drsubaru

זה רכב איום ונורא שמתקלקל בלי סוף. אנשים מתלוננים עליו בטירוף. למה שתעשה עסקת ליסינג על רכב כזה? כל רכב נורמלי כבר מזמן היה עובר מצי הרכב של שלמה לידיים של לקוחות פרטיים - פשוט הם לא יכולים למחוק את הערך שלו ולמכור אותו במחיר ריאלי, שהוא בערך 20 אלף שקל - ועדיף להם לנסות למשוך עם הרכבים האלה עוד קצת, העיקר לקזז מההפסדים של רכבים שעומדים. אתה תהייה הרבה במוסך איתה ואתה גם תרגיש שדפקו אותך, כי אתה משלם עליה לא מעט - מבדיקה זריזה יש כבר הרבה פוקוסים למכירה (620) כרגע, ליתר דיוק - משנת 2012 בלבד. לשם השוואה - פיקנטו, הרכב הנפוץ בישראל, שמכר כבר 55 אלף יחידות - יש 849 מודעות שלו, מכל השנתונים ביחד. חלק נכבד מהמודעות מציעות את הרכב ב-35K, כאשר ברור לך שבפועל המחיר נסגר נמוך יותר - זאת אומרת שאתה משלם 21K על שנה עם פורד פוקוס, כאשר בסביבות 25K קונים פוקוס ליסינג ממישהו ונשארים איתה ביחד אח"כ. עכשיו, כאשר אתה עושה את החישוב הזה עם המחיר הריאלי של הרכב ועם ידע מקיף יותר על כמה שהוא שנוא (ולמה) - תעשה את החשבון שלך.

נסעתי עם הפיקנטו לפני חודש מחיפה לב"ש ולא הרגשתי שאני סובל. בפנדה הנסיעה הזו הייתה לי קשה יחסית והגב כאב אחרי שעתיים וחצי על הכביש.

האוטו נראה טוב אבל אין מספיק הבדל שיצדיק רכישה של רכב 3 דלתות, אלא אם אתה נעול על ידני. הייתה לי בעבר סובארו ליאונה 3 דלתות שנראתה שונה לגמרי מהסובארו ליאונה הרגילה, שם זה היה הבדל רציני.

זה לשיקול דעת אישי, בערך כזה. אף אחד לא יגנוב את הרכב הזה. אבל אם בטעות תהייה תאונה, די בקלות אתה מגיע להשבתה מוחלטת של הרכב. מספיק פנס קסנון וגריל כדי לשלוח את הרכב לגן עדן למכוניות - או במקרה של היעדר ביטוח - לשלוח יד עמוקה מאוד לכיס.

תתחדש ותהנה! ידעתי שהיא תהייה מרוצה.

אגב, בטרייד אין הציעו לי עליה 8000 שקל, בטענה ש"אנחנו יודעים שקשה לך למכור". מסתבר שאם רוצים, די קל להשאיר אצלך עוד 16 אלף שקל...

כמה תשובות: א. כן, ירידה ברמה. מצד שני, המטרה הייתה להוריד עלויות אחזקה, בעיקר בגלל ענייני מס. כמו כן - קיבלתי את הפיקנטו של אבא במחיר טוב ועם אחריות לעוד שנה וק"מ נמוך ב-70 אלף ממה שהיה בלנצ'יה - זה מבטיח לי שקט נפשי בגזרת ההוצאות במוסך. ב. המחיר שמכרתי היה זול, אבל לא זול להחריד. קניתי אותה במחירון מינוס 15 אלף שקל, ומכרתי במחירון מינוס 15 אלף שקל. בזכות המחיר הטוב קיבלתי בלי סוף טלפונים ומכרתי בתוך יום. אם הייתי מתעקש היא עדיין הייתה אצלי - ומהניסיון של מכירת הפנדה, שניסיתי להתעקש על מחיר טוב עבורי וקיבלתי קדחת - הפגישות עם קונים פוטנציאליים מבזבזות זמן יקר. אני מעדיף להשקיע אותו במקומות אחרים ולא לנסות להשיג עוד 2000 שקל.

5% פחות ממחירו כמשומש, אני מניח. הרי את ההנחה של 10% אפשר להוציא היום די בקלות מכל יבואן כמעט.

יש אנשים שאין להם זמן וכוח להתחיל לחפש חלפים לרכב. יש אנשים שרוצים חלפים מקוריים למכונית שלהם. אמנם יש הרבה סיריונים כאלה, אבל כאשר החדשה ביותר ביניהן בת 6, יש מצב טוב שכבר לא מביאים חלקים מקוריים כי הבעלים שלהן כבר לא מוכנים להשקיע את הכסף. במצב כזה אתה נסמך על מיטב תוצרת סין. כל חלק שאתה מחליף הוא משומש, משופץ או באיכות ירודה. משם מתחיל הרכב להתדרדר בקצב די מהיר. גם אם זה לא קורה תוך יום, זה קורה. למה מראש להכניס את עצמך לצרה הזו, שיכולה לשלוח אותך לסיבוב פירוקיות ברגעים הכי לא מתאימים?

דייהטסו לא משווקת בארץ מאז שנת 2011. זה יכול ליצור בעיות באחזקת הרכב, בטח ברכב שהולך ומזדקן. הייתי מוותר עליה.

ממליץ לך בחום לוותר. לא בגלל שהפיקנטו רכב גרוע, אלא כי הוא עומד בפני החלפה והמחליפה טובה משמעותית בכל הנוגע לעיצוב, גימור וכך הלאה. כשאתה תרצה למכור בעוד 3-4-5 שנים, אתה תמצא את עצמך בפני שוקת שבורה - הרכב שלך יהיה שווה בדיוק כמו פיקנטו מהדגם החדש יותר - ואף אחד לא ירים אליך טלפון עד שתפתח פער עצבני ביותר, כמו למשל להפחית מחיר לרמה של רכב משנה אחת פחות - וזה עוד בנוסף לבעיה שתהייה לך למכור מכונית שיש אלפים ממנה בליסינג (אבל את זה יש לכולם, לא מיוחד). אם אתה יכול לחכות כמה חודשים, תעשה את זה. אם לא, תחשוב אולי על מכונית אחרת, אולי על יונדאי I10 אחותה התאומה.

מחיר מוצלח. אל תשכח גם שאצלי רמת הגימור הייתה אחרת. לדוגמא, הפנסים היו קסנון ואצלך נורות H4 רגילות - ויש עוד הרבה דברים מסביב שמעלים בכללי את מחיר החלפים. האקטואר של חברת הביטוח יודע מהי רמת הסיכון. המעבר לפיקנטו חסך לי בערך 1300 שקל לשנה בעלות הביטוח.

פיקנטו ידנית עם מנוע 1000? אלה עולות 55K חדשות לגמרי. תסביר לי מי חי בסרט ומבקש 33K על רכב בן 5 כשיש אחד חדש לגמרי במחיר כ"כ נמוך. לשאלתך - ממש ללא. המחיר הריאלי לרכב בן 5 כמו שהבחור מוכר הוא 25-27K, גג. עוד אופציה במחיר טוב זו הפנדה מדגמי 2013 והלאה, החדשה - היא דומה בגודל לפונטו שלך אבל יותר חזקה ב-15% ואתה תרגיש שדרוג משמעותי בלי להוסיף לצריכת הדלק.

אישית הייתי מעדיף גטס, למרות שהסיריון יותר מוצלחת. למה? כי דייהטסו עזבו את הארץ. הם כבר 5 שנים לא כאן. היבואן מחויב למכור חלפים מקוריים במשך 7 שנים לאחר הפסקת הייבוא, אבל לך תדע כמה באמת איכפת להם. אתה נסמך למעשה אך ורק על חלפים תחליפיים. היכן שאין כאלה? אתה מתחיל לצאת למסע. יכול להיות שזה יהיה מסע קליל, יכול להיות שלא. רכב הוא מוצר מורכב, יכולים ללכת בו אלפי חלקים שונים ומשונים - כשתצטרך אחד מהם והוא לא יהיה זמין, אתה תתעצבן. לכן, הייתי מעדיף במקומך לחפש גטס מרמות האבזור הטובות יותר (לא GLF) ולקנות אותה. לא הכי חסכונית לעומת הסיריון, אבל השקט הנפשי שאתה יודע שאפשר לתחזק את הרכב בכל מצב, שווה את זה.

סתם שאלה - הספייס סטאר החדשה זה לא סתם מתיחת פנים לישנה? מה נעשה שם שהפך את אותו רכב בדיוק, למשהו שהופך אותה לאפילו לא ברת השוואה לפיקנטו? סה"כ עד עכשיו היא נחשבה לאטראז' קטנה.

הטווין אייר לא רועד. אחלה מנוע. יש לו צליל נעים שמזכיר מנועים ספורטיביים. במקרה שלך זה מנוע מעולה שיש גם בפנדה. להגיד שזו עגלה זו רשעות. זה רכב מיני שלא מרגיש מיני בכלל. לגבי חלקים - אתה תעשה את השיקולים שלך. אם אתה נהג זהיר ובטוח שכל יתר הנהגים זהירים כמוך, לך על זה לי אין ביצים לוותר על ביטוח מקיף לרכב כזה. מה שבטוח, הוא לא ייגנב לעולם. שלי הייתה ברמת גימור פלטינום והייתה מפרטי.

המחלה היחידה של הרכב היא צריכת דלק שמתאימה לרכב בכיר יותר כמו הריו בשילוב עם טנק דלק קטן מאוד. זה מוביל אותך לתחנה יותר מהמצופה. הבדלים במפרט תראה בקטלוג באתר ICAR. הם לא גדולים במיוחד. הרבה LX הם ליסינג לשעבר או השכרה או ליסינג 0 ק"מ - אז לבדוק היסטוריה ולשלם בהתאם.

דווקא נשמע לי נהדר. מבטיח באופן אוטומטי שתקבל מחירון על הרכב מהביטוח

יש אפסילון עם ג'נטים מברזל. בהחלט יש. חבל שאנשים פה מטעים על פארש. כולן אבל כולן היו בחברות השכרה בעבר, כל אלה עם מנוע 1200. המחיר כמובן מנופח - אני מכרתי אחת ב-24.5K וזה קצת יותר נמוך ממה שאפשר לקבל - אבל אני מכרתי אחת פרטים, דגם פלטינום אוטומטי ומנוע 0.9. לכן הכלה שלך מההשכרה שווה בערך 18 אלף, לא יותר. עלויות אחזקה שלך יהיו די נמוכות, כי בסה"כ זה מנוע מאוד מוכר שיש בפנדה, אין גיר אוטומטי ואין שכלולים מיוחדים שיכולים להתקלקל כמו סאנרוף או בקרת אקלים. אני אישית ממליץ על הרכב - קח בחשבון עלויות ביטוח מאוד גבוהות - ואם תבחר לעשות רק צד ג', אתה עלול לגלות במקרה של תאונה שאין לך דרך לתקן את הרכב בכלל כי אין חלקי פח ופלסטיק בפירוק, אין חלקים תחליפיים והכל דרך היבואן. רכב עם מראה מדהים ומיוחד על הכביש - לדעתי עסקה יותר טובה מרכישה של פונטו או פנדה, במידה ואתה מודע גם לחסרונות.

רוב האנשים שמספרים על הרכב החסכוני באחזקה שלהם, נוסעים בגרוטאה מתפוררת. מרימים את הבגאז' ושמים ג'בקה כי המוטות כבר לא מחזיקים, אין להם חימום ברכב (במקרה הטוב, במקרה הרע אין מזגן), הרכב רועד, כל שיבוש שכביש מורגש כי בולמי הזעזועים גמורים, יש חלון חשמל מאחורה (או מקדימה) שכבר לא עובד, נזילות בלי סוף מ-1001 אטמים וכך הלאה וכך הלאה. מי שגם אשכרה רוצה רכב נורמלי, כזה שלא צועק "גרוט אותי", מתקן את הדברים האלה. ואז מתחיל הכסף האמיתי לשחק. לתחזק בתחזוקת שבר זו חוכמה קטנה מאוד.

בוא נזכיר גם שבמשך שנתיים נסעתי ברכב פרימיום מפנק במיוחד, ולא בפולו דיזל מתפוררת של 3K. בזמנו כשרצו להכניס לתוקף את תוכנית הגריטה של רכבים ישנים, התוכנית הייתה לשלם 5K על כל רכב שתרצה לגרוט, לא משנה מה גילו. הלובי החזק ביותר נגד הגריטה של הרכבים הישנים, היה לובי המוסכים ויבואני חלפי הרכב. עכשיו שמישהו יסביר לי, אם רכבים ישנים ומתפוררים הם פשוט FUCK THE SYSTEM מושלם ונותנים חיסכון מדהים בעלויות אחזקה - למה למוסכניקים ויבואני חלפי הרכב כ"כ בער לצמצם את התוכנית הזו לרכבים בני 20 ומעלה? כנראה שהם יודעים מי מפרנס אותם בצורה מכובדת.

קודם כל תתחדש. לגבי עלויות, כן\לא - הבחור הראה לכם שחור על גבי לבן שגם רכב יחסית שמור (על הנייר), יפאנומטית של פעם שאמורה להיות סוס עבודה מדהים, שמתוחזקת בעזרת אנשים טובים ובעיקר בלי עלויות עבודה - עולה 700 שקל בחודש. הפיג'ו החביבה שהוא קנה, עולה את אותו כסף מדי חודש - כאשר ההפרש, נכון לרגע זה - הוא רק בעלויות הביטוח המקיף, ז"א עוד 2000 שקל בשנה ( אולי פחות) - סה"כ 10K. בסוף התקופה, הבחור מוכר את הפיג'ו ב-10K לבחור בר מזל שזוכה לתחזק רכב בן 8 - ובכך מאפס את המאזן שלו לעומת הרכב הישן. בתווך נמצאים: 1. זמן במוסכים. 2. הנאה מנהיגה. 3. התמודדות עם תקלות משביתות (או המנעות מהן). 4. נראות כלפי הסביבה (אף אחד לא באמת נהנה להתנייד ברכב שנראה כאילו נגרר מפירוקיה בעל כרחו). בסוף - הזול יוצא יקר. אגב - מי שבאמת מוכן להשקיע את הפרמיה הזו של 200-300 שקל נוספים בחודש, יש לו היום את הליסינג הפרטי של אוויס, שמאפשר לשלם 900 שקל בחודש ולנסוע על רכב חדש לגמרי כל שנה וחצי.

המאזדה יותר טובה מהפיקנטו, אין בכלל שום ספק בזה. זה לא אותה ליגה. העניין הוא שהמאזדה מראש יותר יקרה ולכן התקציב לדעתי קונה רכב ישן. רכב ישן = בלאי = הוצאות מיותרות. כמה הוצאות? פה יש אלמנט של מזל. אולי תאכל טרור, אולי תיסע כמו מלך ותעביר את הבעיות עוד 3 שנים לבעלים הבא. יש סיבה להתרסקות של שוק המשומשות, ובין היתר היא מתרחשת בגלל שאנשים שונאים את המוסכים, מחירי החלפים שוברים שיאים שליליים והמחירים קופצים לשמיים. אם יש אפשרות די פשוטה להמנע מכניסה מיותרת למוסכים והיא בהישג ידך, עדיף לממש אותה.

המנוע של הסנדרו הוא הטוב ביותר כי יש לו טורבו. אני מאוד מתגעגע לטורבו שהיה לי בלנצ'יה כי הרכב היה אוכל את העליות בלי מאמץ בכלל.

גם הרכב הכי אמין שיש, שלא מתקלקל בין טיפול לטיפול - דורש יחס. בולמי זעזועים, משולשים, ציריות, רדיאטור, אטמים וכך הלאה - עולים ימבה כסף. כל אלה תיקונים שלא תשמע עליהם בכלל ברכב בן שנים בודדות וכן תלמד להכיר ברכב בן 9, שאתה רוצה להחזיק אותו עד גיל 12. 3600 שקל בשנה זה לא כזה סכום בדיוני לאחזקה של רכב בן 9-10. אולי יהיה לך מזל ותוציא פחות, אולי לא. לגבי הבלאי של הרכבים - שוב, שטויות במיץ. מנוע 1200 על רכב ששוקל 900 קילו, עושה עבודה נהדרת ואת הציונות עולה על 70 בלי להתאמץ מי יודע מה. לגבי צריכת הדלק - הכל בפרופורציה. לגבי חניה - צריך באמת להרחיב על מצוקת החניה וכמה נוח לנסוע עם רכב מיני ברחבי העיר?