drsubaru

מציע לך לבדוק מה קורה בשוק הפרטי. תתפלא לגלות שאנשים סובלים מתסמונת הטלפון השתקן. תתקשר, תציע 15-20% פחות מהמחירון - ותראה מי מסכים. מי שירצה למכור יזרום איתך.

תמיד תהיתי האם זה עניין משתלם. סה"כ יש חברות מסודרות כמו AVIS או HERTZ שמוכרות רכבים מצי הרכבים שלהן - האם רכישה של רכב השכרה גרמני וייבוא שלו לארץ, חוסכים כסף לעומת רכישה מחברת השכרה כאן בארץ.

המחירים בפועל נמוכים משמעותית. מחיר לפיקנטו יד 2 מליסינג 0 קילומטר, בת 3 - הוא סביבות 35K. אם אתה חושב שמישהו עם 40K מזומן (שזה מחיר אופטימי עד מאוד עבור הרכב הנ"ל) הולך לקנות את הרכב שלך, אתה טועה - הוא יקנה חדש. אתה נשאר רק עם אלה שלא לוקחים הלוואות בכלל (מעטים). אתה נשאר עם אלו שרוצים רכב עם הצבע הספציפי שלך (כי אין לך מבחר צבעים. אתה נשאר עם אלה שלא איכפת להם מאחריות נוספת (כי אתה לא מציע כזו, חברות הליסינג כן). אז אחרי שנשארת עם אלה בלבד - איך אתה הולך לפתות אותם, שלא ילכו בכ"ז לחברות הליסינג, לקנות רכב זהה לחלוטין לשלך? נשאר לך רק מחיר...לחתוך ובגדול. רוצה להתחדש כל 3 שנים ברכב אחר? תיקח עסקה של ליסינג לפרטיים. תשלם סכום קבוע כל חודש, בסוף תחזיר את הרכב וקח חדש.

רכב של 10K לא זול לאחזקה, לא משנה מה. סביר להניח שיהיה ישן ושחוק. אם אתה מוסיף רכיבים שיכולים להתקלקל, האחזקה יכולה להיות יקרה יותר. תוסיף גיר אוטומטי למשוואה - אולי תזדקק לשיפוץ גיר, שעולה כמעט כמו כל הרכב.

אם כך, עדיף לדלג עליה. התקציב מאפשר להשיג רכב משנתון 2013 בלי בעיות מיוחדות ואולי גם 2014, חבל להתעכב על רכבים מיוחדים שאין הרבה מהם ודורשים תיקון יקר + מחיר רכישה יקר.

זה מה שהשגתי עם הפנדה שלי. מן הסתם, כאשר עברתי לחיפה - הצריכה התדרדרה משמעותית, לסביבות 1:13. זה משהו שלוקחים בחשבון כשנוסעים בעליות. אני מניח שאתה נוהג אפילו יותר אגרסיבי ממני, אם אתה משיג 1:13 בשטח מישורי. אגב - הצלחתי כמה וכמה פעמים להשיג עם המנוע הזה גם תוצאה של 1:20, אבל בשביל זה צריך לנהוג לפי הספר - הילוך חמישי, מהירות 90, בלי האצה והאטה מיותרים לאורך זמן.

אין שום בעיה לרכוש רכב מליסינג לשעבר, בתנאי: 1. אם הוא מחברת ליסינג ישירות - במחירון מינוס 20%. 2. אם הוא מבנאדם פרטי שרכש בעבר מהליסינג - במחירון מינוס 20% כבסיס למו"מ. זה תקף כמובן ברכבים שיש אותם בכמויות בחברות הליסינג. יש רכבים שהשוק קצת שונה עבורם והם מאוד מבוקשים, כך הבנתי, עקב שימושיות יוצאת דופן ושם ייחודי בשוק הרכב - רכבים כמו טויוטה ספייס וורסו והונדה ג'אז.

היום שוק הרכב עבור הקונים הוא חלום רטוב. הצפה מטורפת של רכבים, מי שלא מוריד מחיר לא מוכר! לכן, כדאי שתסתכלי בכיוון של רכבים שעולים 40K ביד 2. שימי לך חיפוש שהוא מראש על רכבים שהם יד 2 ומעלה - יש שפע רכבים שנרכשו בשיטת "0 קילומטר מליסינג" או סתם רכבים שהיו בהשכרה תקופה קצרה, נמכרו לרוכש פרטי ועכשיו מתגלגלים הלאה. תסתכלי מה הלוחות מציעים בגזרת הרכבים הקטנים - אלטו, 107, C1, סיטיגו, מי, אפ, I10 ופיקנטו. תתפלאי לגלות שיש המון היצע - לא כ"כ הרבה ביקוש. לכן, אפשר להיות חצוף ולהציע למי שמבקש 40K, לקבל 30K. תסבירי בעדינות שיש היום הצפה בשוק הרכב, תספרי שקיבלת הצעה דומה בחברת ליסינג שכוללת גם מימון, השבחה ואחריות כלשהיא (גם אם זה לא נכון) - ותראי את התגובה. המהדרין מוסיפים גם שבטרייד אין, המוכר מפסיד גם את המחירון וגם את ההנחה על הרכב הבא, כך שעדיף למכור במחיר נמוך לקונה ישירות ולא להפסיד פעמיים. בסוף, אחרי כמה שיחות - תגיעי לבנאדם הגיוני שמבין שהוא צריך למכור. שיהיה בהצלחה!

אתה ממש תאהב פיאט פנדה סימן 2. יש כאלה משנתון 2012 והלאה, מחירים מצחיקים, סביבות 30K לרכב בן 3. רכב בן 5 בטח יהיה יותר קרוב ל-20K מלמטה. מנוע סופר חסכוני, 1:15 בנסיעה לא רגועה בתוך העיר. בנויה בצורה "ג'יפונית", אתה תרגיש בה בנוח גם עם הגובה שלך. כמו כן, די פשוטה לטיפולים עצמיים והמנוע נפוץ מאוד - כך שגם לא יעלה לך יותר מדי להחזיק אותה. את הכסף לרכישה תוכל לקחת בהלוואה שתקוזז מהחיסכון המאסיבי שלך בדלק לעומת השברולט - לדעתי ההוצאות ייחתכו בחצי באופן מיידי.

הבעיה ברכב שהוחלף לו מנוע, היא שבד"כ אין לך מושג מהי ההיסטוריה של המנוע החדש. הוא יכול להיות מנוע טחון עם 200 אלף ק"מ או מנוע בתול עם 30 אלף ק"מ. בפועל לעולם לא תדע. מבחינתך זה לקנות רכב שהוא חתול בשק, מעבר לסייגים הרגילים ברכישת רכב משומש. לכן - המחיר חייב להיות סופר דופר נמוך כדי להצדיק את ההימור הנ"ל. האם זה המצב? אם כן, הייתי זורם לבדיקה. אם לא - חפש את הרכב הבא.

אם יש לך גישה לליפט במוסך ללא עלות, אתה יודע לתקן לבד דברים ואתה מקושר לפירוקים - אז שווה. אם לא, אז לא.

אין באמת דרך לדעת. אתה רק יודע שהרכב נעלם. בכל מקרה אני מסכים שיש מכוניות שיש להן ביקוש נהדר, כאלה עם שם טוב ופחות היצע בשוק המוסדי - אם הנתונים שלהן מעולים, תהייה מכירה מהירה ובמחיר קרוב מאוד למחירון. זה לא המצב במקרה של היונדאי הנ"ל - כך שהמחירון ממש לא רלוונטי. אין לי, כקונה - שום סיבה לרכוש רכב מודל 2012 ב-50 אלף ש"ח או קרוב לכך, כשאני יכול לרכוש רכב צעיר בשנתיים עם ק"מ דומה ואותו עבר ליסינג, במחיר כמעט זהה - תוך כדי פריסת תשלומים מעולה, בחירת צבע, ק"מ, השבחה לפני קנייה ואחריות לשנה על מנוע וגיר.

עברו סביבות 4 חודשים מהיום שמכרתי את המכונית הקודמת. באותו יום שהחלטתי למכור, גם השכן שלי שם שלט "למכירה" על הפורד פיאסטה 2004 שלו. אני נסעתי במכונית אחרת תוך 24 שעות, הוא עדיין מקבל טלפונים. אני מניח שהוא פשוט דורש מחיר לא הגיוני, מתוך איזו הנחה סמויה שהוא ימצא מישהו שישלם לו מחיר מנופח, בעוד הוא יוכל לרכוש לעצמו מציאה, עמוק מתחת למחירון. ובכן - זה כמעט לא קורה היום - אז חבל מראש להתעצבן ולהתבאס.

ממליץ לך להתחיל מו"מ ממחירון מינוס 20%, שזה מה שתקבל בחברות הליסינג ויקבל כל אדם אחר בחברות הליסינג. תשאיר לך מרווח של 10% נוספים למיקוח. לגבי מחיר המכירה בחברות הליסינג - פשוט תתמקח ככל יכולתך. קח בחשבון שעדיף בהרבה לחפש מכונית בשוק הפרטי, גם אם היא בוגרת ליסינג. שם ההנחה היא סביבות 30% מהמחירון וזה פשוט מאוד משתלם.

קנייה ישירות מחברת הליסינג מגלמת בתוכה הטבות לא מבוטלות, שאתה לא יכול להביא אותן בחשבון כשאתה קונה מאדם פרטי. מדובר על מבחר צבעים, אחריות, השבחה ומימון. כל אלה מראש שווים כסף - כך שאם מדובר על עסקת מימון (למשל כמו שעושה אבא שלי עם שברולט ספארק) אז אתה מקבל הפחתה של 10%, כבסיס לתחילת המו"מ. אני מניח שבסוף סוגרים על 15-20%, כתלות יכולות המו"מ שלך וכתלות רצון חברת הליסינג להעלים מכוניות מהמגרש. בכל מקרה תמיד חשוב להזכיר שאין שום סיכוי למכור רכב שנרכש בעסקת ליסינג כזו במחיר מחירון רגיל - ויש צורך להפחית את 15% ההנחה בגין רישום הליסינג ומשם רק מתחיל המיקוח.

אני בהחלט יודע שזה רכב פרטי לכל דבר ולכן אני אחפש רכבים כאלה בעתיד. עשיתי עסקה דומה עם קיה פיקנטו עבור חברה וזה יצא מאוד משתלם. אם אתה חושב בטעות שמישהו לא מודע לעלות של הרכב כחדש והוא מתכוון לוותר לך על ההנחה שאתה קיבלת בגובה 15%, אתה טועה. ההנחה שאתה קיבלת היא הנחה יפה שהיא הבסיס למו"מ בינך לבין הקונה. אם תמכור רכב במצב מדהים והקונה יידלק עליו, תוכל לקבל מחירון מינוס 15%. אם זה לא המצב, אתה תצטרך להוריד במינימום עוד 10% נוספים כדי לשחרר את הרכב. אם אתה מתכוון להחזיק את המכונית לאורך 6-7-8 שנים, אז כנראה שהמחיר שלה יהיה כ"כ נמוך שלא תהייה באמת משמעות להנחה ההיא שקיבלת.

תלוי אם אתה רוצה למכור או לשמוע צרצרים. אמנם הרכב שלך עשה ק"מ מועט ביותר, אבל מהצד השני יש כדלקמן: 1. רכבים שהם יד ראשונה. אתה יד 2. מי שיקנה ממך יהיה יד שלישית. 2. מבחר צבעים בחברות הליסינג. לך יש צבע אחד ויחיד. 3. תוכניות מימון אטרקטיביות - לך אין. איתך קונים במזומן או דרך חברת מימון\בנק - לא תמיד הריביות שם דומות לאלה של חברות הליסינג או גם לפריסת התשלומים (ראיתי גם 100 תשלומים). 4. אחריות לשנה על גיר ומנוע - לך אין. לחברות הליסינג יש. 5. השבחה של תקלות מכניות - לך אין. לחברות הליסינג יש. 6. יכולת לבצע טרייד אין - לך אין. לחברות הליסינג יש. עכשיו תשקלל את כל אלה, ותחשוב אם אתה באמת מסוגל להתחרות בהם בזכות הק"מ המצוין שלך. לדעתי בשביל למכור אתה צריך להיות הכי זול ביד 2 - לדעתי המחיר הוא 50K. שם יש לך יתרון על פני חברות הליסינג שמוכרות סביבות המחיר הזה רכבים בני 3.

כל עוד אתה שומר חשבוניות של חלפים איכותיים שקנית ומתעד בטבלה מסודרת - זה מרשים בדיוק כמו מוסך מורשה.

ישראל לא כזו גדולה. תבקש את כל התמונות בוואטסאפ, כולל רישיון רכב. תבקש שיראו לך פגמים על מנת שאפשר יהיה לסגור עסקה מראש. תסגור מחיר מתאים בטלפון, בידיעה ברורה שלא תוכל להוריד יותר ליד הרכב, כי הגעת מרחוק ויודעים שאתה להוט. תוציא מזומן מראש מהבנק, שים בפאוץ' מתחת לחולצה שלך ותהדק היטב. סע לשם ביום שהדואר עובד ברצף - בדוק את הרכב, תראה שמתאים לך - אם ימצאו מעט ליקויים תנסה להוריד קצת במחיר, אם תצליח - וזהו - תן את הכסף, העבר בעלות - וסע לשלום. אפשר לסיים הכל בכמה שעות בודדות.

מצד שני, אם אתה לוקח בחשבון שגם חברת המימון שעובדת עם חברת הליסינג לא עובדת כעמותת גמילות חסדים וגם היא מרוויחה + כמה אלפים טובים שאתה מגלח מהמחיר כשאתה קונה בשוק הפרטי - אתה יכול בכ"ז להגיע לחיסכון מאוד משמעותי.

בתור רוכש הרכב אתה צריך להתייחס למחירון מינוס 14%, שזו ההנחה שקיבל רוכש הרכב, עת קנה את רכבו. כל מה שאתה מבקש, הוא לגלגל את ההנחה שהוא קיבל, אליך. זה בהנחה ואתה מעוניין לשלם מחירון עבור הרכב (וזה נדיר היום, המינימום הוא מחירון מינוס 10%). עסקה הוגנת לשני הצדדים במקרה זה - היא חישוב כזה: מחירון "רשמי" - 100 אלף ש"ח (נניח). מחירון משוקלל עם הנחת ליסינג - 85 אלף ש"ח. מחיר לסגירה - 77 אלף ש"ח. בסופו של דבר אתה מחזיק רכב די חדש, שהוא כבר עכשיו יד 3 עם כתם ליסינג בעברו. המחיר חייב להתחשב בזה.

הצעתי אליך - בדוק את עסקאות המימון של חברות כמו מימון ישיר. ייתכן ותגלה שגם אם ההצעה שלהן טיפה יותר יקרה מזו של המגרש, אתה תוכל לחסוך אלפים רבים ברכישה מאדם פרטי. יש לקוחות שקנו רכבי ליסינג\השכרה בני שנה-שנתיים וכיום מוכרים - תוכל לרכוש את אותה יונדאי בדיוק, במחיר נמוך מ-40K. החיסכון לדעתי שווה את זה.

יונדאי מוסרת בלי סוף רכבים לחברות הליסינג\השכרה. אני מניח שיש בשלל צבעים. אם אתה נעול על אדום, אז לא הייתי מבזבז זמן לשרוף את הלוחות בחיפוש אחרי הרכב באופציה של רכישה פרטית. פשוט תעשה סקר שוק בין חברות ההשכרה ותראה אם יש להן יונדאי אדומה עם קילומטראז' הגיוני (עד 30K בשנה זה נורמלי לרכב השכרה). בכל מקרה אל תתפשר על רכב עם תאונה, לא משנה איזה - זה פשוט סיפור למכור כזה רכב אח"כ. הק"מ, גם אם הוא גבוה כרגע - יתאזן עם הזמן בגלל הנסועה הנמוכה מאוד של אשתך.

לדעתי קודם כל אתה יכול לרכוש די בקלות את דגמי מנוע 1000 של I10. בשביל הפקקים של גוש דן ממש לא צריך יותר. יש לך לא מעט כאלה שמשרתים כרכבי השכרה בחברות השונות - ישנן מכוניות שאחרי קילומטראז' מועט ביותר מנסים להוציא אותן מצי הרכב, כך שאתה יכול לרכוש רכב בן שנה עם קילומטראז' של 15-30 אלף ק"מ, בהנחה של 20% מהמחירון. ביחד עם נפילת הערך של רכב בשנה הראשונה שלו על הכביש - אתה יכול לפתוח פער די משמעותי במחיר לעומת עסקת 0 ק"מ (שעלותה בערך 64K, לדגם הבכיר, אאל"ט) - דהיינו, סביבות 40K לרכב בן שנה. עוד אופציה טובה שלמדתי לאחרונה שכדאי לנסות אותה - היא רכישה ממישהו פרטי, שרכש בעצמו בעסקת 0 ק"מ. יש אנשים שמתאכזבים מהרכב, מקבלים רכב מהעבודה, עוזבים את הארץ או סתם נמאס להם - ואצלם המחיר מתחיל ממחירון מינוס 15%, ומשם לפי יכולת המיקוח שלך (פה שווה לגלח עוד 10% מהמחירון המשוקלל או יותר). זו עסקה מאוד משתלמת, כי אתה למעשה קונה רכב פרטי לכל דבר במחיר זנותי. החיסרון היחיד - אתה יד 3 על רכב בן שנה.

מעולם לא שילמתי דמי שינוע. הסברתי בצורה יפה שאני מעוניין לרכוש את הרכב, סיכמנו פלוס מינוס על המחיר - ואם בכ"ז התעקשו על דמי שינוע, קמתי והלכתי. זה כולה רכב מליסינג. אגב- 100% מהפעמים הסכימו להעביר את הרכב לחיפה בלי שום בעיה, כי הבינו שעדיף למכור מאשר להתעקש על מקדמה.