drsubaru

אף אחד פה לא התייחס לעובדה שבפיג'ו וביתר המיני מיני, אין פתחי מזגן באמצע, אלא רק בצד. באמצע יש פתח איוורור אחד שזורק אוויר לשמשה. במדינת ישראל שהיא מדינה חמה על גבול הלוהטת, זה סיוט מתמשך. אולי יש אנשים שזה לא מציק להם, אותי החום רוצח ומטגן - אני רק רוצה במיידי שהמזגן יזרוק עלי רוח קרה ובמהירות שיא. את זה אין בפיג'ו 108 ובכל רכב אחר מהסוג הנ"ל.

הפיאט פנדה מהדגם החדש היא הבחירה המומלצת עבורך. יש לה תחושה "ג'יפית" בנהיגה, מנוע 1.2 זריז, אמין וחסכוני מאוד. עלויות אחזקה נמוכות יחסית. מזגן איכותי עם 4 פתחי איוורור ולא בדיחה עצובה כמו במכוניות המיני האחרות.

יש מגרשי רכב שמתעסקים בנבלות כאלה. שיצלם תמונות, יתקשר למגרשים כאלה וישלח בוואטסאפ את התמונות. בהתחשב בכך שהרכב הזה יכול להימכר גג ב-25K בתור רכב תקין, ויש בו תיקונים של 10K וגם הסוחר צריך להרוויח, אני מניח שמכירה ב-5K היא הדבר ההגיוני לעשות. הראשון שיציע סכום זהה או מעבר - שימכור.

אף אחד לא מבטיח לך אפס תקלות ברכב מזדקן ובעל ק"מ מכובד. לפי מה שאתה אומר הוא כבר עבר טיפול גדול, טיימינג, צמיגים וכו' - זאת אומרת שאת ההשקעה הגדולה כבר השקיעו. מכאן זה עניין של מזל - קח אותה למוסך שאתה סומך עליו, ותבקש שיעבור על הרכב מבחינה מכנית. תשלם 100 ש"ח ויגידו לך מה צריך לתקן. אני מניח שיהיו פה ושם גומיות\תושבות קרועות וכו'. תוריד 500 ש"ח בשביל ההרגשה הטובה וסע על הרכב כמו שהוא. ברמת העיקרון, אם תיסע עליו שנה בלי תקלות משמעותיות, זה יהיה הרבה יותר זול מלהחזיק רכב של 50 אלף ש"ח. אלה מאבדים 7K מדי שנה בערכם וגם צריך לשלם עליהם ביטוח מקיף - כך שאתה עוד יכול להרוויח. אם לא יהיה לך מזל, תתקע תוך כמה חודשים עם תיקונים באלפי שקלים...זה הימור שלוקחים כשקונים רכב ישן.

על אוטו שנוסע ויש לו טסט, אין סיבה לקבל מחיר גריטה. בטרייד אין בוודאי ובוודאי שתקבל מחיר רכישה רע, שיהיה אפילו זהה או גרוע יותר ממסירת הרכב בחינם. כמו שנאמר - פרסם במחיר הכי נמוך בלוח, תמכור לראשון שמגיע עם מזומן. אח"כ אתה פנוי לרכוש מה שמתאים לך. אישית הייתי מעדיף לרכוש קודם את הרכב הבא, כל עוד יש עם מה להתנייד.

זה שאנשים דורשים ביד2 מחיר מסוים, לא אומר שהם מקבלים אותו. תתקשר ותציע מחיר על הרכב ותראה איך יש גמישות. מי שלא מתגמש, לא מוכר.

בלאי פנימי במנוע זה ממש לא סעיף שכותבים לכל רכב. זה לא כסת"ח בכלל. הרכב היחיד שקניתי שהיה רשום בו "בלאי פנימי במנוע" - פינק אותי בטיפול ראש מנוע שנתיים אח"כ. כל הרכבים האחרים שרכשתי היו נקיים לגמרי מהסעיף הזה. לפותח השרשור - תרד מהרכב הזה. אני בטוח שאפשר למצוא 107 במחיר טוב שלא מכילה בעיות.

לא תמיד אפשר להגיע למוכר ולהציע עסקה משתלמת עבורו. לפעמים אנשים קונים רכב חדש ופשוט מוסרים את שלהם. אני מכיר מישהי שמדי שנה מחזירה את הקורולה שלה, עם פחות מ-10K על השעון, חזרה לסוכנות - ומוסיפה 30K כדי לקחת רכב חדש. מפתח תמורת מפתח. אני רק מדמיין את החיוך של מי שקונה כזה רכב, עם 8K ק"מ - עם ירידת ערך של רכב בן שנה. כמו לקנות רכב חדש לגמרי במבצע לא רגיל.

בד"כ, עבור אנשים כמוה - עדיף מראש לרכוש משהו חדש לגמרי. אם תהייה מוכן להביא בחשבון רכב קטן יותר, כמו למשל פיקנטו 1000 אוטומט - כאלה נמכרות כחדשות במחיר של פחות מ-60K. דגמי 1200 אוטומט מהצורה הישנה נמכרים ב-63-64K, דרך מסלול 0 ק"מ. עכשיו, נכון שזה בערך 16K יותר ממה שתכננת להוציא - אבל אתה צריך להביא בחשבון שאתה רוכש רכב בן 6 עם 90 אלף ק"מ, שיש עליו הוצאות אחזקה כלשהן - מצבר, צמיגים, טיימינג, תושבות למיניהן וכו' - כל מיני דברים שיכולים לעלות די בקלות סביבות 5K בתוך שנה של שימוש. זה כבר מצמצם את הפער ל-11K. אם תוסיף למשוואה בתוך 3 שנים, תיקונים שונים ומשונים בסך 3000 ש"ח (לא בהכרח תקלות, סתם בלאי) - הפער כבר מצטמצם ל-8K על פני 3 שנים. במקרה של דגמי 1000 אוטומט, החלשים יותר - הפער הוא בערך 3000 ש"ח. זה כבר ממש מצחיק. אז על מה מדברים כאן בדיוק? על 2700 ש"ח בשנה? לא עדיף בסכום הזה לנסוע ברכב חדש לגמרי? נכון שמדובר ברכב קטן יותר, אבל אני לא חושב שהוא נותן איכות חיים ירודה לעומת המאזדה 2 בת ה-6 שאתה רוצה לרכוש.

יש הרבה רכבים שמגיעים לשם מהוצאה לפועל - קונים רכבים של אנשים שלא עמדו בתשלומים. אין לסוחר דרך לדעת את ההיסטוריה של רכב כזה.

כנס בגישת כבדהו וחשדהו. בעיקר, בעיקר - חשדהו. כל עוד אתה לא מאמין לאף מילה, בודק בעצמך, במכון שאתה רצית - רואה את ההיסטוריה של הטיפולים במוסך מורשה בלבד - אז אתה יכול למצוא רכב טוב. אישית, במקומך, בתקציב כזה - הייתי מחפש בדיוק את הרכבים שיש במגרשי הליסינג - אבל דרך יד 2. מה הכוונה? אדם שמוכר רכב יד 2, נגיד מאזדה 2 משנת 2014, שקנה אותה בשנת 2015 מהליסינג - למעשה מוכר רכב זהה לאלה שנמצאים במגרשי הליסינג. רק מה - למרות שגם הרכב שלו וגם הרכב במגרש הליסינג שווים (נגיד) 50K - הוא לא מציע שום דבר ממה שחברת הליסינג מציעה. לא טרייד אין, לא מימון נוח, לא מבחר צבעים, לא השבחה ולא מגוון של קילומטראז'ים. הוא מציע רק רכב ספציפי. בפועל מה שקורה זה שאף אחד לא מתקשר. אתה יכול להתקשר אליו ולהציע על רכב שעולה 50K, סכום של 36K. אתה תתפלא לגלות שאולי מישהו יכול להיענות לבקשתך, או להעלות אותך בעוד 2000 ש"ח. בכ"ז זו אחלה עסקה.

נסו להתמקד ברכבים כמו קיה ריו, מודל 2007-2008. הריו זהה לחלוטין לאקסנט, שתיהן עם מנוע 1400 וגיר אוטומטי - אבל הריו פחות מוערכת ולכן אפשר יהיה למצוא רכב בתקציב הנ"ל. קחו בחשבון שרובן בוגרות ליסינג או השכרה, לבדוק מקוריות ולשלם בהתאם.

אגלה לך סוד - למעשה מסרת את הרכב שלך כמעט בחינם אין כסף. אני מוכן להתערב איתך שאם הייתי נכנס לסוכנות הרכב שבה קנית את המכונית, ומבקש לרכוש את הרכב שאתה קנית - הייתי מקבל הנחה של כמה אלפים טובים, כנראה סביבות 5-6K. אח"כ הם לוקחים את הרכב שלך ומוכרים לסוחר נבלות, בסביבות 3K - הוא מוכר הלאה ב-6K וככה הוא חי. אתה עצמך - מכרת פונטו ספייס שאפשר למכור ב-6-7K כמו כלום, במחיר של 1000-1500 ש"ח. זה לא הפסד גדול, במיוחד אם הכמה שעות שהיית משקיע במכירה עולות לך יותר מהכסף שהפסדת - אבל שתדע, שהפסדת...זה הכל.

בסופו של דבר, יש מחיר הגיוני למכירה של רכב כזה. אם יש את אותה מכונית בדיוק ב-86K, אז מחיר הגיוני הוא אי שם בין 70-75K - כי בסה"כ אתה לא מציע שום מימון אטרקטיבי, לא מבחר צבעים ולא כלום - אתה פשוט מציע אופל קורסה בצבע לבן. כשהתעניינתי ברכב כזה, היה די קל להשיג מחיר של 75K עבור המכונית הזו, ניסיתי לכיוון ה-70K ואני מניח שעם קצת מיקוח וסבלנות, אפשר להשיג גם מחיר כזה - אם אתה מסביר לבנאדם שיש לך מזומן והוא יכול לעבור אליו, במקום שתהייה לו מכונית מיותרת בחניה, שרק יכולה להתדרדר בערכה ובמצבה. אין סיבה להסתיר את סיבת המכירה - מי שמתקשר כדי לקנות רכב חדש לגמרי, יודע בדיוק מה הוא עושה - מחפש אנשים לחוצים. אנשים נורמטיבים לא מוכרים רכב שקנו ונסעו בו 20 ק"מ.

אני אישית לא אוהב את השירות שמקבלים במוסכים של לובינסקי. יקר, לא תמיד מקצועי, לא אוהבים לפתור בעיות שהם מעבר להחלפה פשוטה - וגם עלות החלפים יחסית גבוהה, במיוחד בחלקים מקוריים. לכן, למרות שהרכבים שלהם מציעים עסקה טובה בשוק המשומשות, לאור ירידת הערך הגבוהה - אני מעדיף להמנע. הייתי מעדיף להחליף לאנדרואיד מאשר לקנות אותו בגלל הצימוד לאייפון. יונדאי I20 חדשה לגמרי תעלה 90K אחרי מיקוח בחברות הליסינג, ובכסף שנשאר לך תשקיע במערכת איכותית לפי בחירתך. https://www.carcost.co.il/deals/deal/1410

אפשר להשתמש במצב סיטי, זה מצב נהדר ואני מתגעגע לאופציה הזו, שהופכת את הרכב לחמאה. הכשל כבר לא כזה נפוץ, התיקון לא יקר. החלקים זולים ברמה מצחיקה, יש (עדיין) חלקים מפירוק, אם כי הרכב כבר ישן ועם הזמן יהיה נדיר יותר וקשה יותר להשיג חלקים.

אני ספציפית רכשתי רכב בן שנתיים. עם זאת, בהנחה ואתה לא מחליף את הרכב כל 3 שנים, אלא מוכן להחזיק בו תקופה ארוכה - לא בטוח כלל שלא עדיף מראש לרכוש לעצמך משהו חדש ופשוט לנסוע לאורך יותר זמן.

עם הריבית של ימינו, הרכישה של רכב חדש \ משומש קלות בעזרת מימון, היא פשוט חיסכון הפוך שגם חוסך כסף. במקום לנסוע במכונית ישנה, שמוציאים עליה ממון במוסך ומבזבזים בגללה ימי עבודה - נוסעים ברכב טוב בהרבה במשך חמש שנים ופשוט מחזירים הלוואה. בסופו של דבר אני רואה שאת אותם 500 ש"ח בחודש שהייתי מוציא על סובארו וסיטרואן ישנות ושחוקות, אני מוציא כיום על החזר הלוואה לבנק עבור פיקנטו בת שנתיים וחצי. אני לא מבקר במוסכים, נוסע ברכב נעים וחדיש - וכשתיגמר ההלוואה, אני אמכור את הרכב ב-10K, אקח הלוואה חדשה ושוב פעם אסע על רכב משומש קלות. הסכום שאשלם כריבית על ההלוואה, בערך 2500 ש"ח אחרי 5 שנים, הוא כלום לעומת מה שהייתי משלם במוסכים אם הייתי מתנייד במשך 5 שנים ברכב של 15K...

הדגם עם הגריל השחור, הוא דגם זול יותר, שנמכר בזמנו במבצע ולהרבה חברות השכרה. כמו שנאמר - במקום תא כפפות יש לו חור, אין ריפוד בדלתות וגם הגריל שונה, זול יותר. לא ראיתי את לוח השעונים אבל אפשר לנחש שגם שם חסכו, עם לוח שעונים פשוט יותר - יש לפיאט מגוון לבחור ממנו. זה לא משהו ששובר עסקה, ואם יש לך פנדה מהדגם הזול יותר עם נתונים מכניים טובים יותר - הייתי הולך עליה.

יכול להיות שלוח השעונים נדפק - במצב כזה הרבה יותר זול והגיוני להביא אחד מפירוק, תקין - מאשר לשלוח למכון ספידומטרים שיתקן אותו. פשוט עושים החלפה של חלק בחלק. בספידומטר מפירוק היה כתוב 160 אלף, וככה זה נשאר.

הקילומטראז' מזויף. באותן שנים הייתה אגרה שנתית על רכבי דיזל והסולר היה זול - כך שכל מי שקנה רכב כזה נסע בו במינימום 40 אלף ק"מ בשנה - דהיינו הקילומטראז' שיש לרכב שלך מתאים לשנת 2007. מכיוון שאנחנו ב-2017, אתה יכול להיות בטוח שזה זיוף. עלויות האחזקה של רכב כזה יהיו היסטריות, הרבה מעבר למה שתחסוך בדלק. עדיף לחפש C3 בנזין, שגם היא תהייה במחיר נמוך, אבל רוב הסיכויים שלא תהייה טחונה לחלוטין.

המחיר של רכב כזה, למכירה (דהיינו הרגע שבו משלמים לך כסף עבור הרכב, לא הרגע של פרסום המודעה ביד2), הוא 7-8K. מכאן נשאלת השאלה - האם לא יותר משתלם למכור אותו למישהו ב-3-4K, כמו שהוא - בלי להתעסק עם תיקונים מיותרים. את זה תדע כשתקבל הצעת מחיר - אם זה סיפור של כמה מאות שקלים, אז כן שווה. אם זה סיפור של 2000 ש"ח וצפונה, אז לא שווה.

אני מעוניין להחליף את לוחית הזיהוי שלי בלוחית קטנה יותר, מהסגנון שיש על מכוניות אמריקאיות. היכן בחיפה ניתן לייצר אחת כזו? הייתי היום במכון רישוי "בחן" ואמרו לי שהם לא מכינים כאלה. איפה כן?

מכיוון שכל דבר ב"פרוייקט" האיטום הגיע בשלב משלו, אני יכול לומר שכל אחד מהם תרם משהו, כל אחד נתן הפחתה מסויימת ברעש. עוד משהו ששכחתי לציין - התקנתי גם בידוד לחלק התחתון של מכסה המנוע, גם הוא חלק מהאיטום של הרכב.

הייתי מעדיף פנדה מהדגם החדש, עם עבר קצת יותר בעייתי, מאשר פנדה ישנה שמורה. אין בכלל מה להשוות ברמת הרכבים, הפנדה החדשה רכב ברמה אחרת לגמרי.