Jeka.E

משום מה מזכיר לי את החדשים של שברולט, טראוורס והשני.... בכל אופן חצינות מכוער, בפנים דווקא נראה לא רע.

שרשור מעולה, כיף לקרוא, וכמובן שכיף לקראות את כמות האהבה שהרכב מקבל ושאתה מקבל ממנו בתמורה בתור פאן פאן פאן

תשובה באדום

קודם כל ברוכים השבים. לדעתי אין דבר כזה נכון ולא נכון, יש הרגשה ויש נוחות. כמו שכתבת שיטה א כמובן שוחקת את הבלמים הרבה יותר וזה החסרון בה, כמו כן במקרים קצוניים להיות בניוטרל יכל להיות מאוד מסוכן כי אין כ"כ שליטה ברכב. שיטה ב כפי שאתה הסברת אותה לא נכונה, אין צורך לבלום קלות לפני הורדת ההילוך, המטרה בהורדת ההילוך היא לייצר בלימת מנוע ובכך להאט את הרכב ובעצם לצמצם את השימוש בבלמים. הבעיה בשיטה הזאת היא השחיקה שקלאץ', כמובן שניתן למנוע זאת ע"י גז ביניים (עקב אגודל), אבל זה לא משהוא בהנהג הממוצע יודע לעשות. באופן אישי אני חושב שהשיטה השניה טובה יותר ונכונה יותר אם כמובן משתמשים בגז ביניים. לגבי הירידה לראשון, זה תלוי במהירות ובסלד, באופן אישי אני יורד לראשון אם המהירות יורדת מתחת ל 8 קמ"ש בערך.

תתחדשו! איזה כיף זה רילוקיישן

תודה על הסקירה, סוף סוף אפשר להכניס גם אותה לרשימה

חד משמעית כן.

תודה, בהחלט אחלה רכב סה"כ שילוב נהדר של מנוע דיזל אפקטיבי ותיבה ידנית. ראיתי גם צריכות דלק טובות יותר ברכב הנ"ל האמת.

כן זה תוספת של סדר גודל של כמה כמה מאות שקלים בודדים ואתה יכל להחליך מראות ופנים בלי עליה בפרמיה. מעולה לטעמי.

בדיוק ראיתי בתחילת השבוע בפרנקפורט, הוא מהמם! עיצוב הפנים שלו הפתיע אותי מאוד, לטובה כן? ממש מבאס לשמוע שכל השאר הוא איך לאמר חצי כח? באסה באמת באסה.

מה לעזאזל קשור פה H&T ?! הבן אדם לא מצליח להעביר בצורה מהירה מספיק וחלקה מספיק מראשון לשני , מה הקשר גז ביינים ?!

לא רואה שום דבר פסול במה שאתה עושה, לפי מה שזה נשמע זה פשוט חוסר מיומנות בהעברת ההילוכים עצמם ובעיקר בין ראשון לשני, שכאמור שחרור איטי של הקלאץ אמור להתבצע רק מהמקום, בשאר המקרים הוא צריך להיות מהיר (לא זריקה אבל מהיר). אני מציע לך להירגע ולשחרר קצת, הכי חשוב אל תילחץ, המיומנות תגיע עם הזמן.

חן אני מסכים איתך לחלוטין, וזאת אחת בהסיבות שאני לא לוחץ בראשון אלה מתחיל מגלישה קטנה האצה מאוד איטית, מעבר לשני ומשם מעלה את הקצב בהתאם לצורך. כפי שאתה יודע יש שלל שיקולים לכל פעולה, ונראה לי קצת מיותר לפרט כל אחד ואחד מהם...

נאמרו פה הרבה דברים חלקם נכונים יותר וחלקם פחות. אני מאוד מבין אותך ועשיתי מעבר דומה בעבר הלא רחוק בכלל, מסופרב עם גיר DSG6 לטייפ R ידינית. אני מניח שדי קשה לקבל אינדיקציה מרכב עם 40+ קגם אבל בכל זאת כמה נ"ק. 1 - בפתיחה ממקום (רמזור למשל) אני אף פעם לא לוחץ את הראשון, לטעמי הילוך ראשון נועד בעיקר למטרה אחת והיא לגרום לרכב להתחיל לנוע, ולרוב הוא מאוד קצר גם ככה ולכן כבר ב 15 קמש בערך אפשר לעבור לשני (מה שגם עוזר לשמור על הקלאץ). 2 - הילוך שני לאומת זאת כבר הרבה יותר ארוך בדרך כלל והרכב מרגיש הרבה יותר טוב עליו, לרוב את ההילוך השני אפשר ורצוי למשוך עד איזור ה 3000-3500 סל"ד, פה בעצם אתה תשלים את המהירות שהפסדת בהילוך הראשון. 3 - ההילוכים הבאים כבר כבר תלויים בתוואי הדרך והצורך, יחד עם זאת אם הייתי צריך להגדיר איזה שהוא סל"ד פחות או יותר אופטימאלי להילוכים 3-4 זה ככל הנראה יהיה באזור ה 3000 סלד, בעיקר בגלל שרוב רכבי הטורבו היום מגיעים לשיא המומנט שלהם בין 2300 ל 3000 סל"ד. 4 - לגבי 5-6 זה כבר כמובן הילוכים לשיוט ומתי להעביר אליהם כבר תלוי בהרבה גורמים כגון תוואי הדרך... 5 - יש שיקול אחד נוסף שלא ממש נכון ופר לגבי שאר משתמשי הכביש והוא צריכת דלק, לרוב ניתן לקבל צריכת דלק משמעותית טובה יותר בהעברות מוקדמות (לא יאוחר מ 2200 סל"ד), בגדול זה פשוט מונע הפעלה של הטורבו ובכך כמובן חוסך בדלק, כמובן שקצב ההתקדמות הרבה יותר איטי ואם אתה ראשון ברמזור זה ממש לא יפה כלפי מי שמאחוריך. כל מה שנכתב כמובן מתייחס לנהיגה מנהלתית רגילה ולא נהיגה ספורטיבית או משהוא כזה. בהצלחה.

אכן לשוק הפרטי אין פה חדשות, אולי בליסינג מי יודע.

מסכים עם גולף פשוט שיטה הזויה לטעמי. חיצונית לא ממש מתחבר לא אליה ולא ל 8 לצורך העניין אבל עיצוב הפנים פשוט מרשים!

הרכב בפני עצמו די מוצלח סה"כ. הבעיה כאמור בארץ היא התמחור המוזגם שלו.

כתיבה פשוט מעולה ! מעולה ! תודה רבה ממש נהנתי לקרוא למרות שזה רחוק שנות אור ממה שאני נוהג עליו אבל שמע עשית חשק

באמת לא מבין למה זה טוב, אצלי ברכב הם בצבע אדום ולא יכל להגיד שזה עושה איזה שהוא הבדל. בקיצור מיותר.

נראת פשוט מעולה לטעמי, אני מאוד אוהב את הכיוון החדש של פיז'ו. רק דבר אחד מאוד פריע לי וזה כל הפקדים שנמצאים במסך המגע, בעיקר שליטה על מערכת המיזוג ומערכת העצור וסע.

מצטער לשמוע על מה שקרה לאביך. אני בכל מקרה במצב כזה לא מוותר על תלונה במשטרה וכמובן להפעיל את הביטוח לאחר שיש לי את הפרטים של הנהג (תקבל אותם במשטרה כמובן.)

תתחדש, אחלה רכב! אני מאוד נהנתי ממנו בזמנו.

איזה יופי של רכב, תתחדש! בהחלט חווית נהיגה אחרת לגמרי.

רכב מאוד מוצלח לטעמי. בזמנו שחיפשתי רכב בסגמנט המנהלים היה בין שני הפינליסטים שלי, בסופו של דבר נרכשה סופרב בגרסת ה 2.0 L&K ובדיעבד זאת הייתה טעות גדולה, הרבה יותר כסף בתמורה להרבה כאב ראש. מאוד מצטער שלא רכשתי את הסונטה בטוח שהייתי נהנה ממנה הרבה יותר, ואם לא נהנה אז לפחות נהנה מהשקט בכל מה שקשור לאמינות ותקלות.

למה לא ? מוזכר וכתוב שהתיבה עובדת מועלה אפילו בפקקים ושצריך תוריד גם 2-3 הילוכים בהאצות ביניים. והוא כבר לא כ"כ בעייתי כמו שהיה לפני כמה שנים, למעשה לא זכור לי ששמעתי תלונות בשנה וחצי/שנתיים האחרונות.