spidrman

אולי גם זה יעזור http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xfiat+500+gearshift+kn.TRS0&_nkw=fiat+500+gearshift+knob&_sacat=0

יצא לי לאחרונה לראות קטע משעשע מטופ גיר על הסאאב סנסוניק בעת תמרון חניה ברוורס בעליה קלה, גם אם רבע ממה שניסו להראות נכון, מדובר בזוועה. אני נוטה להתרפק על מכוניות העבר, גם על הטכנולוגיה דאז אבל כאן מדובר במשהו שנעלם, טוב שנעלם ואין פלא שנעלם...

הכישרון שלי בתפירה עלוב ביותר... אבל ראיתי את הסרטון ביוטיוב מספר פעמים לפני שירדתי לרכב, ישבתי ברכב עם הסמארטפון, תאורה טובה, אצבעון (מומלץ) והתחלתי, מהר מאד העבודה החלה לרוץ . השלב היחידי שמצריך תשומת לב זה כשמגיעים לסוף התפירה כלומר בין זרוע הגה אחת לשניה. לא בטוח שכדאי לקנות משהו שלא מותאם לרכב הספיציפי ובעיקר בגלל רוחב ומבנה חישורי ההגה (הזרועות), אם הכיסוי לא מותאם ואפילו הקוטר מתאים, עלולים להיווצר קפלים.

סיטרוס אכן מנקה מצוין. לנער היטב, לא להשאיר חשוף לשמש. אני ממליץ כבר עתה להעביר את החומר לבקבוק זכוכית או חומר קרמי. בקבוקי הפלסטיק מתחילים לנזול, קרה לרבים, אצלי קרה אחרי כחצי שנה מיום הרכישה.

מה שקונים ב-10 ש"ח כנראה שווה 10 ש"ח... אני קניתי לפנדה שלי כיסוי שעלה לי כ-110 ש"ח כולל משלוח, יש ביוטיוב סרטון הדרכה, הגיע עם כל מה שדרוש לעבודה, כ-40 דקות של עבודת תפירה פשוטה ותוצאה יוצאת מן הכלל, בוודאי למחיר. נראה כחדש לאחר כ-10 חודשי שימוש. הזמנתי מכאן: http://stores.ebay.com/Mr-Steering?_trksid=p2047675.l2563

אינני מכיר את האסטרה דיזל, מעלותיה וחסרונותיה אבל נראה לי מעט מוזר שאין ביקוש לרכב דיזל פרטי,שמור ועם קילומטרז' נמוך לז'אנר.. דווקא דיזלים שמורים שכאלו הם נדירים יחסית ומתאימים מאד לפלח לא קטן באוכלוסיה שנוסע ונוסע.

גיר בו אין דוושת קלאץ'. היה נפוץ יחסית בשנות ה-60 עד תחילת ה-80. לא היה אפילו אחד כזה מוצלח באמת. לרוב היה מדובר במצמד צנטריפוגלי או חשמלי אושילוב של שניהם או שילוב של ממיר מומנט עם חשמלי וכיו"ב. למשל חיפושית, סיטרואן דה שבו, סיטרואן GS ואפילו פיאט 850. האחרונה שנמכרה פה נדמה שהייתה רנו טווינגו. רוב המכוניות, כשניתן היה, עברו הסבה לגיר ידני, השאר הגיעו למגרשי הגרוטאות.

ואכן הגרף שהצגת (ככל שהוא נכון) משקף בדיוק את מגמת את קצב הריבוי הבלתי נתפש של המגזר היהודי-דתי/חרדי. שים לב למגמת הילודה ותראה שלפי מגמה זו, שיעור הריבוי במגזר היהודי יהיה או כבר גבוה יותר מכל מגזר אחר וזה לא תודות לזוגות חילוניים אלא תודות למגזרים הדתי ובעיקר החרדי. לא הפער בשנת 1948 קובע אלא זה שיהיה ב-2020...עקוב אחרי הגרף. צריך להיות עיוור כדי לא לראות את הכיוון שבו בחרה מדינת ישראל ללכת, כיוון של ימין ודת. אינני נכנס כלל לויכוח אם זה טוב או לא, זה מסוג הדיונים שאף פעם לא נגמר טוב ותמיד גולש למקומות אפלים.

היו דברים נוראיים שכאלו גם בעבר למשל החיפושית "החצי אוטומטית". מצד שני, מערכת דומה קיימת בכל רכב רובוטי שבו אתה מעביר למצב ידני, אתה בוחש בהילוכים והמערכת מפעילה את המצמד..

לי יש פנדה 2014, היא עונה על כל דרישותיך, אחת החבילות היותר טובות בקטיגוריה, ירידת הערך הגדולה די מאחור ואתה יכול לקנות אחת פרטית עם מעט ק"מ , עדיין באחריות ובכ-40,000 ש"ח... לדוגמה (אין לי שום קשר שהוא לרכב או למוכר): http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=2c1f0b7bece47dfa1d8faf3d6e49a379104&utm_source=FriendShare&utm_medium=email&utm_campaign=Cars

המשמעות של ליסינג או מימון אחר היא לא רכישת רכב אלא קניית כסף, כסף עולה לא מעט כסף וצריך לקחת בחשבון שאם מדובר בהלוואת בלון הרי לכל שבת יש מוצאי שבת... אשר לפיאט פנדה או 500, יש לי את שתיהן בבית ומאד מרוצה. לנסיעות הכוללות קטע בינעירוני, הפנדה החדשה (משנת 2012) יכולה מאד להתאים אך היא מגיעה רק עם גיר ידני, היא אמינה נוחה, חסכונית ובעלת תא נוסעים חביב ונעים. הפיאט 500 מגיעה גם בגרסה אוטומטית (רובוטית), הגם שהיא מיוחדת ומעוצבת לא הייתי ממליץ עליה למי שתקציבו דחוק וכל שקל קובע, ה-500 פשוט עולה יותר ממתחרותיה בגלל הייחוד שלה ולמעשה מיועדת למישהו שרוצה קצת יותר ויכול לשלם על זה. פנדות ו-500 בנות שנתיים ניתן למצוא באוטודיל שם אפשר לקבל מימון עליהן, הסיבה להמלצה על אוטודיל היא שמדובר בטרייד אין של היבואן ובד"כ מחזיק רק מכוניות טובות מיד ראשונה עם קילומטרז סביר וללא "עבר מכביד". יש עוד מכוניות רבות היכולות לעשות את העבודה, אף אחת בקטיגוריה לא מושלמת, לכל אחת חסרונות ויתרונות אך באמת שרובן טובות כמו ניסאן מיקרה, יונדאי/קיה, השברולט ספארק החדשה ואם יש מספיק אומץ להתנסות גם הדצ'יה סנדרו (ידנית בלבד) נותנת על הנייר תמורה טובה לכסף. אין סיבה שלא לרכוש פאביה 1400 חדשה יותר (אני לא זוכר אם בשנים הרלבנטיות היו פאביות עם מנוע MPI 1600 וגיר טיפטרוניק אך יחידת הנעה זו אם קיימת אמינה מאד ולא סבלה מהבעיות של היחידות ה"מודרניות" יותר).

לאחרונה אני קורא יותר מדי הודעות על עקרבים.... לא פשוט בשביל מי שרוצה ואין לו (בינתיים) כזה. אולי בינתיים אנסה להרכיב מונזה על הפנדה שלי....

במקרה ליוויתי את אשתי בתהליך.... אשתי איננה ילידת הארץ והגיעה לכאן לאחר שסיימה את לימודיה בהצטיינות בארץ הולדתה ואף עבדה שם שנתיים. כאן היא נדרשה לעבור בחינות רישוי והיות ומדובר היה במי שרק סיימה אולפן לעברית, היא החליטה לקחת קורס הכנה של הסתדרות רופאי השיניים, בקורס היו עמה רק בוגרי חו"ל, חלקם ישראלים. מה אומר? כמחצית לא עברו את הבחינה, מתוך המחצית כמחצית ניסו לפחות 3-4 פעמים לעבור וללא הצלחה. לפחות אחד, לא עבר עד היום, עם השאר אין קשר. ידוע לי בוודאות כי חלק לא מבוטל מאותם ישראלים שלמדו בחו"ל, קנו בכסף מעבר בבחינות מסויימות וחלקם השקיע את מרצו בחיזורים, בילויים או עסקים אחרים (חלקם ולא כולם! יש בוגרי חו"ל ראויים מאד). עוד מאפיין היה הרמה האישית, קטונתי מלהעריך את רמתם של אנשים אבל כשלפניך "רופאים" על גבול הפיגור או לפחות עם בעיית "איטיות מחשבה" עולים הרהורים נוגים ביחס לתנאי הקבלה בחו"ל (בגרות + כסף...). אשתי התפלצה ממש כשנחשפה לרמה בקורס שכן היה צריך להורידה כדי שחלק מהמשתתפים יבין על מה מדובר... כפי שנאמר וגם אשתי מסכימה לכך, בחינת הרישוי בארץ איננה בחינה "מכשילה" או קשה במיוחד (בטח לא בהשוואה לבחינות רואי החשבון או אפילו עריכת הדין), היא כוללת את המינימום הנדרש ולא יזיק לאף רופא שבא ממקום אחר לרענן את ידיעותיו ולעבור את הבחינה, אם הוא רופא "אמיתי" הוא יעבור אותה ללא כל בעיה. אגב, נוסחי הבחינה קיימים ברוב השפות הנפוצות כך שגם מחסום השפה איננו משמעותי (אשוויץ ואומר שאשתי לאחר שהות של פחות משנה בארץ, עברה אותה בעברית..). לדעתי מדובר בהחלטה שגויה ופופליסטית שמכוונת להקלה על מגזר מאד מסוים שמזוהה עם חבר הכנסת הרלבנטי, אני בעד לקלוט ובעד להקל אבל לא באופן גורף, לא כל אחד יכול להיות רופא, לא כל אחד יכול להיות טייס ואתם יודעים מה, לא כל אחד יכול להיות נהג. אם אנו רוצים לשמור על רמה מינימלית ואחידה של מיומנות בתחומים מסויימים, צריך לערוך מבחנים וכל אדם שקיבל רישיון למשהו, ידע הציבור שהוא אכן עמד בתנאים המינימליים ומישהו גם בדק את זה.

ייפה מאד! לטעמי שווה לשמור על הקיים במקום לבצע צביעה כללית ולא בגלל העלות אלא בגלל שאין כמו צבע מקורי ובגלל שהליך השפשוף, ההכנה והצביעה "טראומטיים" למדי לרכב. באיזה ציפוי נעשה שימוש?

סתם שאלה, בפתיחת השרשור ציינת שהיית נשאר עם הנוכחית אלמלא הצורך לשדרג לאוטומט. כרגע, ויתרת על האוטומט. אז למה בעצם להחליף? ואם בידני בעל יחודיות עסקינן ואם יש נכונות לוותר על הנוחות שבהחלפת רנו ברנו, למה לא קקטוס? לבינעירוני ברובו, גם הדגם ללא טורבו יכול לספק. עריכה: עכשיו ראיתי את הנימוק הכלכלי... אם כך התמונה רחבה יותר

נחמד לקרוא ואכן העם צמא לתמונות.. האם מדובר בידני? דגם ה-135 כ"ס? כחובב המותג (שמחזיק בפנדה, ב-500 וב-124 ספיידר) אין לי אלא להסכים שבישול בשמן זית עושה לי את זה והתחושה הסובייקטיבית באותם רכבים שנועדו לספק בראש ובראשונה הנאה (כי אין בהם הרבה היגיון אחר) היא זו שמכריעה בסופו של יום במבחן החיוך ובמבחן המבט לאחור. ומהי מערכת הקול הביתית הנרכשת...?

הלוואי, אני גם מקווה שהמגמה תמשיך ותזלוג גם לקטיגוריית המשפחתיות... יהיה לי יותר היצע לבחור את רכביי הבאים. אני מניח שבסוף 2016 ניתן יהיה לראות האם הפוטנציאל "הידני" מוצה או שמדובר בביקוש קבוע

דור, לשאלתך, הפנדה עומדת בכבוד רב אך הכל יחסי כמובן). כמו בכל הקטגוריה אתה צריך ללחוץ על הגז... ולפעמים להוריד הילוך. בכללי, גם בפרויד וגם בכביש נחל הגיבורים אני בשמאלי ועוקף. אם אתה מאזור נו"ש ובאמת זקוק לכך,אוכל לתת לך הדגמה...

הבעיה היא אחרת, רבים הם המגיבים כאן אך כמה בדיוק מוכנים לנהוג בידני? השוק הישראלי לרכב ידני מלתחילה מוגבל בהיקפו וספק אם צפויה צמיחה למותג עם דגמים ידניים בלבד.

אני מכיר את הדצ'יות די מקרוב (או בעצם מרחוק-רומניה...), התחושה בנסיעה ובנהיגה בהן עולה בקנה אחד עם מחירן, במיוחד אחרי שהריח של "חדש" נעלם (אם כי בדאסטר ובלודג'י הייחוד והיתרונות ממש מחפים על התחושה ואיכות החומרים) יחד עם זאת, ללא ספק מדובר בתמורה הטובה ביותר לכסף באירופה ובישראל ולגבי כל קשת הדגמים. אני משתעשע ברעיון לרכוש דאסטר...

אנחנו 2 אנשים, גרים בחיפה, רוב הנסיעות 1-2 נוסעים ברכב (אם כי לאחרונה הסענו תיירים שב לבקר בכל הארץ..) ונהנים מאד מפנדה 2014. אמינה, חסכונית למדי, נעימה ונוחה בתקציב שלך תיכנס 2014 אולי אפילו 2015...

בדוק במגדלי חוף הכרמל. הארנונה ודמי האחזקה בד"כ כלולים בשכ"ד. חניות מקורות. בנין מתוחזק מאד. שומר בכניסה. מיקום מדהים, 5 דקות ברגל לרכבת או למרכזיית אגד ו-5 דקות נסיעה לטירת הכרמל/מת"מ. 15 שניות לחוף היום, טיול של בוקר בשבת או סיבוב שקיעה אחרי העבודה...בקיץ השמיים הם הגבול... כל הדירות פונות לים.. האוכלוסיה בעלת אמצעים (וכמובן אין הדבר מעיד על איכות כלשהי..) דירות סטודיו/שני חדרים נחמדות מאד. הייתי בודק ושוקל.. אינני יודע מה שכ"ד בפועל אבל בעלי הדירות לא מעוניינים להשאירן ריקות זמן רב כי דמי הניהול/ארנונה נגבים ללא קשר לשאלה אם הדירה מאוכלסת או לא.

השאלה היא האם ימשיך להימכר גם הדאסטר בנזין בגרסת הנעה קדמית בלבד במחיר אטרקטיבי כלומר 90000 ש"ח ואולי גם פחות... בחו"ל החלה להימכר גרסת 2016 כזו למי שלא זקוק ל-4X4 בשם URBAN

לא, הוא מפעיל אתר המקדם מוסכים ושירותי רכב אבל מדובר באדם אמין מאד, מקצועי ונחמד שכדאי להקשיב ולבדוק את הצעותיו ביחס לבעלי מקצוע. בתחום החשמל ובפיאטים הוא מקצוען ותמיד שמח לעזור .

אינני יודע מה מצב הרכב כיום, נכון הוא שדווקא למודל הזה (1986) שיוצר רק שנה אחת, קשה יותר למצוא חלקי פלסטיק חיצוניים, מצד שני נכון ללפני כשנה, המנוע והגיר מצויינים והבודי במצב טוב. אני מסכים לגמרי שבאוטוביאנקי הזו, קל יותר לטפל בצד המיכני מאשר בצד "הפלסטי".. אפשרות דומה אך פשוטה יותר מבחינת חלקי פלסטיקה ובמחירים שפויים יותר היא פיאט 127 מדור 2 ומעלה... ספק רב תמצא רכב קטן וזול עם מזגן מהשנים הללו ובעניין זה עליך לחפש מכונית "מנהלים" מאותה תקופה כמו וולוו, מרצדס או פיג'ו 504, הללו זוללות דלק ולא בטוח שהמזגן יהיה ברמה המקובלת כיום..