drsubaru

דרך נוספת וטובה להחדיר רכב לארץ, היא להכניס אותו בצורה אגרסיבית לשוק ההשכרה. אם היו מתמחרים את הרכב הזה באופן אגרסיבי ודוחפים אותו בכמויות לחברות השכרת רכב, היו נוהגים עליו אלפי נהגים בשנה וזה היה נותן יופי של יחסי ציבור - במידה והרכב אכן שווה משהו.

הפרט שהביא משה הוא החשוב ביותר - מצבר חלש דופק את האלטרנטור. לא ידעתי את זה. הסתכלתי על המצבר בפיקנטו והוא נראה קטנטן ממש, בטח גם יעלה בהתאם. נראה לי שאחליף אותו לקראת החורף. האם לא שווה בכ"ז להשקיע במצבר קצת יותר איכותי משנפ או וארטה?

כמו בכותרת. אני שונא את הסיטואציה של התעסקות עם כבלי התנעה ורכישה במחיר מופקע של מצבר ממוסך או אוטו דיפו או גזלן דרכים. לכן חשבתי להחליף באופן יזום את המצבר שהגיע עם הרכב. האם כדאי? אם כן, מה המצבר המומלץ? בעבר היה לי מצבר של בוש סילבר, היה נהדר, הכי טוב מכל המצברים שהיו לי עד כה - האם עדיין מיובא לארץ?

זה היה באחריות? שילמת בעצמך? איך זיהו את התקלה? תן קצת אינפורמציה מועילה למי שייתקל בתקלה אחריך.

אם אתה רוצה באמת לחסוך כסף, תחפש אטראז' יד 2 באתר יד 2. תוכל לרכוש אחת ממישהו שכבר רכש אחת כזו מליסינג או השכרה. המיקוח *מתחיל* ממחירון מינוס 20% במקרה של ליסינג, מחירון מינוס 27% במקרה של השכרה. בפועל זה אומר שאתה יכול להציע 30K די בכיף על רכב זהה לזה שאתה תרכוש בחברת הליסינג, רק שאתה תהייה יד 3 במקום יד 2 ואין לך את האחריות של הליסינג שגם ככה לא שווה כלום כשאתה בא לממש אותה. מה שכן יהיה לך, זה עוד 8K בכיס. בשביל זה בהחלט שווה לנסוע ולסגור עסקה עוד באותו יום.

ספייס סטאר היא מכונית סבירה, יכלה להיות אפילו נהדרת, אם השנה הייתה 2000. אבל השנה היא 2017. היא בעיקר מזכירה לי את הדייהטסו שרייד שהיו בזמנו - מכונית בסיסית ונהדרת לתקופתה. פיקנטו ו-I10 מציעות מכונית אמיתית, אבל בקטן. אין שום תחושה שהתפשרת בגלל שאתה נוסע ברכב קטן - זו הסיבה שהן גם מוכרות נהדר.

בעבר כעסו עלי על הסבר דומה, שנתתי בדיעבד למישהו. במקרה הנ"ל, עדיין לא ביצעת עסקה - אז תחשוב טוב: כמה שווה פורד מונדיאו 2014 מהשכרה באופן כללי, במידה ואתה מגיע לרכוש אותה בעצמך, עם מזומן? האם יכול להיות שהיא שווה בערך 50-55K? אולי אפילו פחות, לאור מצב השוק המחפיר כיום? בהחלט ייתכן שאתה מוסר את הרכב שלך בחינם או בכמעט חינם. אני קיבלתי הצעת טרייד אין על רכב שלי, שגילמה שווי של 8K לרכב שהמחירון שלו הוא 35K. בסוף מכרתי ב-24.5K תוך יום, וחסכתי לעצמי עוגמת נפש ותחושה שעשו קופה על הגב שלי. ייתכן וכשתחשב את העלות האמיתית של העסקה, תגלה שאתה מוסר לחברת הליסינג רכב שאמנם הוא בלתי מבוקש, אבל אתה מקבל עליו בערך 5-6K. זאת אומרת שאם תצליח למכור ב-18K, אתה תוכל להגיע לכל חברת ליסינג או אדם פרטי ולרכוש במחיר טוב בהרבה.

בתקציב שלך נכנסת גם פיקנטו 1.2 ובטח גם היונדאי החזקה יותר. נסה לרשום בחיפוש יד2 ומעלה על דגמי 2014, אתה תמצא אנשים שמוכרים רכבים שרכשו במסגרת 0 ק"מ מליסינג. הם פחות מבוקשים כי אנשים לא רוצים להיות יד 3 - אתה מתחיל את המיקוח ממחירון מינוס 15% ומסיים לפי יכולת המיקוח שלך 10-20% פחות.

בסיטרואן יש מזגן שזורק אוויר על השמשה. אין פתחי איוורור במרכז הרכב. זה זוועה לרוב האנשים, יש אנשים שכן יכולים לחיות עם זה. מבחינתי דבר כזה פוסל במיידי את הרכב.

יש הרבה רכבים בתקציב, אם אתה נוסע לבד, אולי כדאי לך רכב מיני - אין לי מושג מה הציוד שאתה משתמש בו. כרגע מוכרים את הפיקנטו הישנה במחירים זנותיים, סביבות 64K לדגמי 1200 אוטומט. אני מניח שיש גם תוכניות של 100 תשלומים שיאפשרו לפרוש את התשלום כך שיהיה יותר נמוך והאלפיה שלך תספיק גם לביטוח וטסט. כמובן, מדובר על מכונית חדשה לגמרי.

המחיר לא נמוך מספיק בכלל. אם אתה לוקח בחשבון עלות של קלאצ', בולמי זעזועים, חלקי מתלה שצריך להחליף - זה במינימום 5K, כנראה יהיה יותר יקר. אם אתה מוסיף את הבלאי במנוע שכתוב בצורה מפורשת - זה בטוח עוד 1-2K. אז לאן הגעת? 26-27K לרכב בן 5, כאשר מוכרים כאלה בני 3 ישירות מחברות השכרה עם השבחה ובמצב טוב, בסביבות 30K. המחיר ההגיוני לרכב הנ"ל הוא סביבות 15K וגם אז אתה נשאר עם רכב שהוזנח עד מאוד.

חשוב לך אוטומט? אפשר ידני? אתה צריך בגאז'? לא צריך? בלי זה אי אפשר לענות לך.

גיר הארבעה הילוכים שיש לי בקיה פיקנטו, דפוק שאין דברים כאלה. קשה להאמין שמישהו בכלל שם גיר כזה ברכב... אני בהחלט מבין למה אנשים יעדיפו לחפש דגם צעיר בשנה עם 6 הילוכים.

מי שיש לו כסף מזומן, תמיד נהנה יותר. אם אחרי 3 שנים הוא שווה בערך חצי ממחירו כחדש, ואפשר להניח די בקלות שהוא ייחתך בעוד חצי תוך 3 שנים - אז כמה משמעותי כבר הסכום הזה? בערך 12K? אז בסה"כ קנית מפרטי במזומן, מכרת ב-12K והפסדת 11K ב-3 שנים, שהם 305 ש"ח בחודש. פה למעשה נמצא הרווח של חברת הליסינג - אותם 7500 ש"ח ששילמת כמקדמה. אם אתה מוגבל באשראי - זו עסקה טובה. אם באפשרותך לקבל הלוואה, זו עסקה גרועה.

לא חישבתי אותם בתוך ה-500 של הסיטרואן. 500 השקלים שהוצאתי מדי חודש, היו על בלאי. ימבה בלאי. היו פעמים שהיה חודש שקט, חודשיים שקטים, שלושה חודשים שקטים - ואז הוצאה. משולש חופשי, רדיאטור ישן ודולף, צינור מטפטף - מלא דברים שצריך לסדר ועולים כסף. ביטוח וטסט תשלם בכל מקרה בכל אוטו, כנ"ל צמיגים וכל דבר אחר למעשה - אבל אין שום סיכוי בעולם שתשלם 500 ש"ח בחודש על בלאי ברכב משנת 2013. העסקה הזו נהדרת לכל מי שאין לו כסף מזומן לשים על מכונית חדישה יחסית - בעלות זניחה אתה נוסע ברכב כמעט דנדש ומחליף כל 3 שנים, בלי להתעסק עם קניה ומכירה.

בזבוז כסף. אתה קונה גרוטאה זוועתית בת 25, שאין לה שום חלקי חילוף בשוק, אתה הולך לאכול קש וחצץ ולשלם הרבה כסף. אם זה רכב אספנות, אז זו בחירה נפלאה בעיניי - פעם בשבוע להתניע, לנסוע ברכב מיוחד ומוזר שרק נהייה נדיר יותר. אם זה רכב לשימוש יומיומי, אתה תסבול קשות, תשלם הרבה ובסוף תבין שהזול יוצא יקר.

בשנת 2007 מכרתי סובארו בת 21, וקניתי במקומה סיטרואן בת 9. התקציב שלי היה בערך 12K ועוד קצת לתיקונים. בפועל מצאתי את עצמי משלם 500 ש"ח בממוצע על אחזקת רכב, בדיוק כמו ששילמתי על הסובארו, ז"א גם רכב ישן עושה צרות. אם היה ליסינג שכזה לפני 10 שנים, יכלתי לשלם 7500 ש"ח ועוד תוספת קטנה מדי חודש - נגיד 300 ש"ח לשלמה סיקס ועוד 200 ש"ח לחיסכון חודשי - וככה כל 3 שנים הייתי מתקדם לרכב בן 4, בלי צרות ותקלות, בלי חיפושים של חלקים בפירוקים וכו' וכו'. שווה ביותר.

לדעתי המבצע הוא מבצע טוב. 63K שמהם יש להוריד את הרחיצות ואת הטיפול הראשון - כמעט 1000 ש"ח נוספים. מימון טוב שווה גם הוא כסף - תלוי במה מדובר, אבל אם הוא חוסך 1000 ש"ח נוספים על הריבית, זה גם משהו. סה"כ רכב חדש לגמרי, מנוע 1200 אוטומט ב-61K נטו. זה נהדר. בעוד 5-6-7 שנים, כשתבוא למכור - לא באמת תהייה הרבה משמעות למחירון, כי המחירים פשוט מתרסקים מדי יום. ההנחה שאתה מקבל היום היא הנחה ממשית על רכב חדש לגמרי - 9K פחות ממה שאפשר יהיה להשיג את החדש במבצעי 0 ק"מ.

לא המוסך אמור להגיד לך את זה בדיוק?

לפני כמה שנים רציתי לרכוש פיאט פנדה מבלו סקאי, הציעו לי מימון של פריים מינוס חצי, דרך דיסקונט. עם זאת, המחיר של הפנדה היה מנופח באופן רצחני - רצו למכור לי פנדה בת חצי שנה ב-50 אלף ש"ח, כאשר אחרי חודשיים מכרו דגם זהה ב-55K לרכב חדש לגמרי! זאת אומרת שהמימון הנדיב מסובסד באופן משמעותי ע"י מחיר מנופח מלכתחילה. צריך לקחת את זה בחשבון כאשר מחשבים את ההלוואות הנ"ל.

אני חושב שצריך להוריד עוד 2000 ש"ח מהעסקה של ה-0 ק"מ כדי שהיא תהייה אטרקטיבית יחסית. גם אז אתה צריך להחזיק את הרכב זמן רב - למה שאני בשנת 2020-2021, אקנה ממך פיקנטו צורה ישנה, כשיש באותו כסף צורה חדשה? אתה חייב להשיג הנחה טובה מאוד כדי לגלגל אותה הלאה לקונה הבא.

אגב, אם אתה רוצה לדעת מהו המינימום שאתה עומד לקבל עבור הרכב (וגם זה חשוב, לדעת מה הרצפה) - תנסה לעשות עסקת טרייד אין. דהיינו, לגשת לסוכנות רכב יונדאי ולבקש עסקה של מפתח תמורת מפתח. קח בחשבון שאתה מאבד את הנחת המזומן - נניח מכונית של 80 אלף ש"ח אפשר לרכוש די בקלות גם ב-75K. עכשיו תיקח את המחיר שנותנים לך על הפורטה (נניח 20K) בעסקת הטרייד אין, תפחית ממנה 5K הנחת מזומן שאיבדת - והנה לך מחיר התחתית - 15K. (לצורך הדוגמא). אם זה מחיר התחתית, כל שקל שתשיג מעבר לזה, נחשב לעסקה טובה. אני הלכתי לבדוק מה השווי של הלנצ'יה אפסילון שהייתה בבעלותי - קיבלתי הצעת מחיר (לאחר שקלולים) של 8K - ומכרתי אותה 24 שעות לאחר קבלת ההצעה במחיר של 24.5K. למעשה הרווחתי 16.5K בתוך יום, בזכות זה שמכרתי לבד, בלי בעיות ובלי טרחה מיותרת. עם זאת, לא מתחרט על כך שהלכתי לבדוק את ההצעה בטרייד אין - ככה ידעתי מה מחיר התחתית שאותו אפשר לקבל בקלות, במידה ולא מצליחים למכור בשום דרך.

אם אתה לא רוצה להפסיד הרבה, פשוט תחזיק את הרכב עוד שנתיים. בעוד שנתיים תמכור אותו ב-10-12K בלי להסס יותר מדי ותמשיך הלאה בחייך.

בוא נראה, האם משתלם לי לקנות ממך את הרכב. סיור זריז במגרשי הליסינג יגלה לי מציאות שבה רכבים כמו שלך, בני 3 בערך, נמכרים מליסינג או השכרה, עם 80-90 אלף ק"מ - בסביבות 50 אלף ש"ח. על זה תוסיף עסקת מימון שלפעמים היא מעולה (נגיד פריים מינוס חצי) ותוסיף מגוון צבעים - ועל כל אלה תוסיף השבחה (ז"א שאני לא צריך להוסיף שקל, מקבל רכב תקין) ועל הדרך גם אחריות לשנה על גיר ומנוע. אתה לא נותן אף אחד מהדברים הללו, יש לך גם כתם של ליסינג בדיוק כמו הרכבים מהליסינג - וכבונוס, הרכב שלך בן 7 ולא בן 3. מחיר ריאלי למכונית כמו שלך, בתנאי השוק הנוכחיים - הוא סביבות 30-32K. לא יותר. יכול להיות שחשבת לדפוק את המערכת, למכור במחירון או קרוב ולנסות לנצל את השוק המת של יד 2 - אבל זה לא באמת עובד ככה, אלא אם כן אתה מחליף מרכב סופר מבוקש לרכב סופר לא מבוקש...

זה ממש קל, למכור רכב. אתה פשוט צריך להשתחרר מהקונספט של "מחירון", כי פשוט אין כזה. הרכב שווה כמה שמוכנים לתת עליו. מי שמתעקש על מחירון, שומע צרצרים, לא צלצולי טלפון. מה שעליך לעשות הוא לבדוק מהו המחיר הנמוך ביותר לג'אז היברידית - ולרשום מחיר נמוך ב-500 ש"ח. תמכור לאדם הראשון שמתקשר ומציע מחיר שאתה מוכן לחיות איתו.