drsubaru

במקרה של הפיקנטו השוק פשוט להיט, רכבים שווים נמכרים תוך יום (ראיתי בפייסבוק פרסומים כאלה שגרמו לבעלים לקרוס מרוב טלפונים). גם בחברות הליסינג היו קשיחים מאוד - נתנו גמישות רק על שברולטים, פורדים ומכוניות כמו סיאט מי וכו'. על רכב פרטי במצב מושלם הייתי מציע 1000-2000 ש"ח פחות כדי לקחת אותו במהירות - על רכב שהוא ליסינג לשעבר הייתי מציע את המחירון מינוס 15-20% (תלוי אם השכרה או ליסינג) ועל זה מוסיף 10% בגלל מצב השוק. דווקא בגזרת הרכבים עד גיל 3, יש יחסית בעיה למכור כי חברות הליסינג מציעות רכבים זהים, עם אחריות, מימון ומבחר צבעים. קשה להתחרות בזה.

המחיר הנמוך היה בגלל שילוב של גורמים: 1. מוכר לחוץ למכור (הייטקיסט בדרך לרילוקיישן) 2. יד ראשונה 0 קילומטר של אוויס 3. החלפת מכסה מנוע ופגוש קדמי קוקטייל קטלני בשוק הרכב של ימינו, שהביא את האנשים להתרחק ואת המוכר להציע מחיר שהוא 50% מהמחיר של אחת חדשה לגמרי. לא חושב שכל אחד יכול להשיג את השילוב הזה, אבל אני חושב שאפשר להתחיל לחפש לפחות בגזרה אחת - רכבים בוגרי ליסינג\השכרה, שהם אוטומטית הפחות מבוקשים ע"י הקונים שמחפשים ביד 2 ולא מכתתים רגליהם בין המגרשים (שם מראש אתה יודע שתקנה רכב ליסינג).

אולי תנסה דאצ'יה סנדרו. יש כאלה ידניות עם מנוע טורבו, שיהיה די זריז בעליות של השומרון. נראה לי כמו הרכב הקשוח המתאים לכבישים הרריים מסוג זה. התקציב שלך גם הוא מאוד מכובד והופך אותך לרוכש מבוקש - כשאתה מתקשר לאנשים תציין שיש לך את הכסף ואתה מוכן למכירה מהירה. זה עוזר לסגור עסקאות.

רוב האנשים יכולים להסתדר עם הגירסא הבסיסית, במיוחד שבגיזרת התמורה לשקל, אין הרבה יותר מוצלח מרכישה של רכב בן כמה חודשים ב-40K...

מנוע 1000 רגיל לרכב כזה גדול זה שחזור של הליאונה 1300 שנהגתי בה לפני עשור. הרכב עצמו נראה פשוט מדהים. קרבי ומדליק.

היו שברולט ספארק במבצע של 47K לרכב חדש לגמרי, 0 ק"מ. תבדוק בלוחות היד 2, אולי תוכל לקנות אחת ממישהו שנמאס לו משלו או שלא עמד בתשלומים - ותשלם 40K על רכב בן כמה חודשים.

ממליץ על הפיקנטו מבין שתי אלה, היא יותר מודרנית ומרגישה כמו מכונית שלא התפשרו עליה רק בגלל שהיא קטנה. לגבי ההמלצה שנתנו לך כאן לחפש אחת פרטית - אני ממליץ לך דווקא לחפש כאלה שהן יד 2 מליסינג\השכרה\0 ק"מ מליסינג. בד"כ רכבים מסוג זה נוטים להיות פחות מבוקשים, לכן מקבלים גם פחות טלפונים והמוכרים נהיים לחוצים. תסרוק את המודעות ותבדוק מה מתאים לך. רק לאחרונה קנתה חברה טובה פיקנטו 2014, עם 66 אלף ק"מ, יד 2 כאשר יד ראשונה היא 0 קילומטר של אוויס - ב-35K. אני מניח שרכב דומה עם עבר השכרה ומנוע 1000, יכול להימכר בדיוק ב-30K שיש לך.

אז למה למכור? תישאר איתה וזהו. סע עליה עוד 4 שנים ומכור בגרושים. הסיכוי שתמצא קונה במחיר שמתחשק לך, מאוד נמוך - מהסיבה הפשוטה, שקנית (כנראה) במחיר יקר מדי. אני נסעתי במשך שנתיים בלנצ'יה אפסילון שקניתי במחיר נמוך משמעותית ממחיר המחירון, אח"כ היה קל מאוד למכור אותה, כי יכלתי להוריד בעצמי מהמחירון עבור הקונה הבא. אם הייתי קונה במחיר מחירון או קרוב אליו, זה היה כואב לי בטירוף וכנראה שהייתי נשאר איתה.

לא הייתי מוכר במקומך. באופן כללי ירידת ערך של 10K בשנה אתה מקבל גם בטויוטה קורולה שתקנה עכשיו חדשה מהניילון. במקרה שלך, המחיר הוא 40K ועוד 4 שנים בערך תוכל לקבל עליה 5K, ממישהו שנהנה לנסוע על רכבים בסוף ימיהם ולגרוט אותם (יש הרבה כאלה אנשים). זאת אומרת, יותר מ-35K לא תאבד כאן. עכשיו תחשוב כמה כסף יישרף בהחלפת הרכב (הרבה) לעומת החיסכון בדלק שיגיע (ניתן לחישוב די זריז) - ותראה שההחלפה פשוט לא משתלמת עבורך.

הרכב לא שווה יותר מדי. אפשר למכור ב-1000 ש"ח לפירוק. מחיר מכירה הגיוני כאשר הרכב תקין - סביבות 8 עד 10K. עכשיו נשאר לדעת, כמה עולה לתקן אותו עם החלק מחו"ל. תקזז את המחיר של התיקון מהמחיר של מכירת הרכב, נגיד 9K לצורך הדיון, ותקזז את האלפייה שתקבל עליו אם תמכור לחלקים - ואז תדע כמה אתה מרוויח במידה ואתה מתקן ומוכר אח"כ. רק אתה יודע אם הסכום הזה שווה לך את ההתעסקות או לא. אני בזמנו התייאשתי מסיטרואן קסארה שהייתה לי ומכרתי אותה ב-2000 ש"ח עם תקלה.

התקציב שלך סופר מכובד. אני ממליץ לך להתחיל לחפש רכבים בני 2-3, משפחתיים - כאשר בסינון תעשה חיפוש על רכבים של יד שנייה ומעלה. ככה תיתקל בעיקר ברכבים שנרכשו בעסקת "0 קילומטר מליסינג", שהם פרטיים לכל דבר, אבל מגיעים מראש עם 15% הנחה מהמחירון. על ההנחה הזו תבקש 10-20% נוספים - תתחיל מ-20% ותראה איך הבנאדם מגיב. ממש לאחרונה עזרתי לתווך בעסקה שבה נרכשה פיקנטו בת שנתיים וחצי ב-35K, כאשר המחירון "הרשמי" הוא 56K...

ואף אחד לא חושב לשאול, איך זה נראה לבחור הגיוני, לזרוק 15 אלף שקל על רכב כדי לחסוך 40 דקות נסיעה ביום, ובמקביל לעבוד עשרות שעות בחודש, כדי לממן את החיסכון של 40 הדקות בתחבורה ציבורית...

מחיר מופקע. רכב ענתיקה, עם יבואן שכבר לא נמצא איתנו בארץ. מחיר הוגן לרכב מסוג זה צריך להיות סביבות 10-15K.

ביד 2. אל תפחד להתמקח. הדגם הקודם של I10 נחשב לפחות מבוקש, כי הוא די מכוער. זה סוג של רכב ברירת מחדל. מצד שני, הוא הרבה יותר "רכב" מסוזוקי אלטו, למשל. החומרים שלו יותר איכותיים והוא מרגיש יותר מגובש - למשל, אין לו חלונות שהם חרכי ירי כמו באלטו. ההמלצה שלי - פשוט תבדוק מי האנשים שמוכרים דגמי 2011-2012 של I10 - בעיקר בדגמים עם המנוע החלש יותר - ותתמקח נמרצות. קח בחשבון שרוב האנשים שמחפשים רכב קטן מהשנתונים האלה מעדיפים לקנות פיקנטו שהיא מודרנית משמעותית מה-I10 בעיצוב שלה - זה משחק לטובתך כשאתה רוכש את הרכב.

לך על יונדאי I10. יש כאלה עם מנוע 1000, בשביל נסיעות יומיות לרכבת הוא מספיק בהחלט. רובן היו ליסינג או השכרה אז לבדוק טוב ולשלם בהתאם. לדעתי תקציב כמו שלך יקנה לך מכונית משנת 2012 בלי הרבה בעיות.

תחשוב לבד, האם אתה עצמך היית קונה רכב משומש ב-55K, כאשר אפשר להשיג את אותו רכב בדיוק, חדש לגמרי, ב-5K פחות? התשובה פשוטה מאוד ואתה יודע אותה לבד - אם אתה רוצה למכור, כדאי מאוד שתתן מחיר שהוא אטרקטיבי למי שרוצה לקנות רכב מסוג זה. פשוט תסתכל בכמה מוכרים רכבים זהים, ותדאג ששלך יהיה הזול ביותר בלוח. מספיק 500 שקל פחות מהזול ביותר, כדי שהטלפון שלך יתחיל לצלצל. הראשון שמגיע ומראה רצינות - תמכור לו. לחילופין תנסה ליהנות מהרכב ולהבא תעשה את הדבר המתבקש - תשכור אחד כזה לסופ"ש ותיסע בו למקומות. אתה כבר תדע אם אתה רוצה כזה או לא...

זה לא מדויק כלל!! עד שנת 2009 לא היה כל רישום של ליסינג על רכבים. גם עכשיו יש לא מעט רכבי ליסינג שלא כתוב עליהם כלום. רק לפני שבוע וקצת הלכתי לראות עם מישהי פיקנטו בחברת בלו סקאי, שהגיעה מליסינג - ואין לה שום רישום ברישיון. הדבר היחיד שמסגיר את העבר הוא רישום בעלויות שאפשר להוציא, כמו שאמרת ברישיומט - ויכול בהחלט להיות שהוא יגלה שם שהרכב היה רשום ע"ש חברה בע"מ ולדעתי סביר מאוד שכך יהיה - כי רוב רכבי קיה בתקופה ההיא נמכרו לשוק המוסדי, ככה הם ניסו להיכנס לשוק הרכב הישראלי מחדש.

אם אתה רוצה משהו מוצלח ואמין שדומה לבלאנו שלך אבל יהווה שדרוג, תחפש את דגמי קיה - ריו וסראטו. סראטו נמכרה עד 2009, היא משפחתית בגודל מלא ואף אחד לא מכיר אותה...מה שמבטיח שאין למוכרים שלה הרבה טלפונים. לדעתי תוכל לקנות דגמי 2009 בסביבות 12K, מה שמשאיר לך קצת עודף לתיקונים מסביב. מבחינה מכנית היא זהה לאלנטרה של יונדאי, מה שמבטיח לך עלויות נמוכות באחזקה מכנית. פח ופלסטיק אין בכלל להשיג בפירוק, אבל זה מתקזז עם המחיר הזול שאתה רוכש אותה. עוד אופציה היא קיה ריו מדגמי 2008 והלאה. רובם המוחלט היו השכרה או ליסינג, אז לברר ולשלם בהתאם. אחלה מכונית. לאבא של אשתי יש אחת כזו, מודל 2008, שרכש מחברת בלו סקאי בשנת 2001. עד עכשיו הפגינה אמינות טובה מאוד ולא התקלקלה סתם כך.

אני מאוד אהבתי את החוויה של MOTORI. היה נציג חביב שידע לשדך אותי לחברה שמוכרת פיקנטו הכי בזול, הגעתי לסניף AVIS בחיפה ושם היה נציג מכירות נחמד ביותר שהראה את המלאי - אבא שלי בחר את הצבע שהוא רצה, הועבר תשלום, הועברה בעלות, נרכש ביטוח - אחרי שעה בערך, הפיקנטו הייתה בחניה של אבא וכולם היו מרוצים.

הוא קונה אוטומטית, אין משמעות למחיר של הידני. בכל מקרה - אם היו לי 50K לרכישה של רכב, כנראה שהייתי עושה מאמץ לרכוש משהו חדש לגמרי בלי להתחיל להתעסק עם בעלי רכבים מרחבי הארץ. ההפרש הוא אולי 200 שקלים בחודש בין חדש למשומש.

4 שנים אחריות על גיר ומנוע לא שווים לדעתי תוספת של 5K, אלא אם מדברים מראש על דגם EX שיש לו אבזור בכיר יותר. אם זו אותה LX, עדיף לקנות בשיטת 0 ק"מ.

כל רכב פרטי שמתחרה בהיצע של חברות הליסינג, שכולל מימון אטרקטיבי, מגוון צבעים, אחריות מוגבלת ותחושה כיפית של רכישה בחנות - דינו לסבול מתסמונת ה"טלפון השקט". הדבר היחיד שיכול להוות משקל נגד הוא דגם מאובזר שאין להשיג בחברות הליסינג.

אין שום סיבה לקנות רכב משקרן. גם רכב עם 350 אלף ק"מ יכול לנסוע נהדר ולהיראות טוב. הוא עדיין רכב טחון עם טונה של וקס על הדשבורד ומנוע אחרי רחיצה. לעולם לא תדע אם הבדיקה נורמלית או לא כי סביר להניח שיש לאיש קומבינות בכל מכון ומכון. הוא מבקר בכל אחד מהם 4-5 פעמים בחודש ואחראי על אחלה הכנסה. בכל מקרה אני לא מבין אותך - מילא לפני עשור היה בעייתי לקנות רכב מרוחק - אבל היום? תבקש קודם לראות רישיון רכב ותמונות של המכונית. מספיק שהיה שולח לך בוואטסאפ את רישיון הרכב, היית מוותר על הנסיעה.

באתר שטרחתי לצרף להודעה השנייה שלי בשרשור ושאתה טורח להתעלם ממנה פעם אחר פעם.

קנה את הרכבים האלה רק אם לא איכפת לך מתצרוכת דלק. האחזקה מאוד תלויה בדרך שבה טיפלו ברכב לאורך השנים, בכל מקרה צפה לבלאי שיש לכל רכב מזדקן, עם מחירי חלפים של רכב יקר יותר. מחירי רכישה, במיוחד של מגנטיס - הם בדיחה. אני מניח שאפשר לבקש גם 40-50% מתחת למחירון - אף אחד לא מכיר את הרכב ועוד פחות מעוניינים בו, לאור מחירי הדלק והאחזקה השוטפת.