GhostBuster

אתחיל דווקא מהסוף. רגב, מנהל התקשורת, מסכם את היום ושואל אותנו אם יש לנו שאלות, טענות, מענות וכו'. אמרתי לו שאענה לו על השאלה עם שאלה - "מתי הפעם הבאה?" באמת שלדעתי זה הסיכום הטוב ביותר ליום הזה. נשארתי עם המון טעם לעוד, ולחבר'ה בלדיקו גם יש עוד המון מה לתת. כבר לא יכול לחכות. ארז אדם מדהים. כמות הידע היא לא פחות ממשוגעת, הדרך בה הוא מעביר את הידע היא לא רק תכלס ומעניינת, אלא הוא ממש מכניס אותך פנימה, מושך אותך, אתה נשאב לתוך העולם הזה ולא רוצה לצאת ממנו. אתה רק יושב שם ופשוט נשאר עם פה פעור. באמת, מדהים. חוץ מארז, נוכחתי לגלות שגם החברה עצמה היא לא דורסנית, וגם כאשר רצו להתחיל לייבא מותג שמנים כלשהו (לא חשפו לנו איזה, הנושא עדיין לא סגור במאת האחוזים להבנתי) וגילו שכבר יש לו נציגות בארץ, לא הלכו והשתלטו על הפעילות וגם לא פנו ליצרן השמנים על מנת לעקוף את הנציגות שקיימת בארץ (קטנה מאוד, פעילות של 2 אנשים, בקלות היו מעיפים אותם), אלא פנו לחבר'ה בארץ והגיעו איתם להסכמה בדרך של מו"מ מבלי לפגוע בפעילות שלהם (הם מתרכזים בתחום הצמ"ה, לדיקו יתרכזו בתחום הרכב שזה מלכתחילה מה שהם רצו). זה ממשיך את דרך הפעולה שלהם בכל מה שקשור לרשת המוסכים - בוש קאר סרוויס, שכבר נגעו פה בדרך שבה הם פועלים. איך אמר לי ארז? אני לא מחפש מקום יפה או רווחים מטורפים, אני מחפש אנשים. באמת שזו אמרה נדירה בחברות כאלה. דיברנו המון על רכבים חשמליים, בנזין, דיזל, מימן ומה לא. ארז הכיר את כל הרכבים, את כל הבעיות, כל היתרונות ובעצם, הכל. כאשר התחלנו לדבר על רשת המוסכים, הוא אפילו הכיר את השמות שרשומים על כלי האבחון השונים במוסכים השונים. "לך למוסך קיה, תראה את המחשב אבחון, כתוב עליו כך וכך (לא זוכר את השם), תסובב אותו, תסתכל מאחורה, מה כתוב? בוש". וכך על כל רכב בארץ בערך, המשיך ונקב בשמות המכשירים המדויקים ו"תסובב אותם ותראה שרשום בוש". מה שזה אומר בעצם זה שלמוסכים שלהם יש גישה לכל הכלים האלה. מעבר לזה, לדיקו נותנת להם את כל המידע על הרכב, כי הרי בוש מייצרת כמות מאוד מכובדת מהרכיבים ברכבים האלה. אחד החלקים החשובים בכל מה שקשור לרשת המוסכים, לדעתי, היה השאלה ששאלתי בנושא הגב שלדיקו נותנת לרשת המוסכים, מה זה אומר מבחינתי כצרכן קצה. ארז פשוט נתן לי דוגמה. לקוח שטיפל ברכבו במוסך של בוש, המכונאי טעה במשהו שקשור למנוע, המנוע הלך. ארז הגיע למקום, הבין מה קרה, ומיד אמר ללקוח שהם מחליפים לו מנוע על חשבונם. זה בעצם הגב החשוב של לדיקו לרשת המוסכים, שכאמור לפני, לא נמצאים בכלל בבעלותם. אז טעויות קורות אצל כולם, אבל הטיפול בטעות הזאת, במקרה הנ"ל, לדעתי יוצא מגדר הרגיל בארץ. מלבד זאת, לטענת ארז, מוסכים של בוש גם סוגרים פלאגים עם ידית מומנט. אני מכיר רק מוסך יבואן אחד בארץ שמקפיד לעשות את זה, וזהו. לא מכיר עוד מוסכים שעושים את זה. לא מוסכי יבואן ולא מוסכים רגילים. בקיצור, למזלי יש לי מוסך של בוש קרוב למקום עבודתי, אין לי ספק שאשתמש בשירות שלהם בעתיד. בשבילי, להגיע לימי מובילים כאלה, זה אומר לקחת יום חופש מהעבודה. אני לא עושה את זה בקלות ראש ובוחר בקפידה לאיזה ימים אני מצטרף. אחרי היום הזה אין מאושר ממני שבחרתי להשתתף ביום הזה.

קודם כל, אתה צודק. אחרי שהסכמתי איתך, אני חייב לתת גם את דעתי. אין קשר בין "דרך ארץ קדמה לתורה" לבין הדתיים האלה. בתור אדם שגדל בבית דתי והתחנך בחינוך הדתי, אני יכול להגיד לך שכל קשר בין הדת היהודית הנפלאה לבין מה שהם עושים, מקרי בהחלט. אני חונכתי על "הכל בידי שמיים חוץ מיראת שמיים", משמע אלוהים קובע הכל חוץ מאם אתה מאמין בו והולך בדרכו. הם לקחו את זה לכיוון השני - "אנחנו קובעים הכל, כולל את האמונה שלך". דרך ארץ קדמה לתורה זה פתגם שהם לא מכירים בו ולא מעניין אותם. הם לא יראי שמיים, הם לא דתיים, הם לא אנשים. הם זוועה ובושה ליהדות.

אלפא קלאסיק היו נפגשים באור יהודה, ואז הייתה סולחה בין אלפא קלאסיק ל-IAROC ומאז הם נפגשים ביחד באיירפורט סיטי.

הקטע עם המשטרה היה מאוד מבעס. איך שעצרו אותנו יצאתי מהאוטו והתחלתי לצחוק לשוטר בפרצוף. כתבתי תגובה יפה על איך אפשר להילחם בזה במסגרת החוק אבל ברור לי שזה לא יקרה אז שחררתי. באירפורט סיטי כבר מתקיים מפגש של אלפא קלאסיק ו-IAROC, לא יודע אם כדאי להיפגש שם, למרות שזה יהיה בחניון אחר של אירפורט סיטי ולמרות שזה יהיה רק שישי אחד בחודש.

לאחר נהיגה במודל 3 ובמודל S על כביש ציבורי ועל מסלול מירוצים, כולל ביצוע סלאלום: ה-330E הקודמת עדיפה עליה בהרבה מבחינה דינאמית (לא נהגתי על החדשה עדיין), וגם ה-C350E עדיפה עליה. אגב, זה בסדר לגמרי. ל-99% אחוז מהאנשים שאשכרה שמים את הכסף על הרכבים האלה, התנהגות אינה פקטור. הטווח העדיף של הטסלה על פני כל מתחרה חשמלית אחרת, הבטיחות האקטיבית, האמירה שמאחורי המותג (טכנולוגית ואקולוגית), התאוצה (כי גם מי שלא מעניין אותו התנהגות אוהב לתת גז מידי פעם), כל אלה מהווים פקטור הרבה יותר חשוב מהתנהגות לרוב המוחלט של האנשים שאשכרה קונים.

לא יודע איך פספסתי את השורה הזאת, תודה. קצת הזוי לחייב דבר כזה לטעמי אבל אם זה מה שהוחלט אז בהצלחה ליבואנים. אני במקומם פונה לעליון.

לכל יבואן בארץ יש שרתים שמחוברים לשרתים של היצרן בחו"ל. לרוב זה בשביל המוסך, אולי לעוד דברים שאני לא מכיר. ברור שזה הכל "אינטרנט", הכוונה הייתה למקום שאליו עובר המידע. כמו במקרה שאתה טס לחו"ל, חבילת האינטרנט שלך לא מתאימה לשימוש בחו"ל ואם תשתמש באינטרנט ללא חבילה זה יעלה לך הרבה יותר. זה הכוונה שלי בקישוריות בינלאומית ומקומית. לגבי האחריות, שים לב מה כתבתי - " אם יצרן רכב מסוים לא מכבד אחריות בגלל העברה של רכב ממדינה למדינה, גם היבואן לא חייב לכבד את האחריות הזאת". אני לא מדבר על יבואן שלא מכבד אחריות כדי לעצבן את הלקוח שלא יקנה שוב מייבוא מקביל, אלא על מצב שבו היצרן עצמו אומר שהוא לא מכבד אחריות מחוץ למדינה בה הרכב נמכר, ונתתי את ריינג' רובר כדוגמה.

לעניין האחריות, היבואן חייב לכבד אחריות לרכבים שמיובאים על ידו, אבל אם יצרן רכב מסוים לא מכבד אחריות בגלל העברה של רכב ממדינה למדינה, גם היבואן לא חייב לכבד את האחריות הזאת, לדוגמה: אנשים שמייבאים ריינג' רובר מארה"ב ולא מאירופה, מגלים כי היצרן לא מכבד אחריות מחוץ לארה"ב. ליבואן אין מה לעשות בנושא. למיטב ידיעתי מקרה שכזה עדיין לא הגיע לבית משפט, אבל יהיה מאוד מעניין לראות את התוצאה אם וכאשר זה כן יגיע. לעניין הסים. למה להסתבך עם קישוריות בינלאומית? אפשר להסתפק בקישוריות מקומית שתעביר את המידע מהרכב לשרתים של היבואן פה בארץ, ומשם דרך האינטרנט הקווי הסטנדרטי למחשבי היצרן. מעניין באמת מה יעשו עם הדבר הזה.

לא שאני חושב שלובינסקי כן יצליחו לקדם את מותג אופל, אבל שנה זה זמן מעט מידי למדוד את זה.

מה עם דבר כזה? https://www.aliexpress.com/item/33001209018.html קצת פחות מ-160 דולר.

ובגלל שאזור הצפון אמנם אחלה לתושבי אזור הצפון ובסדר לתושבי אזור המרכז, הוא רחוק מאוד לתושבי אזור הדרום. זה ממש לא יפה מצידך לדפוק את תושבי הדרום, התנהגות של פוליטיקאי. בא לך מפגש בצפון? תפתח שרשור ותרים אחד. גם אני גרתי בחיפה ונשר, ומידי פעם נסעתי למפגשים במרכז. לפעמים גם הרמתי מפגשים בצפון. נשבע שזה לא היה קשה. חלאס לבכות.

בתור אדם שעובד בתחום הרכב (מכירות) מ-2013, שבעברו ניסה את מזלו בתחום ה-IT (אחרי קורס, הסמכה של מייקרוסופט ותעודה), אנסה לעזור לך קצת. אל תעשה את זה. תישאר ב-IT, תתפתח שם, תתקדם ל-DevOps אולי, תנהל איזה צוות, אולי תעבור חברה, לא יודע. אבל אל תיכנס לתחום הרכב. נדירים התפקידים שבהם באמת נהנים ממה שעושים (אני כרגע נמצא באחד מהם, ואני לחלוטין מודע לעובדה שמה שאני עושה היום זה once in a life time). במקום לעבוד בתחום הרכב, ועוד בתחום המכונאות כפי שציינת, תישאר במקום עבודתך, תתפתח, תתקדם, תעשה יותר כסף עם פחות ימי עבודה, ועל מנת לפתח את העניין עם הרכב, תקנה לעצמך איזה רכב מעניין שתוכל לעבוד עליו לבד. אולי איזה אספנות שתשפץ לבד, אולי סתם איזה סופר-מיני ישנה שצריכה עבודה ותספק לך, לפחות בתור התחלה, את הלכלוך בידיים. אני בדיוק כמוך, נהנה ללכלך את היידים. מת על התחושה הזאת אחרי שסיימתי לתקן/לסדר/להתקין משהו באוטו. עומד ומסתכל על פאר העבודה שלי ומבסוט על עצמי עד השמיים. אבל בחיים לא הייתי רוצה להפוך את זה למקצוע שלי, למרות שאני עושה את זה בקלות. מעדיף לעשות משהו אחר, שמכניס לי יותר כסף (ושוב, אני כרגע במקום נדיר, 99% מהתפקידים בתחום הרכב בארץ, לא משנה באיזה קונסטלציה, הם מבעסים) ובכסף שאני מרוויח ובזמני הפנוי, אני דואג ללכלך את הידיים שלי. לפעמים אפילו ביחד עם האישה. בקיצור, תמצא את הדרך להישאר במה שאתה עושה מבלי להשתעמם ותשאיר את הלכלוך בידיים לתחביב.

אין קשר בין מספר הרישוי לבין מועד העלייה לכביש. יבואן הרכב יכול להכין את הרכב ולבצע כל התקנה שבא לו, להכין לוחיות רישוי ולשים אותם על הרכב, אבל לא להנפיק רישיון רכב. כאשר יגיע ה-1/1 הרישיון יונפק ומועד העלייה לכביש יהיה 01/2020.

1. תבדוק איזה מידה מאושרת לך. 2. לקנות חישוקים בקוטר הרלוונטי עם צמיגים במידה המתאימה ולהתקין ברכב. 3. לגשת למכון רישוי, לשלם 30 שקל וללכת הבייתה. אם תסתכל ברישיון שלך תוכל לראות בטלה למטה את הוראת הרישום של הרכב. לפי מספר הוראת הרישום, תוכל לבדוק באתר משרד התחבורה אילו מידות מאושרות בארץ. http://car.mot.gov.il/

יש את זה בליסקאר, אלבר, באי אנד דרייב וזה רק מה שאני מכיר מביצוע עסקאות על רכבי יוקרה מול החברות האלה. אני בטוח שיש עוד, ממליץ פשוט לפנות אליהם.

ממש נהניתי לקרוא! מעביר את התחושות דרך המילים, נדיר! רכב פשוט מדהים.

אחלה רכישה! תתחדש ותהנה! אין על הנעה אחורית!

וואי וואי, בסוף קרסו יוציאו עליי חוזה בגלל שפרסמתי את התמונות האלה.

המקדחה האחרונה שהייתה לי נדפקה תוך כדי ניסיון קדיחה באחד מקירות הבית. אין לי מושג למה, אבל היא פשוט לא הצליחה לחדור את הבטון. חשבתי אולי זה איזה קיר תומך או משהו, אז התייעצתי עם חבר (מהנדס אזרחי עם ניסיון בפיקוח וביצוע) כי לא בא לי לקדוח בקיר תומך, אמר שזה לא קיר תומך ולא ברור למה המקדחה לא חדרה את הקיר, מלבד העובדה שהיא כנראה לא משהו. התקשרתי לחבר שגר קרוב ושאלתי אם יש לו מקדחה, אמר שיש לו רק פטישון. אמרתי יאללה תביא. אחרי קדיחה אחת איתה כבר הבנתי שאני עם מקדחות סיימתי וקניתי פטישון של מקיטה עם עוצמת הלימה של 2.9 ג'אול (ג'ואל?). עלה לי 600 ש"ח כולל 3 מקדחי וידיה בקוטר 6, 7 ו-8 מ"מ שזה מספיק לכל עבודה ברחבי הבית. מאז אין דבר כזה קיר שעושה בעיות. שורה תחתונה, מלמיץ על פטישון ולא מקדחה. עושה את העבודה טוב יותר ובפחות זמן.

חבר קפץ היום לסוכנות של ניסאן לראות את המיקרה. זה מה שהוא ראה.

[video=youtube_share;7iYxbRCUtus]

אתה כל כך צודק. ראיתי את המחקרים שאתה מדבר עליהם (יותר נכון להגיד סקרי לקוחות) ובאמת הנתון היה שמעל 80% מהלקוחות בכלל לא ידעו מה זה הנעה אחורית. לעולם לא יהיה פיתרון לכולם, וכמו שאני תמיד אומר, יצרן רכב הוא כמו כל חברה, רוצה להגדיל הכנסות ורווחים. ב.מ.וו הקשיבו ללקוחות שלהם והבינו שכנראה יותר נכון להם לעבור להנעה קדמית בסגמנט הזה. לראיה ניתן לראות את ה-X1. כאשר הוצג הדור הנוכחי, המכירות עלו בכמעט 200%. קשה להתווכח עם זה. רק חבל שהם איבדו את זה בכל מה שקשור לעיצוב.

מנסה לנחש איך זה קשור.

לצערי הרב אני מסכים איתך. המצב כל כך גרוע שעל שירות רגיל וסטנדרטי ועל העובדה שאיש מקצוע לא עבד על לקוח, הוא מקבל תואר של צדיק.

בדיוק עכשיו הודיעו שהוציאו להם שוב צו סגירה. עכשיו נשארת השאלה אם באמת יאכפו אותו ויענישו בהתאם.