drsubaru

הנחת ה-0 ק"מ כאן יחסית נמוכה. בד"כ זה 15%. בדגם המפואר יש מגנזיום, בטח הגימור יותר שווה. עכשיו נשאלת השאלה האם יש מערכת מולטימדיה איכותית שמגיעה בדגם המפואר יותר, כן או לא. מערכת מולטימדיה טובה תעלה כמה אלפים טובים. זה כבר מקרב אותך למחיר של הדגם המפואר. עוד קצת מיקוח מול היבואן אולי יוריד 4-5K מהמחיר ואז פשוט לא משתלם לקנות דגם ערום.

תמיד אפשר להחליף. כל עוד אתה יודע שאתה יכול לשלם, יש תמיד אופציה לקנות רכב נורמלי.

רכב חדש זו תחושה אחרת, טובה יותר. יש גם את האחריות מפגוש לפגוש, גם את העובדה שאף אחד לא נהג ברכב לפניך, גם את התחושה הנעימה של פנים רכב חדש לגמרי. אני רק חושב על זה שקניתי בזמנו, בשנת 2002, סובארו ליאונה 1300 בת 16, עם חלודה ו-200 אלף ק"מ, ב-11 אלף שקל - שהם בערך 17 אלף שקל של היום - והשקעתי עוד ים כספים כדי שהיא תיסע נורמלי ותיראה נורמלי - בערך עוד 10 אלף שקל כמו כלום - והיום יכלתי לקחת את אותו כסף בדיוק, לפרוס ל-72 תשלומים ולנסוע במשך 6 שנים ברכב חדש לחלוטין, בלי תקלות ובלי עצבים מיותרים...פשוט חלום של כל אחד. אגב - מחירים כאלה גם דוחפים מחירים של רכבים גדולים יותר וטובים יותר למטה, כי הישראלים נוהרים למכוניות הקטנות והזולות והם מאבדים עניין במשפחתיות. יותר ויותר אנשים מגלים את זה שהם לא באמת צריכים רכב משפחתי כדי לשנע זבל בתא המטען. 13 אלף קיה פיקנטו ועוד כמה אלפים טובים של I10 ועוד אלפים על אלפים של קטנות אחרות, מספארק ועד 108 - מראות שהישראלים מצביעים עם הארנק.

תן לי סיבה אחת טובה לקנות רכב משומש, שמור ככל שיהיה, כאשר נותנים לך מימון מלא לרכישה של רכב זהה חדש לגמרי במחיר לא רחוק במיוחד. הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו שיפתה אותי להשקיע אקסטרא כסף על רכב משומש, זה אבזור נדיב - ראיתי את זה עכשיו עם חבר שמצאתי עבורו יונדאי I20 סופרים בת שנה. ההבדלים בין המאובזרת לרגילה די גדולים, החל מהגימור שנראה יותר איכותי, מגנזיום ומערכת מולטימדיה שנראית מרשים לעומת המערכת הפשוטה. הבחור שילם 80 אלף שקל על מכונית בת שנה עם 8K, כאשר יש ב-85K אפשרות לרכוש אחת חדשה לגמרי בשיטת 0 ק"מ. במקרה של קיה פיקנטו, למשל - אין כאלה הבדלי אבזור מרשימים - אז איזו סיבה יש לי לרכוש אחת בת 3, שמורה, ב-60K, כשיש חדשות לגמרי ב-68K? במיוחד כשמראש רוב האנשים קונים את הרכבים בתשלומים וההפרש בין משומש לחדש הוא 100-150 שקל בחודש...

עסקה שלא נשמעת לי משהו בכלל. אני יודע שמכרו אותן בנות 3 ב-30K, ישר מהליסינג. זה היה בשנת 2011. עברו מאז כמעט 6 שנים. אני מניח שהן נמכרות היום סביבות 10K - כך שמבחינתך הרבה יותר חכם לקנות אחת שמורה עד כמה שאפשר בעצמך, ולנסות למכור את הבלאנו לבד. גם אם תמכור אותה ב-5K ואפילו ב-4K - עדיין יישאר לך ביד יותר כסף מהעסקה שהציעו לך.

אין כיום דבר כזה רכב שנמכר במחיר מחירון. כל הרכבים נשחטים במחיר, בגלל שבצד הגבוה של הסקאלה חברות הליסינג והיבואנים דוחפים בלי סוף רכבים. היום יש אפשרות כבר לקחת עסקת ליסינג לשנה וחצי ולהחזיר את הרכב, כך שאנשים עם ממון בכיס מחליפים לרכב חדש כל 18 חודש...זה חסר תקדים פה בארץ. בפועל את הרכב שמחזירים, מישהו אחר קונה - חברת הליסינג דוחפת במיליון תשלומים את הרכב בן השנה וחצי וככה מי שיש לו רכב בן 3 פשוט נדפק - אנשים מעדיפים לרכוש רכב צעיר יותר, במיליון תשלומים ועם אחריות. אם עיקרון שמירת הערך מטריד אותך - את יכולה לרדת מזה כבר עכשיו. אין רכבים ששומרים על ערכם, למעט כמה עסקאות בודדות פה ושם. עכשיו השלב הבא - מה מקבלים תמורת הכסף כיום. יש לך אפשרות לקנות רכב שהיה שמור והפך להיות רכב השכרה על כל המשתמע מכך, אפשרות לקנות רכב ידני עם אבזור דל בלי HILL HOLDER, שזה משהו שמגיע כסטנדרט אפילו בפיאט פנדה 2011 - או רכב משפחתי מלא, איכותי ואוטומטי, חדש לחלוטין. מה ההתלבטות פה בכלל? אני במקומכם הייתי לוקח את הסטיישן - לסטיישן יש יתרונות אדירים גם ביום הקנייה, כאשר היא משמשת אתכם בצורה מאוד פרקטית בטיולים, בקניות וכו' - וגם ביום המכירה - כאשר הרכב כבר זול יותר, ישנן משפחות שמחפשות אך ורק מכוניות שהן סטיישן. אם הרכב יהיה אצלכם זמן ממושך - גם לא תצטרכו כלל להעביר את ההנחה של ה-0 ק"מ ללקוח הבא. רכב בן 7-8 שמור ואיכותי, במרכב סטיישן מבוקש - יימכר במהירות שיא (אם כי מראש המחיר יהיה נמוך, לאור קריסת מחירי הרכב).

אתה קונה רכב ב-15% הנחה. מה איכפת לך אם יקזזו לך אותם במקרה של טוטאלוס?

ממליץ לך לרדת מהעניין. לא אוהב רכבים שמטופלים אצל דוד של מישהו. במינימום, צריכות להיות קבלות על חלקי חילוף מקוריים. אם אין כאלה, אתה קונה רכב ששמו בו בוודאות חלפים נחותים עם אורך חיים נמוך. לא חסר רכבים טובים מאנשים נורמלים, שאין מעליהם עננה של חשד. זה לא רכב נדיר.

תבדוק את הסיפור לעומק. לפעמים כשאתה מגיע לסוכנות, מציג רצינות והצעת מחיר מאיזו חברת ליסינג - אתה יכול לקבל את הדגם המאובזר במחיר שהוא לא גבוה בהרבה מהדגם הליסינגי. במקרה כזה אתה לפחות פותח פער רציני מול רוכש אחר - כי אבזור זה דבר שאנשים מאוד אוהבים ומחפשים. אם ההשוואה היא בין רכב באבזור נמוך לאחד אחר זהה - אז עדיף בכל מצב את ה-0 ק"מ.

אין לזה שום משמעות. השוק הפרטי די מת ואנשים לא מוכרים אם הם לא מציעים מחיר נמוך. אתה תוריד די הרבה מהמחירון גם ככה, גם אם יהיו לו 1000 שקל יותר או פחות.

אם יש לך ממון לרכוש רכב דרך אחת מחברות הליסינג, חודש דצמבר זה ה-זמן. יש אחלה מבצעים, רוצים לנפח מאזנים ולא מתחשבנים איתך על כמה אלפים בודדים. אפשר לקנות מציאות אמיתיות.

הסיפור הזה היה כבר לפני 6 שנים. עשרות מודעות פיקטיביות ברחבי הרשת, כמעט כל דגם אפשרי עלה ליד2 עם נתונים מעולים ומחיר סבבה - כדי ליצור "לידים" - לקוחות שמתקשרים לסניף ומתעניינים. זו שיטה מעולה ללכוד אנשים, לפי דעתי. אנשים לא מבינים באמת במכוניות ואפשר לדחוף להם הרבה דברים אחרים אם רק יודעים לשווק טוב. ברגע שהבנאדם כבר איתך על הקו, זה אפשרי. יכול להיות שבמקרה, תמיד, אבל תמיד - הרכב המוצלח שראית באינטרנט שוריין ע"י לקוח זריז יותר ממך - אבל אני מתקשה להאמין שזה המצב. בכל מקרה זכותו של בנאדם לרכוש מהם מה שהוא רוצה, אבל ההמלצה החד משמעית שלי היא לנקוט משנה זהירות כאילו מדובר בסוחרים בכניסה לנתניה.

בחיים לא הייתי מסתכל על רכב סופר מיני משומש בתקציב הזה. יש לך כסף לרכוש אופל קורסה חדשה, פיג'ו 208, רנו קליאו, טויוטה יאריס, יונדאי I20 ועוד מכוניות מעולות. הכל בשיטת 0 ק"מ מליסינג. אתה רק בוחר את הרכב, את הצבע - ונוסע אל השקיעה.

הפונקציה של "שווה להפסיד" היא על בסיס כמה כסף אתה מרוויח בשעה. אם שעה שלך שווה 3000 ש"ח או אולי יותר ואתה לא יכול להרשות לעצמך שעתיים שלוש עם רוכש הרכב - אז עדיף לך להסכים לטרייד אין, כי זה מפתח תמורת מפתח ואתה תקבל יותר כסף בזמן העבודה שלך. אם אתה לא מרוויח את הסכום הזה, עדיף לך למכור לבד לאדם פרטי, לבזבז כמה שעות ולהשאיר אצלך בכיס יותר מזומנים, אני מניח שסביבות 5-10K יותר משיישארו לך בעסקת הטרייד.

זה ביזנס. יש לו הוצאות קבועות שהוא צריך להחזיר. אם אתה לא רוצה, יש שוק פרטי מאוד מפותח וכמו שהראיתי לך, הוא רותח. הטלפון לא הפסיק לצלצל! כל מה שאתה צריך לעשות, זה לתת מחיר טוב. אם אתה תהייה ריאלי ותבין שאתה לא מציע שום יתרון לאף רוכש למעט מחיר, אתה תמכור מהר. אם תחשוב שיש לך רכב מיוחד ששווה משהו, אז אתה תשב ותחכה לטלפונים ותהייה מתוסכל. בסוף מרוב תסכול ומחשבה שאף אחד לא רוצה את הרכב, אתה תמכור לטרייד אין...על זה הם בונים. פשוט תוריד מראש למחיר נמוך, תמכור ותמשיך הלאה בחייך. טרייד מוביל יורידו לך 10% מהמחיר של הקיה, לא יותר - אז ככה אתה יודע בעצם מה המחיר שהציעו לך עבור הסובארו - מחירון של הסובארו מינוס 5K מינוס 10% מהמחיר של הקיה שזה מרווח שלהם. תראה לבד מה המספר המדויק, תמכור בקצת יותר מזה וכבר הרווחת. אם תיקח את הכסף שלך לשוק הפרטי ותציע לאנשים מחירון מינוס 15%, בכלל תרוויח סכום גדול - אבל תהייה לך כאן יותר עבודה.

אותו דבר עשו לי עכשיו כשניסיתי לרכוש פיקנטו חדשה מהסוכנות - המחירון היה 38K, אמרו לי שמזכים אותי ב-20K עליה ואני משלם מחיר מלא על הפיקנטו. דה פקטו, זה זיכוי של 10K על רכב ששווה 38K. שמתי מודעה, עם המחיר הנמוך ביותר ביד 2 - הטלפון לא הפסיק לצלצל ואחרי 24 שעות הגיע בנאדם ורכש את המכונית שלי - לנצ'יה אפסילון שהסחירות שלה שווה לספחת ואף אחד בכלל לא מחפש אותה ביד 2. אם זה מה שהיה עם רכב שאף אחד לא מכיר, אז אני מניח שאת הסובארו שלך אפשר למכור בשיטה הזו תוך שעתיים. הקונה הזריז שעושה REFRESH ומחפש את הרכב הזה, יגיע אליך. ככה או ככה - סביר להניח שיישארו אצלך אלפים רבים נוספים לעומת שיטת הטרייד אין. אני לא מאשים אותם, הם צריכים למכור ולהחזיק אולמות ואתה מכניס אליהם רכב שהם צריכים להתעסק איתו, במקום רק למכור לך רכב ולנוח. על הנוחות של מפתח תמורת מפתח צריך לשלם - ובלי עין הרע התשלום יקר.

כותב כאן מחדש את תגובתי אחרי שנמחקה: סוחרי רכב עם עניבות. ברמת העיקרון זו חברה של שקרנים שמעלים מודעות על רכבים שלא קיימים או מייפים נתונים, כך שאתה מגיע ומגלה שזה לא בדיוק מה שאמרו לך, או לא בכלל - ואז אתה כבר שם והסוכן עם העניבה והחולצה הלבנה מנסה למכור לך את השיט שיש שם במגרש, או להדליק אותך על משהו שאין שם, רק במקרה צריך לשלם X כסף מקדמה על הבאה של הרכב, שרוב הסיכויים שלא תקבל לעולם חזרה, אם אתה לא מתכוון לטרטר אותם. כמובן שאני מדבר מניסיון אישי שלי, כאשר הגעתי לא מעט פעמים לנסות לרכוש מהם רכב. לפני 6 שנים זה ממש היה סיוט אמיתי, היה כאן שרשור גדול מאוד כשהם היו ספונסרים של הפורום - הפוסט נמחק (בטעות אנוש של אחד המנהלים, שלומי, הועלה מחדש דרך זיכרון מטמון והיום אפשר לראות אותו כך: http://www.carsforum.co.il/tm/6.htm). הם פשוט היו מציפים את יד2 במודעות פיקטיביות, תמיד עם רכבים בעלי נתונים מעולים ושוק מצוין, כמו נגיד פונטו ספייס אוטומטית בת 4 עם קילומטראז' נמוך ויד פרטית - וכמובן שאין להם אף אחד מהרכבים הללו שהם פרסמו. אחרי שהתסכול עלה על גדותיו פתחתי את השרשור ובסוף הם מחקו את רוב המודעות. אולי הם חזרו לזה, אולי לא. אי אפשר לדעת כי אני מראש פוסל אותם לרכישה. הגעתי גם למגרש שלהם כמה פעמים והתאכזבתי, הרבה פעמים התאכזבתי גם בטלפון כשהרכב שרציתי "בדיוק משוריין" ללקוח אחר אבל במקרה יש אחד דומה עם דלת שהוחלפה או כפול קילומטראז'. אני מניח שאם אלו שיטות המכירה, אפשר לומר במידה רבה של ביטחון שגם אחריות של כמה חודשים לא תקבל על הרכב שאתה קונה. במידה וכן מצאת שם רכב שמתאים לך, תיקח אותו לבדיקה רחוק ככל האפשר מהמגרש שלהם - ואם עבר בדיקה תקינה, סע לשלום.

אני במקומך הייתי מעדיף לרכוש בשיטת 0 ק"מ מליסינג. לך תיקח לך את הI20 החדשה, תיסע עם שקט נפשי, עם אחריות מפגוש לפגוש, בלי לקחת לבדיקות ובלי להתעסק עם אנשים. הרכב בדיוק בתקציב שלך, הוא די מודרני ולא משהו שעומד בפני החלפה וגם מרגיש איכותי ובנוי טוב.

כדי לדעת האם ההצעה משתלמת או לא, צריך לדעת בכמה נמכרת לאנסר כמו שלך בשוק החופשי (נגיד מחירון רשמי מינוס 40%) ובכמה נמכרת ורסו מהסוג הנ"ל כשאתה מגיע עם מזומן ולא עם טרייד אין - זה כנראה כמה אלפים טובים מתחת למה שמציעים לך. עכשיו, סתם לדוגמא - אם אתה יכול לרכוש את הורסו ב-80 אלף ש"ח מזומן, ובפועל מוכרים לך אותה ב-85K וכאילו מזכים אותך ב-10K עבור הלאנסר - יוצא שאתה מקבל עליה בסה"כ 5K...תמורה עלובה למדי. לכן - בד"כ אני מציע לאנשים לחתוך את עמלת המתווך הכבדה - למכור במחיר נמוך ובמהירות שיא את המכונית שלהם - ולאחר מכן להגיע לסוכנות הרכב שבה הם רוצים לרכוש את המכונית ולהוריד את המחיר למקסימום. הרווח שנשאר בכיס בצורה כזה נע בין 5-10K, שזה המון כסף. אני הרווחתי עכשיו 15K יותר ממה שהציעו לי בעסקת טרייד אין - ימבה כסף בשביל ממש התעסקות מינימלית. אין מצב שהזמן שלך שווה כ"כ הרבה כסף.

כן, הסתכלתי. בינתיים יש רמקולים קואקסלים שמעניינים אותי, MOREL TEMPO. הם מגיעים במידות המקוריות. יש עוד משהו שצריך לקנות כדי להתאים אותם במקום הרמקולים המקוריים? ביררתי במוסך של קיה, הם מבצעים התקנה של מערכת תואמת מקור - ועל הדרך הם מוכנים גם לחבר את הפקדים של השליטה מההגה. אין בארץ את החלק הזה בנפרד, אז הזמנתי מהאיביי. אני באמת בדילמה לגבי הרמקולים 6X9, אני אישית פחות מתחבר כבר לחורים במגש - בין היתר כי בד"כ הוא חלש מאוד וצריך לבנות אחד אחר מעץ וזה כבר מכוער ולא בשבילי. עכשיו נשאלת השאלה, מהי האיכות של אותה מערכת תואמת מקור. סה"כ מבחינת הצרכים היא עונה על הצרכים הבסיסיים.

מה הדעה לגבי רכישה של מורל טמפו 4"? http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=860449

אגב, גם הציעו לי מערכת מולטימדיה מקורית של קיה (מה זה אומר בכלל) - ב-3500 שקל. נאמר לי שזו התאמה מושלמת. האם זה יותר משתלם לי מהבלאופונקט?

תודה רבה, א. הפקדים הם המקוריים, הם נמכרים באיביי. כרגע אין שם כלום. מה שמעניין זה האם אפשר לחווט בין מערכת אנדרואיד לבין הפקדים הללו, במידה ורכשתי אותם. ב. הוויז נחמד מאוד בטלפון אבל יהיה יותר נוח משמעותית כשהוא על המסך שלי מול העיניים. ג. ברמקולים אחוריים אני מעדיף לשמור על המיקום המקורי, בתוך הדלתות. הלכתי לכלבו אילן בקרית חיים, והוא הציע לי מערכת אנדרואיד של בלאופונקט ב-3800 ש"ח. ביחד עם הרמקולים זה כבר חורג מהתקציב שלי - השאלה האם יש לפיוניר משהו להציע לי שכן יתן לי שיקוף של הטלפון, כך שאוכל ליהנות מהוויז וגם מאפליקציות של מוזיקה.

אף לא אדם אחד?

אני הכי אוהב מזומן. הוא החבר הכי נאמן. הולכים לבנק, מוציאים את הכסף פיזית - סופרים אותו שוב לפני שעושים העברת בעלות - ושניה אחרי שהפלט יוצא בדואר, הכסף מחליף ידיים. סוף סיפור.