DJI

זה תלוי במפתחים ואיך הם התאימו את האפליקציה לפלאפונים החלשים, ככל שהזמן יעבור יותר ויותר אפליקציות או לא יתמכו בפלאפון שלך או ירוצו בצורה בלתי אפשרית ויאותתו לך לקנות מכשיר חדש. אין מנוס מזה, גם באייפונים וגם באנדרואידים, מכשיר דגל יורד מגדולתו תוך שנה ומתיישן לגמרי תוך 3-4 שנים.

ואם הוא היה מוכר את הפגאני ומבקש מהחברה לבנות לו חדשה כזאת הם לא היו מסכימים?

עדיף על שנתיים, במיוחד למי שמתכנן לרכוש רכב עם גיר הDSG ולא ידני. צעד מבורך. אני מאמין שכדאי להם להציע עוד שנת אחריות בתשלום.

לא בכל מקום יש שוטר שירשום את הדו"ח. אני בהחלט רואה איך מעכשיו כל אותן הפקאצות בג'יפים יקבלו גושפנקה לעשות עוד משהו בזמן עצירה ברמזור, מספיק לי שכל פעם אני צריך לצפצף למתאפרת התורנית שעסוקה במראה שלך ובמסקרה במקום לשים לב שהרמזור התחלף לפני 10 שניות לירוק (ואני מאלה שממעטים להשתמש בצופר ברכב, אך יש מקרים שהם בלתי נסבלים).

אני מאוד מקווה שבמשטרה עוברים קורס נהיגה מתקדמת כלשהו ולא מסתפקים ב V על רשיון. על פניו נראת עסקה טובה, הרכב חזק יחסית ומספיק גדול בכדי לחסום 2 חניות נכים.

סופסוף אני מזהה מיקום מסרטון- עיר תחתית. אני לא מבין מה קורה בסרטון הזה, איך יתכן ששני האידיוטים פספסו את הרמזור הברור הזה? אני ממש לא יודע אם הם עברו אותו בכוונה או בטעות.

אם נשים את עניין הרכב טיפה בצד ובמרכז נשים את כלל מוצרי הצריכה: א. העברת הייצור לסין בשנים האחרונות הוריד מאיכות החלקים והחומרים של מוצרים שונים (אפילו באסטון מרטין המפוארת גילו חלק סיני תקול כלשהו בדוושה שדרש החלפה לפני שבוע) ב. החשבון הקר שעושות החברות שמוצר בעל עלות ייצור נמוכה גם יוזיל עלויות וגם יוחלף כל פרק זמן קצר יותר ע"י הלקוח וכתוצאה מזה יעלה את הרווחים בטווח הארוך. לא סתם המקרר שהיה פעם לסבא החזיק מעמד 15 שנה, פעם בנו אותו להחזיק כך. אני לא רוצה לחשוב מה יהיה מצב רכבי האספנות בעוד 30 שנים, אילו רכבים נראה וכמה יעלה תחזוק רכב כזה.

התחרות היחידה בשוק הרכב הישראלי היא מי יותר גרידי.

אני מאמין שהעלאת המהירות המותרת דווקא תוריד את כמות האנשים שנוהגים הרבה מעל החוק (160 לדוגמא), ככה שהמהירות המותרת בחוק תהיה קרובה יותר למהירות שמאפשרים תנאי הדרך, כך פחות אנשים יחרגו מהמהירות בצורה בוטה. יש שלושה סוגים של "עברייני" מהירות כפי שאני רואה את המצב: א. זה שיסע קבוע 10 קמ"ש מעל המהירות המותרת כי זו הנורמה. ב. זה שיבחר במהירות גבוהה יותר, לדוגמא 140, וידבוק בה לאורך קטע הדרך. ג. זה שרק מחפש מהירות ולבדוק את הרכב ויאיץ כמה שרק יוכל. אני מאמין שהעלאת המהירות המותרת למהירות שמתאימה לתנאי הדרך תצמצם את א. ואת ב. לגבי ג. אין הרבה מה לעשות, המהירות החוקית במילא לא תשנה כלום למי שלא מתייחס אליה.

אם יש לך כסף לקליפורניה יש לך כסף לשכור חדר

פרארי קליפורניה

אני מציע שבתור התחלה תעשו רשימה מסודרת של מי מעוניין לקיים מפגש, איזה דגם יש לו ושנת יצור. כשתראו אם איזה חומר אתם צריכים לעבוד תדעו לאן לכוון את המפגש הזה.

בחיפה לך לרפאלו, מקום איטלקי מצוין. ואם בא לך אסייתי בצד השני של הקניון יש את המינה טומיי.

שמעתי את זה בחדשות וישר נזכרתי בשרשור הזה. עוד דוגמה למה לא לחפש הרפתקאות בגבול מצרים בתקופה הזאת.

אישית הייתי משאיר. אם אתה רוצה להנות ממנו עוד שנים רבות אתה יכול. רוב הבעיות הכבדות הן בתיבות האוטומטיות ואני מאמין שטיפול ברכב הנ"ל יהיה בגדר הנורמה לאורך השנים הבאות.

קטונתי מלהבין את הפן הכלכלי של המהלך מצד פיאט או מצד ישראל, אני מאמין שכל כניסה של תעשיית הרכב לארץ היא מבורכת, ושפיאט יכולים להנות מהמוח היהודי.

השאלה המרכזית היא מה יהיה העקרון שמאגד את המפגש הזה. אז בסדר, כולם יבואו עם מרצדסים, אבל מה תעשו אז? מה שמאגד את מועדון ה-5 הוא האהבה לאספנות, שמירת והצגת הרכבים. מה שמאגד את מועדון אלפא הוא האהבה לאלפות ולנהיגה הספורטיבית בהן, לכן כולם באים באותו הראש של הנאה מנהיגה. מה המכנה המשותף של כל מי שקונה מרצדס? הפאר? הטכנולוגיה? ההיסטוריה? היוקרה? בגלל זה יהיה הרבה יותר קשה לארגן מפגש שכזה כשאין מכנה משותף אחיד בין כל המשתתפים. אני מציע לכם בתור התחלה להצטרף למפגש קיים של מועדון ה-5, תגיעו עם כל המרצדסים ותעמידו אותן יפה אחת ליד השניה במתחם. משם תתחילו לתכנן את המועדון פנים אל מול פנים בהתאם לרוח הדברים. מיותר לציין שאין מקום לסעיף 4 במפגשים כאלה.

BMW הבינו שאם הם ישימו את הסמל של מיני על הרכב הזה הוא פשוט ימכור פחות. אין מה לעשות, היום הרבה מאוד אנשים קונים רכב לפי הסמל שלו ולא לפי היכולות שלו או העליונות הטכנולוגית. אנשים רוצים BMW, ככל שיהיו יותר רכבים בעלי הסמל יותר אנשים יוכלו לקנות אותם, זה מתבטא ברכבים כאלה עם הנאה קדמית או ברכבים כמו השיקוץ X6 שכל מטרתו היא שיראו כמה פח עם סמל קנה האידיוט שקנה אותו.

אופיר, תנסה לנהוג רגוע יותר עם הרכב ותראה איך התוצאה משתפרת.

הגעתי למסקנה שצריך להרים מפגש מכוניות, כמו של מועדון ה5 לרכבי אספנות או של מועדון אלפא רק לרכבי אלפא רומיאו, רק שאנחנו נארגן מפגש רכבי חברה! ביום שישי בצהריים באצטדיון רמת גן יתכנסו כל רכבי החברה מכל הארץ למפגש הגדול, בתוכנית התכנסות וסידור הרכבים לפי חברת ליסינג, כיבוד קל ואחר כך מטס ראווה של עובדי אלביט והקרולות שלהם מעל המתחם. ביציאה מהמתחם יחולקו מדבקות "איך אני נוהג". *המגיעים מתבקשים להחנות במסודר בכדי שיהיה לכולם מקום, יש להמנע מלהחנות בניצב לקו החנייה ולהצטמצם ל-2 חניות לרכב.

מעניין באמת לראות איך יזדקנו הרכבים הללו אם בכלל נראה אותם על הכבישים בעוד 12-15 שנים.

נשים לא קונות בגדים רק בשביל שיהיה מה ללבוש כמו שחברי הפורום הזה לא קונים רכב רק בשביל להגיע מנקודה A ל-B, ישנו ערך מוסף לקנייה ולשימוש בבגדים (או ברכבים) שלא כל אחד יכול להפיק.

אם נשים בצד את החברה JEEP, למה שקוראים היום ג'יפ הוא כל רכב בעל מבנה גבוה לטובת עבירות בשטח, שמיועד לנהיגה בשטח. אני מסכים שצריך להכלל בעסק גם הילוך כוח. הג'יפונים והקרוסאוברים שקיימים היום הם לא ג'יפים, הם סתם רכבים גבוהים שהמקסימום שהם יכולים לעלות עליו זה מדרכה.

אם לא בעיות האמינות הייתי אומר לך לקחת את האוקטביה בלי לחשוב פעמיים, אני מאמין שכשהרכב עובד הוא עושה את העבודה הכי טובה בסגמנט. אז השיקול שלך הוא האם להמר על האוקטביה או ללכת על בטוח. אם אתה הולך על האוקטביה תדאג שיש לך רכב חלופי מהליסינג בלי יותר מדי בעיות.

ספורט זו לא רמת גימור, זו הצעת נהיגה. תאר לעצמך איך הוא היה נוסע אם הוא היה שם מדבקות של NO FEAR וניקלים ומקבל עוד 50 סוסים?