spidrman

אולי אני טועה אבל ממה שקראתי בשעתו, במנועי הדיזל של רנו יש נטייה למזרקים לסיים את חייהם יחסית מוקדם (ואפילו מאד), המזרקים מאד רגישים לאיכות הדלק ולצד היתרונות של מנוע גמיש וחסכוני מאד, יש חסרונות בגזרת האמינות.

בחיי שאינני מבין מה הביג דיל... רוב הפיורטקים מסיימים את חייהם בתאונה או מסיבה אחרת-בדיוק כמו מיליוני הרכבים האחרים... אז מחליפים רצועת תזמון פעם ב-60 עד 80 אלף ק"מ.. מה קרה? כך היה נהוג ברכבים הכי אמינים עם רצועות גומי מאז ומתמיד... אז מה? טויוטה היברידית זה חרא שלא נוגעים בו כי פעם ב7-8 שנים מחליפים סוללה שעולה כמו 4 רצועות תזמון..? אתם חושבים שבמוסכים של קיה ויונדאי, הונדה סוזוקי אין עבודה? אנשים לא משאירים שם אלפי שקלים על תקלות? אין תקלות מאופיינות וחוזרות? כל הרכבים הרובוטיים שמציפים את הכבישים הם משהו שלא נוגעים בו כי יש היתכנות לתקלה יקרה? 94 עמודי שרשור, וואלה נסחפנו, נראה לי שאנחנו מחפשים ממה להילחץ וקצת מחפשים הצדקה למה צרפתי זה חרא... זה לא. גילוי נאות-בעלים מרוצה מאד של קקטוס 2018.

אם השימוש העיקרי הוא בחמישה מושבים ורוצים המון מרחב גם למטען לתאומים וגם לכלבה ואפילו חלון נפתח (מעט) עבור הכלבה מאחור, ואם הרכישה איננה דחופה, אולי שווה לחכות עד ינואר אז אמור להגיע הג'וגר של דצ'יה עם מעל 700 ליטר תא מטען בתצורת 5 מושבים...

רכב נוח מאד, זריז ונותן תמורה מעולה לכסף. אם מטופל בזמן, הוחלפה הרצועה והרכב תקין, אופציה מצוינת (הקילומטרז' מעט גבוה אבל אני מניח שלכן ההורדה במחיר).

לי כלל אין ספק מי הזוכה (בהנחה שמוכנים לנהוג בגיר ידני)... פיאט פנדה! גם 5 דלתות, גם תנוחת ישיבה פנטסטית, גם כושר תמרון מצוין, גם חסכונית יחסית, נוחה ומרווחת לגודלה, אמינה וזולה לתחזוקה. מניסיון...

קודם כל אזהיר שאינני יודע את המצב לאשורו כיום, לא בדקתי דבר לפני שכתבתי תשובה זו אבל יש לי ניסיון עם המצב לפני שנים לא מעטות (הזקנים זוכרים שלישראל היו מביאים בד"כ רכבים עם המנועים החלשים ביותר בסדרת הייצור ומכל מקום אלו היו הנמכרים ביותר והנפוצים בשוק וחלומו של כל חובב רכב אז היה להחליף למנוע חזק יותר...). לא ניתן היה לבצע שינוי במערכת ההינע אלא אם כן ניתן אישור היצרן לכך ומשרד התחבורה שוכנע שאין מניעה נוספת. היו מקרים נדירים יותר שבהם הוחלפו סוגי מנועים שספק אם היצרן אישר אבל מישהו כאן נתן לכך לגיטימיציה (מי שזוכר למשל, החלפת מנועי וונקל ב-NSU RO80 למנועי פורד ). קשה לי להאמין שאיזה יצרן אופנוע ייאשר החלפת מנוע חשמלי עלום באופנוע מתוצרתו ובתרבות הכסת"ח בה אנו חיים, אף אחד אחר לא ייאשר זאת כך שאין לדעתי סיכוי לשום הכלאה מהסוג אליו אתה מכוון. כל כלי כזה לא יהיה חוקי לכביש.

נכון אבל.. כאשר יש יעד לאומי, טבעי שהממשלה היא זו שתנסה לקבוע מדיניות.. במקרה כאן תלוי איך מסתכלים על זה, אם מדובר ביעד לאומי כלל ארצי להקטנת מספר המכוניות והגדלת השימוש בתחבורה ציבורית או אחרת שאיננה רכב פרטי, התערבותה של הממשלה לגיטימית, אם הממשלה סבורה שיש להסדיר את עניין הצפיפות בכבישים רק בתל אביב למשל, זהו בהחלט עניין לרשות המקומית ולשיקוליה. והערה קטנה, קשה לי להאמין שהממשלה פועלת להקטנת מספר המכוניות שכן ההכנסה מהמיסוי עליהן ועל הדלק, גבוהה ואף ממשלה מכהנת לא מוכנה לשלם מחיר אמיתי על עתיד טוב ונוח יותר (זו גם הסיבה לשתיקה הלא מובנת בעניין פעולות לצמצום שיעור הילודה המטורף בישראל שלאט לאט הופך את החיים כאן לבלתי נסבלים)

א. מה הלחץ? חבריי היקרים ממדינת גוש דן, תושבי העיר אצלכם חונים חינם בכחול לבן? פתאום יצטרכו לשלם? אז שתדעו שאנחנו הדפוקים מחיפה משלמים בכל מקום חניה בעיר בכחול לבן למעט מי שיש לו תו חניה ברחוב ספציפי... ב. הגישה למנוע שימוש ברכב מנועי בעיר מבורכת, רק שהיא מחייבת מתן פתרונות אחרים ובעיקר תחבורה ציבורית ראויה וזמינה ושבילי אופניים בערים מישוריות. ג. לא יקרה כלום לאף אחד שאיננו מוגבל, אם ילך 10 דקות רבע שעה במקום לנסוע שתי דקות עם הרכב, זה בריא, גם מחטב...

אתם בחברה טובה... זה קורה ו(כמעט)תמיד מתחת לכיור. ראשית, לא לחסוך ולקנות ניל אמיתי, עוד 15 ש"ח אבל עמיד לשנים. שנית, לרוב הסיבה היא מכה או משיכה שקיבל הברז בהתקנה שלו/של המדיח/הסיפון וכיו"ב או בהתעסקות באזור שמתחת לכיור ולרוב מאחסנים שם משהו). הברז יכול לפרוץ ולהיגזר גם חודשים אחרי המכה...

תודה, כך חשבתי. סוג של דילמה למרות שלכאורה הרכב שלי לא כלול בריקול (קקטוס מודל 2018 אך עלי לנסות וולבדוק מתי יוצר).

הרכב שלי עדיין באחריות ורציתי לשאול האם גבע ואורן הם מוסכים מורשים שהטיפול בהם איננו פוגע בתנאי האחריות והיבואן לא יוכל לטעון שהרכב טופל במוסך "לא מורשה"?

לא בטוח שצריך שייקר.. חברה ישראליים מייצרים מוצר טבעי, בריא וטעים (התנסיתי כמובן וכל הטעמים שטעמתי עד כה היו מצויינים), קוביות רכז שייק קפואות המגיעות עם בקבוק שייקר, דקה שקשוק עם מים או חלב או תחליף חלב ויש אחלה שייק. https://www.facebook.com/mozshake/

מנסיוני איתן (בעיקר מרומניה והוא לא רב..) מדובר ברכב נוח, אמין למדי, חסכוני אבל מאד בסיסי. מין סוס עבודה שאין לו כוח (סוס). אם המתענין הוא אחד ש"אין לו שום דרישה מהרכב" כפי שהוגדר בהודעת הפתיחה, הסנדרו היא בהחלט אופציה

אולי אפתח בזה שגם אני עברתי מפנדה ששירתה אותי בנאמנות ואמינות מוחלטת במשך 4 שנים לקקטוס שמשרתת אותי באותה נאמנות כבר 3 שנים. הקקטוס סוחבת מצוין, היא קלה יותר משותפותיה למנוע וזה מורגש, הרכב מרווח יחסית ונוח מאד, עלות הטיפולים סבירה בהחלט כפי שגם עלה קודם לכן. כרכב משפחתי צריך לקחת בחשבון שאין פתחי מזגן מאחור (ובכנות, בהרבה מכוניות להן יש פתחים כאלו, יעילותם לא משהו בלשון המעטה אבל אם הדבר חשוב לקונה אז צריך להיות מודע לכך). וצריכת הדלק, אני מעולם באף רכב לא הצלחתי להוציא צריכה כמו זו שמדווח עליה לעיתים אבל אני נוסע 95% בתוך העיר, רוב הזמן עם מזגן, העיר היא חיפה עם עליות נון סטופ והרגל שלי על "הגז" כבדה נורא, הממוצע העירוני שלי הוא כ-12 ק"מ לליטר.... (זהה אגב לפנדה שם הגעתי ל-12-13 ק"מ לליטר).

אינני ממליץ בדיוק כפי שאינני שולל אבל: בשנת 2001 עברתי ניתוח לייזר, ארעה תקלה בזמן הניתוח ונותרתי עם צלקת במרכז הקרנית וראיה פחות טובה בעין ימין גם עם משקפיים (במקום 6:6 אני רואה משהו בין 6:20 ל-6:30). תקלות קורות... אולי כשאפשר להימנע, כדאי להימנע...זו שאלה לכל אחד ואחד להתלבט בה (אני עברתי את הניתוח רק משום שרכבתי שנים על אופנוע וקלקלתי מלא משקפיים בגלל הקסדה..). אני רק מניח את זה כאן..

ברשותי קקטוס בנזין 2018 אוטומטית. לא נקראה לריקול. מטיפול לטיפול (כ-8000 ק"מ בשנה) לא נדרשת שום הוספת שמן (או כל דבר אחר למעט נוזל למתזי החלונות בהתאם לשימוש...). לקקטוס יש פתח גדול של מזגן בצד הנוסע (על הקונסולה המרכזית מימין) ושניים בצד הנהג, בפועל המזגן יעיל מאד.

ראשית אסייג-ניסיוני הוא עם קקטוס אוטומטית 2018, רכב דומה מאד ל-C3. מערכת עצור וסע-זה מה שהתקן האירופי דורש ויש לנטרלה כל פעם מחדש. הבלוטות' מתחבר אוטומטית, בערך 5 שניות לאחר פתיחת הסוויצ' אתה כבר יכול לקבל שיחה דרך מערכת הרכב. מסך המגע אצלי לפחות, מעט מסובך, נכון שיש טובים ממנו, יש גם גרועים יותר, לי אין את המערכת של לובינסקי אלא את המקורי. יש מעט רעידות בזחילה, קיימות אבל באמת בשוליים ורחוק מאד מ"וויברטור". תיבת ההילוכים אכן קופצנית ולעיתים מכה בפראות, היא טיפה איטית ביחס לתיבות המובילות מצד שני, אמינה מאד. לפני שקניתי היו לי חששות מעניין השליטה דרך המסך, היו פה דיונים שדי ביקרו אותו, הקקטוס הוא הרכב הראשון שלי עם מסך מגע, השבוע הראשון היה מעט מוזר (ללא קשר אני שייך לדור הקודם שלא נולד עם מסך מגע ביד...), מהר מאד התרגלתי והוא לגמרי סביר, חלק מהפעולות מתבצעות גם ממתגי ההגה. וכמו נאמר, לא מושלם אבל כל כך נוח...

אני סקרן לדעת עד כמה שימוש במזגן מקצר את טווח הנסיעה המוצהר או אם טווח זה כולל שימוש במזגן. לגבי רוב רובם של נהגי ישראל, שימוש אינטנסיבי במזגן הוא הכרח והמזגן הרי עובד אצלנו קשה מאד..

אינני נכנס לעניין היבואן, משמעות האחריות ומה נכון או לעשות אבל אוכל להמליץ בחום לחברים כאן לחנות את ה-500 (ולמעשה כל רכב עם פלסטיקה שיש כוונה לשמור עליו לאורך שנים) ככל שניתן בצל ולהשתמש תמיד במגן שמש שיכסה את שטח הדשבורד. לאשתי יש פיאט 500 מודל 2015, חונה 95% מהזמן בחניה מקורה, באותם מקרים בודדים בהם היא חונה בחוץ, נעשה שימוש במגן השמש ואכן הדשבורד מקורי, נראה כחדש וללא שום סדק או סימני בלאי.

כדאי להכיר אתר זה, נראה יקר יותר מ-EBAY אך מתמחה בוולוו : https://classic-volvo.com/achterlicht-rechts-volvo-onderdeel-1235201.html

המון כסף למעט רכב.. באקלים הישראלי (זה המטאורולגי וזה האנושי..) קבריולט איננה התצורה המתאימה ביותר. צעצוע לילדות עשירות עם חניה ממוגנת ומקורה שיוצאות רק בערב ועם הגג סגור שלא יהרוס להן את התספורת... ברוכה הבא T-ROC שופוני..

כמו שאמרו, אין שום וודאות לשום דבר. עוד רחוק היום שבו המכוניות החשמליות (ללא מנוע שריפה פנימית) ישלטו בכבישים, בוודאי בישראל בה אין באמת תשתיות לטעינה ביתית, בחניונים,במקומות עבודה וכיו"ב, יעברו שנים רבות עד שהדברים יוסדרו . מקל וחומר ברכבי שטח שצריכים לנסוע תחילה עד לשטח (לעיתים מרחק לא מבוטל) ואז להתאמץ בשטח שם כידוע, יש פחות עמדות טעינה... גם אינני רואה הצפה של רכבי שטח (אמיתיים) חשמליים שנמכרים היום (מה הצפה? גם לא טפטוף..) כך שהחשש לעתיד בו ישלטו הללו מוקדם.. בעניין לנד קרוזר, כמו שציינתי איי אפשר להתנבא אבל,.. טויוטה הולכת לשנות את הדגם והחדש כנראה יהיה ללא תקינה אירופאית, כנראה לא יגיע לישראל ככה שכל לנד קרוזר חדש היום יימכר בקלות רבה ובמחיר יפה בשנים הקרובות (לא נבואה, סתם השערה..) ולבסוף קצת פולניות, מי שקונה לנד קרוזר במחירו כיום, מתחזק אותו וגם נהנה ממנו, ספק אם כמה אחוזי ירידת ערך עודפים ממש משנים לו...

אוכל להמליץ בלב שלם על תחנת דלק "החרמש" ברחוב החרמש 26 מפרץ חיפה. התחנה שייכת לחבר הכי טוב שלי, הוא פדנט ברמה חולנית, מבקר כל יום בתחנה, עוקב, בודק ועושה הכל כדי לשמור על מוניטין גבוה של התחנה (הרווח הגדול באמת שלו יהיה מכירתה בעתיד הלא מאד רחוק ולשם התחנה יש משקל רב לצד מחזורי המכירה שהם לא מושפעים ממהילה..) אין שום מהילה ושום מעילה אצלו. באשר למחירים, אינני יכול באמת להשוות, את זה הוא עושה מדי כמה ימים ודואג שיהיה טיפה יותר זול מהמתחרים או לפחות כמוהם. לדעתי, מומלץ.

הפנדה אמינה מאד ובעולם נהנית מתדמית חיובית ביותר. יחד עם זאת, קח בחשבון שאתה הולך בכיוון של רכב מיני, זול ובן כ-10 שנים ולכן יש לצפות לכך שלא תמיד זכה לתחזוקה נכונה ושפה ושם יהיה צורך לתקן משהו. כפי שצוין מעלי, לא לקנות רכב שברדיאטור שלו יש מי ברז או סתם "מים ירוקים", הנוזל המומלץ הוא פראפלו של פיאט (לא הייתי מתפשר על כך) אך נוזלים איכותיים (!) אחרים יכולים לספק את הסחורה. אכן לעיתים להגה החשמלי יש נטייה לסיים את חייו (ובדומה למכוניות אחרות מאותו הדור-למשל ניסאן מיקרה וכיו"ב) ומה שהיה פעם תיקון יקר הפך לנגיש יותר. בסה"כ הרכב אמין ואם שומרים ומטפלים נכון ובזמן-אז גם אמין מאד. חפש רכב שמור, מיד פרטית אוהבת ועם קילומטרז' שפוי, לדעתי בין הקניות הטובות ביותר לרכב מיני קטן.

אולי זה לא באמת קשור לנושא עצמו אבל...אני מתקרב בגילי לקראת העשור השישי לחיי ולכן זוכר היטב מנוע טורי עם משאבת מים בצד אחד, מפלג בצד השני, כבל קלאץ' שמחובר למנוף והכל בתא מנוע מרווח ונגיש...הייתי בעבר הרחוק מכונאי רכב ולכן מנקודת מבטי (ושל אחרים שהם חובבי רכב, אתגרים ובעלי ידיים טובות) רכב שטח/אתגרי צריך להיות כזה שכאשר נגרמת תקלה, פותחים מכסה מנוע, הכל גלוי שם לעין, יש גישה נוחה למערכות פשוטות ובקיצור, רוב התקלות מתוקנות או לפחות מאולתרות וניתן להגיע למוסך או הבייתה. כאן....גם מוסך מתמחה עם ציוד של המאה ה-22, מיטב המוחות ומיטב המחשבים שישתפו פעולה יחדיו, יתקשו לאתר תקלה, לאבחן ולתקן אותה (ובלי לפרק חצי רכב או להוציא מנוע, גיר ואת הנשמה...) ולכן זו באמת שאלה, האם עם הדבר המרשים הזה אני מוכן לחצות את אפריקה מבלי להסתכן בתקיעה במרכז המדבר? לא בטוח..