drsubaru

אחרי שראיתי את המבנה שלו, אני מבין שהוא לא מחובר למעשה לכלום בתוך הרכב. בהחלט אסיר אותו בעצמי. חששתי שמדובר בחיבור כלשהוא לתוך הרכב עצמו. תודה לעוזרים ושמח שאני עכשיו מסיר דלקנים מוסמך!!!

נתקלתי בסוגיה זהה. יש אצלי ברכב משנת 2018 דלקן. זו רק טבעת עם שני חוטים שיוצאים ממנה אבל היא מונעת ממני לתדלק בתחנת "דלק". אני מעוניין להסיר אותה לחלוטין. כיצד עושים זאת? האם אפשר סתם לחתוך את החוטים או שצריך לבצע פרוצידורה של הסרת הדלקן קומפלט?

זה סביבות 1:11, 1:12. נסיעות בתוך העיר בלבד (חיפה), עליות תלולות מאוד. כמובן עם מזגן. סה"כ האוטו לא חסכוני בכלל יחסית לגודל. עם זאת - למרות שאינו חסכוני בדלק, זו המכונית שצרכה אצלי הכי פחות חלקי חילוף והגיעה הכי פחות למוסך. למעשה, נכון לרגע זה - היו אפס תקלות שהצריכו הגעה דחופה למוסך והיא ראתה אותו רק בטיפולים השוטפים. אני לא בטוח שזה יימשך כך לאורך זמן, בכ"ז הרכב כבר בן 5 - אבל נכון לרגע זה הפיקנטו מפגינה אמינות מוחלטת שלא הייתה לי באיטלקיות (אם כי אהבתי אותן יותר). אני מאמין שאם הייתה גירסא ידנית של הרכב הזה (יש רק במרכז 3 דלתות), היא הייתה הרבה יותר חסכונית. הגיר הוא גיר 4 הילוכים מיושן ומזעזע.

לצורך העניין - הפלאגים עלו 180 ש"ח, פילטר מזגן 90 ש"ח ופילטר אוויר 50 ש"ח. כמה הייתי חוסך אם הייתי מזמין מחו"ל?

הפלאגים עלו לי 180 ש"ח. האמת היא שאין לי מושג מה בדיוק הולך להיות מוחלף בטיפול לפני שאני מגיע למוסך. אני מוכן לתת למוסך להרוויח ביושר (לא התרשמתי שהרווח חזירי) ולפחות שיתפרנסו ולא ינסו לעקוץ אותי במשהו אחר...

מה סדרי הגודל של המחירים? סה"כ זו עבודה די פשוטה להחליף אותם אבל אני מנסה להבין עד כמה גדול החיסכון. המשולשים הם חלקי פרונט ואם הם פגומים אתה לא תעבור טסט - כך שזה לא תיקון לבחירה...

שנה נוספת עברה לה והפיקנטו כבר בת 5. בדיוק היום עברה טסט והגיעה ל-76 אלף ק"מ. השנה הטיפול עלה 1900 ש"ח וכלל טיפול שנתי + קוסמטי. להלן פירוט העלויות: מוסך: החלפת פילטר אוויר פילטר שמן פילטר מזגן שמן ארבעה פלאגים שירות העברת טסט אגרת טסט סה"כ 1200 ש"ח. טיפול קוסמטי: ניקוי עמוק בקיטור של פנים הרכב פוליש ווקס חיצוני הברקת פנסים סה"כ 700 ש"ח לקוסמטיקה. אחרי הטיפולים הנ"ל הרכב מרגיש משמעותית יותר טוב, נעים לנסיעה ומוכן לעוד שנה של כבישי ישראל. סה"כ רכב אמין מאוד נכון לרגע זה, ללא כל ביקור במוסך או תקלה בין הביקורים השנתיים.

החלפתי משולש למקורי. אני מתגורר על השיפוע החד ביותר בארץ שיש עליו מגורים. אני נוסע באופן די קבוע על ציר הציונות וזה גם חתיכת שיפוע - אישית הייתי מופתע אם לא הייתי צריך להחליף את דיסקיות הבלם.

הכבישים הנפלאים של חיפה עושים את שלהם. לפני כמה שנים תיקנתי באחריות בולמי זעזועים בני פחות משנתיים בפיאט פנדה. במקרה שלי - היו שם שתי תושבות קרועות. אחת בכל משולש. ברמת העיקרון אפשר היה להחליף תושבת ספציפית אבל החיסכון היה בערך 150 ש"ח. לא ממש משתלם במיוחד, כי סביר להניח שגם התושבות האלה כבר די בלויות וזמנן יגיע בטיפול הבא.

היום בוצע טיפול 60 אלף לרכב. לראשונה מזה עשור בחרתי לא לטפל במוסך מורשה היבואן "פטין" והלכתי למוסך חדש בחיפה - סאלח מוטורס באשלג 11 חיפה. מחיר הטיפול + הכנה לטסט - 3350 ש"ח. להלן מה שהיה שם: טיפול 60 אלף סטנדרטי - שמן, פילטר שמן, פילטר מזגן, פלאגים וכו'. החלפת משולשים קדמיים החלפת צלחות בלם קדמיות החלפות דיסקיות בלם קדמיות ואחוריות כיוון פרונט העברת טסט אגרת טסט כל החלקים במוסך הם חלקים מקוריים של קיה. אני תחת הרושם שטיפול דומה במוסך של סמל"ת היה עולה משמעותית יותר כסף. אשמח לשמוע את דעתכם.

C1 או 108 - מנוע ידני 1000 - אמורות לתת תמורה מעולה לכסף. החסרונות - אין פתחי מזגן מול הפנים, יש ברזל חשוף בדלתות. כמו כן יש גם שברולט ספארק עם מנוע 1000 ידנית. ניתן להשיג בתקציב שלך רכבים בני שנתיים.

שלום לחברים, אני זקוק לפחחות לפגוש אחורי של הונדה אינסייט 2010. הפגוש מלא בפיצוצים ושפשופים - כמו כן גם קיבל מכה ויצא החוצה בנקודה מסויימת. מה לדעתכם יכולה להיות העלות של תיקון הפגוש? מחפש עבודה סבירה במחיר סביר - לא משהו במחיר זנות עם צביעה תפוזית וגרועה אבל גם לא מחירי המוסך המורשה של הונדה. אם יש המלצות, כמובן שאשמח לשמוע. תודה מראש, דודו.

עדיף שתחפש פתרונות בתחום העגלה, ולא בתחום הרכב. לרכוש עגלה עם אופציות קומפקטיות - אפילו דרך אמזון או אתרים מיוחדים אחרים - יעלה משמעותית פחות מאשר למכור את הרכב בהפסד ניכר (המינימום זה מחירון מינוס 10%, וזה אם יש לך מזל מטורף).

אין לך מה "להבין" פה. אני בזמנו התענייתי בטרייד אין ללנצ'יה שהייתה לי. עוד לפני שהיא פורסמה בלוח כלשהוא, הלכתי לטרייד אין של קיה בעכו - והציעו לי שם פיקנטו ב-80K (כשאפשר לרכוש אחת חדשה לגמרי ב-69K דרך 0 ק"מ) ותמורת הרכב שלי הציעו 18K לפני בדיקה, דהיינו בערך 16K אחרי בדיקה - על רכב שהמחירון שלו היה 34K. עכשיו, זה היה רכב שמראש נמכר תמיד ב"מחירון מינוס", גם כחדש - ז"א שאפשר היה להתמקח. אבל בעצם בפועל הם הציעו לי על הרכב שלי הצעה של 5K - כי 11K זה מרווח חזירי עבור רכב חדש שכולם יודעים שאפשר להשיג. הנציג עוד אמר לי - "אנחנו יודעים שקשה לך למכור". וואלה..הרכב פורסם ובתוך 24 שעות נמכר במחיר של 24K. נכון, נתתי הנחה מאוד מכובדת מהמחירון - אבל מצד שני, מכרתי מהר ויכלתי לקנות עכשיו כל רכב שרציתי. הרווחתי בפועל לעומת ההצעה הדפוקה שלהם - 19K שנשארו אצלי בכיס ולא הלכו לתשלומי ארנונה, עלויות שכר ושיווק וכו'. מציע לך לעשות אותו דבר - תמכור את שלך, גם אם במחיר שנראה לך נמוך - ותתמקח בטירוף על הרכב הבא שלך.

קיה פיקנטו 2017. אחת חדשה לגמרי עולה 68K, אני מניח שאפשר כבר למצוא כאלה בנות שנה במחיר של 50K.

רכב יפהפה ומדליק. עם זאת, כנראה שעלויות האחזקה יהיו גבוהות - אין ממש חלקי חילוף זמינים - אז זה אומר שכל ביקור במוסך, נגיד להחליף תפוחים לפני טסט - יכול להפוך למטלה רצינית ביותר של איתור חלקים. האיתור שווה זמן, זמן שווה כסף. כל תקלה יכולה להשבית את הרכב לים זמן. אם המטרה היא תחביב מהנה לשבתות ושדרוג של הרכב חתיכה אחר חתיכה, במטרה לשמור אותו כרכב אספנות מיוחד - אז זה נהדר. אם המטרה היא רכב להתניידות יומיומית - הגיוני יותר שתיקח יונדאי גטס. יש אותן כמו זבל, אחזקה זולה מאוד - ים חלקי חילוף זולים, גם בשוטף וגם בכל הנוגע לחלקים משומשים אם צריך (במקרה של בעיות עם פח ופלסטיק).

תבדוק אפשרות לאופל קורסה. לדעתי יותר איכותית מכל מה שיש לך ברשימה והיא גם סופר מיני, לא מיני. במקרה של קורסה גם אם מבקשים מעל התקציב שלכם - עדיין אפשר להתמקח יפה.

זה מעניין. יש לי פונקציה דומה גם בפיקנטו?

תשחיר את כל החלונות. כולל הקדמיים והאחורי. תשים מגן לשמשה הקדמית. זה אמור לשפר משמעותית את היכולת שלך לחיות עם הרכב.

אם המחיר פשוט וואו, אולי שווה. כשאני אומר וואו, אני מתכוון למחירון משוקלל (שזה המחירון הרגיל של רכב יד 3 מינוס 27% הפחתה על השכרה) שגם הוא מקבל הפחתה של עוד 30% על כל הזוועות שמצאת שם. גם דפיקות, גם צמיגים זוועה, גם לא מטופל בכלל...רכב כ"כ נפוץ שעבר כ"כ הרבה בתוך 4 שנים - ואתה כבר תהייה הבעלים הרביעי שלו. לפחות הקילומטראז' נורמלי - אבל גם את זה הייתי בודק מול מוסך מורשה ורישיון. אם המחיר מעולה ואין לך בעיה לנסוע עם הרכב הזה ישירות ליישור קו במוסך של יונדאי בעלות של כמה אלפים (החלפת שמנים, טיפול בבלמים, החלפת צמיגים, פרונט, כיוונים למנוע, תושבות, ביטנה וכו') - אז זה אפשרי. קח בחשבון שלמכור רכב כזה יהיה קשה מאוד בהמשך - ולכן אתה צריך לקחת בחשבון שהוא שלך לפחות ל-4-5 שנים, עד שיהיה שווה בערך 10K ובאיזור הזה כבר לא מסתכלים בפדנטיות על כלום.

יש סיר לכל מכסה. תבדוק מי מוכר סיריון הכי זול בלוח בארץ - ותוריד מהמחיר שלו 500 ש"ח. תמכור לראשון שמתקשר ומציע מחיר - בד"כ זה מישהו שעושה הרבה ריפרש על הלוח ומחפש את המציאה שלו.

יש גם תמיד אפשרות להתמקח גם אם יש מבצע של חבר. בסוף היבואן רוצה למכור. סוזוקי זה ספציפית מותג שלא נותן הנחות ענק וגם לא עושה מכירה סיטונאית לשוק המוסדי - אז אם יש הנחה יפה וגם טרייד אין במחיר סביר - זו לדעתי עסקה טובה, בטח בנתונים הגרועים של הרכב.

אין שום בעיה להוציא הנחות נפלאות ממחיר המחירון כשבאים עם מזומן. יש רכבים שגם עושים מבצעים כאלה בלי מזומן, תלוי בכמות המלאי שהוזמנה. אם כבר יש הנחה משמעותית מטעם מועדון לקוחות כזה או אחר - וגם מקבלים מחיר סבבה בטרייד אין, אז זו עסקה נחמדה מאוד. עם זאת - לא נאמר כאן באיזה רכב מדובר (אולי פספסתי). רכבי שברולט נמכרים בכיף בהנחה מטורפת, למשל - רכבים של 120K יכולים להימכר בקלות ב-95K עם קצת מיקוח. במקרה כזה גם אם יש הנחה של 10K, עדיין אתה מוסר את הטידה בחינם ועוד מוסיף כסף, גם אחרי הנחת מועדון חבר. בקיצור - צריך קצת יותר פרטים כדי לדעת אם זו עסקה נחמדה פלוס או שחיטה כשרה כהרגלם של טרייד אינים.

אחלה עסקה. אחותי החליטה לחדש חוזה והעבירה את הפיקנטו שלה לאבא

רק מגיב אחד כתב לו את האמת - בדוק אם יש כאן הנחה שלא מקבלים בעת הטרייד אין. אף אחד כאן לא פראייר, בטח לא הסוכנות - אם הם מציעים 13K, זה סימן שיש להם בערך 10K לגלח מהמחיר של הרכב שאתה קונה. למעשה, אתה מוכר את הטידה שלך ב-3K. לא חבל? תפרסם ב-15K - תרשום מחיר גמיש - ותמכור לראשון ששם כסף מזומן על הרכב, גם אם זה 10K. כשתגיע לסוכנות תוכל לקבל הנחה נאה מאוד - ומשם תתקדם.