drsubaru

אני חושב שמשהו בעלויות של התיקונים הוא גבוה מדי. אולי שווה לבדוק כמה תעלה צמה שכזו בפירוק, מאיזה רכב ללא מזל ששוכב שם. בלי קשר - כדאי שתבדוק כמה עולה רכב דומה ביד 2. תתקשר ותציע הצעות - נגיד המחירון הוא 22K, תתקשר ותבדוק אם מישהו מוכן למכור ב-10K. אם האנשים כבר שם מנטאלית, הם גם יהיו ב-8K כשמגיעים עם מזומן. במצב כזה, של 8K לרכב תקין ועובד - אני לא רואה איך תיקון של 5K מחזיר את עצמו. אם זו אכן העלות, פשוט תתקשר לכל מגרשי הפירוק ותראה מי נותן לך כמה שיותר. ברמת העיקרון זה 10% מהמחירון - דהיינו 1500-2000 ש"ח זה המחיר ההגיוני לרכב כזה.

עם כל הכבוד, להציע למישהו למכור את הרכב ב-85K כשיש אפשרות לקנות במגוון צבעים דרך שלמה, ישירות - ב-82K - זה לא פחות מהזוי. כל מחיר בין 70-75K יכול להיות הגיוני לדגם ערום מאבזור שיש כמוהו עוד 20 בלוח ועוד כזה שהתקבל מזכייה, דהיינו מימוש מהיר של פרס במזומן. מצד המוכר שווה לקחת בחשבון שהרכב לא משביח את ערכו כשהוא על הכביש. יכולים לקרות לו הרבה דברים כמו שריטות, שפשופים ועוד צרות. עדיף לממש על המקום בלי להתחשבון על כמה אלפים בודדים.

אני יכול להבין למה אתה מפחד. זה בסה"כ היה מיתוג מחודש של היצרן הקוריאני הנחות ביותר, דייהו. אגב, גם הספארק הקודמת היא לגמרי דייהו. אומנם דייהו מוצלחת יותר (לא שמעתי על בעיות אמינות כרוניות כמו עם הקרוז הראשונות, למשל) אבל עדיין דייהו. גם בנוכחית יש את מדבקת בדיקת האיכות של דייהו (היו לאבא שלי 2 כאלה, אני מזהה אותה). עם זאת, הפעם יש בפנים מנוע של אופל, 1.4. אין לי מושג איזה גיר יש שם אבל למיטב זכרוני גם הוא שונה. אין שום דרך לדעת איך הדגם הזה יתפקד לאורך זמן. אין דרך לדעת מה המחלות הכרוניות שלו, אם יש כאלה. את זה מגלים אחרי זמן מסוים. אנשים הסתערו בשנת 2012 על הפורד פוקוס - ואז גילו שלמרות שהוא נראה מדהים, הוא רכב נחות שעושה הרבה צרות והיום אין אפשרות להיפטר ממנו - אפילו חברות הליסינג בקושי מצליחות לגלגל את הצרה הזו הלאה. לכן - אם יש בך את החשש הזה שאתה יכול ליפול, פשוט אל תקנה אחת כזו. התחושה שלך לא תהייה טובה ואתה תשנא את הרכב ותפחד מבעיות שאולי יגיעו. ההמלצה שלי היא I10 - בעיקר בגלל שהיא הוצגה בשנת 2015, לעומת הפיקנטו שהוצגה בשנת 2011 ועומדת בפני החלפה בעוד 5 חודשים בערך.

תעשה השכרה לטווח ארוך. יותר זול והגיוני מאשר לרכוש רכב ולמכור מהר.

לאבא שלי יש ספארק כבר שבוע והוא מרוצה. מצד שני היא בליסינג פרטי ובעוד שנה וחצי היא חוזרת לחברה. אישית במקומך הייתי מוותר, כי אתה מגיע בגישה שלילית ולא טובה לרכב וזה יעשה לך רע בכל פעם שתתניע אותה. אתה לא תסמוך עליה, תפחד מתקלות ובכל פעם שבאמת יגיע משהו, אפילו משהו קטן כמו החלפת וישר - אתה תתעצבן על עצמך שקנית אותה. מציע לך ללכת על יונדאי I10, רכב מודרני ואיכותי. הפיקנטו לא מומלצת עבורך כי היא בדרך להחלפה. אמור להגיע דגם אחר לגמרי.

אני חשבתי להציע לאבא את הרכב הזה, מהזכייה של מפעל הפיס. הצענו לכמה אנשים 70K ולדעתי זה הוגן. אני מאמין שבסוף זה המחיר שבו תמכור - קח בחשבון שיש את אותו רכב במבחר צבעים ומימון ב-82K.

את הליאונה שלי ניסו לגנוב, הייתה קופה. אגב, כבר לפני עשור היה סיפור להשיג חלקים. מקוריים כבר לא היו ומה שכן היה, היה באיכות מחפירה. למעשה, בכל פעם שהחלפתי חלק לאחד חדש, האיכות של הרכב רק הלכה והתדרדרה. פשוט לא הייתה אפשרות לנסוע ברכב הזה כרכב יומיומי בלי לסבול.

הרובוטי לא ידוע לשמצה כי הוא פותח רק לפני כמה חודשים. מתי הספיקו להשמיץ אותו? המנוע הוא טורבו חזק למדי, לא אמורה להיות בעיה. לגבי שוק - אף אחד לא יכול לדעת. רנו באופן כללי מתרסקת חזק במחירון, אז אני מניח שרכב רומני מיושן שמבוסס על מכלולי רנו יכול להפגין ביצועי סחירות דומים.

כמו בכותרת. עבר זמן מה מאז שקניתי נורות מחוזקות שכאלה, ועושה רושם שהשוק התפתח ואין לי מושג מה לרכוש ומאיפה. מה הדגמים המומלצים למי שרוצה לקבל מקסימום תאורה בלי לעבור על החוק? כמו כן, מאיזה אתרים שווה להזמין? תודה רבה!

יש דייהו נובירה סטיישן ופיאט מריאה סטיישן שיכולות לבוא בחשבון. רכב שנת 90 נמצא 27 שנה על הכביש והוא למעשה גרוטאה שתצטרך להנשים באופן מלאכותי, שזה אומר מבחינתך - הרבה כסף. בסוף התהליך אתה תבין שאותם 500-600 שקל בחודש שאתה מוציא על מוסכים (בלי לתמחר את הזמן שלך במוסך...) יכולים לצאת בתור הלוואה לרכב נורמלי. אני מניח שבתקציב של 30-40K אפשר כבר למצוא יונדאי I30 סטיישן שתעשה את העבודה היטב. כמו כן יש גם סקודה פאביה סטיישן וסיאט איביזה סטיישן שיתנו עבודה יעילה, גם הן בתקציב סביר.

תסלח לי באמת שאין לי פנאי\חשק\זמן\רצון לחפש את הפראייר הבודד שיקנה ממני רכב משומש במחיר של חדש. בדרכך אל הפראייר (אם אי פעם יגיע) אתה תקבל פעם ביום טלפון מסוחר, פעם נוספת עוד טלפון מקונה שיציע הצעה נמוכה ועוד 2-3 אנשים בשבוע (אם יש לך מזל) שיבואו להגיע לבעוט בצמיגים ולבזבז את הזמן שלך. זמן = כסף. כל חודש שעובר = תשלום עבור ביטוח\טסט\שטיפות (כי אתה רוצה שהרכב ייראה נהדר). אם כבר קנית רכב, אז אתה משלם פעמיים. בקיצור - לא שיא הנעימות. עדיף מראש להציב רף ריאלי שמתחתיו לא יורדים ולמכור מהר.

היא קנתה אלפא רומיאו סטלביו בהזמנה מוקדמת.

זה שווה אם מדובר בדגם סופר מאובזר במחיר של פחות מאובזר משומש. נגיד שווה לרכוש יונדאי I20 מאובזרת ב-80K, בת חצי שנה מהדגמה - מאשר יונדאי ערומה ב-89K. (לדעתי). המחיר צריך להתחיל לרדת ממחיר של רכב משומש בן חצי שנה, לא ממחיר של רכב חדש מהסוכנות - אני חושב שמחירון (בשקלול חברה בע"מ) מינוס 10% יכול להיות הגיוני. בכ"ז זה היה רכב זונה והוא בבעלות היבואן עצמו, כך שיש מראש מרווח נאה לשחק עליו.

דווקא להחזיק רכב לעשור נשמע לי מאוד כלכלי, במיוחד אם קונים באפיק של 0 ק"מ מליסינג.

אין אף אדם בודד במדינה שיקנה פיקנטו שמורה ככל שתהייה, בת שנתיים, כשהוא יכול לרכוש ב-1000 ש"ח פחות מכונית חדשה לגמרי. אני מכיר מישהי בת 82 שמכרה עכשיו יאריס רובוטית בת 10 ב-30 אלף ש"ח, כשאני מעריך את השווי הריאלי של הרכב סביבות 15K - אבל זה דיל די מדהים למצוא פראייר כ"כ גדול, שמוכן לרכוש רכב קשיש במחיר כזה. במחירים של 67K - כולם כבר יודעים שאפשר לרכוש רכב חדש לגמרי - והם אכן עושים את זה. המגרשים גדושים ברכבים 0 ק"מ בכל הצבעים והמינים - ויד 2 מלא באנשים שמנסים למכור, יורדים במחיר ולפעמים מרוב ייאוש עושים טרייד אין, בלי להבין שהם מורידים את התחתונים, כשהם יכלו להסתפק בלהוריד רק את המכנס...

זה כלל לא הזוי, ניכר שאתה לא מכיר את שוק המשומשות הנפוצות. הפיקנטו שאבא שלי קנה לפני שנתיים כיד ראשונה מאוויס, ב-69K, שווה אחרי שנתיים בדיוק סביבות 50K - במחירון! זאת אומרת שלא משנה מה תעשה, יש לך ירידת ערך של 791 ש"ח במתנה מלוי יצחק. אם תוסיף לזה גם 10% (מינימום) שאתה חייב להוריד לקונה פוטנציאלי שיש לו בערך עוד 900 פיקנטו לבחור מהן, שמתוכן 700 הן בחברות ליסינג עם מבחר צבעים ואפשרויות מימון - אתה מקבל תוספת מינימלית של 5000 ש"ח לירידת הערך, שהם עוד 200 ש"ח בחישוב חודשי. אז אם נגזר עליך לשלם בכל מקרה סביבות 1000 ש"ח רק על ירידת ערך - שהם 18 אלף שקל בשנה וחצי - מה בדיוק ההבדל בין זה לבין עסקת הליסינג? 100 שקל בסה"כ... (וזה עוד בהנחה שהצלחת למכור במחירון מינוס 10% ולא התייבשת מול הטלפון בציפייה)

שברולט ספארק ברמת הגימור הנמוכה. ההתלבטות הייתה בין העסקה הזו לבין קיה פיקנטו חדשה (אבא חולה קיה) - אבל הפיקנטו עומדת בפני החלפה בדגם מודרני בהרבה וזה היה כנראה בלתי אפשרי למכור אותה בעוד 3 שנים (מי יקנה דגם מיושן במחיר זהה כמעט לזה של הדגם החדיש). העסקה של התשלומים החודשיים פשוט מקפיאה מצב מבחינתו ובעוד שנה וחצי יהיה לו מגוון די רחב לבחור ממנו, כי יוצאים הרבה דגמים חדשים.

תתחיל מלמכור את המכונית שלך. אתה עלול לגלות שהמחיר בפועל רחוק מאוד - המחירונים הם בדיחה עצובה ולמכוניות כמו שלך יש ביקוש נמוך. אני מניח שהמחיר שנתנו לך בטרייד נמוך אבל לא רחוק מהמחיר האמיתי. כנראה שהמחיר של הרכב שלך הוא 25K. הרווח של המגרש הוא פעמיים - פעם אחת ב-5K שאתה מפסיד מהמחיר שבו יכלת למכור בשוק הפרטי ופעם שנייה בהנחה הדי משמעותית ברכישה שאתה לא מקבל כשאתה עושה טרייד אין. עצה ידידותית - אם אתה לא רוצה לחכות עצוב ליד הטלפון, תתחיל את המכירה במחיר טוב ותמכור לראשון שמגיע. בד"כ אלה אנשים שלהוטים לחפש דיל טוב והם חורשים את הלוחות. אני מכרתי לפני חודש לנצ'יה אפסילון תוך 24 שעות - לפני כמה ימים בדקתי את הלוח וכל הרכבים שהיו איתי אז עדיין שם. אני מרחם על מי שמנסה למכור במחיר המחירון ורק מתעצבן יום אחרי יום מאנשים שמזבלים לו את השכל. בסוף הם כולם מוכרים בהפסד משמעותי יותר לטרייד אין.

אבא שלי היה במצב דומה, לא מצאנו שום רכב שבאמת הדליק אותו. בסוף הגענו לפשרה בליסינג הפרטי של אוויס - הוא שילם מקדמה של 8K בערך ומשם תשלום חודשי של 670 שקל במשך שנה וחצי. בעוד שנה וחצי הוא מחזיר את הרכב וסוף סיפור. אולי עדיף במקום לחשוב על הוצאות אחזקה, קניה ומכירה של רכב באקלים בעייתי כל כך של שוק משומשות שהולך ומתרסק - פשוט מראש לשלם את הסכום הנ"ל ולנסוע בשקט - שאוויס ימכרו את הרכב הזה אח"כ.

בגלל קרבתה לשטחים. אפשר לתקן בזיל הזול רכבים אחרי תאונה או סתם כאלה שדורשים קוסמטיקה. היה פה בעבר סיפור בפורום, על סובארו B4 שנראתה כמו חדשה - ובבדיקה אחרי הקנייה התברר שהיא עם 300 אלף ק"מ. הסוחר פשוט קנה אותה במחיר כ"כ נמוך, שהוא היה יכול לשלם על החלפת כל חלקי הפנים בחדשים. כמובן שגם סובבו את הספידומטר לאחור ומכרו אותה במחיר מפולפל - וכל זה כמובן בנתניה.

רכב בגיל כזה לא צריך להימכר הרבה מעבר ל-5-6K. האיש דורש כפול. האם שווה לשלם כפול מעל מחיר השוק הריאלי, רק כי זה עוד 5K? לא יודע. מבחינת אלפים, זה לא הרבה. מבחינת אחוזים, זה תוספת של 100% למחיר, שאוטומטית מורידה אותך בשנתון ובמודרניות של הרכב. יש רכבים כמו קיה סראטו שאף אחד לא יורק לכיוונם ובמחיר של 11K אפשר גם למצוא מודלים של 2007.

זה מאוד תלוי מה האלטרנטיבות שלך. האם בתקציב שלך אתה יכול לרכוש משהו יותר טוב? לדעתי כן. יש לך רכבים מעולים כמו קיה ריו, שבתקציב של 15K בערך אפשר לקנות רכבים משנת 2008. זה רכב שהוא סוס עבודה, יותר מודרני מהבאלנו (בעשור שלם) ויותר צעיר פיזית ב-7 שנים. זה לא מעט. אני מניח שתוכל למצוא כאלה עם ק"מ סביבות 130-150K די בקלות. כנ"ל גם יונדאי אקסנט, שהיא רכב זהה. לדעתי הרכב הנ"ל הוא מציאה ב-7-8K, לא יותר. כל אלף ש"ח שמצטרפים למחיר מקרבים אותך למחיר של קיה ריו\אקסנט מודרניות בהרבה.

זו כנראה LX 1.2, כי זו של הליטר עולה 60K.

רכב עבודה בן 20. תגיד תודה שנוסע, תתפלל כל בוקר שיתניע. תבדוק מול רואה החשבון שלך אם אפשר להשיג משהו קצת יותר משתלם.

שנה הבאה יש דגם חדש לגמרי לפיקנטו. מן הסתם דגמי 2016 יסבלו מכך מאוד - כי הפער בינם לבין דגמי 2017 יהיה קטן ויהיה צורך להוריד חזק במחיר כדי שמישהו יסכים להתפשר ולרכוש דגם מיושן יותר. אבא שלי עמד בפני החלטה דומה לשלך, כמעט סגר עסקה עם אוויס על פיקנטו 0 ק"מ - ובסוף הורדתי אותו מזה והוא לקח ליסינג מימוני שלהם, שברולט ספארק 2016 ל-18 חודשים. בעוד שנה וחצי ניפגש שוב ונראה מה הוא יקח - פיקנטו חדשה, אולי ריו חדשה...יהיו הרבה רכבים אחרים במבחר.