spidrman

אני מצטרף להמלצות וגם למעט הביקורת ביחס למולטיפלה. רכב חכם,אמין מיכנית ומפתיע בהנאה שמספק כמיניואן (אם אפשר להגדירו כך). קשה לי להאמין שתמצא מולטיפלה במצב טוב במחיר שציינת. אשר למאזדה,אני מניח שהתכוונת ל 323 ולא ל3 .. רכב בנאלי ביותר,אמין,סחיר ושום דבר מעבר לזה. את הקסנטיה אני לא מכיר,על הנוחות דובר הרבה,גם על עלויות האחזקה....

צובעים בשחור מבריק ואחרי שנה בשמש הישראלית יש יופי של מט...

תתפלא... ב 500 יש גג נפתח... וכמו שאומרים,עם קצת רצון וקצת יכולת גם ---- יכול ל----- תרנגולת..

מעבר לעצות הטובות שניתנו כאן,ניתן לומר כמעט בוודאות שאם תמצא אונו עם מנוע 903 סמ"ק רוב החלקים יתאימו (בד"כ הגיעו בדגמי 3 דלתות נדמה לי שהדגם נקרא סטינג. לא צריכה להיות בעיה לאתר חלקים לרכב כזה.

זה אכן נשמע כך לאוזני האספן המצוי אבל בוא ונחשוב על הענין בכנות,האם לא יתכן שנקלע גם אנחנו למקום שיצגו שם דברים מעניינים שאין לנו שום מושג וידע לגביהם? אני יכול לחשוב על עצמי מגיע לאירוע מקצועי ומרשים שעוסק במחשבים (אנ'לא מבין כלום במחשבים,בקושי מצליח להיכנס כאן לפורום..)עם הדגמות מרהיבות של ישומים ואני עלול לנסות ולגלות ענין ותוך כדי כך לשאול או לדבר על משהו ששמעתי או נראה לי אך אין לי בו שום ידע אמיתי או מבוסס... אז נכון שאומרים שמי שלא מבין שישתוק,אבל מצד שני,למה לשתוק? איך נלמד? קל וחומר שאני מדבר עם חבר או מישהו שגם רוצה לדבר איתי. לכן אני סלחן כלפי מי שאינו מבין ברכב.. ובכלל..

ככל שהשרשור הזה מתפתח אני לומד יותר... מסתבר שברסיבר שלי (קנווד KRF-V8020D) יש בכלל כניסה מיוחדת לפטיפון ויש גם אופציה בבורר לפטיפון (PHONO), האם משמעות הדבר שאני יכול לחבר את הפטיפון ישירות ללא צורך בפונו סטאג'? אם כן זה יהיה יופי ויפנה לי עוד כמה מאות ש"ח להשקיע בפטיפון עצמו.

תודה ולמדתי משהו... אשמח לקבל עוד דעות ורעיונות. איך אני יודע אם לפטיפון שאני קונה יש פונו סטאג' מובנה (בהנחה שאקנה יד שניה למשל)? אם אין,מהו הסכום הסביר להשקעה בפונו סטאג' שיספק את אוזנו של המאזין הממוצע..?

אני שוקל רכישת פטיפון והבנתי (אולי בטעות) שע"מ לחבר בין הפטיפון למגבר או למערכת קיימת יש צורך ברכיב שנקרא פונו סטאג' שאין לי מושג מהו. האם הרכיב לא מובנה בפטיפונים מודרנים? מה תפקידו,כמה עולה,האם משפיע על איכות הצליל והאם יש מותגים מועדפים? אשמח לקבל תשובה ולו לחלק מהשאלות הנ"ל

אני מצטרף למנחמים! ריגשו אותי במיוחד שתי תמונות שצורפו בהודעה הראשונה,באחת רואים אחוריים של קונטסה 1300 שהיתה הרכב הראשון של משפחתי ולה שמור מקום מיוחד בליבי. מסתורין כיצד נעלמו כמעט כולן והרי הן היו כל כך פופולריות (לא פעם חשבתי לנסות ולמצוא קונטסה שכזו אך נראה שקשה מאד מאד למצוא לה חלפים,גם בעולם ). התמונה השניה היא של רכב אספקת הנפט ועד היום אני זוכר כיצד היה מטפס רכב כזה במעלה הרחוב בו גרתי והנהג היה מנדנד פעמון גדול וכולם היו יורדים עם גלון פלסטיק וקונים נפט. יופי של תמונות

השוק נראה כבורסה שהכלל העיקרי בה הוא שיטת מצליח וניתן לישם את מלותיו של השיר הידוע "מצליח לא בא,מצליח גם לא יצלצל"..

מאיפה הבאת את ה"סעיף" הזה? נשמח אם אתה תעדכן מה המקור לידיעתך ובאיזה פוליסות חל סעיף הזוי שכזה (הזוי במונחים ביטוחיים)

מענין יהיה באמת לעשות פעם סקר ומעקב לגבי מכוניות אספנות שמוצאות למכירה, מענין לדעת מה היחס בין המחירים שמבוקשים למחירים שמתקבלים בפועל ובמיוחד מענין לראות מה קורה עם אותן דרישות מופרזות שמופיעות כל כך הרבה לאחרונה. אני מודע לכך (וחווה על בשרי) כי שיפוץ ושיקום של רכב ברמה טובה (לא תצוגה) יקר מאד אך אני מניח שמי שמשפץ גם יודע שסיכוייו "להרויח" על הרכב אינם ממש טובים. אלא שכן חושבים כך,מתקשים למצוא קונה ואני עוקב לפעמים אחר רכבים שלא נמכרים שנים מסיבת מחירם האסטרונומי. כשמדובר ברכבים שאינם משופצים,אינני מבין לפעמים את בעליהם שמתעקשים על סכומים מאד גבוהים שגורמים לרכבים להדרדר עוד ועוד ובסופו של דבר,אף אחד לא מרויח. בעלי הגרוטאות אינם מבינים כנראה שלהפוך את רכבם לרכב ראוי צריך יותר מפח צבע ביתי,מברשת וטיפול 10000 ... ומי שאינו מבין על מה אני מדבר,יציץ נא ללוח יד שניה.....

אם אתה מרוצה מהאקסנט ואמינות חשובה לך מאד, שקול רכישת ניסאן אלמרה,מהמובילות אם לא המובילה בסוגיית האמינות,מרווחת,סביבת נהג סבירה ליפנומשפחטומטית,זולה מהמתחרות היפניות שלהן דגמים חדשים יותר,צריכת דלק סבירה + לקטגוריה וסה"כ תמורה מצויינת לכסף. ניתן למצוא אחת פרטית עם מעט ק"מ יחסית ולשלם אפילו פחות מהמחירון.

ראשית,הפיוניר יקר יותר ומגיע אל מעל 700 ש"ח כולל משלוחה.. ואתעלק גם אני על השרשור,לי דוקא חשובה מאד קליטת הרדיו,האם מישהו יודע לאיזה מהמכשירים טיונר טוב יותר או איזה מכשירים מקבילים מצויידים בטיונר חזק ואיכותי

ליאור ענה שכן ויתכן ובידיו מצוי אישור לכך אך יש לוודא ענין זה ושיהיה ביד אישור רשמי המאפשר כניסת אופנועים לירדן שכן ככל שידוע לי אסור להיכנס ללא אישור כזה ובירדן אסור להחזיק אופנוע (למעט רשויות השלטון),כך לפחות היה החוק שם לפני שנים מספר. כדאי לברר אולי עם השגרירות הירדנית בישראל

הצלחתי לפתור בעיה דומה אצלי במרפסת באמצעות שבשבת רוח קטנה וציבעונית מפלסטיק ובד שניתן למצוא בכל מקום ובזול. אצלי יש כמעט תמיד רוח והיונים לא מתלהבות לבוא ולחרבן בקרבת השבשבת המסתובבת וה"מאיימת".

אינני מתיימר לפתור את הבעיה אם יש כזו, הגיר של האלמרה מגלה אמינות רבה מאד והרבה מעל הממוצע במכוניות אמינות אחרות אבל הוא גיר פרימיטיבי יחסית והפעולה שלו היא "פראית" גם כשהוא תקין. אינני יודע עד כמה חזקה המכה בעת העברת ההילוכים,אבל אם מדובר ב"סתם" מכה שמפריעה ביחס להעברות ברכבים אחרים יתכן ואין מדובר בבעיה אמיתית. הכי חשוב לבדוק את הגיר אצל מכונאי/מומחה אמין שמכיר את הרכבים הללו ואין לו אינטרס כלכלי לפתוח לכם את הגיר (הארנק והצורה.. .

ה 1100 חסכונית מאד ומהווה בחירה מצויינת לרכב שרוב חייו יבלה בעיר מישורית. את ה 1250 עם 60 כ"ס אינני מכיר אישית. הפונטו 75 סוחבת יפה מאד ושירתה את משפחתנו כרכב יחיד במשך 3 שנים בעליות חיפה,לנו היה את הדגם הכבד והבטוח יותר ה HSD והוא נסע טוב מאד (אבל לא להתבלבל,לא מדובר בתאוצות של HGT....)

אם המנוע תקין אז שיהיה בשעה טובה.... אם טרם התקנת את המנוע הייתי מציע לעשות יישור קו כל עוד שיש גישה טובה (קלאץ',מחזירי שמן וטיפול מלא)

אני אתעלק על השרשור ואבקש את עזרתכם,בימים אלו אני מתחיל בחידוש חלקי אלומיניום בפיאט 238 שלי,מדובר במסגרות דקות של החלונות, הן איבדו ברק ויש עליהן שכבה מחומצנת לבנה. הדרך המקובלת,כך הבנתי,היא שיוף בניר מים עדין ביותר וטבול במים עם מעט סבון. שאלותיי: האם ניתן להשתמש בחומר שנקרא סנו רב מתכת והאם יתכן שהוא תוקף אלומיניום (מי שכמובן מכיר או התנסה עם החומר) מהי הדרך הטובה להגנה על האלומיניום,האם וקס רגיל יעיל,האם יש חומר שקוף אחר (שלא מצריך תהליך נוסף מעבר למריחתו) תודה לעונים וסוף שבוע נעים

סליחה,בטעות גזרתי כתובת לא נכונה והתמונות הן של הלנצ'יה אפיה החמודה,קבל תיקון: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3553473&id=2fpwjwaz1mb&source=as24_inseratsg_detail_bild

יש מספר דגמים,אני מניח שמדובר בזה: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3482012&id=1ecl1patzfs&source=as24_inseratsg_detail_bild הפלביה אהובה מאד בקרב אוהדי ואוהבי הלנצ'יה וערכה רב למדי. נדירה מאד בישראל ואם מצבה סביר ניתן להעריך שהיא תמכר סביב עלות יבוא מקביל . לא פשוט למצוא חלקים לדגמים הראשונים אך יש מספר חנויות המתמחות בכך (בחו"ל כמובן),נדמה לי שיש חבר פורום שבבעלותו HF שהיא אומנם סיפור אחר אך בוודאי שהוא יוכל לעזור באיתור מקורות חלפים.

ואתעלק גם אני על השרשור,האם הסנו רב מתכת הנ"ל אפקטיבי גם לגבי ניקוי והברקת אלומיניום והשימוש בו לגביו בטוח?

ברכות! אכן משפחה מוכשרת!

היות והשאלה היא כללית הרי שכל אחד מאיתנו נוהג כראות עיניו. אני דווקא מקפיד לשמור על מקוריות (למעט רדיו דיסק) ברכבים שלי אך אני חושב שמקוריות יכולה לכלול גם שיפורים ותוספות שהיו נהוגות או מקובלות לרכבים הספיציפים באותה תקופה כמו למשל מגן שמש קדמי חיצוני,גגון כיסוי הגה וכיו"ב. יש רכבים בעיקר רכבי ספורט ששיפור מסויים לגביהם היה מקובל מאד (החלפת קרבורטור למשל) וכל עוד השיפור "מקורי" גם הוא,זה בסדר מבחינת נקודת ראותי. כך למשל אם הייתי מתקין שיפורי "אבארט" בספיידר שלי,לא הייתי רואה בכך שינוי הפוגע במקוריות האספנית של הרכב.