drsubaru

עתיד המותג מובטח. זאת לא הבעיה בכלל. אני מאמין שבעתיד תראה הרבה יותר מהם. הבעיות הן אחרות - המנוע לא משהו למרות נתונים טובים על הנייר (כך על פי מבחנים) ומבפנים הרכב נראה כמו רפליקה של רכבים אחרים משנות ה-90. בעיה נוספת - אין חלקי חילוף תחליפיים, אתה נתון לחסדי התמחור של לובינסקי ולמוסכים שלהם. אין לך (או לאף אחד אחר) דרך לדעת כיצד הרכב הזה, שכבר מתקרב לגיל 5, עומד להזדקן ביחד איתך. האם יהיו הרבה דמעות, או שאולי דווקא אתה הולך לעשות את עסקת חייך, לקנות רכב בגרושים וליהנות מאמינות מעולה...מי יודע? לכן, חוסר הוודאות הנ"ל מתומחר במחיר הרכב הנמוך, שאני מניח שאפשר לגלח ממנו עוד כמה אלפים טובים במעמד הרכישה. קח בחשבון שייתכן שאתה הבעלים האחרון שלה - ז"א קונה ב-20K או פחות מזה ומחזיק אותה 4-5 שנים, עד לסוף הבלתי נמנע במגרש הפירוק.

10K בשנה מאבדת גם טויוטה קורולה שקונים ב-30K יותר. אני מניח שאם תחזיק את הרכב תקופה ארוכה, נגיד 6-7 שנים - גם אם תמכור ב-20K במקום ב-30K שהיה נמכר רכב מבוקש יותר, עדיין תרוויח כסף מהעסקה - כי חסכת לא מעט בעלויות הדלק ובעלויות האחזקה - כי קיבלת ב-100K רכב חדש לגמרי ולא רכב משומש בן שנתיים.

אל תיגע בפוקוס. היא הכוכבת הבלתי מעורערת של התקלות בפורום הטכני. פשוט שק של צרות - הרכב כ"כ לא מבוקש, שחברות הליסינג עושות עליו כבר 5 שנים עסקאות ליסינג - עדיף להן להשכיר אותו הלאה בהשכרה יומית או ליסינג תפעולי - ולא למכור אותו במחירי השחיטה שהן יקבלו עליו. אני מניח שבנקודה מסויימת הן ימכרו אותו הלאה, אבל כשיהיה שווה כבר 10 אלף ש"ח והן קיבלו את רוב השווי של הרכב בעסקאות השכרה וליסינג.

לא הייתי ננעל על אחת ספציפית. חפש את השמורה ביותר שתוכל למצוא - את זאת שיש לה שילוב מושלם של ק"מ סביר, נטולת תאונות ובעלת היסטוריית טיפולים מסודרת. כמעט כולן בוגרות ליסינג או השכרה, אז תבדוק היטב מי הבעלים הראשונים ותשלם בהתאם.

מכיוון שאני גם רוכש עבור חברים מכוניות והם תמיד יודעים לסמוך עלי כשאשיג להם מכונית במחיר טוב - אני מכיר היטב את השוק ויודע שיש לא מעט מציאות ביד 2. יש אנשים (לא כולם) שיכולים להשתכנע שאתה מציע הצעה הוגנת ב-50K, גם כשהמחיר במחירון הוא 72K. גם הבעלים של הרכב יודע שהוא קיבל 10% הנחה בעת הרכישה מהיבואן. זה לבד מוריד את המחיר ב-7K - דהיינו 65K זה המחיר האמיתי, גם מבחינת מוכר הרכב. עכשיו, גם כשתבוא לעשות "טרייד אין", גם בהצעה של "מחירון תמורת מחירון", אתה מאבד באופן מיידי את אותה הנחה של 10% מהרכב הבא שאתה קונה כחדש מהיבואן - ובכל מקרה תצטרך להוריד את אותם 10% - כי זה מה שרשום בחוברת של לוי יצחק, ממש בעמודים הראשונים - מכירה לסוחר רכב מפחיתה 10% מהמחירון שלך. אז כשאנחנו מדברים על הנחה מרכב שעולה במקור 130K, אותם 10% מהווים 13K של הנחה שאתה מאבד בכל מקרה - מתוך ערך של 65K שמזכה אותך היבואן. ז"א 52K לפני בדיקה, שיכולים בקלות להפוך גם ל-50K או 48K, כי ימצאו ריג'קטים. אז שוב - כמה רחוקה הצעה של 50K עבור רכב פרטי ושמור, מההצעה שיתן לך היבואן - שגם יגביל אותך ברכישה לדגמים שהוא מוכר, שאולי אתה בכלל לא מעוניין בהם? בשיחה עם מוכרים פוטנציאליים, אני משתדל לשקף את ההיגיון הזה בצורה נעימה למוכר - הוא יכול לקבל אותו ולמכור לי, הוא יכול לנתק את הטלפון. בסופו של דבר הוא בוחר האם לקחת את המזומן ולהמשיך הלאה, או לחכות למישהו עם יותר מזומן. בעידן ההיצף הנוכחי, מי שמגיע עם כסף, הוא המלך. אחרי שרכשתי את הרכב, ההצעה הקודמת שלי כבר לא בתוקף ובכלל לא בטוח שיגיע קונה אחר כ"כ מהר.

היונדאי יותר איכותית מהאלטו. עם זאת, אם זו הצורה הישנה, הייתי נמנע - כי במחיר כזה אפשר לנסות להשיג את הצורה החדשה, שהיא ברמה גבוהה בהרבה. כמו כן, בתקציב שלך נכנסת גם פיקנטו מנוע 1200 אוטומט.

חברות ליסינג\השכרה קונות את הרכבים כחדשים לפי נוסחא של מחירון מינוס 30%. ביום המכירה הן מוכרות את הרכבים השמורים לפי מחירון מינוס 12-15%, את אלה שפחות שמורים במחירון מינוס 15-20% ואת אלה שאי אפשר להיפטר מהם - במחירון מינוס 20-27%. לפעמים אפשר לקבל הנחה שהיא אפילו קצת יותר מאותם 27% של המחירון. אז אימפרזה מהשכרה, שהיא מראש רכב לא מבוקש - תימכר ב-27% מתחת למחירון הרגיל. אם הוא 61K, אמור להיות 44.5K. לכן - הסוכן יכול לרדת עוד קצת, לכיוון 44K עם כל מיני הטבות מסביב. עכשיו תשאל את עצמך האם אתה באמת עושה עסקה טובה - האם לא עדיף להתקשר לאנשים פרטיים, שמציעים רכבים דומים, יד 1 פרטית - ולהציע להם 50K מזומן תמורת הרכב שלהם, בכפוף לבדיקה. לדעתי התוספת שתשלם של 6K, תהייה שווה את זה - גם יהיה לך הרבה יותר קל למכור בעוד כמה שנים, גם הרכב יהיה פחות בלוי וכתוצאה מכך עלויות האחזקה יהיו נמוכות יותר. לחילופין, אתה יכול לחפש את אותה אימפרזה כשהיא כבר יד 2 - כאשר היד הראשונה היה השכרה או ליסינג. תציע לבחור מחיר של 35-38K ותחסוך אפילו יותר לעומת הרכישה מהחברה ישירות.

עדכון: לפני כשבועיים הרכב עבר טסט. הוחלפו בלמים, בוצע טיפול 45K. אסתכל בחשבונית ואעדכן על מחירים. כמו כן התקנתי היום מובילאיי מסובסד. שילמתי מהכיס 2100 ש"ח ב-24 תשלומים שווים ללא ריבית וללא הצמדה, תשלום של 87.5 ש"ח בחודש. באופן מיידי חסכתי כ-500 ש"ח בעלות הביטוח, חובה + מקיף - שאותו אני צריך לחדש השבוע - כך שכבר סובסדו חמישה חודשים ראשונים של תשלומים. בספטמבר יגיע טסט נוסף - שם תחכה הנחה של 700 ש"ח בתשלום האגרה, דהיינו סבסוד של עוד 8 חודשי תשלומים - וחודש אח"כ ביטוח נוסף - שיסבסד גם הוא 5 חודשי תשלום. סה"כ בתוך שנה - סבסוד של 18 תשלומים. בשנה שלאחר מכן - עוד הנחה זהה בביטוח ובאגרה - משם הופכת המערכת למעשה לחינמית ואפילו חוסכת כסף. בהנחה וההתקנה המקומית לא תעשה בעיות בהמשך, לדעתי זו עסקה משתלמת.

שום מולטימדיה לא תעזור לך בחום הישראלי כשאתה מתיישב ברכב ואין עליך רוח קרה. אתה רק רוצה אותה על הפנים שלך, והיא מתעופפת לכיוון השמשה הקדמית. זו נקודה שכולם מתעלמים ממנה כשממליצים על הקטנות מבית VW ופיג'ו. הן מעולות, עד שמגיעים למזגן.

אני מסכים, אבל בכ"ז בחרתי להביא בפניו את שתי האופציות הנוספות, שהן מסלול מקביל למסלול הזה - רכישה בצורה של 0 ק"מ, ורכישה של משומש שהיה במסלול 0 ק"מ. בראשונה אתה מקבל רכב חדש וזהה, בשנייה אתה מקבל רכב כמעט חדש - לכן, כשעושים את החישובים, שווה להתייחס אליהן. ככה אתה יודע פלוס מינוס כמה שווה הגידור הזה, של חוסר ההתעסקות במכירה וההשתדרגות מדי שלוש שנים לרכב חדש.

חסר אלטרנטיבות ריאליות לרכבים בתקציב הנ"ל? הבחור מחפש רכב נפוץ ביותר, שיש לו גם מתחרה ישיר וזהה בשם קיה ריו. כל מה שהוא צריך לעשות, זה להתחיל למפות את הרכבים שנשמעים טוב ברחבי הארץ - ולהתחיל לשוחח עם האנשים. אני משוכנע שעם קצת עבודה טלפונית, הוא ימצא איזו אקסנט או ריו שנמצאות בבעלות נוכחית זמן ממושך, עם היסטוריית טיפולים מסודרת ובעלים שמוכן לנדב פרטים - תמונות בוואטסאפ, צילום של רישיון רכב, צילום של היסטוריית טיפולים מסודרת. על רכב כזה שווה לשלם מחיר הוגן. פריפריה או לא, זו לא סיבה לנסוע על רכב שבור שמגרש מכובד מתבייש להחזיק אצלו. אני מסכים איתך שהמסחר בכלי רכב הופך להיות יותר ויותר מוסדי - אבל כל הכללים של חשדהו וחשדהו על רכבים אצל סוחרים קטנים, תקפים גם כאן, וביתר שאת. אני עצמי רכשתי רכב מסוחר רכבים - אבל זה היה רכב של 50K ולא רכב של 20K - וגם שם היו כל כך הרבה חצאי אמיתות והסתרות של פרטים, שהחוויה זכורה לי היטב לפרטי פרטים. ברכב מסוג כזה, סביר להניח שרב הנסתר על הגלוי, בצורה משמעותית.

ולכן הצעתי לפותח השרשור לבדוק את האופציה של רכישת סנטרה יד 2 - ממי שכבר קנה במסלול 0 ק"מ. הוא גם מקבל את ההנחה שלו (דהיינו המחירון מתחיל מ-100K ולא מ-130K) - וגם אפשר להתמקח נמרצות - ואני מניח שאחת בת כמה חודשים שיציעו עבורה 85K - הבעלים שלה יקבל את ההצעה בשמחה ויעשה אקזיט. לכן, את החישוב שווה לנסות גם מול האופציה הזו, שקיימת במספרים הולכים וגדלים ביד 2.

לי זה נשמע כמו נבלה סרוחה. תקנה רק אם אתה מכונאי שיכול לתקן לבד - אחרת אתה תוציא אלפי שקלים במוסך, רק כדי לסדר את הבלאי הנוכחי. עושה רושם שזה רכב שהוזנח מאוד, לא טופל באופן סדיר ויצא למכירה כשאיכות הנסיעה נהייתה בלתי נסבלת.

30K קונים לך משפחתית קטנה כמו קיה ריו. מכונית אמינה, איכות הרכבה מצויינת וחומרים מאוד עמידים. קח בחשבון שרובן המוחלט היו השכרה או ליסינג - אז לבדוק מי הבעלים המקורי ולשלם בהתאם.

אבא שלי עושה מסלול דומה עם אוויס, אבל ל-18 חודשים. זה לדעתי נוח ונחמד - אבל בזמנו המטרה הייתה להשיג רכב במהירות - והוחלט ללכת על השיטה הזו כי הפיקנטו החדשה (שאותה באמת רצה אבא שלי לקנות) לא הגיעה עדיין לארץ. עברה שנה, בעוד חצי שנה צריך הרכב לחזור לסוכנות - ולדעתי לא נלך על זה שוב. למה בעצם? כי יש היום לא מעט עסקאות מעניינות בשוק למי שמגדיר את עצמו "מבין" בשוק הרכב. יש אנשים רבים שרוכשים רכבים בעסקה של 0 קילומטר, ומנסים להיפטר מהם כבר במהלך השנה הראשונה - בין אם לא עומדים בתשלומים, קיבלו רכב מהעבודה, צריכים לטוס לחו"ל או סתם מאוכזבים מהמכונית. לאדם כזה, שמוכר רכב בן חצי שנה שהוא כבר יד 2 - אפשר להציע הצעות נמוכות בהרבה מהמחירון. כך אפשר למצוא רכבי מיני אוטומטיים בני כמה חודשים שיעלו 60K או קצת פחות (תלוי מה מצאת). יש כל שבוע הגרלה של מפעל הפיס - שמגריל אופל קורסה שעולה במסלולי 0 קילומטר בערך 80K - ויהיו אנשים שירצו לממש את הזכייה במחירים של 65-70K. אלה הנחות כל כך כבדות על רכבים כמעט חדשים לגמרי - שאני לא בטוח שהמסלול של הליסינג הפרטי משתלם בכלל.

רכב בן 9 מסוחר. נשמע דליקטס. מציאה שאין כדוגמתה.

הן לא משחקות באותו מגרש. אחת מיני ואחת סופר מיני. מצד שני זה גם מבטיח לו רכב כמעט חדש לחלוטין.

אני חושב שהיונדאי החדשה היא שדרוג די גדול. לפני שאתה פוסל, קח אחת להשכרה ליומיים ותראה את ההבדל. זה ממש לא אותו רכב שאתה נוסע בו היום - אין ביניהם שום דמיון למעט הסמלים על האוטו. בכל מקרה זה הרכב הכי חדש שאתה יכול להשיג בתקציב שלך - מבלי להתפשר על מנוע וגיר.

סתם שאלה, למה שלא תשדרג ליונדאי I10 אוטומטית? למעשה, בתקציב שלך אפשר לקנות בקלות גם אחת מ-2017. הן משווקות במחיר של 70K לרכב חדש לגמרי - ויש לא מעט אנשים שמסתובבים בארץ וצריכים למכור את שלהם, מכל מיני סיבות - פוטרו מהעבודה ולא עומדים בתשלומים, לא מתחברים לרכב, הבעלים נפטר וכו' וכו'. אני מניח שאדם כזה שתציע לו 60K - ימכור לך את הרכב הכמעט חדש שלו, בלי להסס בכלל. לדעתי זה הרבה יותר מוצלח מלקנות רכבים משומשים משנת 2014 או יותר ישנים - וזה גם יהווה אחלה שדרוג ממה שיש לך עכשיו. זה רכב אחר לגמרי.

הייתי מחפש את הרכב הנפוץ ביותר שאפשר למצוא. זה יצמצם למינימום את עלויות האחזקה (ויהיו כאלה). אקסנט בחירה טובה, גם אלנטרה. גטס אפילו יותר, אם כי היא תהייה ממש צפופה עבור 5.

תמתין בסבלנות. אם 16K היה המחיר שבו קיבלת טלפון, תשאיר 16K. מי שרציני, יגיע עם מזומן. המחירים היום מתרסקים ולכן בטרייד אין רוצים לשחוט אותך. אני קיבלתי הצעה של 8K עבור המכונית שהייתה לי, שהמחירון שלה היה 34K. מכרתי אחרי יום ב-24.5K. כמה נשאר לי בכיס?

לדעתי עדיף למכור את היונדאי לבד. תעשה את השיטה שלי למכירה מהירה - תבדוק מי מוכר הכי זול בארץ יונדאי זהה לשלך (אותו שנתון, אוטומט וכו') - ותשים מחיר של 500 ש"ח פחות. תמכור לראשון שמגיע עם מזומן. אתה תהייה המום מהמחירים שאתה יכול לקבל כשאתה מגיע עם מזומן לרכוש רכב - הכי זמין זה מאחת החברות, אבל גם ביד2 יש מציאות מדהימות, אנשים שקיבלו הצעות סופר מעליבות בטרייד אין ואפשר להתמקח איתם ולרכוש רכב טוב במחיר טוב. יש הצפה אדירה של רכבים, הרבה מעבר לכמות שהשוק באמת צריך - והמחירים צונחים.

לא יודע מה הנציג טוען, אני יודע שיש מחירון. אם הרכב שאתה רוצה לרכוש הוא ליסינג לשעבר, אז יש הפחתות. אם הרכב הוא יד 2-3-4-5, יש הפחתות. הבנת לאן נושבת הרוח. על פניו מכירה של הרכב שלך תמורת 15K היא משתלמת. הרכב לא שוס ואתה מקבל מכירה מהירה. עם זאת, משהו אומר לי שזה לא באמת המחיר שאתה מקבל בפועל. הסוחר צריך להרוויח, ולא 2000 ש"ח.

אתה תגיע לכיוון ה-1:20 בלי הרבה בעיות. עם זאת, על מנת לדעת אם העסקה משתלמת, חסרים נתונים. א. מהם מחירי המחירון של שני הרכבים? ב. מהו המחיר שניתן להשיג את הרנו ללא עסקת הטרייד אין - דהיינו עסקת מזומן שכוללת רק רכישת רכב בודד. מדוע הפרטים נחוצים? מכיוון שאם הרנו נמכרת לך במחיר X, אך רכישה שלה ללא טרייד אין תשקף מחיר של X מינוס 8 אלף ש"ח - אז עליך להפחית את אותם 8 אלף ש"ח מהמחיר של היונדאי שלך. ז"א, שאם כיום נותנים לך (לצורך ההדגמה) 15 אלף ש"ח עבור היונדאי בטרייד אין - הזיכוי *בפועל* הוא סה"כ 7K. כשתדע את המספרים האמיתיים והמדוייקים - תוכל להעריך האם העסקה משתלמת עבורך. טרייד אין זה נהדר, מפתח תמורת מפתח זה כיף לא נורמלי וחוסך ים זמן והתעסקות - אבל יש לו מחיר. אתה צריך להחליט האם משתלם לך לשלם X כסף, תמורת הנוחות הזו - ואם תעביר לעיוננו את המספרים המדוייקים, תדע בדיוק כמה שווה X.

מה שמעניין זו הצעת המחיר על הקדג'אר. אם קיבל 25K עבור הפלואנס, אבל צריך לשלם מחירון עגול עבור הג'יפ, שאפשר להשיג בקלות בהנחה של 23K - יוצא שהוא קיבל 2K עבור הפלואנס. במחיר כזה, אני מוכן לשלם כפליים אני אמצא לה קליינט.