spidrman

כאשר אטם ראש במנוע נפרץ (או שנוצר עיוות בראש המנוע עצמו), הכל תלוי במקום הפריצה, יכול לחץ מהצילנדר לעבור למערכת הקירור (הלחץ גבוה מהלחץ במערכת הקירור) ויכולים לעבור נוזל קירור למערכת השמן ולהיפך.

רק אוסיף שאנחנו שוקלים רילוקשיין לקפריסין (שם כידוע נוהגים כמו באנגליה) ויצרתי קשר עם הגוף האמון שם על רכבי אספנות שאישר שאין שום בעיה ושום מגבלה להעברת רכבי (פיאט 124 ספיידר מודל 1978) לקפריסין וקבלת רישוי מקומי. אין שם הגבלה לייבוא רכב עם הגה שמאלי בעניין שנות הייצור ובלבד שחלפו 30 שנה מייצור הרכב.

מוסך "כמאל" ברחוב השיש 4 מפרץ חיפה, טל: 04-8416327. לפחות אצלי בוצעה עבודה יוצאת מן הכלל בשני רכבי אספנות (...), גם אחרים חוו אותו הדבר, המוסך מקצועי והמחירים הוגנים. לא עובד עם חברות ביטוח בהסדר

אם הכוונה בספורטיבי היא בעיקר לעיצוב ותחושה (שהרי הסקודה סקאלה הייתה אופציה ממשית), הייתי מציע לבדוק את הקיה XCEED, מאובזרת, בטוחה, עיצוב "ספורטיבי" נאה מאד, הצ'בק עם תא מטען נדיב, מאובזרת ומבחר צבעים מגניב.

מדי סתיו (ואולי לפעמים גם באביב) , לאחר גשם ובד"כ שנשבר שרב, פעם או פעמים, יש מופע של כמה עשרות נמלים מעופפות שנוחתות אצלי במרפסת (קומה שישית), מתות כולן תוך 24 שעות, אין באמת צורך בהדברה, לרוב הן לא מנסות להיכנס לבית. יום אחרי פינוי הגופות, אין שום נמלה ואין שום נזק. ככה כל שנה... נפלאות הן דרכי הטבע...

אסור שאשתי תיחשף לפוסט זה... היא נהנית כל יום מחדש מזה 7 שנים (!) ב-500 המקסימה שלה..., תתחדשו!

ראשית, יש לי חיבה רבה למותגים "המיוחדים" של היצרנים "הרגילים" (אברט, DS, קופרה וכיו"ב). ברור לי שנעשה שימוש במכללים משותפים/זהים ולא פעם בחלק מפסי ייצור כאלה. שאלתי היא האם התקלות/תופעות שתוארו כאן ובכלל אשר מופיעות בדגמי קופרה, מופיעות גם בדגמי סיאט למיניהם?

לעיתים הזול עולה ביוקר.. רכבי 7 מקומות עוברים בד"כ חיים לא פשוטים ועם הזדקנותם גם תחזוקת שבר.. כפי שנאמר, יהיה קשה למצוא רכב במצב סביר בתקציב הנ"ל, עם טסט מספיק ארוך ועם נתונים שיהיה אפשר למכור אותו בקלות יחסית ובמחיר סביר לאחר מכן. מספיק תקלה אחת+הביטוח הנדרש+עלות הבדיקה במוסך והעברת הבעלות+תוספת הדלק שצורך רכב מיושן+כאב הראש והריצות הכרוכות בחיפוש-קניית-מכירת הרכב כדי להקטין את הפער בינו לבין רכב חדש, מודרני, נקי, עם מזגן חזק, חסכוני יחסית שתוכלו לקבל כרכב מושכר. גם להנאה בחיים, גם לבטיחות העדיפה, גם לשקט הנפשי יש מחיר. הייתי מוותר על הרעיון.

האם אתה נדרש להזדחל כל יום או בתדירות גבוהה בפקקים ארוכים, גם בימי קיץ לוהטים (כלומר נוסע במרכז הארץ..)? אם כן, יש מצב שתיאלץ לעמוד בצד ולקרר את המצמדים או לסגל לך נהיגה המתאימה לסוג הגיר וקיים גם סיכוי מוגבר לצורך בהחלפת מצמדים. לא שמעתי על בעיה גורפת עם מערכת העברת ההילוכים ביונדאי/קיה (הרובוט או מערכת ההפעלה שלו) אך אינני בטוח בקביעה זו.. מצד שני, איזה אופציות יש לך באמת ( חוץ ממאזדה או פיגו/סיטרואן/אופל שנהנות מגיר פלנטרי אמין מאד)? או שתקבל רובוטי, או שתקבל את השיקוץ השני-גיר רציף שמעטים ממנו טובים באמת.

נכון שתגובתי לא תורמת לדיון המהותי כאן אבל אני לא יכול מלהתאפק ולומר שתרומה מגופו של אחד עבור הצלת חיי האחר היא ערך אצילי שראוי לכל שבח ומחמאה, תמצית החסד והטוב האנושי!

אני אולי לא מודע לכל פעילויות עיריית חיפה אבל ממה שאני מתרשם, כאשר מדובר בפעילות יזומה של העירייה, זה נראה שהיא מתמקדת במירור חייהן של קשישות קשות יום שנותנות לחתולים טיפת אוכל ופקחים עזי נפש אורבים ועטים על נתמכי/ות ביטוח לאומי שהעזו לתת 5 גר' מזון לאיזה יצור אומלל על 4. אגף הפיקוח (שאין עליו שום פיקוח) גדל פי כמה בשנים האחרונות, אין ספור פקחים חדשים נוספו, ניידות, קטנועים ומה לא והעיר מלוכלכת יותר, מלאה בגורמים לא רצויים שפוגעים בסדר הציבורי, בניקיון ובשלוות התושבים (ולא רק בני מיעוטים, לחלוטין מדובר גם ביהודים כשרים כרותי עורלה ומלאי חוצפה), לילה לילה מתאספים במקומות קבועים כל מיני ארחי פרחי, אלכוהוליסטיים ובני נוער שלא יצא מהם כלום, מלכלכים, מזהמים, שוברים ועושים רעש, כולם יודעים מתי והיכן, התוצאות נראות בבוקר, העירייה (או המשטרה) לא פועלות באופן יזום והדבר היחידי הוא שבבוקר או במהלך היום לאחר מכן, מגיעים עובדי הניקיון, מנקים ומכינים את השטח לקראת הלילה הבא, בדיוק כמו הפעולה מול חזירי הבר (בעצם מה ההבדל בין חזירים כאלו לאחרים?), הרושם הוא שהפקחים פשוט מעדיפים שלא להתעסק עם אותם גורמים ומתמקדים בחלשים שבחברה או בעסקים קטנים שלבעליהם אין חזות מאיימת... כשהעירייה לא מפעילה גם את המשטרה, האחרונה מטבע הדברים מתמקדת בדברים אחרים. זו לפחות התרשמותי ואני נמצא לא מעט במרחב הציבורי בחיפה (ואולי הדבר לא אופייני רק לחיפה, מישהו אמר משהו על אובדן משילות?)

ולמה לא לחשוב על פיאט 500... רובוטית, חסכונית יחסית, מזגן טוב, מהנה לנהיגה, יציבה ובטוחה (לתקופתה עם 7 כריות אוויר). במושבים הקדמיים נוח מאד, כושר תמרון מעולה בעיר. אשתי נוהגת (אמנם מעט..) על כזו מאז 2015... מרוצה עד הגג

היות ושקלתי (ועודני שוקל) לרכוש וניו, נתקלתי באינטרנט בתלונות חוזרות על תקלות וכשל בגיר הרציף אבל אסייג ואומר שכל התלונות נוגעות לרכבים ששווקו בארה"ב, רובן נוגעות לדגמים אחרים של יונדאי (או קיה) ובהחלט אפשרי שמדובר בסדרת ייצור או בפגם שכבר תוקן. רוב הרכבים היו משנת ייצור 2018 עד 2020. נתקלתי גם בתלונה הנוגעת לווניו בה התיבה הלכה אחרי כמה אלפי מיילים. אינני יודע האם יש שוני במקום הייצור בין הדגמים האמריקאים ולבין אלו המשווקים בישראל. הרכב איננו משווק באירופה ולכן אין משם מידע לגביו. הדגם בהודו (או באסיה אני מניח) שונה. אינני חושב שיש סיבה להיסטריה אבל ראיתי לנכון להניח את זה כאן. בגדול, הווניו נותן היום תמורה טובה יחסית לכסף. הסטוניק 1400 היא פשוט רכב מדור קודם, חלשה (ובוודאי עבורי שגר בחיפה) אלא אם כן נוסעים במישור רוב הזמן ואין שום ציפייה להאצה או לעקיפות נמרצות.

פותח השרשור עשה עבודת השוואה יפה בין שני הרכבים אבל רק דבר אחד חסר והוא מה ליבו אומר..? לא הכל בחיים זה טבלאות אקסל... בסופו של יום ללא מעט אנשים חשוב גם ליהנות ברכב. משכך, לטעמי כמובן, ההכרעה צריכה ליפול אחרי נסיעת מבחן. יש לי תחושה שבנסיעת מבחן, בהתנהגות הרכב ובנוחות הנסיעה ושהייה בתא הנוסעים, המאזדה תזכה (ונדמה לי שלאורך זמן עם דעיכת הברק הטבעי וריח החדש, איכות החומרים במאזדה עדיפה)

יש הבדל בין מצמד שהתחמם מאד באופן חד פעמי ולכן מקדם החיכוך שלו ירד לרגע ובעומס מחליק לבין מצמד שנשחק, זה שנשחק, יישאר שחוק (גם כשהוא קר). צריך לבחון את דיסקת המצמד, מיסב הלחץ וגלגל התנופה ואז אפשר להבין האם מדובר בשחיקה מתמשכת בגלל שימוש לא, התחממות חריגה של המצמד או לעיתים רחוקות, דיסקת מצמד/קפיץ שנשברים או נסדקים וכאן כבר יש סיכוי שמדובר בפגם בייצור או בהתקנה.

מצטרף לשאלה מעלי, האם בקאמיק 150 כ"ס מותקן הגיר היבש או הרטוב?

אינני בטוח שזה הכיוון של פותח השרשור אבל ראיתי ביד 2 פיאט פנדה יד ראשונה, 2015 עם 19,000 ק"מ שחנתה בחניה מקורה. רוצים 27,000 ש"ח, דומני שזה די הרבה מעל למחירון ואולי ניתן להוריד המחיר ולהשקיע ביישור קו במוסך מתמחה ככל שנדרש בכלל. אין לי שום קשר, גם לא מקרי לרכב, לבעליו הלא ידועים לי ובכלל! החזקתי פנדה כזו (2014) במשך 4 שנים, אמינות אבסולוטית, תפעול גיר מצמד יוצאים מן הכלל, הרכב מרווח ונוח יחסית, מזגן סביר מאד לקטיגוריה, אחזקה זולה יחסית והנסיעה נעימה מאד (שוב-יחסית). אם פעם בשנה עושים טיפול במוסך רציני ופעם בחצי שנה מעיפים מבט ולו חטוף על מערכת הקירור, הרכב עושה בקלות מעל 200,000 ק"מ ללא שום אירוע מכני משמעותי, מניסיון של רבים. באמת רכב נחמד שזכה להצלחה עצומה באירופה ולא בכדי.

הייתה לי כזו 4 דלתות מנוע 2000, רכב נפלא ששימש אותי ביום יום (זה היה בשנים 1987-1989...) לגופו של עניין, רד מזה. אתה בן 16, אני לא יודע כמה כסף וידע יש לך אבל אם אין לך ידע במכוניות כאלה, אין לך את הניסיון בהשגת החלפים הנכונים מחו"ל ואין לך כיסים מלאים בכסף, המשך הלאה ואל תסתבך עם רכב נטוש, נדיר ומורכב לשיפוץ והרכבה.

אינני חולק על כך שמנועי 1.2 טורבו של רנו בדור הקודם סבלו מאכילת שמן ותוחלת חיים קצרה... אני גם חושב שסביר שמנועי טורבו קטנים מועדים לחיים קצרים יותר (הכל יחסי..) אבל לא שמעתי על בעיה ספציפית עם מנועי 1.33 של רנו בהספקים 130 כ"ס ו-150 כ"ס ובכלל, האם בדור החדש של מנוי הטורבו של רנו יש בעיה ידועה החוזרת על עצמה?

אולי שווה לעשות נסיעת מבחן בדצ'יה דאסטר חדש, חזק, תא מטען גדול, נוח, ישיבה גבוהה, אחריות כמדומני לשלוש שנים (לא בטוח בכך..). הרכב איננו רכב עתיר גדג'טים ולא בנוי ממשטחים רכים שתענוג ללטפם... אבל הוא בהחלט סוס עבודה. לדגם 150 כ"ס אוטומטי תקבל עודף מסכום התקציב.. אם תרצה 4X4 זו לא אגדה..

לנו יש 500 מודל 2015 רובוטית. אנחנו לא ממש דוגמה מייצגת (רכב עם 25,000 ק"מ בלבד שחונה 24/7 בחניה מקורה) אבל עד עכשיו (בכל זאת 7 שנים) אפס תקלות, כלום לא התקלקל, נסדק וכיו"ב. הרכב יציב, חסכוני וכייפי מאד אבל פעולת הגיר לא נעימה. אשתי נוסעת תמיד על מצב אוטומט, כשאני נוהג ברכב (לעיתים די רחוקות), אני נוהג במצב ידני ואז הפעולה וההנאה טובים בהרבה. המנוע (1250 סמ"ק) די מיושן אך אמין מאד. התמרון העירוני מעולה, המזגן סביר+ מקדימה יש מרווח מצוין, המושב מאחורה צר וצפוף. אני תמיד אומר, אם רוצים סתם מיני שתיקח ממקום למקום אז פיקנטו/I10. אם רוצים רכב מגניב, כייפי שמעלה חיוך בכל נסיעה, ה-500 היא התשובה.

אם שני בני הזוג יהודים, לא משנה היכן ואיך התחתנו, הגירושים (חלילה) יהיו ברבנות..

הבעיה היחידה שיש לפותח השרשור היא שאין אופציות אחרות למעט מאזדה (יקרה) ופז'ו/סיטרואן (מצוינות אבל עדיין יש עניניי אמינות/רצועת מנוע וכיו"ב). גם לגירים רציפים יש את הבעיות שלהם, אם לא באמינות אז באופן הפעולה, ברעש ובעלות התיקונים אם נדרשים. רכב אוטומטי שאינו חשמלי צריך להיות עם גיר פלנטרי רק שמשפט זה הופך להיות פחות ופחות רלוונטי. ארור האיש שהחליט להכניס גירים רובוטיים למכוניות נוסעים רגילות.

למה לא דאסטר חדש או בן עד שנה, לא הכי מפנק אבל בהחלט נראה הכי "ג'יפ" בתקציב הזה, חזק, נוח ומרווח, ישיבה גבוהה.

פשששש... יש כאן אנשים באמת מוכשרים....👏