spidrman

עם שוך מטחי הטילים,חזר שיפוץ הפיאט 238 שלי למסלולו,המנוע כבר נחרט ושופץ,כך גם כל מערכת הבלמים והקירור והצלחתי להשיג כמעט כל חלק נדרש. מה שאני מחפש כעת בנרות הם: גומיות לציריות (אלה שקרובות לצד של הגיר,מדובר בגומיה עם בוקסה-מחזיר שמן בקוטר 25 מ"מ הוא קוטר הציריה). משאבת קלאץ' עליונה (לא זו שיושבת על הקלאץ' עצמו אלא זו שמקבלת תנועה מהדוושה),אומנם שלחתי את המשאבה לשיפוץ אך אעדיף לרכוש חדשה בכל זאת,כנ"ל גם לגבי משאבת מים. היות ואני מניח שלאף אחד בפורום אין חלקים כאלו בבית... אשמח לקבל כתובות של חנויות בהן יש סיכוי למצוא חלקים כאלו שזרוקים להם מן הסתם על איזה מדף מאובק. תודה מראש

אני מבין שמי שמציע את הפיצוי היא חברת הביטוח של הפוגע ולכן היא מנסה "לחסוך" .. אין "חוק" שמטיל אשם תורם אך יש גישה בפסיקת בתי המשפט לפיה בתאונות בצומת יש להטיל אשם תורם מסויים,לרוב נמוך,גם על הנהג שלו היתה זכות הקדימה או האור הירוק. גישה זו מבוססת על כך שנהג סביר ומיומן (כפי שמי שנוהג ברכב צריך להיות) צריך לצפות שנהג אחר לא יתן לו את זכות הקדימה ולנקוט באמצעי זהירות מתאימים. לא בכל מקרה יש להטיל אשם תורם אך במקרים בהם באופן תיאורטי יכל הנהג שלו זכות הקדימה למנוע את התאונה או להקטין את נזקיה,נכון להטיל אשם תורם . וכפי שכבר נאמר,בכביש אל תהיה צודק,היה חכם...

מחפש משאבת קלץ' וכן גומיות לציריות לפיאט 238 . כל מידע היכן ניתן למצוא הנ"ל יתקבל בברכה.

בשעה טובה! נשמח מאד לחזור לשגרת חיים נורמלית ולהתעסק במה שבאמת חשוב לנו. צריך להודות שהתקופה שעברה על תושבי הצפון היתה קשה ולפעמים ולגבי לא מעט,אפילו קשה מאד והגיע הזמן לפנק את עצמנו ולהנות עד כמה שניתן מהקיץ שנותר. להית'

נראה הרבה יותר טוב ! למכסה של ה BX יש יתרון אדיר,הוא לא מחליד.... יחד עם זאת צריך להמשיך ולחפש מכסה מקורי,המאמץ ישתלם בסופו של דבר

אכן מדובר ב 127 אך מדובר בדגם ברזילאי שעדיין די נפוץ

לקונטסות מנוע קירור מים ולא אויר!

נו מה אומר לכם,ביום שישי נגררה הפיאט 238 אחר כבוד למוסך ושם התחלנו בפירוק, היום יום ראשון בבוקר כבר הספקתי לאסוף את הדרמים ורפידות הבלם והבאתי אותם למוסך,2 דקות אח"כ נחתו להם מספר טילים בטווח ברדיוס קצר מהמוסך שנמצא במפרץ חיפה. כמובן שהדבר משבש לגמרי את התוכניות ואין ברירה אלא לקוות לטוב. לא נותר אלא לחזק את ידי הצבא ולקוות כי הצוררים הקיצונים הללו יושמדו .

אבל לא בטוח שהוא גם יחזיר אותך בבטחה,בעצם לא בטוח שכדאי לסמוך עליו והיו תקדימים... אם כבר,תחבורה ציבורית ממוגנת עדיפה.

אלוהים ישמור איזה שיט-ות עבודה מומצאות לבקרים. לא רק שאין צורך בריקון שמן בלחץ אויר אלא שהדבר עלול לגרום לנזק למחזירי השמן,יצירת לחץ מיותר באגן השמן וכמובן לליכלוך רב. במקרים בהם לחץ האויר חזק מדי יגרם נזק ודאי ואין שום צורך לקחת סיכון שכזה.

גם לי זכור מביקורי בהולנד שכמות הנסיכות (הכוונה ל DS'ים ) מרשימה במיוחד, איזה יופי של מזארטי ביטורבו, רכב זול מאד לקניה ויקר מאד לאחזקה.

היה לי רכב כזה,אני לא זוכר שהיה לו מושב מתנפח....??

יש להוסיף עוד כ 40000 דולר (עלות הרכב+משלוחה כפול 1.3 במעוגל כי יש עלויות נגררות) וסה"כ תעלה לך לאחר קבלת קישוי ישראלי כ-70000 דולר (אם ה 350 אינה מיוצרת בארה"ב,הוסף עוד כמה אלפים)

כאלה שיש בהן הרבה ברזל...

כמי שמכיר,נסע ונהג בלוגאן,הרכב אינו נורא כל כך,הוא אף נעים ומוצלח מהקליאו סדאן הטורקית (שגם היא פופולרית ברומניה) וזול יותר. לא מדובר בפאר היצירה אך הלוגאן בהחלט מפתיעה ומהווה תמורה טובה ל 35000 ש"ח שהיא עולה בחו"ל (הדגם המאובזר והממוזג שעומד בתקני זיהום האויר המחמירים ביותר באירופה). הבעיה בישראל היא לא עם הרכב עצמו אלא עם התדמית הגרועה והתרופה היא מחיר זול לרכישה ובעיקר מחיר כזה שירידת הערך לא תהיה גבוהה מדי בערכים מוחלטים. במחיר של 50 עד 60 אלף ש"ח זו היתה יכולה להיות הצלחה . במחיר של מעל 80K אין לה סיכוי... ובאשר להתהפכות,לא לשכוח שגם מרצדס A קלאס נפלה באותו מבחן ממש,בשני המכוניות הענין סודר ובאמת שלא מדובר "בליקוי" שצריך לדבר עליו.

לגמרי נכון! הריח של מכוניות פיאט משכר במיוחד,כאילו על כל מולקולה הוטבעה המילה "קלאסיקה". אותו ריח שיש בספיידר שלי (ואותו הילל גם ידידנו מקלארן) היה קיים גם ב 850 ב 124 סדאן ב124 קופה שהיו לי ולמשפחתי ובאופן חלקי גם ב 127 (מודל 1981). אותו ריח בדיוק היה גם בפיאטים אחרים משנות ה 60 וה 70 אליהן נכנסתי. הלוואי והיה עץ ריח בריח פיאט קלאסית,הייתי שם אותו באורח קבע בניסאן אלמרה המשפחתית...

מדובר בלוטוס מקורית ובאותה בעלות מאז שהגיעה לישראל. מוכרת לכל חובב רכב חיפאי ומי שמפנטז,היא אינה למכירה.

ןאם אתה מאיזור חיפה והצפון נסה אצל קלוש במפרץ חיפה.

לאשפוז-קוראים לה פיאט ברקטה,היא דווקא איטלקיה,מקסימה,זולה והצליחה לא רע בכלל.. מדיניות שיווק תמוהה גרמה לכך שלא יובאה לישראל,תמוה במיוחד לאור שיווק אחותה-הפיאט קופה היקרה יותר שזכתה וזוכה להערכה רבה וצפויה להיכנס לפנתיאון הקלאסי (אם מישהו ידאג לשמור אחת כזו במצב מקורי ושמור..)

ממשלות נפלו על ביטויים כאלו..... :wink: ולענין הדובי : בירה,וודקה וג'ק דניאלס...? דוב כלבבי !

את האוטוביאנקי המדוברת אני מכיר אך לא אתייחס אליה ספיציפית,אין קל מליצור קשר עם הבעלים שהוא אגב,בחור נחמד ביותר ולקבל ממנו את כל המידע (וכמובן לנהל מו"מ כנהוג). ככלל,מיכנית הרכב זהה כמעט לחלוטין לפיאט 127 ומאד דומה לאונו סטינג (מנועי פיאט 903 סמ"ק). למי שיש ידע טכני,הטיפול פשוט ולמרות הצפיפות בתא המנוע,אין בעיה אמיתית,משאבת המים מלמטה וטיימינג (שרשרת) דורש שחרור של תושבת מנוע. הרכב כשהוא מטופל,אמין מאד. מערכת קירור רגישה אך אמינותה משתפרת פלאים בשימוש בנוזל קירור יעודי,חלפים בשפע וזולים באופן מפתיע,הרכב סוחב כמו שד (נכון יותר יהיה לומר שזו התחושה שהנהג מקבל,פשוט רכב כייפי לנהיגה שנותן הרגשה הרבה יותר טובה מהביצועים האמיתים שהוא מספק). נטיה לסדקים בשלדה וחלודה חבויה,סה"כ אהוב,חמוד ומומלץ

אתה צודק לגמרי ולכן מה שכתבתי הוא בבחינת קל וחומר,אם הבריטים לא הצליחו בבריטניה,אינני חושב שהסינים יצליחו שם. אגב,אם היו מחזירים לייצור את ה MGB וה MGB-GT ההיסטוריות ויוצרים מפעל נישה היה הרעיון מוצלח הרבה יותר,המכונית זולה יותר וגם נמכרת יותר.

עוד חזון למועד. נקודה למחשבה-האם הייתי קונה MGF כשהסינים הם אלו שאחראים על ביקורת הטיב,ההרכבה והשירות של מכונית עדינה ומורכבת זו? כשגם צפוי שהמחיר יהיה בריטי ולא סיני (מי שירכיב אלו בריטים שמרויחים פי 50 מסינים..)

4 שרשורים מתחת לשלך מופיע הנ"ל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120988למה לא לעשות עסקה?

ULY הקדים אותי בחצי דקה,גם אני סבור שמולטיפלה שמורה ומטופלת תתן מענה פרקטי וזול. כדאי להריץ חיפוש לגביה,היו מספר שרשורים שדנו בה,הדגמים עם מסילה משותפת הם מטוסים קטנים וסה"כ מדובר ברכב מיוחד שנותן תמורה מעולה לכסף. יתכן שמדי פעם ינשור לו איזה פלסטיק אבל בכללי עלות התיקונים והחלפים כמו גם הקניה,נמוכים מהמקובל בקטגורית המיניוואנים. הכל בהנחה שאינך מחפש גיר אוטומט.