spidrman

גברים חלשים עבור נשים חזקות (אבל חסרות כישורי נהיגה). י

עוד ניסיון אחד...

האמת, לא מאמין שהוא לא נחטף. רכב ממש טוב למחירו והמחיר גמיש לקונה הרציני.

כשאני שקלתי לרכוש לאשתי, לפני כשנתיים, עלות שיפוץ כללי כ-10000 ש"ח.. ממעקב שלי,מנועים שופצו בין 100-130 אלף ק"מ

רשת לחלון, "מברשת"/סף גומי לדלת הכניסה וחתול פעיל .

הריתוך יחזיק בעומס?

עדיין רלבנטי..

היום פורסמה גם ביד 2. רכב טוב בכלום כסף.

השאלה היא לא האם האלטו תחזיק 10 שנים שכן לפחות עד היום היא הראתה עמידות ואמינות מהטובות בקבוצתה, השאלה היא האם באתה תחזיק מעמד איתה 10 שנים ועוד בנסיעות בינעירוניות בעיקר? אם לאחר נסיעת מבחן בכביש בינעירוני התשובה תהיה חיובית, לך על זה. מה הבעיה לרכוש רכב נוח ונעים יותר כמו סי1 או פנדה או אפילו סיאט מיי/סיטיגו בנות כשנה מיד ראשונה עם קילומטרז נמוך שיעלו אף פחות מהאלטו? גם הספארק עדיפה.

לטעמי הצורך ללכת פעמיים בשנה למוסך לקבל אישור ואחר כך לטסט היה גורם לי לוותר על הסאני. הסאני רכב אמין מאד במקור אבל אחרי 15-20 שנים בוחרים ברכב השמור ביותר ולא במוזנח. מצד שני 1000 ש"ח-מפתה ומה יש להפסיד? קילקלת-זרקת..

אוקטביה 1600 MPI עם גיר פלנטרי טיפטרוניק. תא מטען ענק וללא שום תחרות, אמינה ואיכותית. החיסרון עלויות טיפול ובוח מעט גבוהות.

רכב לסופ"ש למי שהפרוטה מצויה בכיסו הוא רכב לנשמה... ראה את המכוניות במציאות, עשה סיבוב וקנה מהלב, לאו דווקא מהראש. עצה הפוכה הייתי נותן למי שלחוץ בכסף וזקוק לרכב הגיוני ליום יום.

לא, אני מניח שאם יש אישור הרעש עומד בתקן ואם מדובר בשיפור או מפלט סטנדרט שמוצע ע"י היצרן, הוא עומד לא רק בתקן הישראלי אלא גם זה האירופאי ואולי האמריקאי וזהו בדיוק העניין המידתי. כאשר הדברים מידתיים או מאוזנים, הם מקובלים. מה שבדרך כלל קורה על הכביש ונפסל במבחן רישוי רציני אלו רכבים שמייצרים רמות רעש גבוהות ביותר ומצויידים במפלט שרחוק מאד ממה שהיצרן התקין או היה מאשר להתקין ברכב כביש מתוצרתו.

אבהיר, אינני נגד שיפורים מידתיים, גם לי כחובב רכב יש ביקורת על מה לא מאפשרים לעשות אבל באמת שאין שום סיבה שרמת הרעש מחתיכת דרעק של אוטו תעלה פי כמה וכמה על הרעש התקני. כשרכב עם אגזוז פתוח סוג ד' או פתוח מוגזם עובר, אין סיבה שאחשוב שאני על המסלול בבן גוריון. הביקורת לא כוללת אגזוז פתוח של 500 אבארט (הלוואי עלי) אבל לזה יש אישור והוא עובר טסט וזהו ההבדל.

דעתי ממש לא פופולרית כאן ובטח כבר אחטוף על זה אבל אני הייתי תולש לאלף אלפי עזאזל את כל הצנרות הפתוחות הללו ודוחף אותן למקום הראוי להן שאותו לא אציין. לא יעלה על הדעת שכל מי שרוצה להרגיש שהאיפרזה או הלנסר או האיביזה המחורבנת שלו נוסעת כמו מקלארן ירעיש וימרר את החיים יום ולילה לעשרות ומאות אלפי אנשים שחיים לצד הכבישים. יאללה, כנסו בי..

לא יודע מי זה פל רום אבל לא מסכים עם האזהרה שמעלי, מהניסיון האישי שלי אני מאד מאד ממליץ על מקררי סמסונג, יש לנו כזה 2 דלתות עם קיוסק מזה 9 או 10 שנים, מעולם לא הייתה שום תקלה, הקיוסק וגם מתקן הקרח עובדים יום יום ובין מאי לאוקטובר - כל היום ולא נשבר דבר, לא נשרף דבר ולא שום דבר. מקרר מצוין ועמיד ביותר. חסרון קל-מעט מרעיש בחורף כשמנגנון המונע התקרחות פועל. חסרון נוסף-מחיר הסנן שאומנם עושה עבודת פלאים לטעם המים אבל יקר מאד - 200 ש"ח (אני מחליף פעם בשנה).

פרסמתי גם את היונדאי אתוס של אשתי בהודעה הצמודה לזו, מי תימכר ראשונה?

היות וטרם התקבלה הצעה סבירה על הפנדה המפורסמת על ידי בהודעה הצמודה לזו, אני מציע למכירה גם את היונדאי אתוס של אשתי שאותה חשבתי להשאיר לעצמי לשנה שנתיים הקרובות. מדובר במודל 1998 אוטומטי במצב מיכני מצויין, פנים הרכב במצב מצויין, הכל כולל המזגן עובדים מעולה והרכב עבר בסך הכל 103,000 ק"מ! מבחינה חיצונית הרכב נראה גרוע, יש מכות חניה וסימני דהיית צבע על הגג, הדבר איננו מחייב שום השקעה ולמי שחשוב שהאוטו יראה טוב, שיחסוך לעצמו את הטרחה. אנחנו יד רביעית (בפועל שלישית היות ועבר מאם לבת (יד ראשונה ושניה) נוכח מצב האם). הרכב צריך לעבור טסט בסוף נובמבר. עלות האגרה 870 ש"ח. עם בדיקת הבלמים, התשלום למכון וביטול הזמן מדובר בהוצאה של בין 1200-1500 ש"ח. המחיר עם טסט לחודש ימים 3500 ש"ח. לדעתי מי שירכוש לא יצטער ויזכה בסוס עבודה עירוני אמין, נוח, מתמרן ויעיל אני מחיפה 052-2797351

במידה מסוימת נעשה פה עוול לדאסטר. אני לא נכנס לויכוח מה כדאי יותר, סובארו או דצ'יה אבל השוק הישראלי הוא לא שוק נורמלי, גם בגלל המיסים וקצת בגלל היבואנים והמנטליות. את התמורה למחיר צריך לבדוק בשוקי היעד האמיתיים, המחירים בהם נמכר דאסטר באירופה נמוכים בהרבה מאשר כאן וכאשר מקבלים דאסטר בנזין עם 125 כ"ס בפחות מ60,000 ש"ח כולל תוספות או 4X4 דיזל בפחות מ-70,000 ש"ח כולל תוספות, לא מצפים שתא הנוסעים ואיכות הנסיעה תהיה של וולוו XC60. מדובר בסוסון עבודה פשוט ויעיל שמתאים כמו כפפה לתנאי הנסיעה בארצות היעד. אני מצרף רשימת מחירים שעולה הדאסטר ברומניה, תתעלמו מדגמי ה-1600 שאינם מיובאים ותוסיפו בין 500 ל-1500 יורו לאבזור ותראו כמה המחיר שם רחוק מכאן. אבל לא רק, אני מצרף גם רשימת מחירים של הסובארו XV שעולה בדיוק כפול ואף יותר, תלוי באבזור http://dacia.automeridian.ro/gama-dacia/noul-duster/lista-preturi.html והסובארו: http://www.subarumotors.ro/xv-preturi.html

אבל רק לדגמי 1.4, לדגם 1.2 אין שום שיפור משום סוג שהוא.

מעניין איך תהיה האמינות שלו (ושל ההילקס החדש), האם בשם הקדמה נשלם מחיר באמינות הטנדרים הבינוניים? את התשובה נדע בעוד שנתיים שלושה

כנ"ל, המזגן עובד מצוין גם בעמידה ובסרק וגם בנסיעה כאשר בחוץ לוהט (הקיץ האחרון...) ליביו, האם לך הייתה פנדה דור קודם?

בשביל הספורט, אתדלק מחר ואדווח..

הממוצע בעיר (לפחות 90% עירוני) עם רגל כבדה למדי על הגז ומזגן פועל כ-13 ק"מ לליטר, בנסיעה מתונה יותר בכביש פנוי יותר (בעיר) יכול לעלות ל-14 ובנסיעות בהן יוצא שאני לוקח עוד נוסעים, תקוע יותר בפקקים ובעיקר בפרויד או בעליות אחרות, התוצאה יכולה לרדת גם ל-12 ק"מ לליטר (אני לא מאלו שבודקים כל מיכל כי צריכת הדלק לא באמת מעניינת אותי אבל מתוך סקרנות עשיתי מספר מדידות. בנסיעה מחוץ לעיר במישור (לפחות 85% בינעירוני מישורי כמו למשל כשאני נוסע לנתב"ג וחזרה) התוצאה מטפסת ל-17 עד 18 ק"מ לליטר תלוי במהירות ובעומס. סה"כ חסכוני מאד, התוצאה משתנה מאד בהתאם לעומס (מספר נוסעים ובעיקר אורך העליות..) וצורת הנהיגה.

הסקודה שלי (2008-נמכרה ב-2014) טופלה מהיום הראשון במשראקה (שם גם נרכשה ע"י הבעלים הראשון), נכון שמעולם לא נדרש אבחון או טיפול מקצועי במיוחד אבל עד הרגע שמכרתי לא הייתה ולו תקלה אחת ברכב, החלפת הטיימינג ומשאבת המים (טיפול שגרתי לפי הוראות יצרן) כמו שאר הטיפולים עברו חלק, השירות אכן מצוין ויש אולם/חדר המתנה מצויד ונעים. לגבי מקצועיות במקרים מורכבים-אינני באמת יכול להעיד-תודה לאל..