drsubaru

לא ניתן לסמוך על טופס בדיקה שהוציא סוחר רכבים. יש סוחר מדרכה, יש סוחר פרטי, יש סוחר מטעם היבואן עם שם מפונפן ואולם תצוגה יפה. כולם קונים את הרכבים שלהם מכל מיני מקורות. טויוטה סלקט יקבל גישה לרכבים מאוד מיוחדים, כמו למשל טויוטה קורולה בת שנה עם 4000 ק"מ (אני מכיר מישהי שמוכרת להם רכב בטרייד אין מדי שנה). זה באמת רכב נדיר שתוכל להשיג רק שם - אבל אני מניח שהיא מראש מגיעה למישהו סופר מקומבן, שלמעשה קונה רכב חדש לגמרי בהנחה די גדולה. גם החאפר, גם המורשה וגם טויוטה סלקט מקבלים רכבים שהם לא באמת מכירים לעומק. חלקם מגיעים מטרייד אין, חלקם מהוצאה לפועל. בכל התעסקות עם סוחר, גדול כקטן - חובה לקחת לבדיקה מטעמך. אין אפשרות לסמוך באמת על בדיקה של הסוחר, כי הוא שולח את כל הרכבים שלו לאותו מכון ומביא לו אוקיינוס של פרנסה. אין למכון הזה עניין לרדת לדקויות, שאותך אמורות לעניין במיוחד. יש לקחת את הרכב לבדיקה במכון מטעמך, רצוי אחד מעט מרוחק מאיזור הנוחות של הסוחר.

רכב להרפתקנים. אני מניח שאם אתה משווה אותו לאימפרזה בת 10, אז הוא יכול להיות עסקה משתלמת. בטוח שצריכת דלק טובה ואמינות מופתית לא תקבל.

כל רכב קשה למכור, זה רכב שמאוד קשה למכור. כל חודש מגיעות עוד כאלה שנמכרות למפעל הפיס - ניתן לקנות אותן חדשות לגמרי ב-70K למעשה. כמה נראה לך שתימכר מכונית משומשת במצב כזה?

ההצעה של אופרייט היא הצעה לקחת ממך את הרכב כמעט בחינם. זה לא באמת 8K. מזה אתה צריך לקזז את מה שהיית מקבל בעסקת מזומן, שזה במינימום 5K מתחת למה שהם מבקשים ממך בטרייד אין. דהיינו, הם קונים ממך יונדאי I20 ב-3K. אני מוכן לקנות אותה ממך ב-4K כאן ועכשיו...ככה עושים אחלה כסף בזמן קצר.

בוודאי שעלויות אחזקה של מנוע עם טורבו וחיישנים יהיו גבוהות יותר ממנוע פשוט כמו ה-1.2. אם אתה מחפש אמינות ופשטות, הכי טוב עבורך ללכת עם 1.2 ידני - אפס תקלות של גיר רובוטי ומנוע אמין שרץ בפיאט כבר מהימים של הפונטו ספייס ועבר עדכונים ושיפורים. ה-0.9 על משקל כזה זה חיה רעה, אבל גם ה-1.2 היה מזיז את הפנדה שהייתה לי היטב, הרכב היה מאוד זריז ומהנה - להרגשתי היה יותר זריז מהפיקנטו שיש לי כיום.

אצלי המנוע הזה היה אמין מאוד עם כמעט 100 אלף ק"מ.

בזמנו היה ביקוש פסיכי לדייהו מאטיס (סביבות 2008-9). מחירי הדלק היו מטורפים, אנשים חיפשו כל דרך לחסוך - והמחירון הרשמי של רובן (שהיו השכרה לשעבר) היה סביבות 6K (הרכב עלה כחדש 50K). אף אחד לא מכר במחירים האלה - אם הצלחת להתמקח קיבלת אחת ב-12K, ואם היא הייתה ממש שמורה אז שילמת גם 15K כמו גדול. כמעט קניתי אחת כזו. זה הפרש של 100% ומעלה לטובת המוכר, לעומת המחירון...

לכל המכלולים ברכב יש תאריך תפוגה. בין אם זה אחרי זמן מסויים, או ק"מ מסויים. במקרה שלך, הגעת לשניהם. אתה נוסע לא מעט, כמעט 30K בשנה - זה קילומטראז' שמאפיין רכב השכרה. אני מציע לך בחום לשים את הרכב למכירה - ולקנות רכב בן שנה-שנתיים, שמקורו בעסקת "ליסינג 0 ק"מ". למה אני ממליץ על עסקה כזו? כי אתה מתחיל את המיקוח ממחירון בסיס מינוס 15%, שזה בערך מה שתקבל בחברת ליסינג, אבל על רכב שהוא חרוש יותר. ניתן להוריד מהמחירון המשוקלל, עוד 10-15%, תלוי כמה לחוץ המוכר. במקרה כזה, גם תקבל רכב שהוא דה פקטו רכב פרטי לכל דבר, גם תקבל קילומטראז' נמוך וגם תקבל מחיר טוב מאוד. מה עוד תקבל? יד 3 ברישיון, על רכב בן שנה שנתיים. לא נעים, אבל גם לא סוף העולם. לא באמת רואים כמה בעלים היו לרכב כשאתה נוסע בו.

אף אחד לא יתן לך היום 44K על ליאנה בת 7, כשיש מכוניות דומות חדשות לגמרי ב-69K עם 3 שנות אחריות ואפס קילומטר על השעון. רכבים בני שנה וחצי נמכרים סביבות 50K. הערך של מכונית כיום מתרסק במהירות אדירה, מבוקשת או לא.

ירידת הערך היא היסטרית גם ברכבים "מבוקשים". יש הצפה אדירה של רכבים במדינת ישראל, הרבה מעבר לצורך הבסיסי של אנשים במכוניות - ואין רוכש לכל אוטו. לכן, המחירים הולכים ויורדים, אנשים מתגמשים לרמה של נערת גומי, רק כדי למכור - זה בא לידי ביטוי במחירונים. הצעתי אליך היא לקחת את היתרה ולפרוס אותה לעוד 5 שנים - שבהן תיסע עם אוטו שאתה מכיר, במקום לחפש ענתיקה ב-30K.

זה אחד הרכבים היותר נעימים שאפשר לרכוש לנסיעה לעיר. מגהץ יפה מאוד את השיבושים. חלש? בהשוואה למה? לא משנה איך תהפוך את זה, בתקציב של 69 אלף ש"ח לרכב אוטומטי מלא חדש, אין לו בכלל מתחרים.

כמו שנאמר, עסקה מחרידה. בתקציב כזה, עדיף להיכנס ישירות למגרשים של חברת ליסינג ולחפש את הסטיישן השמור ביותר - גם אם יש עוד 40-50 אלף ק"מ, זה לא באמת משנה - את הבלאי תמיד אפשר להחליף. רכב אחרי תאונה קשה, לנצח יהיה רכב אחרי תאונה קשה. גם המחיר לא אטרקטיבי, מחיר הוגן לרכב שכזה הוא בערך 40K, חצי מהמחירון. שרשור קלאסי של "איזה רכב אסור לקנות ומה אסור לעשות בדרך".

ההנחה היא תמיד 15%. זה מה שמקבלים ב"יד ראשונה 0 ק"מ", כמינימום של המינימום. אולי אם יהיה איזה מבצע מטורף, תצליח לקבל 20%. מה שבטוח, זה שלא הייתי מסבסד את ההנחה של המוכר, יהיה הרכב שמור ככל שיהיה. יש גבול להכל. עם זאת, כמו שאמרת - הבחור גר במקום לא נגיש ויש לו בעיה לראות רכבים, אז שישלם. המגורים בפריפריה עולים הרבה כסף, בניגוד למה שחושבים.

יש מחיר לכל רכב. המחיר של הרכב הנ"ל, מתחיל ממחירון מינוס 15% - כי זו ההנחה שקיבל הבחור כשקנה את המכונית מחברת הליסינג. מכאן, זה כבר הכל תלוי במו"מ ביניכם ובכמה הרכב הזה באמת מדליק אותך. אם הקילומטראז' סופר נמוך, הרכב מטופל ומטופח ובאמת נראה כמו חדש (יחסית לרכב בן 4) - אז כן, שווה לשלם מחירון - אבל שוב, מזכיר - המחירון האמיתי מתחיל ממחירון מינוס 15%. אנחנו מדברים על רכב נפוץ, בן 4 - לא על רכב נדיר ומיוחד ולא על רכב סופר שמור בן 8 לעומת אחרים שהם שחוטים לחלוטין.

לא הייתי קונה כיעור כזה. הרכב חדש לגמרי. כיסוי דשבורד זה משהו שקונים לרכב כמו שברולט ויואנט או יונדאי אקסנט 98, עם דשבורד שכולו חריצים וסדקים - אתה מדביק אותם שלא יקרקשו ושם מעל את הכיסוי שלא ייראה זוועה לגמרי אלא זוועה לייט. במקרה שלך, אם אתה רוצה לשמור על הדשבורד - תעשה כמוני ותקנה סוכך שמש איכותי של הדר רוזן בגודל שמתאים לשמשה. סך הכל זה יעשה את העבודה ויגן על הדשבורד מהשמש, אבל בלי לגרוע מהיופי של הרכב, שסה"כ הוא נאה מאוד.

אעשה זאת. תודה רבה. יופי של דרך לחסוך כסף.

נשמע לי פער מטורף. איך קוראים לחלק הנ"ל באנגלית, כדי לחפש ולראות במו עיני?

היום הוחלף מצבר. BOSCH, ארבעים אמפר - 480 ש"ח כולל ההתקנה ו-24 חודשי אחריות. המצבר הוחלף את "אחראי מצברים" בחיפה, משווק רשמי של בוש.

התקנה לקחה בערך חצי דקה. הכל עם קליפס. עוד אלמנט שמוריד מהרעש, לדעתי חשוב.

אני חושב שבמקרה שלך כדאי לך לנסות פיאט פונטו ספייס. זה רכב עם ים חלפים, סופר חסכוני בדלק. כל דבר כמעט אפשר למצוא משומש בגרושים וזה די מתאים לצורת האחזקה שאתה מחפש. סביר להניח שבתקציב שלך אפשר למצוא כאלה מ-2004-2005.

היום הוחלפו צמיגים. היה סיפור מההפטרה להשיג צמיגים לרכב הזה - מסתבר שאין ביקוש לצמיגים נורמליים במידה שלו, יש להשיג רק סיני - או להמתין לחידוש מלאי. למישלין היו צמיגים מ-2015, קונטיננטל בכלל אין במלאי - בסוף נרכשה רביעיית פירלי דרך צמיגי פרויד בחיפה. המחיר: 1730 ש"ח כולל כיוון פרונט במכון שעובד איתם במרחק 5 דקות נסיעה. לא המחיר הכי זול, אבל הפנצ'ריה אמינה והביאה את הצמיגים מהיום למחר, כולם מודל 2017 מתאריך מתקדם, טריים וטובים. השלב הבא: החלפת מצבר והכנה לטסט.

אחלה רכב, שומר על מחירו היטב, כפי שאתה רואה. עם זאת, כמו שאמרו לך - בתוספת תקציב צנועה יחסית ניתן לקבל רכבים חדשים לגמרי, גם אם מאובזרים פחות.

מצטרף להמלצה על ד"ר גב. מחליפים מושב בכמה אלפים בודדים, לא מחליפים רכב ומפסידים עשרות אלפי שקלים.

אתה יכול להשיג גם פיקנטו 2016. כל מה שאתה צריך לעשות זה לחפש את דגמי "0 קילומטר מליסינג" - אנשים שקנו רכב חדש לגמרי, ועכשיו צריכים למכור אותו מכל מיני סיבות. לצערם הרב, אין מספיק מרווח בין המחיר של הרכב בן השנה ומשהו שלהם לבין רכב חדש לגמרי - אז הם לא מקבלים בכלל טלפונים. תגיע, תציע 50K - ותוכל לקנות לעצמך רכב בן שנה וקצת. אמנם הפיקנטו לא ברמה של מאזדה 2, אבל ההפרשים בשנתון בהחלט שווים את זה.

אני קניתי בזמנו את הלנצ'יה שהייתה לי, מסוחר רכב שעובד עם סוכנות לובניסקי בכפ"ס. הראיתי רצינות, הוא שלח ים של תמונות בוואטסאפ, וגם רישיון רכב. מי שלא מוכן לשלוח רישיון רכב ותמונות בוואטסאפ, שלא יצפה לראות אצלו לקוח. חבל לבזבז זמן על רמאים ונוכלים.