spidrman

לא שמישהו באמת טועה פה אבל "האווירה" לפיה הג'ילי היא קנייה בונבוניירה והדאסטר זה דרעק מיושן לא לגמרי נכונה. אינני מכיר את הדור החדש של הדאסטר ובוודאי לא את הג'ילי אבל הדאסטר הוכיח עצמו כרב מכר אמין שנותן תמורה מעולה+ למחירו וזאת לא רק ברומניה ורוסיה אלא ברוב אם לא כל מדינות מערב אירופה. הג'ילי בכלל והחשמלית בפרט לעומת זאת עוד לא הוכיחה כלום, אבל כלום. היא לא משווקת בשום מדינה נורמלית (אם אני לא טועה חוץ מסין ובלארוס רק אנחנו "זכינו" לקבלה ואולי אני טועה לגבי שווקי היעד הנוכחיים אבל לא לגבי זה שהיא עדיין בגדר תעלומה בכל הנוגע לאמינות ולשאר הפרמטריים שעל פיהם אפשר להעריך רכב מחוץ לאולם התצוגה), דובר כאן על בטיחות אז מבחני הריסוק שלה...אופס, אין לה עדיין (לחשמלית). היא אולי נורא נעימה לנסיעה (??) אבל לא מעטים יחשבו שהיא נראית לפחות מקדימה כמוהכלאה בין מריצה למקרר, אנחנו לא יודעים כמה זמן תחזיק לה הסוללה, לא יודעים כמה תאבד זו מיעילותה אחרי שנה, שנתיים שלוש, איך תראה הפלסטיקה אחרי כמה שנים ואני מתקשה להאמין שמישהו בקהל המכובד כאן מאמין בעצמו למה שהסינים מספרים לנו כשהם רוצים לשווק את תוצרתם. הדאסטר הוא רכב נישתי, נראה כמו רכב ולא כמו... הוא לא פחות נוח מהג'ילי (מי בדיוק נסע וקבע שהיא נוחה יותר מהדאסטר??), לא בטוח שהוא פחות מרווח, לא בטוח שהוא יותר רועש ולא בטוח שאיכות החומרים וכמות הפלסטיק הקשיח שונה באמת בין שתי המכוניות, בגרסת ה-150 כ"ס הדאסטר אפילו זריז למדי ויש לו תכונה מופלאה-הוא מסוגל לנסוע יותר מ-150 קמ"ש מה שהג'ילי לא ממש עושה... הדאסטר ידוע כקשוח וכן, הוא גבוה ומתאים לכבישים משובשים ולשטח קל, הרבה הרבה יותר מהג'ילי. אז נכון, גם כשסובארו נכנסו לארץ היינו חשדניים, גם כשסקודה ודאצ'יה הופיעו שוב היינו סקפטיים ובהחלט ייתכן שבעוד כמה שנים הג'ילי תוכיח את עצמה כקנייה מצוינת, אמינה, בטוחה ושומרת ערך, ייתכן ולא. לכן צריך להיות קצת יותר מתונים כשמהללים את המותג הנפלא הזה ומבין שתיהן, ברור שאני הייתי בוחר בדאסטר, פשוט מתאים לי יותר, אני זה שנוהג ברכב ולא הרכב נוהג אותי ואני פחות נדרש ל@$^&*^ "אדפטיבי", הסתדרתי מצוין 40 שנה בלי... ולפותח השרשור, אם חשמלית היא המטרה, הג'ילי בהחלט ראויה לנסיעת מבחן (רק כי הנירו או האיוניק יקרות (הרבה) יותר...),

לחבר יש כזו 2018 עם כ-60,000 ק"מ. עד היום שום תקלה (למעט תיקון במסגרת האחריות של המולטימדיה המקומית שהותקנה..). מבחינת החלל, הנוחות וחווית הנסיעה, ללא מתחרים, משנע את כל נכדיו על הציוד הרב הכרוך בכך... בימים אלו מעביר את הרכב לבנו לאחר שלזה נולד עוד צאצא ונדרש עוד מקום ברכב...

מה זאת אומרת? הטלפונים לא מתחברים לוייפיי של הנתב? בזק לא פותרים את הבעיה דרך שירות הלקוחות?

סה"כ ציינתי שיש אופציה כזו לקדוח בארץ. הברווז שאל ספיציפית ביחס ללהב של דיאבלו (כלומר פרויד) וציין שלא מצא את מבוקשו בקוטר 30 מ"מ, במקרה כזה האופציה קיימת וזה לא עניין כלכלי דווקא. אני אישית לא הייתי עושה זאת, לכן גם המתנתי ומצאתי הצעה מתאימה ב-EBAY. אני בהחלט מעדיף לקבל מוצר מקורי עד הבית. כל אחד ושיקוליו.

עמדתי באותה דילמה, רציתי שני להבים של פרויד למסור שולחן (דיוולט 745) עם קוטר 30, בשעתו מחיר הלהב ובעיקר מחיר המשלוח מאירופה היה יקר מאוד, בארה"ב היה קשה מאד למצוא להב 30 ואז יום אחד מצאתי ספק בארה"ב ב-EBAY החזיק כאלו ורכשתי את שניהם במחיר סביר כולל המשלוח. מצד שני, ניתן לבצע בארץ קדיחה מדויקת של קדח 5/8 ל-30 מ"מ, היות והברווז מאזור חיפה, הייתי ממליץ לגשת/להתייעץ עם "אלישע המשחיז" שגם מחזיק להבים איכותיות מאד (ואפילו מתוצרת הארץ), יש לו חנות באזור הקריות ובאזור שוק הפשפשים בוואדי סאליב.

מי מזגן (לאחר החודש-חודשיים הראשונים להפעלתו כחדש) מכילים לרוב פטריות וחלקיקים אחרים שנוצרים בצנרת מעירוב של מים, חום וקור ומה שכמובן מתעופף לו באוויר... (והאוויר מלא בנבגים של פטריות ושאר מרעין בישין..)

מצב קיים בבניין מולי (אנחנו שותפים באותו מגרש). הוקם בניין בן 5 קומות ו-10 דירות, לכל דירה 2 חניות פרטיות מוצמדות וכן כ-15 חניות ציבוריות לאורחים ולשאר דיירי המגרש. 2 חניות הוקצו לנכים. אחת ציבורית, אחת נמכרה והוצמדה לדירת "נכה" שהוא נהג מונית במקצועו ויש לו משום מה תו נכה. מבחינת הקבלן, יש 2 שלטים של חניית נכה. בפועל, יש רק חניית נכים אחת, השניה היא חניה פרטית שאמנם קרובה לדלת הבניין אבל היא לגמרי נתונה לכל שימוש שבעליה יתיר, הבעלות גוברת על שלט הנכה ולכן אם יתיר למישהו שאיננו נכה לחנות שם, פקחי העיריה או כל אדם אחר לא יכולים לעשות עם זה דבר. פרטי גובר על נכה. אני מניח שאם מישהו יחנה בחניה פרטית של נכה שלא ברשותו, תהיה מוטיבציה לפעול נגדו אבל לא להיפך כשהנכה מתיר זאת או לפחות אדיש לכך.

לנו יש כזו (מודל 2015 רובוטית) אבל עם 24,000 ק"מ... הגיר לא מבריק (כמו כל גיר חד מצמדי, דווקא זה שב-500 פעולתו סבירה מגירים דומים אחרים..) אבל אפשר להתרגל ולתפקד עמו באופן סביר, אשתי נוהגת ברכב רוב הזמן ועל מצב אוטומט, כשאני נוהג (לעיתים רחוקות), לרוב אני מעביר הילוכים במצב ידני. הרכב בן 6.5 שנים, אמנם לא נסע הרבה אבל עד עתה אפס תקלות, שום צרצור ושום קרקור. חסכוני, יציב מאד ומתמרן בעיר מצוין. מחוץ לעיר מעט קופצני. מאד מרווח (יחסית וגם לא יחסית) עבור שני הנוסעים מקדימה, המושב האחורי די סמלי ומיועד לנסיעות קצרות לאנשים דקי גזרה.. היה רכב בטוח מאד בשעתו (7 כריות ומבחני ריסוק טובים יחסית) אבל מדובר ברכב שתוכנן לפני יותר מעשור וחצי כך שאין מערכות מתקדמות. בדוק שהוחלפה רצועת תזמון ושנוזלי הקירור הם מקוריים של פיאט (פראפלו). בקיצור, למי שמחפש רכב עירוני קטן וחמוד, לגמרי מתאים

Turbulence אודה אם תוכל לומר כמה עולה החבילה שרכשת מבזק כולל כל הציוד לחודש (1 ג'יגה עם הנתב ו- 2 BE SPOT) לאחר תקופת ההנחה/מבצע. אני שואל כי אני לא מצליח לצאת מכל האותיות הקטנות שלהם ומשום שאצלנו התשתית שלהם ולכן שאר המתחרים פחות רלוונטיים. היות ואינני מבין דבר בהגדרות רשת אינטרנט, אזדקק לשירותם וציודם... תודה!

ותודה לך על השיתוף, מעניין וכתוב היטב. סעו בדרכים טובות

רק מתוך סקרנות, למה עדיף? DH איננו מקבל פייפל ושאלה היא האם שווה לתת פרטי אשראי או בנק לאתר סיני בעולם מטורף זה...?

יש אפשרות תשלום בפייפל.... מעבר לכך מגיגול קצר, הדעות מעורבות (כמו תמיד), ההסכמה שהמחיר שם אטרקטיבי, די גורפת.. לא הייתי נותן פרטי אשראי אבל בפייפל הייתי מנסה לרכוש פריטים בסכומים מתונים (בשלב הראשון...)

כי אתה תינוקי... לא היית כאן כשהמכוניות הללו ננהגו ע"י חמורים שהאוזניים שלהם בלטו ויצאו משני החורים שזה היה ייעודם...:) בביקוריי הרבים ברומניה יצא לי לטייל עם ג'יפ "מערבי" מתקדם, לעלות איתו כל פעם די בקושי באיזה דרך לא דרך באמצע יער או גבעה, רק סלעים, דרדרת ושיפועים מפחידים ואז למעלה בקצה ההר מה רואים? דצ'יה כזו שהגיע לשם כמו גדולה. המכוניות הללו הגיעו לכל נקודה, נסעו כשמחצית מהמערכות תקולות והאמת, היו גיבורות של ממש... לרומנים זה הסתדר ולפני שני עשורים פלוס, הבילוי האולטימטיבי בסוף השבוע התמצה בתיקון הרכב כשכל השכנים שאין להם רכב עומדים מסביב ומייעצים.... הן היו באמת גרועות אבל הרבה יותר טובות ממה שאנחנו משערים (מודע לסתירה שבמשפט אבל המציאות מוזרה לפעמים)

שאלת תם, אני משתמש מתון בטלפון הנייד, שוקל להחליף את הקיים ותוהה עד כמה בעייתי יהיה בטווח של שנתיים שלוש להסתובב עם טלפון שלא מקבל אנדרואיד 11?

מעודד לשמוע שבסופו של דבר, היבואן נותן גיבוי. מה שרציתי לומר זה דווקא לעניין ה"תור" במוסכים המורשים, גם אני נתקלתי בצורך להזמין תור שבועיים מראש לטיפול שגרתי במוסך מורשה סיטרואן, מספר כלי הרכב עולה, מספר המוסכים המורשים והמצויידים לרבות מספר העובדים המיומנים והמקצועיים נשאר במקום או אף יורד, יבוא יום ולמצוא תור לביקור במוסך יהיה קשה יותר מאשר למצוא מקום ישיבה ברכבת של יום ראשון בבוקר... אלא אם כן ברכבים חשמליים שאולי יהיו נפוצים יותר בעשורים הקרובים, יהיו פחות תקלות או צורך מופחת בביצוע טיפולים שגרתיים..

יש את זו ביד 2, למכירה..: https://www.yad2.co.il/vehicles/other?open-item-id=3d58os0i&view=image-gallery

לעיתים עדכון תוכנה מקטין את התופעה. אף אחד כאן לא יכול "לאבחן" מה בדיוק הרגשת והאם מדובר בתקלה ולא בתופעה מוכרת. יחד עם זאת, רוב הסיכויים (ובזהירות ראויה ממש 100%) שמדובר בתופעה שאיננה תקלה, להיפך, הגיר אמין מאד (רק שפעולתו מעט גסה, "בועטת" וקיימת הרעידה הזו שלא תמיד מופיעה, למשל אצלי בנסיעה הררית ברובה, פעם פעמיים בשבוע מתוך אלפי העברות הילוכים...). תקין לחלוטין, אחלה רכב והוא עדיין באחריות...

לא נכנס לוויכוח בין הענקים... אני לגמרי איש של כפתורים, ממרומי גילי נהגתי רבות במכוניות עממיות וידניות, איש של פיאט 850, 127, 124 והרשימה ארוכה (מאד). לקקטוס הנוכחית שלי הגעתי מפיאט פנדה... מסך היה לי רק בבית בגודל 55 אינטש'.. נורא נורא רציתי קקטוס אבל כל הזמן פחדתי מ-3 ה"אזהרות" שרצו ברשת, בעיקר כאן בפורום, הראשונה-3 פתחי מזגן, השנייה פתיחת החלונות מאחור והשלישית כמובן מסך המגע. המזגן מצוין, החלונות מאחור מעולם לא נפתחו (גם לא ברכבים הקודמים) והמסך? הופתעתי לגלות שהפעלתו סה"כ פשוטה ואינטואיטיבית. נכון, לא היה לי ניסיון עם מסך מהיר ו"מעולה" אבל בסופו של דבר זה עובד מצוין. לי יש מסך מקורי (לא הגרסה בעברית של לובינסקי) , המיקום גבוה דיו והפעולה לא מהירה אך לא איטית מדי (למעט דבר אחד-ביטול העצור-סע שלפעמים דורש 2 או אפילו 3 לחיצות למרות שהמסך קלט את הראשונה, לא ברור לי למה זה אך אני אוטומטית מבטל מיד לפני ההנעה או אפילו לפניה, פשוט לא סובל את הפיצ'ר הזה). מצד שני, יש לי תחושה מבוססת למדי על בסיס הסתכלות יומיומית שככל שהרכב משופע יותר באלקטרוניקה שמפוזרת בחללו, במפסקים, בגלגלות ומשטחי מגע למיניהם והמסך "מתקדם" יותר, הנהגים (והנהגות...!) עסוקים יותר בלהסתכל ולהתעסק עם שלל השיקוצים בעוד שבמכוניות בסיסיות יותר, נהגיהן מקסימום מחטטים באף אך בהחלט מסתכלים קדימה וערים יותר לנעשה בכביש..

נכון, אינני איזה מתנגד גדול לתיבות הרובוטיות ואפילו יש לנו כזו בבית (חד מצמדית בפיאט 500 שאשתי כל כך אוהבת). אינני בטוח שהאחריות מכסה אצל כל היבואנים החלפת מצמדים עקב שחיקה (בלאי) אבל הארגומנט הוא האם אני מוכן בשביל עוד 3 עשיריות שניה מאפס למאה ובשביל 5% חיסכון בדלק (שני הדברים-במקרה הטוב) לחכות חצי שעה בשוליים עד שהגיר יתקרר או להיתקע עם הרכב או בלי רכב כשאיזה מתלמד מפרק לי אותו במוסך...? זה כמובן יכול לקרות בכל תיבה, גם בפנטרית וגם בידנית אבל יש לי תחושה שבראיה סטטיסטית לא באותה תדירות ולא באותו קילומטרז'... אני מניח שלדילמה אין תשובה ברורה, על כל רכב צריך להסתכל כמכלול, גם הרובוטיות אינן זהות, יש כאלה שפועלות מהר וחלק (VAG למשל), יש כאלה שקצת יותר מגמגמות (אמנע מהדוגמא) וכל אחד עושה את חשבונותיו.

לא רק שזה בסדר, זה תוכנן ורצוי שיהיה כך, כאשר המנוע קר מתוכנן פיצוי קל בתערובת הדלק כדי שיעבוד עגול עד שמעט יתחמם, ככל שהטמפ' החיצונית תרד והלילות יהיו קרים יותר, התופעה תורגש יותר (כאמור לא תופעה, ככה צריך להיות). אם מישהו כאן מספיק מבוגר וזוכר את "הצ'וק" (או משנק בעברית) ברכבי הקרבורטור, אז זה דומה.. קפיצות של 50 סיבובים בעת עמידה יכולות לנבוע מהמון סיבות שאינן תקלה או כשל אחר, כל צרכן שנכנס לפעולה משפיע מיידית על הסל"ד בסרק, מזגן, מאוורר מנוע, אורות, ניתוק/חיבור הגיר וכיו"ב. כמובן שצריך לזכור שמדובר ברכב בקטיגוריה זולה עם 3 צילנדרים ולא ברכב שרד שעולה פי 6 עם 8 צילנדרים...

מעניין, זו שאלה האם לתיבות הללו יש באמת יתרון ללקוח בעולם בו רבים רבים מזדחלים זמן רב בפקקים או בתנועה עירונית. אם ב-4 שנים חסכנו 5000 ש"ח בדלק (קצת בולשיט...לא באמת התיבה היא שתקבע בסופו של יום מה תהיה צריכת הדלק) אבל נאלצנו כמה פעמים לעצור בצד ולצנן את הגיר ואז נתקענו והוצאנו סכום דומה או גבוה (הרבה) יותר על החלפת מצמדים ורובוט ונילווים (והמשמעות מעבר לעלות, להשבתה וכיו"ב היא שכל מיני אנשים שאנחנו לא יודעים כמה הם באמת מיומנים שמפרקים לנו את הרכב , אכן יחזירו את כל הברגים חזרה למקומם....) אולי המחאה הבאה צריכה להיות "יוחזרו התיבות הפלנטריות לאלתר" (בטח עכשיו אחרי שנפטרנו מהגרועות שבהן ונותרנו עם תיבות טובות, אמינות ויעילות, יחסית) ואולי אני טועה...

האם באמת בוצעו שיפורים ב-DCT החדשים של קיה ויונדאי והאם אמינותם ושרידותם בתנאי נסיעה "ישראליים" (פקקים, חום, אבק ורמת טיפול בינונית) השתפרה?

תתחדש..! למטרה לשמה נקנה בהחלט ה-108 יספק את הסחורה. היות וגם אני חיפאי שנזקק בשעתו לרכב קטן ומתמרן (לאחר שגברת נכבדה הפכה את הקטנוע שלי לטוטל לוס...והחלטתי שאולי זה איתות לרדת מדו גלגלי אחרי 30 שנות רכיבה..) לא יכולתי להימנע מלציין שבאותה נקודה בה אתה עמדת (עם מועמדות די דומות, רק ישנות יותר), בחרתי בסופו של יום בפיאט פנדה 2014 בת חצי שנה אז. אני רציתי רכב ידני ו"רובוטיקה" לא עמדה על הפרק. באיזון שבין ספרטניות לנוחות ובידוד, בין כוח לחיסכון, בין עלות רכישה ואחזקה לשמירת ערך, בין איכות נסיעה, תמרון ואמינות, עבורי היא ניצחה ובגדול ושרתה אותי נאמנה 4 שנים. בעליות דוושת הגז הוצמדה לרצפה אבל אני הייתי בשמאלי ועוקף מבלי לעצור את אלו שמאחוריי.

אני מבין שאם אצלי בבנין בזק פרשה סיבים, פרטנר או סלקום לא יתנו, לפחות בזמן הקרוב את השירות (באתר פרטנר נרשם שיגיעו "בקרוב", הקרוב נראה רחוק...).

תודה על ההסברים אבל לבור כמוני עדיין לא ברור האם תצורה זו עם הממיר האופטי יציבה ואמינה יותר? האם היתרון הוא שאני יכול לבחור את הראוטר (ולא צריך מודם...?) האם תצורה זו עדיפה? ושוב תודה