spidrman

מה היתרון ברכישת ספרק 1.0 ידנית ובסיסית על פני סנדרו, C1, פנדה?

מניסיוני:הסרת שיעבוד במשרד הרישוי נעשית און ליין ומיידית, מי שמבצע זאת זה הבנק המשעבד מתוך סניף הבנק ולכן אין מניעה ללכת מהבנק ישר לדואר או למדרד הרישוי לצורך העברת הבעלות. הפקיד לפניו תתייצבו צריך לאשר לך שכך הוא נוהג ולהראות לך שפעולת הביטול (וביטול חסימת ההעברת הבעלות) הושלמה.הסרת משכון ברשם המשכונות או ברשם החברות לוקחת זמן, הדבר איננו מפריע להעברת בעלות והבנק נותן טופס המעיד על כך שמבחינתו השעבוד/משכון הוסר ולכן אין באמת סכנה כי היחיד שיכול לדרוש מימוש משכון זה רק הבנק.

טעיתי בחישוב, 100 קמ"ש בדיוק

כלומר המהירות הממוצעת המותרת היא 98.5 קמ"ש....

אין שום בעיה עם יוזר שמשתמש בשם היבואן ומצוין שהוא ספונסר. מותר ואף רצוי שליבואנים יהיה ייצוג וגישה לפורום הרכב הגדול בישראל ובלבד שהגישה תהיה גלויה ומי שקורא, יודע לסנן. להזכיר, לא פעם נציגי היבואנים כאן התערבו לפעול למען חברים שנתקלו בבעיה והדבר מבורך.

אני לא מבין מה העליהום? הכתב צודק לחלוטין, האזור של רמות מנשה יפיפה בעונה זו של השנה... גם אני נמשך לשם כמו מגנט... ונותן לפנדה המופלאה שלי להוביל ולשייט בנינוחות, אני מאזין למוסיקה נפלאה הבוקעת מהרדיו דיסק של קנווד, פותח חלון ומאפשר לבקרת האקלים שבחוץ להשוות טמפרטורות עם פנים הרכב, גם אני מתפלל שלא יהיה רכב לפני ושאצליח להשלים את הסיבוב הבא ואני מתפלל שלא יהיה רכב מאחורי...אני מתפעל את התיבה הידנית שבפנדה כאילו הייתה אוטומטית רגילה, כשצריך אני מוריד שני הילוכים ונותן למנוע האדיר על כל 69 סוסיו להדביק אותי למושב הגבוה ולהוציא אותי בבטלה מהסיבוב ההדוק שבצעתי, אני ממשיך לשייט מתמכר לקסמי הנוף המופלא ולקסמיה של הפנדה שאותה אני כל כך אוהב.כתבה מופלאה, מה יש להגיד?

מנוע הליטר אכן ידוע כאמין מאד אם כי פעולתו מחוספסת מאד.אי אפשר לנבא מה אמינות מנוע ה-1.2, ריקול איננו מעיד בהכרח על אמינות לקויה, לא שעמעתי על בעיה עם מנוע זה (אך הרבה תשבוחות-בעיקר ביחס לגרסת הטורבו שלו שאיננה רלבנטית כאן).מכל מקום, עם הנסועה שלך (רוב בינעירוני ובמהירויות 90-100) הסיכוי לבלאי נמוך ומדובר בצורת נסיעה כמעט אידיאלית.מנוע 1.2 עדיף, מצד שני אם דרישותיך "אינן בשמיים" ייתכן מאד שההזמנה שעשית מספקת בהחלט, מקל וחומר אם עשית זאת לאחר נסיעת מבחן הכוללת בינעירוני לפחות כמה עשרות דקות.

אני מבין שההעדפה היא אירופית (כלומר לא יונדאי/קיה שיתרונן העיקרי הוא שמירת ערך/ביקוש).מצטרף לדברי יוליאן, המנוע החזק עדיף גם אם יצרוך עוד 10 ליטר בחודש... לי אישית חבל שמנוע ה-82 כ"ס לא מגיע ב-C1 שלדעתי יפה (הרבה) יותר מה-108...אם הדצ'יה מדברת אליך, היא נותנת תמורה טובה למחיר, בעיקר בכל הנוגע למרווח פנימי ואבזור.בין לבין ממוצבת הפנדה שמניסיון, עושה עבודה טובה מאד בנסיעה בינעירונית, מנוע 1250 אמין ומוכח, עיצוב רענן ותפעול נוח מאד של המצמד והגיר הידני. גם המזגן (4 פתחים) עדיף.

מנשא אחורי? קניתי את זה, יקר, מעט כבד אבל אין כמוהו:

נמתין לעדכון התרשמות לאחר כמה אלפי ק"מ... ובינתיים נאחל מזל טוב והרבה הנאה והנעה..

רק אולי לאזן מעט את התמונה, נציגי לובינסקי התנערו מהתשובות שקיבל רונן ויכול להיות שהוא נתקל בסוכנות באיש מכירות פחות מוצלחים ואין אנו יודעים באמת איזו חבילה תוצע לו בהתערבות הנציגים/מדיניות לובינסקי "הנכונה".יותר מכך, גם בעסקאות טרייד אין אצל יבואנים אחרים לא מקבלים מחיר מחירון על מסירת רכב מתוצרת שהם מייבאים, ממש לא.לא רק זאת, בוודאי לא כשהרכב מוצע ב"הנחה" בין אם היא אמיתית או לאו, את זה אני אומר מניסיון אישי.רוב הרכבים מאבדים מערכם, סיטרואן באמת מצטיינת בכך אבל היא לא יחידה. לא מן הנמנע שאם הייתי חושב להחליף רכב, מקבל מחירון על מכוניתי (כ-47,000 ש"ח) וקונה למשל קקטוס כשאת היתרה פורש נניח לשלושים חודשים, הייתי חושב שמדובר בעסקה סבירה ולמעשה בתום התקופה הייתי מפסיד כ-40,000 ש"ח ("רק" כ-1400 ש"ח לחודש) אבל זו בדיוק העסקה שעליה דיברנו ארוכות בשרשור אחר שדן בליסינג פרטי בו משלמים (יותר!) רק על אובדן ערך (כלומר ירידת ערך+רווח חברת הליסינג) ברכבבעל עלות דומה (יונדאי איי-20 שם) ורבים כאן חשבו שמדובר בעסקה סבירה ואף טובה. אז נכון שאצלי היה הרכב נשאר בעייתי (במכירה) אבל בפועל הייתי משלם פחות ומקבל יותר על רכבי הנוכחי במסגרת הטרייד אין (או שאני טועה?).מי שרוצה לוודא שמירת ערך, קונה קורולה או הונדה גאז אבל היי, מי רוצה לנהוג בקורולה או בג'אז...?

יש להתייחס לשיחות נציגי הוט להתחברות/שדרוג בדיוק כפי שהם מתייחסים לשיחות הלקוחות שמבקשים להתנתק, התעלמות וסירוב אוטומטי.יום אחד כשיהיה לי זמן, המון זמן, אספר מה עברתי כדי לנתק את מנוי ההוט ומנוי האורנג' של אימי לאחר פטירתה.מדובר בחודשים של שיחות, התדיינות, תשלום שוטף נכבד והכל כשבאף אחת מהחברות, לא הייתה קיימת התחייבות.

אני מניח שההצעה לטרייד אין מחירון מול מחירון נוגעת למחיר המלא של הקקטוס (על הנייר בלבד) ולא למחיר ההשקה הזול בכ-6000 ש"ח.אם ההצעה היא למחירי ההשקה, אין לדעתי "קאצ'" ומדובר אולי בהצעת הטרייד אין הטובה בשוק.ספק אם יש מספיק ניסיון בעולם, האמת שהיא לא נמכרה במספרים מרשימים במיוחד וההתרשמות במדינות צפוניות לנו איננה בהכרח רלבנטית שכן שנתיים בשמש הישראלית שוות ערך לחמש או שש באירופה...

מצד אחד של הדאסטר נמצא הסוזוקי ג'ימני שטוב ממנו בשטח אבל גרוע ממנו בכל מקום אחר ועל פניו לא מתאים לדרישות שלכם. מצד שני ניצב לו הסובארו XV, נחות ממנו בשטח אבל איכותי ונעים יותר כאשר אני מניח שעבורכם, באה בחשבון רק גרסת ה-2 ליטר אלא שכאן מדובר על רכב יקר משמעותית. רכב שטח ממשי יפני משומש (טויטה/מיצובישי/איסוזו/ניסאן) ? תלוי במה תמצא, בד"כ מדובר ברכבים שעברו לא מעט, פה ושם יש צורך לסדר דברים וה"לסדר דברים" ברכבים הללו זה עניין יקר למדי, בכלל אחזקתם היא עניין יקר בכל האספקטים, יחד עם זאת אם תיפול לידך מציאה קרי "ג'יפ" יפני שמור מאד במחיר שפוי, זו אופציה. לטעמי, הדאסטר נותן תמורה מעולה לכסף ובמיוחד אם באמת נדרש רכב עם יכולות שטח, הוא לא אמור להתחרות בלקסוס, נכון שההרגשה היא לא של הרכבים שעולים כפול ממנו אבל בקבוצת המחיר שלו, אין לו מתחרים אמיתיים ושוב, בעיקר כשנדרשת יכולת שטח מעל למינימום. שורה תחתונה, תן לאביך לעשות נסיעת מבחן, "להתרגל" מעט לתא הנוסעים ולתחושת הנסיעה ואז לעשות חושבים פעם נוספת. רוב הסיכויים שהדאסטר ינצח

אני משוחד זה נכון, ברור לי שה-I10 היא ממובילות הקטיגוריה ומספקת חבילה טובה וכדאית (גם הסובארו ליאונה בשעתו הייתה כזו) אבל מנהיגה בשתיהן ומחיים עם אחת מהן-הפנדה, אני יכול לומר ברמה גבוהה של וודאות מבחינתי (סובייקטיבי לחלוטין) שהחיים עם הפנדה נעימים ומיוחדים יותר, היא נהדרת בעיר וטובה מחוצה לה, קשה לי להצביע על משהו ספיציפי שעושה לי את זה, אולי העיצוב המרענן בפנים, אולי צורת הישיבה הגבוהה "על" המושב שכל כך טובה לגב שלי, אולי מוט ההילוכים הממוצב אידיאלי לרכב כזה ואולי זה רק אני...כל הקטיגוריה היא אוסף של פשרות, אין אף אחת מושלמת, זה די טבעי במחיר הזה.אם אחשוב על יתרון אחד אמיתי שיש ליונדאי (או הפיקנטו) זה הביקוש הטוב כיד שניה, מה שקשה לומר על השאר (פנדה, סיטיגו/מיי/אפ וכיו"ב).אגב, כחובב המותג (שזוכה להרבה יותר תשומת לב מחלקו בשוק הרכב) יש להודות שאכן יש בעיית תמחור, לטעמי זה הדבר שהרס את השוק של הפנדה שהייתה אמורה להיות להיט מכירות במחיר הנכון. לא ברור לי מדוע רכבים שעושים שימוש במכלולים וותיקים שמזמן (מזמןןןן) החזירו את עלויות הפיתוח ואמצע הייצור המיוחדים (פנדה, 500, פונטו למשל) נמכרים כל כך יקר? פיאט תמיד הייתה טובה (והרבה פעמים הטובה ביותר) בייצור מכוניות עממיות, פשוטות וזולות, לא היו לה מתחרים (טופולינו, בלילה,פיאט 500, 600, 127, אונו, פונטו) ולא ברור מה קרה שם.

לי יש פנדה 2014 ובעיקרון מדובר בדגם החדש שיצא בשנת 2012. הרכב נוח מאד לנהיגה, ידית הגיר ממוצבת נפלא, הישיבה גבוהה, מערכת הסיוע לזינוק בעליה מהטובות שבנמצא, פונקצית ה-CITY בהגה מסייעת מאד לתמרונים בעיר, נוסעת מצוין מחוץ לעיר. אני מאד מרוצה. השאלה היחידה היא האם ניתן למצוא 2012 שמורה עם ק"מ שפוי במחירים שננקבו?

אכן תמורה טובה למחיר אבל כנראה שמדובר בעודפים ולכן מידות רלבנטיות כמו L או XL אינן בנמצא ומבחינתי חבל כי הייתי מזמין..

כרומני גאה (למדי..לא נגזים..) וכמי שהכיר באופן אישי את הקטסטרופות מבית דצ'יה שהובאו ב-3 הגלים ('79, '82, '88) ומכיר מזה שנים רבות את המותג ברומניה מכוח ביקוריי הרבים שם, אני חייב לומר שהשוק הישראלי (ולפחות רוב חברי הפורום) מגלה "בגרות" רבה ופתיחות ובוחן את המכוניות לפי מה שהן באמת ולא לפי ההסטוריה והמוניטין הלא מחמיאים בעבר. אם לפני כמה שנים הייתם אומרים לי שדצ'יה תיחשב כמותג לגיטימי ואף תזכה לתשבוחות יחסיות (כלומר יחסית לקבוצת המחיר שלה), לא הייתי מאמין, גם לא לרגע.המותג אכן עובר מזה שנים אבולוציה ושינויים , כולם לטובה.מעניין איך יתנהג המותג בשוק המשומשות.

לא, אני נוהג לעשות הליכות לאורך הטיילת...

בדקתי היום, מדלת לדלת כ-1.35 ק"מ... (מד האוץ מתחלף כל 100 מטר)

אך 5-6 דקות הליכה נינוחה לתחנת רכבת חוף הכרמל..

מאד דומה לאורניות, אם בחלק התחתון יש ספוג צהוב, אלה אכן אורניות. טעים מאד!

האם אתה יודע בוודאות שטרייד מוביל התקינו את הג'אנטים? האם אתה יודע שהפרט הזה היה ידוע להם ולסוכן שמכר לך את הרכב? אם לאו (וגם אם כן) מה הקשר בין בין מחדל אפשרי שנוגע לזה שלא אמרו לך שמאחורי הג'נט יש מתאם (ראית פעם בחיים מישהו שירד לרזולוציה הזו בהסברים על רכב למכירה?) ולבין "זהירות הונאה"? האם אתה בדקת את הרכב? איך לא גילית 4 שנים שיש לך כזו קטסטרופה מותקנת ברכב? מה אתה אומר על המוסכניק שלך שבמשך 4 שנים הוא מפרק לך גלגלים כל טיפול ואולי גם בין הטיפולים והוא לא גילה את "סכנת הנפשות" וחמור מכך, לא דאג ליידע אותך שאתה נוהג על פצצת זמן? אתה מבין את המשמעות של הדברים שאתה אומר על טרייד מוביל? הייתי מציע שתשקול שוב את ה"לפרסם",גם את "הלתבוע" כדי שלא תגלה כי שעניין התביעה עובד גם הפוך. אפרופו, לא בטוח שאתה צריך להתנצל בפני טרייד מוביל אבל בפני אלעד, בהחלט כן, מה זו התגובה הזו? "שקרן, רמאי, עצות אחיתופל"? ומה, תתבע את הנהלת הפורום אם לא יתריעו בו? ולא, אין לי שום קשר לטריידמוביל גם לא לאלעד,

ולמה לא לחבר יחידת כסא לדבר כזה שיודע גם להתקפל: http://wheelstandpro.co.il/Products/2/stand-for-logitech-g25g27-racing-wheel-deluxe

וואו! זו רמה!