spidrman

במכוניות משנתון כזה הפרמטר החשוב ביותר הוא מצב הרכב המיועד לרכישה! חצי מחירון/רבע מחירון ממש לא משנה,גם לא מדובר בהרבה כסף ובהחלט יתכן שרופא או בעל מקצוע חופשי שמחזיק רכב 14 שנים ימכור בלי לעשות יותר מדי חשבון (וזו לא בדיחה,מכר שלי,רופא שיניים... מכר את הלנסר שלו...שנת 1992...יד ראשונה.. ללא בעיות מיוחדות בכ 2 שליש מהמחירון). קח לבדיקה ותדע +- למה אתה נכנס. נקודות התורפה הן צריכת דלק שערוריתית למדי וגירים אוטומטים שראינו טובים מהם (אך גם גרועים מהם).

לרשום/להדפיס/לצבוע בגדול ומכל הכיוונים את מספר הרכב (ובצבע שלא פוגע בכיסוי).

רק מילים טובות ניתן לומר על האלמרה הנ"ל מסוף שנות התשעים (בתנאי שמה שאתה מחפש הוא יפנומטית אמינה ללא שום יומרות). אולי הכי אמינה בקבוצתה,מרווחת ונוחה מרוב מתחרותיה בקבוצה (אנו מדברים על דגמים הקודמים לטויטה החדשה והמאזדה 3). עלויות טיפולים נמוכות יחסית ובמרווחים גדולים, מניסיון-ביטוח זול יותר מטויוטה/מאזדה/הונדה, זולה יותר לרכישה. השוק טוב ורכב טוב נמכר במחירון או מעל,יחד עם זאת,לא כל ה"עדר" מכיר באמת את האלמרה שיחסית ליפניות אחרות אינה מאד פופולרית ולכן יתכן ותיתקל באיזה "מבין" שיזרוק לך שהאלמרה "לא מוצלחת"... ההגדרה הקולעת היותר היא תמורה מצויינת לכספך (ושוב,אם אתה מחפש יפנומטית אמינה ובסיסית). תמיד חשוב לבדוק את הרכב ולהתפלל ש"תיפול" על רכב טוב,שמור וללא היסטוריה קשה. בהצלחה

מה,עוף זה לא ציפור? פרה זה לא חיה? זה מה זה בסיסי..!

אתה אתה חמוד אתה.....

אנו לא באמת צריכים לייעץ לרן ואני בטוח ששאלתו היתה ע"מ לעורר דיון וענין. יחד עם זאת,התגובות כאן מפתיעות במשהו ומנוגדות לכל הגיון משפטי ראוי. רן כשוטר ומשטרת ישראל אינם מייצגים את מועדון החמש,את מועדון וולוו,את אשכנזים הספרדים או כל סקטור אחר וכל הערות לענין החמרה או סליחה בגלל סוג הרכב או השתייכות למועדון/סקטור כזה או אחר אינן רלבנטיות ומנקודת מבט משפטית אסור לקחת אותן בחשבון. פעולת שוטר צריכה להיעשות בהתאם לדין אך תוך הפעלת שיקול דעת מירבי ונכון,שיקול הדעת צריך לקחת בחשבון את נסיבות האירוע אך לא ענינים אישיים בהם השוטר מעורב או בעל ענין. מאידך,מועדון החמש עצמו רשאי לפעול עפ"י התקנון או סדר אחר כנגד חבר ש"סרח" וכך גם גופים אחרים אך לא זרועות השלטון,הסדר והמשפט.

גם במוסך המרכזי בחיפה יש ק?ט?ר-שבו משופצת ומדובר במכוניות ששייכות לבעלי סוכנות הייבוא.

והנה האבסורד,אם מישהו מאיתנו היה רוכש אותה,היה מוציא כ 30000 ש"ח על מנת לקבל רישוי ישראלי ועוד המון כסף ע"מ שתגיע למצב שהיא שווה 30000 ש"ח.....

בהמשך לדברי zvit שהם נכונים לגמרי הייתי רוצה לברר האם באמת יש מישהו בישראל שמוכר מנועי DOHC בנפחי 2000 (1995) או 1800 (1756) סמ"ק ב 3000 ש"ח למנוע תקין עם שטר מכר?!? נראה לי מחיר נמוך (קל וחומר אם כולל גם גיר) ורזי,המנוע לא שייך בעצם ללנצ'יה אלא מדובר במנוע פיאט שהחל את דרכו בשתי וריאציות (1438 ו-1608 סמ"ק) עוד לפני שלנצ'יה נרכשה ע"י פיאט ואח"כ שונו הנפחים (עם השקתה של הפיאט 132) והמנועים הועברו גם ללנצ'יה שבינתיים נרכשה ע"י פיאט. מה שנכון,שמדובר במנועים אמינים (אם מטפלים נכון),חזקים,יעילים וניתנים לשיפור בקלות,נחשבו בשעתו לפריצת דרך בייצור מנועים סדרתיים.

אופנוע שמור ומשופץ,יקר ערך גם בעולם,750 סמ"ק ,מודל 1989. האופנוע אינו שלי אלא של חבר ולכן יש לפנות רק אליו 0528-797105 לבקש את אבי

סובארו ליאונה סטיישן עם חנוכיה על הגג.

כי הלהקות של הצעירים שוות לת^%#ת ואיפה לעזאזל אפשר לקנות כרטיסים להופעה? מתי מכרו אותם?

אבל מצד שני צריך להשקות,לדשן ולטפל בכנימות...

היתה לי כזו בדיוק,אפילו אותו הצבע,שירתה אותי שנתיים בנאמנות רבה,שום תקלה,האחזקה השוטפת זולה ופשוטה, מרווחת יחסית ונוחה,הגה קצת מעורפל, סחבה מצויין בעליות חיפה והצפון. החסרון העיקרי הוא שהדור הקודם יפה הרבה יותר... חבל שאין לי מקום בשבילו,אני מקווה שהוא יגיע לידיים שישמרו עליו .

בנדר ממש חטף לי את השאלה וחשבתי שאני היחידי כאן בתדהמה מוחלטת ממתי לוטוס מהווה אופציה ריאלית לרכישה בישראל? מי שואל לגבי עלויות אחזקה כשהוא רוצה לקנות לוטוס? מה קורה פה? בדיחה גרועה או שאני באוף טופיק..?

ההייתי ממליץ (מאד) על ניסאן אלמרה,אמינות אבסולוטית כמעט,בשנתונים הרלבנטיים גם מרווחת ונעימה מהמתחרות הישירות,תיבה אוטומטית מאריכת חיים,שרשרת טיימינג ללא טיפול ועלויות אחזקה וביטוח זולות יותר מהמתחרות ומדובר בתמורה מצויינת לכסף. גילוי נאות,אימי עומדת למכור את האלמרה שלה לאחר שאחזור מחו"ל שבוע הבא אך לא בשל כך ניתנה ההמלצה,במשפחתנו 2 אלמרות,חבר טוב שלי הוא מנהל השירות אצל היבואן ולכן ההמלצות מבוססות ועל סמך ניסיון אישי.

אופציה נוספת ואטרקטיבית יכולה להיות הפיאט מולטיפלה,חסכונית וזולה באחזקה,נוסעת פנטסטי ומנוע הדיזל JTD עושה עבודה מעולה ואמין בצורה מעוררת התפעלות. הרכב רחב מאד ומאפשר שתי כיסאות + מקום לצאצא הבוגר יותר שיכול לשבת גם קדימה שכן מדובר ב 6 מקומות,תא המטען אינו ענק אך גם בסניק אין מדובר במי יודע מה גודל של תא מטען,איכות הייצור והפלסטיקה ברמה דומה מאד לזו של המתחרות הצרפתיות, ניתן למצוא מולטיפלות חדשות יחסית ושמורות במחיר נוח,סה"כ אלטרנטיבה מענינת (ולטעמי) גאונית לא פחות ואולי יותר משתי הצרפתיות.

מה שבאמת מסקרן זה שהסיטרואן שם אינה לבדה והיא מוקפת רכבים מכוסים שבעין בלתי מזויינת ניתן להבחין שהינם ישנים וקלאסיים... מה פשר מגרש ההפתעות הזה? האם יש שם גילויים מרעישים נוספים? מישהו מכיר? מישהו יודע?

אולי בהזדמנות הזו,במקום להזהיר ממי שלא כדאי לעבוד איתו,מישהו יתן גם המלצות חמות לגבי משלח אמין וזול, גם אם אינני מתכוון בזמן הקרוב לייבא רכב,יתכן וארצה לייבא חלקים גדולים כמו מנוע וגיר ולהבנתי ואנא תקנו אותי אם אני טועה,יהיה זול ופשוט יותר לייבאם באמצעות מישהו שזה עיסוקו והוא ממילא ממלא מכולות...

היות ואני אוהד של המותג,אחסוך את השבחים על הפונטו החדשה,אגב בבית יש לי שתי ניסאן אלמרות.... אהבה לחוד והחיים לחוד. (חבריי מפורום אספנות יודעים שיש לי גם שתי פיאטים ישנות והיד עוד נטויה). אבל הנקודה החשובה היא שהשוואה ביננו ולבין אירופה אינה רלבנטית,אם בישראל צריך אדם בעל משכורת ממוצעת לשים בצד 15 משכורות כדי לרכוש רכב ממוצע ועממי חדש,בגרמניה הוא צריך לשים בצד רק 6 משכורות! בשל כוח הקניה של משכורותינו וגובה המיסים,גם האחזקה יקרה יותר באופן יחסי לכן מרכיב ירידת הערך,אחזקת הרכב וגם הפיכת הרכב לרכישה מאד משמעותית מבחינה כלכלית משנה את הגישה בכללותה. לכן זה לא ענין של טמטום אלא ענין כלכלי בעיקרו. אשר להצלחתה של הגרנדה בישראל הרי שמי שקובע היום הוא שוק הרכב המוסדי,אם הפונטו לא תצליח להתברג לשוק המוסדי,סיכוייה להפוך לרבת מכר אינם רבים כל כך (יתכן שהיא תמכר טוב אך לא בדומה לגטס למשל ולא בקנה מידה להצלחתה באירופה).

בואו נבהיר קצת את הנושא. על מערכת היחסים עם חברת הביטוח חלים מספר מערכות דינים כאשר החוקים המרכזיים הם חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים,פקודת ביטוח רכב מנועי,חוק חוזה הביטוח. אף אחד מהחוקים הללו לא מתנה תוקף ביטוח בתוקף רישוי שנתי (טסט). החבות של חברת הביטוח כן קשורה לתוקף וסוג רשיון הנהיגה,השימוש שנעשה ברכב,בנהג ובדברים אחרים שכרגע לא רלבנטיים,הטסט אינו פרמטר לקיומו של ביטוח תקף. התנאים שבגינם תהיה חברת הביטוח פטורה מחבותה מצויינים על גבי תעודות/פוליסות הביטוח ונספחיהם,עיינו בהם ואני בטוח שלא תמצאו שם תניה לגבי הטסט. לא בגלל שחברות הביטוח לא רוצות אלא שלדעתי (האישית) ספק אם תניה כזו תעמוד מול כוונת המחוקק. אגב,ההמלצה לקרוא היטב אבל ממש טוב טוב את הפוליסות/הרשימות לפוליסות היא המלצה מצויינת ותחסוך לכם המון הפתעות. אינני מכיר מקרה בו נקבע שחברת ביטוח שוחררה מחבותה רק מהסיבה שלרכב לא היה טסט כמה חודשים,יחד עם זאת נסו לא להיות הראשונים שזה קורה להם... הטסט כשלעצמו אינו משנה יותר מדי לחבותו של הנהג כלפי צד ג' בתביעה אזרחית ולא מוסיף לאחריותו דבר אלא אם יוכח שבנוסף לכל הצרות נהג ברכב לא תקין. מה שכן,העדרו של טסט תקף יטיל קושי על הנהג הנתבע להוכיח שאין לו אחות כלומר שרכבו היה תקין ושהתאונה לא ארעה בגלל כשל ברכב (מעטות ביותר הן התאונות שנגרמות בגלל רכב לא תקין ושבגינן מוגשת תביעה אזרחית לנזק רכוש אבל שוב,שלא תהיו אתם בין המקרים המועטים הללו). יחד עם זאת,לא ערכתי מחקר מקיף ובהחלט תתכן קונסטרוקציה משפטית שבסופו של דבר תגרום להעדר ביטוח בגלל טסט לא תקף,הדין משתנה כל הזמן,יכול להיות שחברת ביטוח תכניס תנאי מפורש בפוליסה ביחס לטסט ובעצם כל דבר יכול לקרות,המון קורה וכל יום יש משהו חדש,לכן אין לנסוע,גם לא שניה אחת לאחר שפקע הטסט.

אינני רואה צורך לחזור על המון התייחסויות עניניות מאד שנתתי לגבי האלמרה ובמשפחתי 2 כאלו,אחת משנת 1999 והשניה "פרפקט" משנת 2003. המאמר די קולע,האלמרה הרבה הרבה יותר מוצלחת ממנת חלקה בשוק שנובעת ממיצוב ומדיניות יבואן תמוהה. בסוף שנות ה90 ולפני "פרוץ" הקורולה החדשה והמזדה 3,היא היתה ללא ספק הטובה בקבוצתה משום שהיתה אמינה לא פחות מהקורולה ובוודאי מהמזדה,בנויה לא פחות טוב מהן,נוחה ומרווחת יותר מהן ובעיקר זולה יותר לרכישה ולאחזקה (כולל ביטוח זול יותר). לא תקלות ג'אדצ'טים,לא תקלות גיר אוטומט ולא בטיח. ורוני,ההשוואה להונדה החדשה אינה רלבנטית משום שהפער במחירי הרכישה לא קטן ובהונדה משלמים גם משלמים על הטכנולוגיה.

לנו יש אלמרה 1999 אוטומטית, אמינות אבסולוטית,עלויות אחזקה שפויות,סביבת נוסעים סבירה + (בהשוואה ליפניות מקבילות),נוחות נסיעה כמו יפניות אחרות. לטעמי,עדיפה על כל מתחרה יפנית אחרת מאותם השנים וגם זולה יותר לאחזקה. חבר טוב שלי עובד אצל היבואן,האמינות של המכוניות הללו היא כמעט מוחלטת. בגלל זה קנינו עוד אחת משנת 2003.... גילוי נאות: יתכן ואחת מהן תמכר היות ועקב מחלת אבי הוא צפוי שלא לנהוג בזמן הקרוב,יחד עם זאת אין בזה כדי להרעיף על האלמרה תשבוחות שווא. באמת רכב מצויין,במיוחד דגמי 1999 וסביבתם (ולפני הופעת הקורולה החדשה והמאזדה 3).

פיאט 124 ספיידר שנת 1978 4 ידיים קודמות. פיאט 238 שנת 1974, יד אחת קודמת.

צריך יותר מפרסומת אחת לשבוע....ככה נחייך יותר אכן מוטוצייקל משובח וגם המחיר נוח עקב ירידת שער הדולר...