת המדינה היא לדאוג לרווחת תושביה. כאילו, זה מה שאמורה להיות המטרה. גם אין ספק שלדאוג לזיהום אוויר ולבטיחות זה חד וחלק לדאוג לתושבים. אני בסך הכל אומר שהם טוענים שהם דואגים לרווחה, כאשר בפועל הם דואגים לכסף ולא לרווחה שלנו, ופשוט משתמשים ב"לדאוג לרווחת התושב" כתירוץ לכסף. אני לא מדבר על פוליטיקאים ספציפיים, אלא על המערכת כולה. גם אין לי ספק שבתוך המערכת יש אנשים שרווחת האזרחים באמת עומדת נר לרגליהם, פשוט מעטים מידי ולא מספיק בכירים. אם אתה חושב שהמדינה באמת עושה מה שהיא יכולה על מנת לדאוג לרווחת תושביה, כשהכסף הוא רק אמצעי ולא המטרה, אשריך.

אכן המוסך בפתח תקווה הוא חצי כוח. עדיף לנסות את המוסך המרכזי בניר צבי. הוא יותר מקצועי ויותר נורמלי, אז יש לך סיכוי גבוה יותר למציאת התקלה. בלי קשר לזה, נסה את מה שהציעו לך פה עם הממסר.

בגירה, זה אולי קיצוני מידי, אבל זו דעתי. לא תואמת את המציאות? כנראה שזה תלוי בנקודת ההשקפה. כמו שספריאל כתב, אנחנו מדינה של תחמנים. פה אנחנו כבר הולכים עוד אחורה לעניין החינוך. הרי אדם יכול לבחור בדרך הבטוחה והנכונה, מה שאומר שיצטרך להוציא כסף על תיקון רכבו ודאגה לבטיחותו ולבטיחות הסובבים אותו, אבל גישת ה"יהיה בסדר" חזקה יותר והוא מעדיף לעשות משהו אחר, בין אם זה לשלם למישהו שיחליק לו את הטסט או לתקן בצורה חאפרית העיקר שיעבור את הטסט. אדם אחר יכול לבחור לתקן כמו שצריך, לדעתי זה תלוי בחינוך של אותו אדם, אבל אנחנו סוטים מהדיון. בדיוק כמו שלדעתי מורי הנהיגה בארץ מלמדים לעבור טסט, לא מלמדים לנהוג. זכור לי סיפור שסיפר לי חבר מהמילואים, שהוא מורה לנהיגה כבר 40 שנה. הסביר לתלמיד שלו משהו שקשור להתנהלות נכונה בכביש (לא זוכר בדיוק מה, אבל זה היה משהו חשוב ונכון) ואז אביו של התלמיד פנה למורה ואמר לו "הילד סיפר לי שאמרת לו ככה וככה, אמרתי לו שזה נחמד בשביל הטסט אבל בכביש לא צריך לעשות את זה". חינוך. בשורה התחתונה, אם הייתה אכיפה וענישה כמו שצריך, כנראה שהיה טוב יותר. ספריאל, אין לי ספק שיש אנשים טובים בממשלה, השאלה זה כמה כאלה יש, ובאיזה תפקידים הם נמצאים. זה מזכיר לי את התקופה שאבא שלי היה קצין משטרה באגף התנועה. הוא רצה לאכוף עבירות איכות כמו למשל אי ציות לתמרור עצור, חציית קו הפרדה רצוף, אי מתן זכות קדימה וכו', רק שהמפקד שלו אמר לו שיפסיק להתעסק בשטויות ויאכוף עבירות מהירות. אז אבא שלי רצה לעשות טוב, אבל זה שמעליו מקבל את ההחלטות והוא פחות טוב. בדיוק כמו מורה הנהיגה מהספקה הקודמת, יש כאלה טובים, השאלה זה כמה ואיפה הם.

לקוחות היו שואלים, אבל זה לא קשור למדיניות הממשלה. המדיניות היא כסף, וכמה שיותר. בגלל זה אמרתי שהמדינה מתנהלת כמו חברה ולא כמו מדינה. אם הייתה מתנהלת כמו מדינה, הייתה גם דואגת לאכוף ולהעניש בהתאם. היא הייתה מטפלת בכל המעקפים, ומכון טסטים היה יכול באמת להיות אמת מידה לבטיחות. בפועל זה אינו המצב, אבל הכסף נכנס, וזה מה שחשוב. הבעיה היא שהמדינה עושה מהלכים שמטרתם הכנסת כסף, באמתלה של דאגה לציבור. זיהום, בטיחות וכו'. בגלל זה מחוקקים את החוקים, כדי שיוכלו לקבל את הכסף, אבל לא אוכפים כי הכסף כבר נכנס. הבטיחות והזיהום הם רק כדי להצדיק את גביית הכסף, כאשר בפועל זו לא באמת המטרה. אין ספק שכסף למדינה זה חשוב, זה ברור, אבל במקרה דנן הכסף הוא המטרה ולא האמצעי. זה הכל.

יפה, מה שרק מחזק את זה שבשום מקום פה אין אמת מידה לבטיחות. לא מוסך, לא מכון בדיקה, לא מכון טסטים, כלום.

כן מדויק. רכב שעבר תאונה קשה, תלוי מה ניזוק בו. אם לא ניזוק חלק ספציפי שנופל תחת ההגדרה של תקנה 309, הוא לא יצטרך לעבור שום בדיקה. חוץ מזה, על מנת שמישהו בכלל ידרוש את הבדיקה הזאת, במידה וחלק כזה כן ניזוק, צריך שיהיה מעורב איזה גורם אחר מלבד בעל הרכב. המוסך כעיקרון אמור לדעת ולטפל בזה במידה ויש חלק שניזוק והוא מופיע תחת תקנה 309, אבל שנינו יודעים שזה לא אומר בהכרח שזה קורה. אתה יודע מה? בוא לא נלך רחוק, עזוב תאונה קשה עם נזק וכו', בוא נלך על סתם מערכת בלימה דפוקה. תקלה, לא תאונה. הלכה משאבת וואקום, אין בלימה טובה, אבל מבחינת בעלי הרכב זה סבבה, בולם מספיק טוב בשבילו, אז מה אם בגלל מרחק הבלימה התארך משמעותית? עד הטסט שבו הוא ייכשל על עוצמת בלימה, הוא ייסע ככה. גם במכון הטסטים, מספיק שאתה מכיר מישהו שמכיר מישהו (רק שני מישהו זה מספיק), והופ, אתה יכול לעבור. כמובן שלא עם כל דבר יתנו לך לעבור, אבל די בקלות יוותרו לך על חלק מהדברים ותעבור טסט עם רכב שבתכלס היה אמור להיכשל. שורה תחתונה, מכון טסטים אינו אמת מידה לבטיחות. הלוואי והיה. לגבי החלק השני, איפה טענתי שהמדינה לא זקוקה לכסף? אם כבר אז להיפך, בזה שאמרתי שהמדינה מתנהלת כמו חברה, בעצם אמרתי שכסף *זה* מה שמעניין אותה. שהמדינה תיקח כמה מיסים שהיא רוצה, ואין לי שום בעיה שהחילו את מס היוקרה על ההיברידיות, זה בסך הכל הגיוני. מה שמפריע לי זה הסיבה שבגללה כאילו לוקחים את המיסים האלה. אומרים שזה לשמור על בריאות הציבור, בפועל זה חרטא בפיתה. פשוט זה מה שהאזרחים רוצים לשמוע, אז זה מה שאומרים להם. בדיוק כמו מצלמות המהירות. אומרים לך שמהירות הורגת ושרוצים להוריד את המהירות כדי שימותו פחות, אבל אתה יודע שזה חרטא וזה מס נהגים. בקיצור, כסף, לא בריאות ולא נעליים. אגב, אני בטוח שיש אנשים שבאמת איכפת להם, הם פשוט לא בעמדות המפתח. מסקנה ילדותית זה לא, אבל תודה על העקיצה. הייתי נכנס איתך עכשיו לדיון על למה המדינה היא כמו שאמרתי, אבל זה יסטה מהדיון. כמו הרבה הודעות שלך, התגובה הזאת הייתה מיותרת אבל שיהיה. מאיך שאתה אומר את זה אני מינימום בעלים של מגרש רכבים שמתעסק רק בפרימיום. אז קודם כל כדאי שתבדוק איזה גרסה יש לך כי אתה לא מעודכן. גם כשהתעסקתי עם זה, הייתי פשוט נציג מכירות, שלא בטעות מישהו עוד יקשיב לך ויחשוב שאני איזה סוחר. דבר שני, אני לא מתעסק בזה כבר שנה וחצי. דבר שלישי, כשכן התעסקתי עם זה, ממש לא עניין אותי כמה רכבים יימכרו. אני בספק שחבר כנסת קורא פה, אבל לך תדע. אני בטוח שיש חברי כנסת שאיכפת להם מהציבור, אני פשוט חושב שהם מעטים.

רכב חדש פטור ממבחן שנתי למשך 3 שנים מיום עלייתו לכביש. זה נכנס לתוקף בחודש ינואר 2016 למיטב זכרוני. מוכני הטסטים בארץ רחוקים מלהיות אמת מידה בבטיחות. זה שרכב עבר טסט, בכלל לא אומר שהוא בטיחותי. רכב שעבר טסט, יכול לעבור תאונה במהלך השנה שיש בין טסט לטסט, ולעבור תיקון חאפרי כי זה זול יותר, או שיכולה להתפתח תקלה בזמן הזה ובעל הרכב לא רותה לתקן. אז מה הטסט עוזר לך? עדיין הרכב יהיה עם טסט. כמו שכבר כתבו כאן, מס היוקרה זה לרכבים ששוויים מעל 300K ש"ח. פעם היברידיים לא נכללו בזה, היום כן. על מי זה משפיע? על מי שיש לו 300K ש"ח לשלם על רכב, לא על מי שקונה רכב היברידי בפחות מ-300K ש"ח. אה וברור שאת המדינה לא מעניינת הבטיחות או הזיהום, וכל מה שמעניין את המדינה זה כסף. ביום שמבינים שהמדינה מתנהלת כמו חברה בע"מ ולא כמו מדינה, הכל נראה הגיוני יותר.

קודם כל, אחלה כתיבה! ממש נהניתי לקרוא! סחתיין רומן. דעותיי על הרכבים של ואג ידועות, ולשמחתי כולן מבוססות על נהיגה ברכבים ולא רק על קריאה. לכן גם אני הייתי אחד מחברי כיתת היורים. כל כך הייתי מוכן להרוג אותה, שלא רק שווידאתי שהכדורים במחסנית אמיתיים, גם העברתי לאוטומט. ניגש ישר ולעניין. היא פונה. כן, גם אני הופתעתי, תמיד אני יורד על הרכבים האלה, תמיד אני צוחק עליהם, תמיד אני רואה איך ממשיכים ישר בעיקול, אבל וואלה, זאת יודעת לפנות. ההגה שם ולא רק בשביל החניה. הופתעתי מהעובדה שהתת-היגוי היה הרבה יותר קטן מאשר ברכבים אחרים של פולקסוואגן שנהגתי עליהם (כולל גולף GTI), פשוט הרכבים שלהם תמיד העדיפו לסוע בקו ישר ולא בכביש מפותל, ולא רק בגלל הנהגים של הרכבים האלה. תת ההיגוי היה משמעותית נמוך יותר, ברמה שאני קרוב להאשים את הצמיגים הלא-ספורטיביים-בעליל שהורכבו עליה. יש מצב טוב שעם צמיגים נורמלים היא תהיה משמעותית טובה יותר. היא לא תהפוך לחיה מטורפת, כי אפילו שהצמיגים האלה לא ספורטיביים הם עדיין בעלי אחיזה טובה (יש לי בדיוק את אותם צמיגים במיני קופר אס, אז יש למה להשוות). מההגה כמובן שאין תקשורת, אך השלדה מעבירה קצת מסרים. היא לא ממש מתקשרת, היא כן מעבירה קצת פידבק, אבל לא בטירוף. צליל המנוע לא שווה התייחסות לטעמי. מהונדס, מפוברק, מאוגזז. ממש לא אהבתי אותו. זה גם לא כל כך משנה, גם ככה מי שירכוש אותה יחליף לאיזה "רמוס" או שאיזה סדנה תשחיל אותו בסעפת מלאה בסכום של 5 ספרות ויספרו לו שזה מוסיף 60 כ"ס. מבחינה עיצובית היא פשוט מכוערת. מבחוץ ומבפנים, אבל בעיקר מבחוץ. בפנים זה עוד נסבל ולפחות זה גם פרקטי. בשורה התחתונה, כשאני מסתכל דרך העיניים של הלקוחות הפוטנציאליים, אין לי ספק שהיא תמכור יפה. לחובבי הנהיגה עדיין אמליץ ללכת על הקליאו RS, רק שלצערנו אין כרגע.

לגבי התדרים, תחפש בשרשור הזה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?635418-UNIDEN-R1-%D7%94%D7%92%D7%9C%D7%90%D7%99-%D7%94%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C-%D7%91%D7%A9%D7%95%D7%A7

אם הרכב לא שבור לגמרי, הסיכוי שיורידו 15K נמוך. בדרך כלל מורידים עוד כמה אלפים בודדים, וכבר ראיתי עסקאות של אוטודיל שאחרי הבדיקה הם הורידו רק 1K ש"ח. ושוב, תזכור שגם בעצמך לא הצלחת למכור ב40K, ואתה לא יודע בכמה אתה כן יכול למכור. כמו שכתבתי מקודם, אתה והם תנסו למכור לאותם אנשים, אז אם לך לא מוכנים לשלם 40K, גם להם לא יהיו מוכנים לשלם 40K.

וכמובן שתהיה גם גרסת E300de, עם אותם מנועים בדיוק.

אתה צודק לחלוטין ואני אגיד לך יותר מזה. אם תבקש לעשות טרייד על רכב עם יד וק"מ נמוכים, לא ישקללו לך את זה לתמחור ויסתכלו על מחירון בסיס. על שקלול חודשי עלייה אין מה לדבר בכלל. אם תבקש לעשות טרייד על רכב עם יד וק"מ גבוהים, ישקללו את זה ויפחיתו לך ממחירון הבסיס, ועדיין לא ישקללו לך חודשי עלייה. כמובן שכאשר הם יפרסמו את הרכב למכירה, היד והק"מ ישוקללו למחירון רק אם הם מעלים את מחיר הרכב, וחודשי עלייה כן ישוקללו. זה כמובן בשביל להציג מחיר מחירון גבוה יותר (משוקלל לעומת בסיס) ולהראות לך שהם מבקשים פחות מהמחירון. צריך גם לזכור שבלוי יצחק יש סעיף מיוחד לעסקת טרייד-אין. רשום שם שבמכירת רכב לסוכנות/מגרש, יש הפחתה של 12%. לא כל הסוכנויות משתמשות בזה, אבל זה קיים. בקיצור, השיטה עובדת אצל כולם פלוס/מינוס אותו דבר. שורה תחתונה, פות"ש קיבל הצעה שלפחות ממה שהוא סיפר לנו עד כה, היא נראית הגיונית.

אכן זה היה בציניות, אבל זה העביר את הכוונה. יש רכבים שצריך לקחת ב50 אחוז מהמחירון, ויש רכבים שאפשר לקחת בצורה טובה יותר. כמו שנקמיצ'י כתב, מחירון זה יפה, אבלה הוא טוב לביטוח. יצא לי לעשות עסקת טרייד-אין עם לקוח ולקחת את הוולוו שלו ב50% מהמחירון, עשינו את העסקה, סידרנו את הרכב יפה-יפה, והעמדנו במגרש. גם הנתונים של הרכב היו מעולים. יד ראשונה מרופא (לא בצחוק, הוא באמת היה רופא), קילומטראז' נמוך, מאובזרת, עם תיקוני צבע קטנים לרכב בן 5 שנים. הרכב עמד אצלנו חצי שנה ולבסוף נמכר בהפסד של 10K ש"ח לעומת המחיר שבו קנינו את הרכב. אז מה בדיוק שווה המחירון במקרה כזה? האינטרס של חברת הטרייד-אין (אל תשכח שמדובר בחברת טרייד-אין חיצונית, ולא מערך טרייד-אין בבעלות היבואן) הוא להרוויח. אם הלקוח יעשה את העסקה או לא, זה אינטרס של היבואן. לחברת הטרייד-אין שיקולים מעט שונים. לגבי מצב הרכב, אתה צודק, דין רכב משומש אינו כדין רכב חדש, אבל יש ויש. לא ראיתי תמונות של הרכב, וצריך גם להבין שלחברה יש סטנדרטים גם במשומשים. אני לא אומר שספציפית לאוטודיל יש סטנדרטים, אני אומר שזה מצב שיכול להיות, מניסיון. אז כשלרכב יש קצת מכות ושריטות, יש מצב שהחברה לוקחת בחשבון שהיא תצטרך לתקן את זה לפני מכירה, וזה עולה כסף. גם אם היא לא מתכוונת לתקן, אותם מכות ושריטות יהיו מנוף עבור לקוח שיבוא לרכוש מהם את הרכב. שנינו מכירים את זה. "מה זה אחי, כל האוטו שריטות ומכות, איך אפשר לסוע ככה?! תגיד תודה שאני בכלל מסתכל על האוטו!" כשבפועל מדובר בכמה דברים קטנים. בטוח נתקלת בזה. שמעתי את זה הרבה יותר פעמים ממה שהיית רוצה לדעת.

מצחיק. אתה בעצמך אומר שגם ב40 אתה לא מצליח למכור, אבל אתה מצפה שהטרייד כן ייתן לך את ה40 האלה. גם אתה וגם הטרייד-אין תנסו למכור את הרכב לאותם אנשים בדיוק, רק שהטרייד צריך לשקלל למחיר המכירה שלו עוד כמה דברים מלבד "נראה לי ש40 זה מחיר טוב". לכן הוא מציע מחיר נמוך, ובצדק. רכב ללא שוק, שאתה בעצמך אומר שיש לו מכות ושריטות פה ושם, אז אין מה לעשות, זה משפיע על המחיר. אבל לא, הם רוצים לקנות בכמה שיותר זול ולמכור בכמה שיותר גבוה, כי הם רוצים להרוויח כסף! אלוהים אדירים! איך לעזאזל חברה בע"מ מעזה לעשות מהלך שיכניס לה יותר כסף?! חוצפנים! אין ספק שזאת חזירות! טוב שלא אמרת להם משהו ששמעתי בעבר מכמה לקוחות: "יאללה תן לי מחירון על האוטו, אז הפעם לא תרוויח, מה קרה? כולה רכב אחד מתוך מאות שאתה מוכר".

ההאשטאג הזה קיים הרבה, הרבה לפני שהתמונות האלה צולמו. זה ההאשטאג שבעלי דיפנדרים ברחבי העולם משתמשים כדי לתאר את הדיפנדר שלהם.

יש 2 רכבים עם הסוואה בכתבה, אחד באמת מיול (ריינג' ספורט), השני נראה כדבר האמיתי.

איזה יופי! הכתיבה פשוט מצוינת, נהניתי לקרוא. המצטלב שנגע בסמל הרג אותי מצחוק מה התכנון לטיול הבא?

באיזה רכב מדובר? יש לי פיאט פונטו ספייס 2004, וגם אני רציתי דיבורית בלוטות'. פשוט קניתי רדיו-דיסק של פיוניר עם בלוטות' מובנה. עלה לי 430 ש"ח. האם זה פיתרון אפשרי במקרה שלך?

לאורך כל התגובות שלך בשרשור, אתה יורד על האירוע ה"חווייתי" ואומר שאם אין הנחות זה לא מעניין, שמיצובישי זה לא מעניין וכו'. זה לצאת כנגד האירוע. אתה בטוח שאתה קורא את התגובות? כבר כתבתי באחת מתגובותיי הקודמות, הייתי נרשם, לצערי יש לי אירוע משפחתי באותו יום. הייתי נרשם כי אני חובב רכב ואוהב את התחום. כי יש אלפים של רכבים כאלה על הכביש ומעניין אותי לדעת מה כל כך מושך אנשים ברכבים האלה. ואני מזכיר לך, כמו שגם כבר כתבתי, אני בכלל מגיע מתחום מכוניות היוקרה (עבודה), מחזיק בבית רכב ספורטיבי קטן, ועל הנייר, הג'יפונים של מיצובישי לא אמורים לעניין אותי בשיט. איפה ראית שהם צריכים לעשות עליך רושם? זה פשוט שמנהל מכירות, מנכ"ל, מנהל טכני וכו' יידעו לספר לך הרבה יותר מאשר נציג המכירות. נציג לא יידע להגיד לך מה התכנונים של היבואן ל3 שנים הקרובות, איזה רכבים עתידים להגיע בשנה הבאה, הוא גם לא יוכל לענות לך על השאלה למה החליטו להתקין מובילאיי במקום להביא מערכות בטיחות מקוריות וכו'. לרוב, נציגי מכירות יודעים את ההבדלים בין הדגמים, המפרטים, המחירים, ההנחות וכו'. הם לא יודעים לענות על שאלות ברמה קצת יותר גבוהה. לא בא לרדת על הנציגים, זה פשוט לא ממקומם לדעת דברים כאלה. אם אתה לא מבין את ההבדל, באמת שאני לא יודע איך להסביר את זה טוב יותר. *לך* אין חוויה ברכבים האלה, לאחרים אולי יש. בשבילי למשל החוויה היא האירוע עצמו. ללכת לדגום רכבים שאין לי נגיעה אליהם ולהבין מה מושך אנשים ברכב. בדיוק כמו שכתבתי באחת מהתגובות הקודמות, השתתפתי במבחן מכוניות המיני כי סקרן אותי לדעת איך הרכבים האלה. יש אלפים מהם על הכביש ורציתי לדעת האם אנשים ממש מתפשרים כשהם קונים את הרכב או שהם אחלה. וואלה הופתעתי. אם הייתי בגישה שלך, אז בגלל שאלה רכבים של A לB ואין בהם שום עניין לא הייתי הולך בכלל והייתי מפספס יום שממש נהניתי ממנו ולמדתי המון! הגישה של שניכם מעציבה אותי. במקום לקחת בשתי ידיים אירוע שאחד מהיבואנים הגדולים בארץ מרים אך ורק לגולשי האתר, גם אם הוא לא נראה לכם, אתם לא מפסיקים לרדת על האירוע, מבלי שבכלל הייתם באחד כזה! לפני כשנה וחצי לובינסקי הרימו אירוע חווייתי לגולשי קארספורום, הייתה היענות יפה והתגובות היו מעולות. גם שם זה לרכבים שהם "מA לB" כמו שאמרת. קקטוס, C3 וכאלה. במקום ללכת ולנסות, אתם יורדים על האירוע ועל החברה מבלי שבכלל ניסיתם.

אליהו, נשמע שאתה ממש שמח שהאירוע לא מתקיים. אתה פשוט מחפש אירוע שבו יתנו לך להתחרע על רכב הדגמה של היבואן מבלי שתצטרך להיות לקוח של המותג, או שיתנו לך מחיר מיוחד. אתה מראש לא מחפש את החוויה או את הידע, אתה מחפש את הצ'ופר. זה בסדר גמור, אין עם זה באמת שום בעיה, רק שלאירוע הזה ספציפית הייתה מטרה אחרת, שפשוט לא הסתדרה עם מה שאתה רוצה, אז אתה יוצא כנגדו. חוץ מזה, כלמוביל כתבו לך גם שהמשתמש שלהם בפורום מתרכז ביונדאי, מיצובישי וכלמוביל טרייד-אין, אבל אתה ממשיך בשלך. מה שנקרא barking at the wrong tree.

איזה מחירים יינעל העולם. אם המחיר של ה250 עומד על 335 אלף, כמה תעלה גרסת הA45? ואסור לשכוח שעכשיו גם יש גרסת A35 שהוצגה לא מזמן.

אתה לא רואה הבדל בין נציג מכירות לבין מנהל מכירות ארצי? או ההבדל בין נציג מכירות לבין מנהל טכני?