spidrman

היות ולא תמיד קל למצוא מנוע כזה ובמצב טוב והיות ומדובר במנוע שעובד ואינו תפוס/סדוק וכיו"ב הייתי ממליץ דווקא על שיפוץ שיכול לתת תוצאות טובות מאד . יש להקפיד על ביצוע נכון וחלקים איכותיים. אם תמצא מנוע כזה בכלל,יש להניח שגם הוא עבר שיפוץ בזמן מהזמנים.

nko צודק ולא מעט יודעים כי פני השטח של מחזיר השמן הנוגעים בגל המסתובב מחורצים במעין "הברגה" שמניעה ודוחפת את השמן לאחור. כמו בכל "הברגה או סליל" שינוי כיוון סיבוב גורם לתנועה בכיוון הפוך ובמקרה שלנו לתנועת שמן מהעוקה החוצה..

עבודה בין 1000 ל 1500 ש"ח + חלקים שידרשו (מחזירי שמן,רצועת טיימינג ומותחן שמנים,נוזלי קירור,צינורות וכיו"ב). המחיר משוער על בסיס מה ששמעתי מאנשים שביצעו דבר כזה. אם אתה מאיזור חיפה והסביבה אוכל להמליץ על מוסך .

המנוע של ה 128 לא מתאים לפיאט 1100 של שחר,מדובר במנועים שונים לגמרי מדורות שונים לגמרי.

קודם כל תחליף,לא נוסעים בשום אופן עם נזילה מהרדיאטור. השווה בין המקומות וראה איזה רדיאטור מציעים לך,איזה מים ירוקים מציעים לך (יש הבדל משמעותי בין סוג לסוג,גם באיכות וגם במחיר),בדוק האם התשלומים כוללים מע"מ שלא תופתע וגם מהו אופן התשלום שכן אולי שווה לשלם עוד כמה שקלים ולשלם בפריסה לתשלומים. לא תמיד היקר טוב יותר מהזול אבל כמעט תמיד הזול עולה בסוף ביוקר.....

לא ירדתי לסוף דעתך,על איזה חוסר הגיון ועל איזה הערכה אתה מדבר? מי העריך ומתי? אגב,זה עתה סיימתי הרצה במישור,לא בשלג אלא בחום קייצי ולא גיליתי התחממות מסוכנת.

בינתיים אוכל לזרוק רק עצם קטנה והיא שם החברה שבנתה את הקרוואן : RICHARD HOLDSWORTH באנגליה. הוא הסב בעיקר VW בס וטרנספורטרים לקרוואנים,יתכן והשתמש באותו סוג של מקרר. מחר אנסה לזהות את שם יצרן המקררים.

המון תודה על ההפניה המהירה. התיאור מצויין,אקשה מעט ואשאל אם יש למישהו תרשימים וגם האם מישהו מכיר בעל מקצוע שמבין ומתקן מקררים שכאלו העובדים על גז בישול. אני שואל כי ה 238 שלי הוסבה לקרוואן בסדנה ידועה בשנת 1974 והייתי מאד רוצה לשמור על המקוריות גם לגבי המקרר...

אני חושב שהשיפור המשמעותי ביותר יהיה להפוך אותו לידני.... וברצינות,שיפורי אחיזה,מתלים וכיו"ב,אינם קשורים לסוג תיבת ההילוכים. גם שיפורי מנוע יורגשו היות וגם ברכב אוטומטי מרגישים מנוע חזק יותר וגמיש יותר. אני מניח ששועלי הפורום הצרפתיים ידריכו אותך בנוגע לשיפורים ספציפיים,

וכן,יש לזה אפילו קשר לעולם הרכב. אצלי בפיאט 238 שהוסבה לקראוון הותקן בשעתו מקרר אלא שהוא מופעל על גז בישול ובקרוואן יש מיכל גז שמזין אותו ואת הכיריים. אני נמצא בהליך השיפוץ ולא מצליח למצוא חומר והסבר כיצד מקרר כזה עובד. אשמח אם מישהו יסביר או ישלח קישור לאתר מתאים. תודה ובהזדמנות זו שנה טובה וגמר חתימה טובה לכל חברי קארספורום!

כולן טובות בדרכן,בכריזמה יש לבדוק את הגיר בקפידה ואפשרות מצויינת ובעיקר אמינה היא הניסאן אלמרה אם כי קשה להשיגן בכלל ובטווח המחירים הנדרש בפרט. חשוב להקפיד בשנתונים אלו לרכוש רכב שמור ומטופל כי גם יפנים חולים ומתים בסוף.....

אני מסכים עם מה שנאמר כאן וזול יוצא בסופו של דבר יקר,לפעמים אפילו יקר מאד. מצד שני,צריך להשגיח לא פעם גם על מה שמנסים לדחוף לנו ללא הצדקה אמיתית,לא כל בעלי המקצוע אבל לא חסרים כאלו. צריך לזכור שהישראלי הוא לא רק צרכן השירות,הוא גם זה שנותן אותו ולכן יש לא פעם חוסר אמון שמביא בעקיפין לניסיון להימנע ממה שלא נראה דחוף וממה שיתפרש כפרייריות לשמה. קשה,קשה אצלנו....

האם בתמונות הלילה השתמשת בחצובה? אם לא איך מנעת את רעידת המצלמה?

אין קשר בין תוסף לצריכת או העלמות שמן וציינתי את ענין השמן והטיפולים לצורך הדגשת חשיבות בדיקת והחלפת השמן בזמן. ככל הידוע לי,יש פילטר דלק. ע"מ שלא להטעות,אבדוק את ענין התוספים ופילטר הדלק עם חברי שעובד במוסך המרכזי ואעדכן אח"כ.

הן מניסיון שלי והן מידיעות של חבר שעובד במוסך המרכזי הרי שהאלמרה היא אכן אחד הרכבים האמינים ביותר ועל כך אין עוררין. יש להקפיד על ביצוע טיפולים בזמן ואז הרכב מפגין אורך חיים מדהים. רגישותו של מנוע האלמרה היא בכך שעוקת השמן קטנה ולכן אובדן שמן ואפילו בכמויות קטנות עלול לגרום לנזק. מאידך,צריכת השמן אפסית אך רצוי לבדוק. אין צורך בתוספים,לא לשמן ולא לדלק (שכבר מתוסף ממילא).

בשעתו ניהלתי מו"מ עם בעליה (הקודמים כנראה),גם אז רצו סכומים מטורפים,הרכב במצב נורא ואיום ומה שחסר או דורש תיקון הם הדברים היקרים והנדירים,גם המכניקה לא מזהירה אבל מילא..,זה החלק הקל והזול בשיפוץ. חבל חבל חבל לראות רכב כזה יורד מהכביש וזה יקרה בוודאות אם לא ימכר בזול מאד או אפילו ימסר ליד אוהבת. נורא לראות את אלו שמתעקשים על משהו שלא שווה כספית ובסוף גורמים לאובדנו המוחלט. הרכב במצב כזה כבר שנים רבות ועקבתי אחריו ממגדל העמק לטירת הכרמל ועכשיו הוא הגיע לסוף דרכו במגרש גרוטאות. אם לא יוצל בקרוב ולפני החורף תהיה מנוחתו עדן לעולמי עד.

לטעמי התשובה הנכונה היא שילוב של הגדרה 6 עם כל אחת ממהגדרות האחרות. אין לידי ובידי כעת מילון אך רכב שיש לו "פוטנציאל" להיות קלאסי עדיין אינו קלאסי כי גורם הזמן כלומר חלוף הזמן הוא גורם הכרחי. אין מוצר חדש שהוא "קלאסי", אפילו לא פרארי או אסטון מרטין חדשות (למרות שבשל איכותן,עיצובן,מחירן,נדירותן ופלח השוק אליו הן מכוונות הן תהפוכנה להיות קלאסיות תוך פרק זמן קצר יחסית). "קלאסה" בלשון העם אינה קלאסי,בנטלי קונטיננטל היא "קלאסה אמיתית" ותהיה קלאסית אך הדגש הוא על תהיה.. יש זיקה חזקה מאד בין אספנות לקלסיקה אך לא כל רכב/פריט אספנות הוא/יהיה רכב/פריט קלאסי. הספיידר שלי שאינה כה נדירה בארץ ובעולם, היא רכב קלאסי, ה238 המדהימה שלי שאין עוד אחת כמוה הנוסעת בישראל ונדירה גם בעולם לא תהיה לעולם רכב קלאסי (אך תהיה רכב אהוב בקרב אוהביה...)

מנסיוני אחרי למעלה מ 20 שנות אופנועות,הסתרת האופנוע היא החשובה ביותר כשמדובר בגנבים או מזיקים מזדמנים. נסה למצוא מקום סגור או מוסתר,אפילו רחוק מביתך אצל חבר,מקום עבודה וכיו"ב ובסופי שבוע הבא אותו הביתה. זה מטריד והאופנוע לא תמיד זמין אבל יש שקט נפשי. הספיידר שלי למשל,חונה במקום עבודתי בחניון סגור עם שמירה 24 שעות... אם אופציה זו אינה אפשרית או מקובלת עליך,קודם כל כסה אותו בכיסוי שאינו מושך את העין ושקשור היטב לאופנוע. אם ניתן לקשור בשרשרת עבה את האופנוע לעמוד חשמל,גם זאת אפשרות ביחד עם כיסוי. אם יש מישהו תמיד בבית,אזעקה עם ביפר היא פתרון טוב ויש להניח כי גנב ש"ילחם" עם הכיסוי יפעיל את האזעקה ואחרי שיגלה שמדובר בענתיקה,כבר לא יחפש אזעקה משוכללת וזה יתן לך או למי שבבית התרעה ודי זמן לפעול ע"מ לסכל את הגניבה.

שים לב להודעתי,סייגתי את ענין הנוחות ולא טענתי לרגע שהאלמרה נוחה. יחד עם זאת גם לי יש אלמרה דור ישן והיא נוחה יותר מהטויוטה דור קודם! להורי היתה עד לא מזמן אלמרה 2003 והיא נוחה הרבה יותר מהקודמת. ציינתי במפורש שבשביל רוב מוחלט של נסיעות עירוניות קצרצרות (כמה דקות לכל היותר כפי שניתן להבין מהשאלה בתחילת השרשור),שאלת הנוחות היא משנית. וכפי שציינת,אמינות טוטלית!!

אני אוכל רק להעיד מניסיוני,בכל מכון טסטים (או ברובם) יש מעין אוטודאטה המציין את מידות הצמיגים האפשריות לכל רכב ורכב, לצערי המידות של צמיגי הספיידר שלי לא תאמו את הנתונים ואז נתנו לי אפשרות להביא אישור יצרן או אישור משרד התחבורה (אגב,יש להם או אמורים להיות להם העתקים של אישורים שכבר ניתנו ). בסופו של דבר הבאתי רשיון רכב של רכב דומה אחר בו אושרו הצמיגים והבוחן אישר במקום והעביר את הרכב טסט,בטסט הבא כבר היו רשומים הצמיגים ברשיון הרכב.

אם אמינות היא בראש סדר העדיפויות הרי שהכיוון יפני (אבל אף פעם אין ודאות של 100% וגם במוסכי טויוטה יש עבודה...) נוחות היא חשובה אבל בשביל נסיעות עירוניות קצרצרות (עיר קטנה ללא פקקים..) לא הייתי קונה לימוזינה.. ב 100K ש"ח ניתן למצוא ניסאן אלמרה שמורה עם מעט ק"מ משנה מתקדמת מאד כלומר 2005 ואולי אפילו 2006 אם המוכר נורא לחוץ וזו המלצתי. אפשר לחשוב גם על ניסאן פרימיירה שהיא מכונית מעולה במחיר מצחיק (אם כי אינני מתלהב מתיבת ההילוכים הרובוטית שלה).

ליפניות מוניטין של אמינות ועל כך קשה להתווכח. יחד עם זאת ורק כהצעה,בתקציב שלכם ניתן לקנות פיאט פנדה חדשה ולקבל אחריות חברה וריח של ניילונים... חסכונית,עירונית,חמודה וקלה מאד לניהוג ותמרון בעיר. היא גם יותר אמינה מהתדמית שדבקה בתוצרת האיטלקית או הצרפתית ויש להניח כי כמכונית חדשה לא תהיינה לכם בעיות מיוחדות. החלפים לרוב,זולים יותר מהמתחרות היפניות. כאמור זו רק הצעה..

SHAI555 אתה לא מדייק (ואכן חוק הפיצויים בעייתי,גם בפרשנותו). שלילת זכאות לפיצויים עפ"י החוק הנ"ל היא רק לגבי הנוהג ברכב במקרים הרגילים של העדר ביטוח או רישיון תקף וכן במקרים הנוספים המפורטים בהמשך. יש שלילת זכאות גם מבעל הרכב או מתיר השימוש אם נפגע בעצמו והתיר נסיעה ללא ביטוח מתאים. שלילת זכאות מנוסעים ברכב קיימת רק כשהנוסעים גורמים לתאונה במתכוון,כשהם נוסעים ברכב גנוב ויודעים שהוא גנוב (שבל"ר),כשהם משתמשים ברכב לצורך ביצוע פשע וזהו זה! מי שנוסע בטרמפ "רגיל" אך לנהג לא היה ביטוח חובה מכוסה ע"י קרנית. אין שום חובה על נוסע לברר את סוגית הביטוח,זה גם לא סביר,להבדיל מנהג.

בשימור מכונית שכזו יש קושי אמיתי,שוב אין מדובר ברכבים שמצריכים ידע מיכני גרידא וקצת הבנה ב"ברזלנות" כפי שנדרש ברכבי שנות החמישים (וקודם) ועד שנות השבעים. כאן מדובר במערכות חשמליות ובעיקר במערכות אלקטרוניות שמעט מאד אנשים ובעלי מקצוע יכולים לאבחן בהן תקלות ולתקנן. ברכבי יוקרה כאלו יש גם הרבה רכיבים שאינם תחליפים או זהים לשאר רכבי המותג ולפעמים קשה מאד להשיגם. וגם המכניקה אינה פשוטה ומצריכה ידע,כלים יעודיים ומקום לעבודה ולא זה המקרה של אחזקת פורד אסקורט או אופל קדט ישנה. גם העמדת הרכב ובמיוחד רכב כזה "עתיר ממברנות,מחזירי שמן וגומיות" לא תעשה לו טוב,מצד שני תחזוקתו במידה ונרצה לנסוע עליו במשך 20 שנה תעלה בהמון המון כסף וזמן. לפעמים הלב מושך לכיוון אחד וההגיון והשכל הישר לכיוון אחר,בגלל זה טרם רכשתי פיאט 130...

המיקרה יכולה להיות אופציה מצויינת,טרם ידוע כיצד תקלט בשוק המשומשות בישראל. הפונטו החדשה שמושקת בישראל בעוד כ 10 ימים זוכה להצלחה מסחררת באירופה ועושה רושם של רכב מעוצב,נוח,בטוח ומתקדם (על סמך מאמרים וכתבות) והגם שהיא מעט יקרה,נראה שהיא שווה השקעה של עוד כמה שקלים.