drsubaru

שלום לחברים כאן, רכשתי ביום שישי האחרון קיה פיקנטו ומאז האוזניים שלי מדממות. ברור לי שחובה להחליף את הכל. התקציב הוא סביבות 4000 ש"ח ויש לי כמה דברים שמעניינים אותי. א. אין פקדי שליטה מההגה ברכב. ראיתי שכן ניתן לרכוש כאלה במחיר די נמוך (סביבות 250 ש"ח) באיביי. האם ניתן לרכוש פקדים כאלה, ולחבר אותם למערכת אנדרואיד שארכוש בהמשך? ב. מאוד חשוב לי שיהיה WAZE במערכת המולטימדיה וגם YOUTUBE. מה עלי לרכוש כדי שאוכל ליהנות מהאינטרנט ברכב? ג. איזה סט קומפוננט שווה לרכוש, כדי שאוכל לשמוע בכיף? האם התקציב יספיק גם עבור רמקולים אחוריים? לעזרתכם אודה, דודו.

בתקציב כזה אין שום סיבה לרכוש רכב יד 2, קורולה או לא קורולה. יש רכבים מעולים של קיה שיעשו את העבודה והם גם די מאובזרים כיום.

אם אין חוזה, אל תחתום. סוף סיפור. אגיד לך יותר מזה - כל הכיף ברכישת רכב 0 ק"מ, הוא בזה שאתה מסתכל על הרכב שאתה רוצה, משלם והולך משם עם הרכב שלך. אם אתה צריך להזמין, לחכות וכו' - אז מה זה שווה? אם חשוב לך לחכות עד ינואר, תמתין לינואר. מבטיח לך שיהיה תמיד מלאי של פיג'ו 2008 מתאימות. כמו כן שווה לבדוק באופרייט, חברת הליסינג של לובינסקי - אולי הם יציעו לך משהו שווה יותר.

הפשוטה ביותר, כמו תמיד בליסינג.

650 שקלים אאל"ט. עוד כמה שקלים תוספת עבור ביטוח שלהם ואגרת רישוי. אסור לעבור יותר מ 30 אלף ק"מ בשנה וחצי האלה - אבל זה לא מטריד, אבא שלי נוסע 10K בשנה. עסקה טובה (עבורו) בתקופה של חוסר ודאות מוחלט בשוק הרכב, כאשר דגמים רבים מוחלפים בחדשים והמחירים לא מפסיקים להתרסק.

טוב, בסוף זה נסגר על אוויס אקספרס. 18 חודשים בלי התחייבות בסוף התקופה - רק להחזיר מפתח וסוף סיפור. קיבלנו מחיר מעולה על שברולט ספארק החדשה ואבא שלי אמור לקבל אותה אוטוטו. ההתלבטות הייתה בין רכישה של פיקנטו EX בהנחה מהיבואן, רכישה של 0 ק"מ LX מליסינג או המסלול של אוויס - כאשר אוויס נבחרו בעיקר בגלל שהפיקנטו עומדת להיות מוחלפת בתוך מספר חודשים ברכב חדש לגמרי. הסברתי לאבא שביום המכירה בעוד 3 שנים, יהיה קשה עד בלתי אפשרי למכור קיה פיקנטו שנראית כמו רכב משנת 2011, כאשר יש דגם חדש ומבוקש משנת 2017. לאחר שהובהר מעל לכל ספק שהעסקה היא ל-18 חודשים בלבד, נבחר מסלול הליסינג הפרטי - ובעוד שנה וחצי נתכנס שוב ונראה מה לשוק הרכב יש להציע, כאשר ברור כי הכיוון הוא דחיקת המחירים למטה.

זה מה שמעניין אותי, בסופו של דבר. זו עסקה טובה, בתנאי שאפשר להחזיר את הרכב אחרי שנה וחצי ולסגור סיפור איתם.

מחירו בשוק החופשי בערך 40K - זה מה שאני שילמתי עבור הפיקנטו LX בת השנתיים של אבא שלי, שקניתי אתמול. העניין הוא שאין פה צורך להתעסק עם הלוואה ולרכוש כרגע רכב (שאותו גם צריך למכור בסוף התקופה )- הפיקנטו עומדת בפני החלפה ואבא שלי מעוניין ברכב קטן ואוטומטי - הסיבה שהעסקה הזו מעניינת היא כי יש "הקפאת מצב", תשלום חודשי קבוע ולאחר מכן, אבא לפחות מעוניין, להחזיר את הרכב ולעבור לרכב הבא - שכנראה תהייה הפיקנטו החדשה.

תודה! ראיתי את זה רק במודעה הנ"ל ושם לא כתובים התנאים: http://sales.albar.co.il/privateLease/?tool=facebook&ref=211

כמו בכותרת... ראיתי פרסומת לעסקת ליסינג פרטי של קיה פיקנטו LX. דורשים מקדמה של 7900 ש"ח, תשלום חודשי של 650 ש"ח. אני מניח שזה לא כולל ביטוח, זה כן כולל טיפול ראשון חינם וחיישני רוורס. השאלה העיקרית שנשאלת כאן היא האם בתום התקופה (18 חודשים) אני נדרש לחדש עסקה דרכם ואם לא אז לרכוש את הרכב - או לחילופין אפשר פשוט לסיים עסקה ולהחזיר את הרכב אליהם? אשמח לשמוע דעות וידיעות מאנשים שניסו והתנסו.

אני חשבתי על משהו משמעותית יותר פרימיטיבי כמו פשוט קדיחה של בורג רגיל פנימה, אבל בטוח שגם זה יוכל לעבוד. הכרתי מצבים כאלה כשהייתה לי מכונית ישנה יחסית והיה לי מכונאי "יצירתי". תמתין למומחים גדולים ממני, הם יתנו לך תשובה מוסמכת של מקצוענים.

ההברגה אכולה? תנסה לשים בורג קודח, לסובב - ואז תחליף לחדש.

סוף סיפור - הלנצ'יה נמכרה היום. עניינים חשבונאיים בסוף הכריעו אותי, והעובדה שהרכב הוא קבוצה 3 ומשלמים עליו שווי שימוש כמו רכב יוקרתי משמעותית, אמרה לי שאני צריך לשחרר. המחליפה שלה כבר חיכתה לי - קיה פיקנטו ששירתה את אבא בשנתיים האחרונות, שנמכרה לי במחיר של 40K. ניגשנו לסוכנות טרייד אין של קיה - שם קיבלנו הצעה עבור הלנצ'יה של 20K, בלי לקבל הנחה על הפיקנטו החדשה שרצינו, דבר שמשקף באופן ריאלי הצעה של 8K עבור הלנצ'יה. הסוכן אמר - אנחנו יודעים למה אתה פה בטרייד אין, קשה לך למכור, בטח ובטח אם אתה רוצה למכור מהר. אז שמתי מודעה כאן בפורום, וגם ביד 2 - המחיר היה אטרקטיבי, הטלפון לא הפסיק לצלצל - והיום בבוקר המכונית נמכרה ב-24.5K, שזה בדיוק 16.5K יותר ממה שהציעו בטרייד אין. סה"כ ירידת הערך עבור הרכב, כולל סכום כסף שהורדתי על דפיקה מכוערת לכל אורך האוטו (מתנה מאשתי) - 24K בשנתיים. אני בהחלט יכול לומר שהרכב שירת בנאמנות, היה מוצלח וטוב - וגם הרוכשת עשתה עסקה טובה. אין באמת לאן לאבד ערך ממחיר של 24.5K... ניתן לנעול!

איך הגעת ל-4K הבדל בין משומש לחדש? גם אם ניקח בחשבון שיש כזה רכב בגירסת 0 ק"מ, הוא לא עולה פחות מ-71K. תיקח בחשבון שהרכב שלה עלה 62K במסגרת עסקת טרייד אין (שברור לי שמגולם בה מחיר גבוה יותר עבורי, לפחות ב-2K) ותקבל 11K הפרש לעומת חדש. עכשיו, איפה העסקה היותר משתלמת, תגיד לי אתה - לחסוך 11K ולנסוע ברכב בן חצי שנה עם 11K ק"מ, או לחסוך 15K ולנסוע ברכב בן 4 עם 67 אלף ק"מ...

אולי לרכב בן שנתיים. אחותי רכשה פיקנטו מהשכרה, דגם מאובזר (EX) עם 11 אלף ק"מ - בת חצי שנה, ב-62K ועוד בעסקת טרייד אין (דהיינו אפשר היה לדחוק את המחיר עוד למטה בעסקת מזומן). אשמח אם תסביר לי איך רכישה של דגם בלתי מאובזר (LX, כפי שאני מבין), בן 4 (זקן מזו שקנתה אחותי ב-3.5 שנים), עם 67 אלף ק"מ - מורידה רק 15K מהמחיר, ואתה עוד קורא לזה צרכנות נבונה. מחיר הוגן לרכב מסוג זה, הוא אי שם בין 30-35K.

שים לב - 1.0 חדש עולה 16 אלף שקל יותר ממה שמבקשים. עכשיו תוסיף למשוואה עלויות של צמיגים, מצבר וטיימינג - שמגיעים כמו כלום ל-5K, ותקבל הפרש מצחיק של 11 אלף שקל בין רכב חדש מהניילון, עם 0 ק"מ - לבין רכב ליסינג בן 4 שנסע 67 אלף ק"מ. עם כל הכבוד לחיסכון למשכנתא, אני פשוט לא רואה איך זו עסקה משתלמת, לקנות מכונית בת 4 בשביל לחסוך 11K (וזה עוד במקרה הטוב, בהנחה שהוא לא ישלם אגורה על בלאי ברכב במשך 4 השנים הקרובות).

מה המחיר לעבודה כזו? אני מעוניין לפנק את הלנצ'יה שלי לפני החורף.

תקנה לנצ'יה אפסילון, כמו שלי יש. נראית מעולה, סוחבת מדהים, חסכונית בדלק, לא יקרה לאחזקה מעבר לנורמה, מחיר מצוין יחסית לשנתון. הבעיה שלך תהייה למצוא אחת.

עבור מי שנוהג בפקקים, אין לדעתי שום הבדל. אולי עבורי כחיפאי זה יכול להציק, אבל להזדחל בפקק אפשר בכיף גם עם המנוע הקטן. ממליץ לקחת את הרכב לסופ"ש להשכרה. ככה תוכל להרגיש אם הוא חלש עבורך או לא. בכל מקרה המחיר של הרכב שאתה רוצה לקנות צריך להיות סביבות 30K כדי להיחשב אטרקטיבי.

טוב מאוד שיש תקנות כאלה. הן מצילות אותנו מרכבי הקומבינה המחרידים שנוסעים על הכביש. מגיע רכב הקומבינה לגיל 20, שיתכבד בעל הרכב ויתן למדינה הזדמנות לבדוק אם הרכב הזה ראוי לנסוע על הכביש. רכבים בני 20 בד"כ מתוחזקים בתחזוקת שבר, עם חלפים זולים במיוחד - ובלי טסט פעמיים בשנה יוכלו להסתובב רכבים בלויים בטירוף על הכבישים ולסכן את כל יתר הנוסעים.

לא רואה איפה יש כאן איזה דיל מטורף. רכב בן 4 עם 67 אלף ק"מ, כאשר מוכרים כאלה חדשים לגמרי בתוספת של 22 אלף שקל. קח בחשבון תוספות שאתה צריך לשלם בתוך שנה בערך - טיימינג, צמיגים, מצבר...תוסיף אותן למחיר הכולל - ותקבל הפרש של בערך 15 אלף שקל לעומת רכב חדש לחלוטין. איפה כאן המציאה הגדולה?

אם יש לך כסף מזומן לרכוש, אני הייתי מנסה לקנות משהו יד 2, שנמצא כמה חודשים על הכביש. תתפלא כמה אנשים לא מצליחים להחזיר את ההלוואה - ואתה יכול לגאול אותם מייסוריהם ועל הדרך להרוויח בענק - לרכוש את הדגם המאובזר ביותר ב-20% מתחת למחירון של רכב בן חצי שנה. זה יכול להיות הפרש מאוד רציני ומאוד משתלם. אם אתה נעול על חדש, לך על בלו סקאי או פרי, הם האאוטלט של סמל"ת ומחזיקים רכבים שלהם, עם 0 ק"מ.

כן, היה לי ניסיון מאוד מאכזב עם מממ עם רכב שנרכש מחברת ליסינג. הרגשתי שממש זרקתי 500 שקל לפח - לא בוצעה שום בדיקה למתלים, הציוד נראה מיושן - עושה רושם שעיקר הפרנסה של המכון הזה מגיעה מאיזה מוניטין שיש לו שהוא ממלא את הטופס בהרבה הערות וככה אפשר לדעת מה באמת המצב של הרכב. בפועל, הוא כתב על איזו בעיה בקלאצ' ומשהו באגזוז - לקחתי את הרכב למוסך מורשה פיאט ולא נמצא שום זכר לדברים האלה. לעומת זאת, איזה תיקון צבע מכוער שאני לא שמתי לב אליו, הוא דווקא כן פספס - ואותי זה ביאס אבל יכלתי לבוא בטענות רק לעצמי. אם כבר המלצה, אז למכון סופר טסט - כשמכרתי שם את הפונטו שלי, בת 7 עם 170 אלף ק"מ, הם הצליחו לדייק בדיוק נמרץ על כל הבעיות שהיו לה שידעתי עליהן (מעיכה בגשר ובולמי זעזועים חלשים) - וזה הרשים אותי מאוד. להבא אלך אליהם.

אם הרכב לא יהיה אצלך הרבה זמן, עדיף שלא תרכוש אותו. ההפסד בין קניה למכירה הוא די גדול, איבוד הערך מאסיבי. ברמת העיקרון אני אישית הייתי הולך דווקא על רכב בוגר השכרה, כי המחירון המשוקלל מתחיל ממחירון מינוס 27%, רק על הרישום "השכרה לשעבר" ברישיון. על זה אפשר בכיף להוריד עוד 10% - דהיינו רכב שהמחירון הרגיל שלו הוא 35 אלף שקל, יימכר בסביבות 23 אלף שקל. אולי אפילו 20 אלף שקל, אם מדובר במישהו שלחוץ למכור.

יש פה רק הרפתקאות מבחינתך. אתה מוכר בגרושים רכב שאתה מכיר, ומוסיף כסף לרכב ישן מאוד (!) שאתה לא מכיר כלל. אישית אני גם לא רואה כאן שום שדרוג. אתה קונה ענתיקה, שעברה כבר את רוב חייה ונמצאת בסוף הדרך. אני גם אומר לך באחריות שאת מה שמקזז הסוחר ממחיר המאזדה, אתה יכול לקזז בעצמך עם כסף מזומן, דהיינו אתה פשוט מוסר את הרכב בחינם תמורת הנוחות - עדיף כבר למכור לברזל ב-1000 ש"ח. ההמלצה שלי במקרה שלך, היא לרכוש רכב במזומן, ממוכר פרטי ורצוי עם ק"מ נמוך ותיעוד טיפולים. זה רכב מאוד נפוץ וסביר להניח שתמצא פה ושם מציאות. אחרי שקנית את המאזדה שאתה רוצה, תשים את שלך למכירה במחיר הנמוך ביותר ביד2 ותמכור לראשון שמגיע. יש פה קצת התעסקות, אבל היא תחסוך לך מוסכים ועצבים וכסף אח"כ.