Jeka.E

תודה לכולם, אני רואה שמשום מה כולם נוטים ללכת לכיוון הדיזל. יש לי 3008 דיזל (בן חודש אם זה משנה), הוא אמנם חסכוני אבל לא ברמה כ"כ משמעותית 1-16 לצורך העניין. מה לגבי היברדיות ? כמו כן כאשר הרכב חדש סבבה, אחרי שנתיים\3 יש סדר גודל של 60-100 אלף ק"מ. משומש נניך בן 3 עם 60 אלף אחרי שנתיים שלושה יש כבר סדר גודל של 150 אלף איך מוכרים רכב כזה ? אגב ה 208 דיזל מאוד מעניינת, הסייג ממנה כרגע הוא שעתיד לצאת דגם חדש ממש בקרוב.

תודה לכולם, נראה שהרוב המוחלט מסכים שליסינג ממקום העבודה הוא בהחלט ההחלטה היותר נכונה פה.

שלום לכולם, באפשרותי לקחת רכב ממקום העבודה, עלותו מהנטו היא כ 3800 ש"ח כולל הכל. החסרון הוא שיש כמה דגמים בודדים שניתן לקחת וכולם מזעזעים לטעמי (מזדה 3,קורולה,אסטרה) כולם כמובן בגרסאות הכי ערומות שיש. מה דעתכם ? במידה ולא לוקחים ליסינג: מה לדעתכם יהיה הרכב הכי מוצלח ומשתלם לעשות בו בין 30 ל 40 אלף בשנה כאשר רובם יהיו על כביש 4 ויכללו עמידה בפקקים. נסיעה יום יומית של כ 60 ק"מ לכיוון, שלוקחת בממוצע כ שעה ורבע, כך שרכב נוח זה יתרון. חסכון בדלק זה יתרון עצום, דיזל/היברידי ? (מה לדעתכם בכלל הרכב הכי חסכוני שאפשר למצוא היום?). מה בדבר עלויות אחזקה ואמינות ? לצורך ההתמקדות נגדיר כמה תנאים: אין חשיבות לגודל הרכב (רכב שני), כל עוד יש מושב אחורי שאפשר מידי פעם לקחת ילדים לגן וכו... עם נסוע כ"כ גבוה אין כוונה להחזיק את הרכב ליותר מכמה שנים בודדות (אלה אם כן קונים רכב עד שימות, לא ממש חשבתי על אופציה כזאת האמת). במידה והרכב חדש עליו להיות באזור ה 150 אלף. במידה ומשומש עד 100 אלף. דיון פורה לכולם

שלום לכולם, מה לדעתכם יהיה הרכב הכי מוצלח ומשתלם לעשות בו בין 30 ל 40 אלף בשנה כאשר רובם יהיו על כביש 4 ויכללו עמידה בפקקים. נסיעה יום יומית של כ 60 ק"מ לכיוון, שלוקחת בממוצע כ שעה ורבע, כך שרכב נוח זה יתרון. חסכון בדלק זה יתרון עצום, דיזל/היברידי ? (מה לדעתכם בכלל הרכב הכי חסכוני שאפשר למצוא היום?). לצורך ההתמקדות נגדיר כמה תנאים: אין חשיבות לגודל הרכב, רכב שני/שלישי בבית. עם נסוע כ"כ גבוה אין כוונה להחזיק את הרכב ליותר מכמה שנים בודדות (אלה אם כן קונים רכב עד שימות, לא ממש חשבתי על אופציה כזאת האמת). במידה והרכב חדש עליו להיות באזור ה 150 אלף. במידה ומשומש עד 100 אלף. תודה בראש

שמע תאכלס הלאון עדיפה בהכל למעט האמינות. כמה זמן אתה מתכנן להחזיק את הרכב ? מושב אחורי רלוונטי לך ?

בהחלט מוכנת נהיגה משובחת, חבל מאוד שהמושב האחורי בא לא ממש קיים. הייתי מת לקחת כזאת אבל זה שאני לא יכל מידי פעם לקחת/לשים את הילדה בגן זה פשוט דיל ברייקר.

רומן, כל הכבוד לך על ההתמדה בכל פרט ופרט, נחמד לקבל תמונה כזאת לאחר תקופה של אחזקת הרכב. מה כמה ולמה, לי אין סבלנות לזה. אגב, לאחר התקופה ונ"ל ומה שעברת עם הרכב (לטוב ולרע) הייתי רוכש אותו שוב או שהיית בוחר במשהו אחר ?

YES PLEASE! תארזו לי!!! ובנימה רצינית יותר, נראה פשוט מעולה זה בהחלט הכיוון הנכון.

ואני חשבתי שהג'וק היה מכוער. מישהו שם בניסאן על סמים מאוד קשים...

תודה על הסקירה, רכב מאוד חביב! גם אני שקלתי אותה בזמנו התרשמתי מאוד לטובה, איך שהוא בסוף סיימתי עם טייפR לך תבין

ה 119 פשוט זוועה, 3 מצלמות שהתפגרו בהפרש של פחות מחודש אחת אחרי השניה בשלושה רכבים שונים.

גבוה הזיכוי הבחלט הזוי. מה שכן לפני כשנתיים בפגע בי אבן ממשאית במהלך נסיעה, שהגיעתי ליעד לא היה כלום, בבוקר למחרת היה סדק. גם אותי הפנו דרך חברת הביטוח לאוטו גלאס, אפילו לא טרחתי לברר מה התוספת למקורית, התקינו את החליפית והייתי איתה כחצי שנה עד שנמכר הרכב. הייתה בסדר גמור ולא ראיתי איתה שום בעיות, לא חושב שזה שווה את הכאב ראש או התוספת הכספית (המטורפת).

ממה שאתה כותב ניתן להסיק שזה סיפור די דומה לקופרה ? מהירה ומשעממת ? (יחסית כן?)

יופי של רכב, תודה על הסקירה. אני יודע שהיא 4 על 4, ובכל זאת איפה היא ממוקמת ביחס לפאן שהיא מספקת ביחס ללמשל קופרה ומהצד הנגדי מגאן RS? הייתי שואל ביחס לפוקוס RS אבל בארצנו זה קצת לא רלוונטי.

לא חושב שזאת הייתה הבחירה שלי עם היה לי הממון הדרוש, אבל ללא ספק מכונה מרשימה.

לגבי המזגן, זה לוקח שתי לחיצות, אחת על הכפתור הפיזי שמעלה את תפריט המיזוג ושני כדי לכיוון מעלות או כל דבר אחר. הפרשי הכוחות סוס בין הבנזין לדיזל לפחות על הנייר די משמעותי אבל לדיזל יש מומנט עדיף בהרבה, כתוצאה אולי מ 0-100 הוא לא הכי זריז אבל יש כוח בכל הילוך ובכל מהירות בלי דרמות וצורך להוריד 2-3 הילוכים כמו בבנזין. ואם מכניסים את צריכת הדלק למשווא אז אין בכלל סיכוי לבנזין. עשינו גיחה לאילת הסופש, צריכת הדלק הממוצעת הייתה 1-16.3 נסנענו דרך מצפה רמון, כולל עקיפות מרובות ורגל נדיבה על הגז.

תודה, אשתדל לעלות כמה תמונות מאוחר יותר. ככל הנראה כן אייסין, ואני לא משווה אלה מתאר הרגשה ואופי עבודה, לא יצא לי להחזיק רכבים עם תיבות אחרות ולכן נקודת היחוס שלי היא ל DSG שאיתה יש לי נסיון רב בשני הואריציות (רטובה 6, יבשה 7). אני אפילו חושב שעשיתי עוול מסוים לתיבה כי היא עובד כ"כ טוב, עכשיו שאני חושב על זה למשל בפקקים הDSG תמיד היה רועד מעט אבל זה היה שולי, מה שהיה יותר משמעותי ומציק זה הבעיטות בגב... פה זה פשוט לא קיים.

אכן במקרה יש לי גם טייפ R. ימאס ? ממש לא, הוא אולי פחות מרגש אותי מאשר בפעמים הראשונות שראיתי אותה אבל נמאס בטוח לא. דיזל בגלל החסכון. גלגל ההגה מאוד נחמד ונוח, אישתי אוהבת הרבה יותר את ההגה של הטייפ, אני מניח שזה עניין של העדפה אישית. בכל אופן מבחינת תפעול ההגה מעולה, קל מידי ומנותק לחלוטין לטעמי אבל זה כבר עניין אחר.

היי חברים, אחלק את הסקירה לכמה חלקים/נושאים, למי שאין כוח לקרוא הכל מוזמן לקפוץ לסיכום. אז בראשון שעבר קיבלנו את הכלה. ת.ז: פיג'ו 3008 פרמיום דיזל 1.6, צבע לבן. חיצונית: לדעתי הרכב הכי יפה בסגמנט, פנסים קידמיים מעוצבים בצורה די מיוחד שלא מזכירה שום דבר אחר, גריל קידמי גדול שמשדר שמדובר ברכב לא קטן בכלל, קו מכסה המנוע שדי מקביל לרצפה מה שמקנה הרגשה של רכב גבוה הרבה יותר ממה שהוא בפועל. פורפיל נחמד סה"כ, אך שום דבר מיוחד. אחורה מעוצב מאוד יפה, פנסים שנראים מעולה, מעוצבים יפה מושחרים ומאוד בולטים. לסיכום הרבה יגידו שהוא די מזכיר ריינג רובר, או בייבי ריינג, בכל אופן הרכב בהחלט מאוד נאה. פנימית: זה בהחלט אחד הצדדים החזקים של הרכב הזה אם לא ה, עיצוב עתידני, לוח מכוונים דיגיטלי שניתן להתאמה אישית, עיצוב מאוד מחושב ומדוקדק מזכיר את העיצוב הגרמני משו, מאוד פרקטי הנדסת אנוש מעולה. אוקי אז זה נראה מעולה ועתידני אבל איך זה מרגיש ? טוב אז פה בעצם מגיע החלק המעניין, על פניו יש הרבה פלסטיקים "רגילים" שמרגישים די זול וממש לא נחמד לבוא איתם במגע, החלק העיקרי שעשוי מפלסטיק כזה הוא הדש בורד. מה שמעניין הוא שעשו עבודה ממש מעולה בנושא זה, רגע תנו לי להסביר... יש המון חומרים מאוד נעימים ורכים שמרגישים ונראים מעולה, הם בעיקר נמצאים במקומות שאיתם באים במגע ביום יום, למשל משענת היד, אזור ידית ההילוכים, משענת היד בדלת וכו... לסיכום מי שיחפש ימצא מגרעות וחומרים זולים ולא נעימים האם זה משפיע ביום יום שחיים עם הרכב ? התשובה היא בהחלט לא. מנוע: אז כאמור המנוע הוא 1.6 ליטרים טורבו דיזל עם 120 סוסים באורווה. חלש לא ? כן ולא, כמה שנתון כ"ס מאכזב ככה נתון המומנט מעודד והוא עומד על 30.6 קג"מ ב 1750 סל"ד. שורה תחתונה עד מהירויות של 140 קמ"ש בערך המנוע מאוד זריז ונמרץ ולא הרגשתי ולא פעם אחת איזה שהוא מחסור בכוח. תיבת הילוכים: כיול מעט אגרסיבי בכל הנוגע להחלפת הילוכים מהירה, מזכיר מאוד את ה DSG. העברות הילוכים חלקות ולא מורגשות, התיבה עושה עבודה מעולה בפקקים ובזחילה איטית וכמובן שאין שום רעידות. לסיכום טובה מאוד מוצלחת לטעמי (והיו לי 3 רכבים עם תיבות DSG6/7). איך היא נוסעת: היא אוכלת שיבושי כביש בצורה מעולה, מעבר על פסי האטה עובר בצורה חלקה מאוד וכמעט בלתי מורגשת בלי דרמות מיותרות. רעשי רוח מופיעים באזור ה 120 קמ"ש, אך זה לא משהוא יוצא דופן, ניתן לנהל שיחה בדיבורית מהירויות שיוט מבלי שזה יפריע כלל. סה"כ הרכב מרגיש ממש טוב בשיוט ובעיר, אך שתצאו איתו לכביש מפותל הוא יתן לכם להבין מאוד מהר שזה לא היעוד שלו בעיקר בגלל זוויות גלגול גבוהות. צריכת דלק: חלוקת הנסיעה ברכב בשבוע הראשון הייתה שלושה ימים בעיקר בתוך העיר ונסיעה אחת קצרה אשדוד-אשקלון. יומיים של נסיעה אשדוד-רעננה הלוך חזור כולל עמידה בפקקים של כביש 4. סה"כ צריכת הדלק הייתה 1-16.3 מדוד במשאבה. לדעתי ניתן להוציא מהרכב יותר, וכמובן שעיקר החסכון נמצא בנסיעות בין עירוניות. חסרונות: המושבים לא מספיק נוחים, בעיקר אחרי המושבים של הטייפ R. מערכת המולטימדיה באופן כללי די מוצלחת והוייז עובד מעולה, הדבר היחיד שמעצבן אותי כל פעם מחדש הוא שמניעים את הרכב המערכת נדלקת על רדיו, ולא ניתן להגדיר מקור אחר שידלק במקום, וכדי לשנות כמובן שיש צורך להיכנס לתפריט וכו... מערכת ה SS, אין לי בעיה עם המערכת באופן כללי ואני מכיר אותה מעולה והיא הייתה בשלושת הרכבים האחרונים שהיו לי, אז איפה הבעיה ? הבעיה שאין כפתור לכבות אותה ! כמו בכל רכב אחר. כדי לכבות אותה צריך להיכנס לתפריט ההגדרות של הרכב ורק שם ניתן לכבות אותה. זוכרים את החלק של הלוח מכוונים הדיגיטלי שניתן להתאמה אישית ? אז התאמה אישית לא כ"כ אישית כמו שחשבתי. יש מוד שאתה בוחר בו מה אתה רוצה שיהיה בכל צד של הצד (המהירות נמצאת האמצע תמיד), אבל בכל צד יש 4 אפשרויות, למשל מד הסלד נמצא שצד ימין וכך גם תצוגת מערכות הבטיחות (קרוז קונטרול אדפטיבי, סטיה מנתיב וכו..) ובצד השני למשל יש מד מהירות, מצב רכב, מחשב דרך וכו. וכך נוצר מצב שאני לא יכל להגדיר מד סלד ומערכות בטיחות כי הם נמצאים באותו צד או כל קונפיגורציה אחרת שמבוססת על תצוגות שמופיעות בצד אחד. ודבר אחד קטן ואחרון בתוך הרכב יש שקט מופתי, בתוך הרכב אין סיכוי שתדעו שזה דיזל, לאומת זאת מבחוץ... כן מבחוץ...איך להגיד משאית קטנה ? טרקטור ? אוטובוס? טוב לא נסחפתי, אבל הוא מרעיש... סיכום: חיפשנו רכב נוסף כדי להוריד מהעומס על הרכב הנוכחי (טייפ R) וכמובן כדי לתת מענה לאישה מבחינת התניידות. הדרישות היו רכב מסגמנט הגיפונים, שיהיה חסכוני, יראה טוב, מרווח, בעל מערכות בטיחות, ויהיה הרבה יותר נעים מאשר הטייפ R ביום יום, ה3008 התאימה לנו כמו. למעט כמה דברים קטנים סה"כ הרכב מאוד מוצלח ולא מפתיע שנבחר לרכב השנה באירופה. מרווח, נוח, חסכוני, בעל מערכות בטיחות מתקדמות, וגם נראה מעולה. עם יש לכם שאלות אתם מוזמנים לשאול

אין עם זה שום בעיה, גם אצלי באחד הרכבים אין גלגל ויש ערכת תיקון וקומפרסור. קשה לי מאוד לראות מצב שזה לא יספיק ותצטרך גרר. הסר דאגה מלבך.

אחלה עיצוב, אני מאוד אוהב את שפת העיצוב של מאזדה בשנים האחרונות. טורבו, מוברך ועוד איך מבורך. לעניות עדתי מאזדה עדיין לא ממש שם כדי להתחרות בוואגיות, אבל היא ממש חצי צעד משם. מקווה שיעשו את החצי צעד הזה מאוד מהר, ברגע שיעשו העיצוב יחד עם מוניטין האמינות שלהם יקפיצו אותם שוב לטופ, לפחות בארץ. לא רוצה סיבה ממשית שזה לא יקרה גם באירופה אגב, ארה"ב לאומת זאת זה כבר סיפור אחר.

ה I30 נראת מעניינת מאוד כחבילה, אם כי העיצוב די פושר לטעמי. כל השאר מאכזב משו..

נראה טוב, קצת חסר מבחינתצ מערכות בטיחות.

מקדימה ומאחורה נראים בסדר אבל הפרופיל אוי הפרופיל.

הגיע הזמן