spidrman

כפי שכתבתי בהודעתי הקודמת למעלה, הבעיה הגדולה היא האבחון.... לפני שרצים להחליף גיר שווה לנסות עוד ניסיון אבחון במקום אחר...

היות והדאסטר איננו משופע במערכות בטיחות אקטיביות ותכנונו שורשיו שנים לאחור, הוא לא זוכה לדירוג בטיחות גבוה. מצד שני לא כזעקתה ויש לו יתרונות אחרים ברמת המחיר שלו. פותח השרשור (יוסי) נוסע, נהנה וכאן איתנו לספר על כך, בסיטרואן C1... הדאסטר בטוחה הרבה יותר..

אם ידני, האם שקלת את הדאסטר החדש באותו המחיר? מנוע נפלא, נוח ומרווח ומתאים גם לטיולי שבת מעבר לכבישים סלולים(גם ללא גרסת 4X4)

אני מטפל בקקטוס שלי במוסך צמרת. אין לי מילה רעה לומר עליהם אך מצד שני, מעולם לא הייתה לי תקלה ומדובר רק בטיפולים שוטפים. המוסך עמוס מאד וצריך לקחת זאת בחשבון. המחיר-כמקובל במוסך מורשה יבואן שלא חסרה לו עבודה כלומר גבוה אך לא מוגזם ונראה שאין רמאות וחיוב במה שלא צריך או מה שלא נעשה... נקודת המפתח במקרה של פותח השרשור (ובכלל) היא לא איכות התיקון שכן אני מניח שמוסך צמרת מכיר את העבודה אלא היכולת לאבחן נכון ובהתחלה את התקלה האמיתית. זו בעיה במוסכים רבים וטובים..

נכון, מדובר בכ-600 יורו לחודש לאדם.... השאלה אם יש למישהו ניסיון עם רכישת ביטוח לרילוקיישן והורדת המחיר מבלי לפגוע ברמת הכיסוי ולחילופין ביטוחים אחרים שנותנים VFM טוב. הם באמת החברים כאן שכבר עשו את המהלך, נשאו בעלויות שכאלה או מה עשו כדי להבטיח טיפול רפואי במידת הצורך?

אם במעבר למדינה אחרת אנו עוסקים, מהן האופציות לרכישת ביטוח רפואי פרטי (לא עבור מעבר לארה"ב) עד שמתקבלת זכאות לביטוח ממלכתי במדינת היעד? האם הביטוח של "פספורט" מספיק? המחיר שפספורט דורשים בממוצע הגיוני? רעיונות? הצעות?

אנחנו מתבשלים מזה זמן ברצון לעבור לחיות בקפריסין ולמעשה מה שעוצר אותנו הם חתולי הרחוב הרבים שאנחנו מאכילים מדי יום ולא יכולים להשאירם ללא מענה...הזוי אבל נכון. הבחירה בקפריסין נעשתה משום ש: א. קרוב מאד על כל היתרונות שבכך. ב. השפה האנגלית מדוברת מאד ומופיעה על רוב המסמכים-גם הרשמיים (בנוסף אני לומד גם יוונית...). ג. הכי מזכיר את המדינה שבה נולדתי ואותה אהבתי-ישראל, בעיקר הנוף והאקלים. ד. אוכלוסייה נחמדה, מאירת פנים ושלווה (רגוע, רגוע, רגוע...). ה. ביטחון אישי רב ורמת פשע נמוכה. ו. מערכת בריאות סבירה ונגישה. אבל קפריסין לא מתאימה לכולם שכן: א. קשה מאד למצוא עבודה ולכן מתאימה לפנסיונרים או בעלי הכנסה פסיבית או מי שעובד מרחוק. ב. הכל "סיגה סיגה" ולכן מהירות השירות ועמידה בזמנים ובייעדים כמו גם איכותם, רחוקות מאד מהסטנדרט המערב אירופאי או האמריקאי. ג. נוהגים הפוך...נכון שמתרגלים לזה אבל נוהגים הפוך... ד. לאנשים מסויימים, קפריסין יכולה להיות מעט משעממת, בעיקר מעבר לעונות התיירות. אין אמנים רבים שמגיעים להופעות שם ומדובר בשוק מקומי קטן למדי. ה. לא מעט תשתיות ולא מעט תפיסות ניהול הן ברמה של 3-4 עשורים לאחור.

נכון שאינני יכול לתרום הרבה אחרי נהיגה של 4 ימים בלבד בסטוניק שכורה בקפריסין אבל הופתעתי לטובה, לא ייאמן שמדובר במנוע 1000 סמ"ק והשילוב עם הגיר עבד טוב גם בנסיעה עירונית, גם בין עירונית וגם בכבישים ההרריים של קפריסין. הנוחות הייתה סבירה בהחלט (ואני מגיע מקקטוס שאין שני לה בקטיגוריה מבחינת הנוחות) ולטעמי החיסרון היחידי (עבורי) הוא תא מטען קטן יחסית. אחלה רכב שמאפילה עליו רק הארונה היקרה יותר.. למעשה לכל חוששי הגיר הרובוטי (ואני לגמרי נמנע עליהם) והיות ולרציף יש את הבעיות שלו בחלק מהדגמים ובעיות בכלל בחלק אחר של הדגמים, אין באמת אופציות לתיבה פלנטרית למעט מאזדה או פיג'ו-סיטרואן-אופל.

יש לכם עוד המון זמן עד לנסיעה, שבו, תכננו, האינטרנט מלא בביקורות, סרטונים, המלצות והסברים ואם תהיינה נקודות ספציפיות לגביהן תרצה מידע, אנא שאל ואני בטוח שהחברים כאן יוכלו לסייע.

לא הייתי ממליץ ללון רק במלון אחד אם הכוונה לטייל, לראות ולחוות כמה שיותר מרומניה ויש המון מה לראות. הרעיון של טיול כוכב מהמלון הוא רעיון גרוע ברומניה משום שלמעט קטעים מסוימים באוטוסטרדות (שבהן אין שום נוף ושום כלום) המהירות הממוצעת נמוכה מאד ותשרפו זמן יקר בדרכים. שווה להזמין מלון ליומיים בבוקרשט, לא צריך יותר (טיול בעיר בכלל ובעתיקה בפרט, ביקור ב"טרמה" כמובן ובאיזה קניון/מרכז קניות..) את יתרת הימים הייתי מחלק בין 2-3 ערים או עיירות בהתאם לתכנית הטיול שתערכו. יש לקחת הערכה של מהירות ממוצעת בין 50-60 קמ"ש בנסיעה בכבישים שאינם אוטוסטרדה מהירה. כל כניסה לכפר או עיירה מורידה מהירות ל-30 או 50 קמ"ש ובהרבה כבישים נתקעים מאחורי רכב איטי ללא אפשרות בטוחה לעקוף. הייתי שוכר רכב רק מחברה ידועה עם ביטול מלא של ההשתתפות העצמית. אין שום בעיה לשלם עם כרטיס אשראי, אין שום הבדל משמעותי בהחלפת כסף מזומן בין הארץ לרומניה למעט אלו שמחכים לתיירים בשדה התעופה, הם יקרים משמעותית, כל צ'אנג' מורשה או בנק ברומניה ייתן לכם שער הוגן, .

ראשית, אני רוכב על על דו גלגלי מעל 30 שנים, אוהב מאד אופנועים אבל ממש שונא חלק מהאופנוענים. "הזכות" לרכב על אופנוע איננה מקנה זכות לפגוע בזכויות של אחרים. אין שום סיבה בעולם לאפשר רמת רעש שמהווה מטרד ואין שום הצדקה הזויה ככל שתהיה לאפשר לחרא הקטן שרוכב על "הכלי" שלו להקפיץ אנשים ממיטתם או לא לאפשר להם לנהל שיחה בביתם. יש אנשים שגרים ליד כביש, יש להם זכוכית כפולה ואפילו מוכנים להיחנק בפלוצים של עצמם עם חלון סגור ובכל זאת הרעש נכנס ובגדול וגורם למטרד נורא, למבוגרים, לילדים וגם לחיות מחמד. ויובהר, לא מדובר ברעש ופיצוצים פעם בשבוע או פעם ביום , זה קורה כל הזמן ובשעות הערב והלילה במיוחד. ממתי מותר ליצור מטרד ועינוי לאחרים רק ש"ישמעו" אותי ויפנו לי את הדרך? היום זה רעש שיפנה את הדרך, מחר זה תת מקלע... אני לא מותח תיל או שופך שמן על הכביש כדי לשמור על זכותי לשקט ולשלוות חיים. מחר יבוא מישהו ויגיד שהוא צריך לדחוף ידיים לחולצות של בחורות כדי שאלה ישימו לב אליו שאם לא כן יישאר חלילה רווק וחרמן שזה דבר נורא...כמו סוג של תאונה... נו באמת. ברור לי שאופנוע מרעיש יותר מרכב, זה בסדר אבל יש גבול והגבול הזה צריך להיאכף. כך גם לגבי אופנועים שמיועדים לשטח, הם לא אמורים לנסוע בכביש עירוני ואם נעשה בהם שימוש כפול, שיחליפו אגזוז כל פעם שהם יורדים מהכביש לשטח או שיורדו מהכביש לצמיתות שהרי הדרך היחידה להילחם בדבר הזה היא חילוט הרכבים והשמדתם , זה נכון גם לגבי רכבים על 4 גלגלים "משופרים". אבל אנחנו מדינה שמתדרדרת לצפיפות נוראית, האגואיזם פושה בכל מקום, יותר ויותר אנשים לא רואים ממטר את האחרים ולא מעניין אותם כלום, האכיפה והמשילות בשפל ולכן אין לי ציפיות, רק חלום על רילוקשיין שקשה מאד לעשות בגיל 60...

ומבחינת אמינות? האם התגלו תקלות? האם הגיר הראה סימני בלאי או הצריך תיקון?

האם הבעיות שאפיינו את התיבה הרציפה של ניסאן נפתרו? כיום יש תיבה אחרת?

אכן כך, טעות שלי..

המנוע 1.3 של רנו/ניסאן אכן מוצלח וטרם שמעתי על בעיות מיוחדות אבל הגיר...הגיר.. לטווח ארוך ולמי שנוסע בפקקים (בעיקר במרכז הארץ) נראה שעדיף השיקוץ הרציף בסובארו על פני הגיר הרובוטי בניסאן שאחרי כך וכך (לא הרבה) ק"מ עלול ליצור בעיות לא זולות לפיתרון.

אכן יחידת ההנעה רחוקה מלהבריק...אבל היא לא מיושנת. המנוע המעודכן כמדומני שנקרא "סמארטסטרים" הושק ב-2018 וגם התיבה הרציפה "האינטיליגנטית" הושקה בשעתו בסמוך. אני זוכר את העניין כי שקלתי לרכוש ווניו עבור אישתי, אני גם זוכר שלפחות בין 2018-2020 היו בארה"ב תקלות קשות עם הגיר שהוחלף ברכבים לא מעטים אחרי כמה אלפי ק"מ. אינני יודע אם היה מדובר בתקלה בייצור (הסתובב סיפור על שבבי מתכת שנכנסו לגיר בפס הייצור) או בבעיה תכנונית... רכב לא רע למי שרוצה בסביבה עירונית להגיע ממקום למקום כשהוא יושב גבוה ברכב מרווח אך לא גדול ועם תא מטען סביר, מעבר לכך לא מדובר בהברקה.

טרם הוחלפו הרכבים משום שרעיון הרילוקיישן (קפריסין..) צובר תאוצה ואין שום טעם לרכוש רכב חדש כדי למכור אותו בעוד מספר חודשים. אני מניח שעד סוף השנה נדע מה קורה...

האם הגיר הרובוטי שקיים היום ברנו/דאצ'יה זהה לזה שלגביו הוגשה התביעה או שחלה אבולוציה וכיום חלק מהבעיות נפתרו?

10 ק"מ בשעה בפקקים, מה שלא תקנה, שלא יהיה עם גיר רובוטי, גם רציף לא תמיד מציאה... נשארת עם מאזדה...

כשמישהו משקר במשפט הראשון, גם בשני, גם בשלישי וגם הרביעי, אני לא מאמין במוצר שלו. איזה מהנדס מהטכניון? זה צ'ינג וואנג סון מהסככה שלו בכפר ליד בייג'ין.... נו באמת, לקרוא לקולר קטנטן (כלומר וינטלטור פצפון שמזרים אוויר מעורבב במים) "מזגן" ולפרסם ששוק המזגנים בישראל מזדעזע בשל ההמצאה "הגאונית..? ה"מלאי מוגבל" ו"50% הנחה רק היום"? גם בסרט הזה היינו. אני מניח שממכלול השטויות שנמכרות כך, יש כאלה שכלל לא מספקות את התוצאה המובטחת, יש כאלה שמספקות תוצאה עלובה עד בינונית ושבוודאות לא עולה בקנה אחד עם ההבטחות הגרדיוזיות. אני הייתי מתרחק..

אינני רוצה להתחיל וויכוח ואני מודה שאין לי שום נתון אובייקטיבי "ארצי" ביחס לאחוז התקלות שמקורן ברצועה אבל, אני מכיר מספר אנשים שהמנוע הזה מותקן ברכבם ולא שמעתי אישית על אף אחד שחווה את "הזוועה" המתוארת כאן, יש לי היכרות (לא עמוקה-גם זה נכון) עם אדם טכני העובד אצל היבואן, אינני יכול להעיד על מהימנותו אבל מכמה שיחות עמו עולה שהייתה בעיה אך לא בהיקף כה נרחב. ללא ספק עניין הרצועה רגיש, ללא ספק צריך להקפיד על טיפול נכון ובזמן וכנראה גם שהמנוע לא יחזיק מאות אלפי ק"מ (איזה מנוע טורבו קטן כן יחזיק...?) אבל תחושתי שהשרשור הזה מציג תמונה שלא כל כך משתקפת במציאות כאן וגם בעולם... יש עוד רכבים עם בעיות כאלה ואחרות, יקרות לתיקון ברם מאז השרשור המיתולגי בעניין ה-DSG לא זכור לי כזה שרשור ולמרות שחלק מהטענות כאן לא מופרכות, נראה שה"מוצא" הצרפתי כשלעצמו שופך שמן למדורה שבלעדיו, הייתה קטנה בהרבה..

יש גל של פרסומות בסגנון הזה שמתורגמות לעברית "שני מהנדסים מהטכניון שנמאס להם מהחום המציאו מזגן שולחני שפועל על USB...". יש "מגדילי טווח" לאינטרנט, יש מכשירי פלא שמתרגמים מיידית דיבור בכל שפה (...) וכיו"ב, חרטא ברטא. לא טכניון, לא נורווגיה ולא בטיח. מדובר במוצרים מטופשים שהביצועים שלהם גרועים או לא קיימים, המחיר תמיד זול, לרוב זה "חצי מחיר" אם תזמין היום ושאר הטריקים השיווקיים.

אני בעלים של סיטרואן קקטוס 2018 ומדובר באחת המכוניות הנוחות ביותר ברמת התקציב עם כורסאות שלא היו מביישות מכוניות שעולות פי 4. הרכב לא גדול אך מרווח, זריז, ייחודי ולפחות אצלי מגלה אמינות מוחלטת. לו אני הייתי קונה קקטוס משומשת, הייתי מתמקח על עוד 2000 ש"ח לטובת החלפה של רצועת התזמון וטיפול גדול אם כזה לא נעשה לאחרונה. גם סיטרואן C3 (אותם מכלולים פחות או יותר) מהווה אופציה נוחה ומהנה.. (יוליאן, שלי נרכשה כ-0 ק"מ מהיבואן-לובינסקי טרייד וקיבלה אחריות של 5 שנים...)

זה אולי לא "פוליטיקלי קורקט" לומר זאת אבל פעם בשנה כדי לשמור על הרכב, הפרש של 150 ש"ח לא מזיז, בכלל, למי שקנה CX30 שעדיין באחריות ולכן לדעתי הדיון קצת מיותר, הרי בסופו של יום טיפול אצל היבואן פותח פתח לאפשרות של "רצון טוב" אם משהו קורה מיד לאחר תום האחריות, מוסך יבואן/מורשה יבואן יכול לבצע עדכוני תוכנה כשצריך ולא תמיד הלקוח יודע עליהם ורוב הסיכויים שתקבל חלפים מקוריים ושמן על פי המלצת היצרן שהוא, מה לעשות, השמן הנכון ביותר.

כפי שצוין כאן, "תעודת האחריות" לפי ניסוחה לא שווה הרבה וכלל לא ברור איזה תקלות היא מכסה ובעיקר מה התחייבות נותן האחריות... מה שכן, אם מדובר באחריות אמיתית, הייתי משלם ברצון 450 ש"ח, גם 700 ש"ח לקבלת אחריות מלאה כזו על רכב בן 10 שנים עם מעל 120,000 ק"מ, חד משמעית בשקלול סיכוי/סיכון זה שווה כל שקל (והתיקון מן הסתם נעשה במוסך מורשה ע"י היבואן עם חלפים ברמה סבירה או מקוריים). אלא שנראה לי שהאחריות לא באמת כזו טובה, ספק אם היא כוללת חלפים וספק אם אין "השתתפות עצמית". מעולם לא נתקלתי באופציה לאחריות כזו..