drsubaru

יש אתר מומלץ לרכישת החלקים? כיצד אדע מה המק"טים הנכונים לרכב שלי?

אין אחריות, זה רכב שנרכש עם 0 ק"מ. אני בכל מקרה מתכוון לעבוד עם חלקים מקוריים. לאף אחד כאן אין עצה טכנית טובה, לרכב הנפוץ במדינה?

כמו בכותרת. המכונית כבר בת 4 והמוסך המורשה בעכו מתחיל להעיק עלי ולהיות מעט יקר. כמה יכול לחסוך לי מעבר לטיפול במוסך רגיל, עם חלקים מקוריים ואיכותיים שאני מזמין אונליין? היכן ניתן לברר מק"טים מתאימים? האם יש אתר מומלץ? לעזרתכם אודה.

רוצה לחסוך, קנה אחת בת כמה חודשים ממישהו שלא עמד בתשלומים. אם זה רכב ממש חדש, תצטרך להמתין מעט.

נראה כמו רכב ממש מוזנח. יש קבלות על תיקונים שעשו לכל הדברים האלה, או שאתה קונה אותו כמו שהוא, עם הבעיות שהיו לפני 3 שנים + 3 שנות נסיעה? יש פה לא מעט כסף לשפוך על הרכב, רק כדי להביא אותו למצב נסיעה נעים - כי לפי מה שכתוב פה עכשיו, זה רק אוסף של קרקושים ורעידות. חופש פה, חופש שם, נזילות מכל עבר... כדי שהרכב יהיה שווה לקנייה, הוא צריך לשקף מחיר של מחירון מינוס עלות התיקונים מינוס 15% שמפחיתים על כל רכב, שמור ככל שיהיה.

אין שום סיבה שאם קיבלת הנחה יפה בעת הרכישה - לא תגלגל אותה הלאה. כמו כן - בד"כ אלה רכבים ערומים מאבזור מיוחד, גירסת בסיס שאמורה לשמש לליסינג או השכרה.

ב-6000 ש"ח אפשר להשיג טורבו מפירוק בחו"ל. תרתי משמע - עולים על טיסה לחו"ל, נוסעים למגרש, קונים את החלק - אח"כ יושבים בכיף במסעדה, מטיילים קצת, עושים שופינג בקניון טוב, עולים על טיסה חזרה לארץ - מתקינים את הטורבו המשומש - וגם נשאר כמה אלפים עודף.

אישית אני במקומך הייתי מחפש בתקציב כזה - פיקנטו משנת 2017, מדגמי LX. יש אנשים שקנו את הדגם הזה לפני שנה בערך, רגע לפני שיצא הדגם החדש, במסגרת 0 ק"מ. הם כבר היד השנייה, אתה תהייה השלישית - ובדגם מיושן. אבל - למרות שאלה הרבה חסרונות - מבחינתך הם יתרונות, כי עכשיו אתה קונה באותו כסף שיש לך, רכב צעיר בהרבה, שכל ההבדל בינו לבין הEX באבזור הוא גלגלי מגנזיום וידיות בצבע ניקל. עם כל הכבוד - עדיף לנסוע ברכב שיש לו עוד שנתיים אחריות, מאשר ברכב בן 4 בלי אחריות ועם יותר קילומטראז'. בטח ובטח כשמדובר באותם סכומים.

איפה הפיקנטו ואיפה האחרות. מבחינת בטיחות, אבזור וכו'. אם אתה רוצה לחסוך טיפה, קנה רכב יד 2 שהיה במקור ליסינג 0 ק"מ. ככה גם תקבל הנחת 0 ק"מ, גם ירידת ערך של רכב חדש וגם עוד הנחה נאה ממוכר שרק רוצה להיפטר מהרכב במהירות, בד"כ מסיבות כלכליות.

הכי טובה זו הפנדה. מנוע 1.2 חזק מאוד ונמרץ. רכב סופר חסכוני, 1:13 עם מזגן בעליות של חיפה בלי למצמץ. בקריות 1:15 בלי בעיה. קל מאוד לאחזקה, חלקי חילוף זולים - מנוע מוכר וידוע שרץ בפונטו כבר 20 שנה עם שדרוגים ושיפורים. תנוחת נהיגה גבוהה על הכביש, מרגיש ג'יפי למרות גודלו הצנום. אין תחושת קלסטרופוביה אפילו שזה רכב פצפון. חסרונות - רכב מכוער יחסית, עיצוב מרובע ודי מוזר לעומת המכוניות האחרות, מרגיש מיושן. יש כמה דגמים - כולל כאלה שעברו שדרוג כלפי מטה מבחינת אבזור - אפשר לזהות אותם עם גריל בצבע שחור - חסר שם תא מכסה לתא כפפות, אין ריפוד לדלת וכו' וכו'. הרבה מהפנדות היו בליסינג והשכרה - צריך לברר מה המקוריות ולשלם בהתאם.

מניסיון מר - יכול בהחלט להיות שחלקים נרחבים במערכת אצלך רקובים. אתה תתחיל לשטוף בלחץ, לנקות וכו' - ודברים יתחילו להתפורר בסיכוי גבוה. לכן, אם אתה הולך על זה והרכב חשוב לך - תעשה כבר עבודה יסודית מלכתחילה - תבדוק מה המצב של כל הרכיבים בדרך, תברר שאין רקבונות - רדיאטור פנימי למשל זה בד"כ בלגאן כי הוא יושב מאחורי הדשבורד. כל היתר אפשר לבדוק בקלות יתרה, ואם יש צורך להחליף דברים אז תוכל לרכוש מראש במחירים נוחים ואז לבצע את העבודה. בכללי אני לא בטוח בכלל שזה כלכלי במכונית בשווי של 5K.

תשים את הרכב למכירה, 2500 ש"ח - תמכור לראשון שמגיע עם מזומן ועושה העברת בעלות. עם זאת, מכיוון שעולם הרוכשים של הרכבים הללו הוא לא תמיד סימפטי - אני אישית הייתי הולך למשרד הרישוי, מוריד את הרכב מהכביש ואח"כ לוקח כמה מאות בודדים על פינוי לברזל. הרבה יותר מהיר ואין צורך לתקשר עם יצורים.

ב-30K יש היום דאצ'יה סנדרו 2016. לא קופסת גפרורים, די חסכוני ונראה לי שהכי חדש שאתה יכול לקנות בתקציב הזה.

הייתי מחפש בתקציב כזה סוזוקי אלטו או יונדאי I10. רכבים פשוטים, אמינים ודי זולים.

הדרך הטובה ביותר לרכוש רכב היום, היא לרכוש רכב 0 ק"מ שנמצא כמה חודשים על הכביש. מקבלים את ההנחה של 0 ק"מ + ירידת ערך של חצי שנה + הנחה משמעותית נוספת של 10-15% (לפי יכולת מיקוח). ברכבים כמעט חדשים זה לא מעט כסף. למשל פיקנטו שעולה 69K כחדשה, יכולה להימכר אחרי כמה חודשים במחיר שנושק ל-50K.

לי זה מרגיש כמו בזבוז של כסף. קודם כל - יש היום רכבים חדשים לגמרי שעולים 69 אלף ש"ח. פלוס מינוס באותו גודל כמו הסוויפט 2012 שלך, שכבר נמצאת 6 שנים על הכביש. עם כל הכבוד ל-20 אלף ק"מ, 6 שנים לא הולך ברגל. שנית - אתה לא קונה פה רכב מושלם, אתה קונה פה רכב שעבר פיצוץ רציני משני הצדדים ואני מניח שבדיקה מטעמך תגלה תוצאות גרועות יותר ממה שנרשם בבדיקה המלטפת של הסוכנות. ההמלצה שלי - שים ביד 2 חיפוש על רכבים נפוצים כמו פיקנטו\I10\ספארק - משנתון 2017-2016, ותוסיף יד 2 - ככה תקבל רק רכבים שהיו בעברם רכב ליסינג 0 ק"מ. אתה מקבל במיידי הנחה מכובדת שקיבל הבעלים הקודם (בערך 15%) ועל זה אתה יכול לבקש עוד 15% בלי להתבייש. זה יביא אותך למחירים נמוכים למדי עבור רכבים כמעט חדשים - וזה בלי לרכוש רכב אחרי תאונה שנמצא 6 שנים על הכביש.

במחיר של 30K יש היום דאצ'יה סנדרו שנת 2016. אם אתה מחפש משהו קטן יותר - אני מניח שפיקנטו ידנית תעשה אחלה עבודה, אפשר גם פנדה מהשנתונים המתקדמים יותר.

אלה רכבי 0 ק"מ או רכבי הדגמה שנרשמים על שם אדם פרטי על מנת שלא יהיה כתם של חברה בע"מ ברישום. בזמנו אבא שלי קנה רכב כזה בשנת 2010 - פיאט גרנדה פונטו אוטומטית. הרכב היה רשום ע"ש בחור שעבד במגרש של אוטו דיל וכשעברה הבעלות הרכב למעשה היה יד 2 פרטית לכל דבר.

בסך הכל היה צריך להוריד 68 אלף ש"ח מהמחירון, וכל הארץ מוצפת ברכב הזה.

ב-30 כבר יש דאצ'יה בת שנה וחצי.

בכמה נמכר 1.2 ידני אטמוספרי, במבצעי 0 ק"מ? יש להשוות 0 ק"מ שנת 2018, עם אותו רכב בדיוק רק בעל רישוי של אוקטובר 2016. אז אפשר לדעת בדיוק בכמה מתמחרים שנה וחצי של עמידה במגרש. ברמת העיקרון, תמורת הסכום הנכון ואחריות מלאה ל-3 שנים מרגע הרכישה + אפשרות לשנתיים נוספות בתוספת תשלום (שאת זה אפשר לסכם בקלות מול היבואן) - זו בהחלט יכולה להיות מציאה. בהינתן ירידת ערך אסטרונומית ככה או ככה לכל המכוניות - אני לא רואה איפה אפשר להפסיד כאן.

היה פה בחור שסיפר שקיבל 6K על המכונית שלו, הפחתה יחסית מינימלית מהמחירון. מה שלא נלקח פה בחשבון - זו ההנחה ש*לא* התקבלה - ההנחה שמקבלים אם מגיעים ללא רכב כלל ומתמקחים כהוגן. ההנחה הזו יכולה להגיע לכמה אלפי שקלים טובים - כך שבמקרה של הטרייד אין הנ"ל - מדובר בסה"כ במסירת הרכב בחינם ונסיעה הביתה עם רכב אחר. למעשה, אפילו יותר משתלם למכור אותה לסוחר ברזל ב-1500 ש"ח ולקחת משם טקסי למגרש. לפחות מקבלים כמה גרושים עבור האוטו ועוד כמה גרושים בהחזר על אגרת הרישוי. אם כבר צריך לעשות דברים מהר, אז לפחות שיישארו כמה גרושים בכיס.

כמה עולה כזה רכב חדש לגמרי, שנת 2018, מליסינג 0 ק"מ?

ליסינג פרטי זה תענוג יקר יחסית. עם זאת, גם אחזקת רכב, ובעיקר ירידת הערך - הפכו לסיפור יקר מאוד. בעבר היית קונה רכב ב-120 אלף ש"ח וידעת שאתה תמכור אותו אחרי 3 שנים ב-90 אלף ש"ח. היום את הרכב הזה לא תצליח למכור ביותר מ-70K - וזה הוסיף עלות מאוד גבוהה למשחק. אם אתה יודע שאתה קונה רכב ל-5 שנים ומעלה, אולי הרכישה משתלמת. אם לפחות מכך, לדעתי עדיף לשלם מראש עבור ירידת הערך ולא להתעסק כלל עם רכישה.

לא רואה שום סיבה לעשות את זה. יש היום רכבים כמו סוזוקי אלטו 2010, שהוא רכב אמין ופשוט לכל הדעות, שאפשר לקנות בהלוואה ל-5 שנים בדיוק במחיר של 250 ש"ח לחודש. אני מוכן להתערב שרכב כזה יהיה משמעותית יותר נעים לנסיעה מגרוטאה מתפוררת ב-3000 ש"ח, יהיה יותר אמין ויחסוך יותר כסף בטיפולים. כמו כן יש גם אפשרות ריאלית למכור אותו אחרי תקופה מסויימת ולחסל את ההלוואה הזו, אם אין עניין להמשיך את העסקה. רכבים מהצד הנמוך במיוחד של הסקאלה הם תחביב למכונאים או פיתיון לפראיירים.