spidrman

אין לי הרבה מה להוסיף אבל יש לי ניסיון אישי עם האלמרה שבמשפחתי מאז 1999 והיא מגלה אמינות מוחלטת. במשך 7 שנים לא התגלתה בה ולו תקלה אחת,לא מיכנית,לא חשמלית ולא "פלסטיקית". טיפולים,בלמים,צמיגים ומצבר אחד. סליחה,הוחלפה פעם אחד גומיה לציריה שהראתה סימני עייפות ויובש... צריכת הדלק מפתיעה לטובה,טיימינג אין והביטוח זול לעומת המתחרות (קרי קורולה/לנטיס/אימפרזה אך אינני יודע לגבי עלויות קרינה). היות ואני חיפאי שהרים סביב לה,הרי שגם אם האלמרה רחוקה מהגדרת מכונית מירוץ.. היא מתמודדת יפה מאד עם העליות גם עם מזגן ורכב עמוס. המנוע נמרץ למדי,השלדה טובה אך הבולמים רחוקים משלמות. שתי המועמדות הן מועמדות ראויות,כל אחת שייכת לפלח אחר אך ספק אם ניתן לומר שבחירה באחת מהן (על הפשרה שעושים בבחירה כזו) היא בחירה עדיפה יותר או פחות.

למה לא תלך על תמא רגילה ולא טורבו? פחות כאבי ראש,יותר פשוטה וזולה לאחזקה ועדיין מאד מהנה לנהיגה ולנסיעה.

שיהיה במזל! דאג לבצע טיפולים בזמן ולהקפיד על מפלס השמן במנוע,תעשה כך ולא תראה מוסך (אוי,יצא לי חרוז..)

למסירה אישה מצב טוב יד ראשונה מרופא (כלומר היא רופאה..),לא מזמן הפכה לאספנות,שמורה ומקבלת טיפולים בזמן ולפי הספר,חסכונית,ללא תאונות (מתחייב בבדיקה),שתי כריות (אויר?) כמקובל, דחוף ומיידי (היא יושבת לידי עם המערוך ומחכה שאסיים..)

היות והסטרטר מניע את גלגל התנופה והיות ובעת פירוק הגיר והקלאץ עובדים קרוב מאד לסטרטר (בחלק מהרכבים מנתקים גם אותו-אינני יודע לגבי גולף) יתכן ויש קשר בין התיקון לתקלה החדשה. קשה להוכיח והאמת שאם לא מדובר במוסך חשמלאות אז אין הגיון רב בחבלה מכוונת בסטארטר. נראה שהבעיה האמיתית היא חוסר אמון במוסך והפתרון הוא החלפתו.

כשהצ'ק האחרון שמסרת לו חזר....

לעצור באמצע הכביש לאחר תאונת פח קלה ולחסום את התנועה וליצור פקק אדיר וסיכון גדול סתם רק כדי להחליף פרטים ולדבר בפלפון,לדבר המון בפלפון... למטומטמים הללו שאני נתקל בהם יום יום צריך לשלול רשיון או לקנוס בשל חסימת נתיב והפרעה לתנועה ללא צורך.

כמעט בכל עיר יש חנות שמתמחה באמת במשקאות חריפים ובד"כ בחנות כזו עובד מישהו שגם חובב אלכוהול וגם ממש מבין בנושא ובד"כ אותו מישהו גם שמח לשוחח על הנושא להסביר מה מייחד כל משקה להמליץ ולייעץ . ההדגשות הן בגלל שלא ניגשים לחנות שמוכרת הייניקן וליקרים זולים ושעובדת בהן סטודנטית שמזמינה דיאט קולה כשהיא יוצאת לפאב... אני שותה פחות וויסקי ויותר משקאות אחרים אך לא פעם נעזרתי בחבר'ה הללו ולא התאכזבתי.

ניסאן נוט. חכמה,זריזה,בטוחה,קצרה אך מרווחת מאד,(וכנראה) אמינה מאד חסרון מסויים היא הסחירות אבל זה לא מאד משמעותי אם מתכוונים להחזיק מספר שנים. גם האלטרנטיבות האירופאיות שצויינו לא נהנות משוק חזק במיוחד. מה החשיבות הכל כך רבה לענין הכיסאות ברכב שנוסע ירושלים-פסגת זאב? יש גם כיסאות ש"מטעים" והם נוחים מאד כשיושבים בהם 10-20 דקות ושולחים אותך לכירופרקט אחרי נסיעה של שעה וחצי ולהיפך.

מדובר ברכב שמאובזר כקארוואן ושקלתי התקנת DVD ומסך 20" .. כפי שציינתי,פשוט יש הכנה מיוחדת להתקנה אנכית. בדשבורד אין מקום להתקנה אופקית "רגילה". האם יש מכשירים ש"מצמידים" את הדיסק טוב יותר מאחרים?

כלומר כשפני המכשיר כלפי מעלה והוא מאונך לקרקע. אני שואל כי יש לי באחד מרכבי האספנות שלי הכנה להתקנה כזו (היה מותקן שם רדיו-טייפ שיכול לעבוד אנכית ללא בעיה). תודה לעונים.

מומלצות מאד. הפיאט מעט פשוטה יותר לתחזוקה. מה שחשוב באמת במכוניות כאלו זה למצוא רכב שמור ומטופל,לא להתפשר על רכב שאינו מתוחזק ובכל מקרה מומלץ לבצע יישור קו (מערכת קירור,טיימינג,טיפול בלמים וכל השמנים) אולי "תזרוק" 1000 ש"ח "מיותרים" אבל תחסוך נזקים אפשרים ועוגמת נפש ש"יעלו" לך יותר

ימי החורף גורמים לאנשים לחשוב יותר מדי..... וברצינות,ככל שידוע דודי החימום לבית אמורים להפסיק לחמם מעל 60 מעלות.

בעלת תכנון מצוין והנדסת אנוש מעל הממוצע היפני (עם זיקה לסניק אך קצרה יותר). זריזה ודינמית אשר לאמינות,אין עדיין מספיק מידע לגבי הנוט אבל מניסיון של האלמרה מדובר ברכב (אולי) האמין בארץ (וכנראה חולקת את התואר עם הקורולה). לא הייתי דואג בכיוון זה. לא ברור כיצד יתנהג השוק בעוד כמה שנים,בשלב זה מכירותיה של הנוט אינן מרשימות,אולי בגלל מדיניות שיווק חלשה אך אם הכוונה להחזיקה מספר שנים,גורם שמירת הערך הופך להיות חשוב פחות. מוסכי היבואן דומים ליבואנים אחרים,לא צפויות תקלות מורכבות וטיפולים כולם יודעים לעשות.... גם העלויות דומות,ניתן לנחש שמחירי הביטוח של הנוט נמוכים ממתחרותיה (כי מי גונב נוט..?)

למה לא לקנות עוד 406,חדשה יותר וכזו שלא נסעה (עדיין) על דרכי עפר... לכאורה היא עונה על כל הדרישות.

מצטרף לברכות. רכב כזה ראוי לשיפוץ אוהב ואני בטוח שיזכה לכך.

אני לא בטוח שהבדל של 1-3 ק"מ לליטר צריכים להיות גורם משמעותי היות וצריכת הדלק משתנה מאדם לאדם וממקום למקום (פקקים/הרים) והיא אינה העלות היחידה שבה נושא בעל הרכב. מחיר הביטוח,עלות טיפולים וחלפים ומצב הרכב חשובים גם הם. למשל רכב שצריך החלפת מצבר וגם צמיגים יעלה לבעליו יותר מרכב אחר זללן דלק שלא צריך את ההחלפות הנ"ל. כך לגבי שאר מרכיבי האחזקה ומספיק תקלה אחת משמעותית כדי לשנות את כל התחשיב. כפי שנאמר,שתיהן טובות,אחת צעירה יותר בתכנונה ואחת סולידית וזולה יותר,חשוב שתקנו רכב שמור ומטופל. בהצלחה!

בימנים האחרונים יש התעוררות של ממש בהתענינות באלמרה ובהשוואתה לטויוטה. כדאי מאד לעשות חיפוש. ככלל ומניסיון,האלמרה אמינה מאד,זולה יחסית לאחזקה (כולל ביטוח מקיף זול יותר) ובהשוואה ליפניות טרום שנת 2002 גם נוחה ונעימה יותר. אין שום בסיס למה שכתבת שהאלמרה אוכלת פי שניים דלק מהג'אז,אם הייתי רוצה להפריז אז הייתי אומר שההיפך נכון אבל ברצינות,האלמרה עושה בעיר כ 9-10 ק"מ לליטר עם מזגן ואוטומט ו-13 - 14 ק"מ לליטר מחוץ לעיר במהירות ממוצעת של כ 110 קמ"ש. האלמרה נותנת תמורה מצויינת לכסף. הג'אז מתקדמת יותר והתכנון הצעיר בולט לעין,למעשה היה צריך להעמיד מול הג'אז את הניסאן נוט החדשה והמבריקה (באמת !) שמשום מה אינה זוכה להצלחה לה היא ראויה. הג'אז יקרה יותר ברכישה ודומה בעלויות האחזקה לאלמרה בשקלול כל המרכיבים. סה"כ שתי יפנמשפחטומטיות שעושות את העבודה כמו שצריך,אחת סולידית יותר והשניה שובבה יותר

אמין,מרווח למדי אך נוחות הנסיעה יפנית למדי והמתלים מתקשים לשכך מהמורות ופסי האטה. יש לברר שלא מדובר באלמרה יפנית (בד"כ משנת 2001) לא משום שהיא לא טובה אלא משום שהובאו מעטות בלבד (הרוב יוצרו באנגליה) ולכן קשה למצוא חלקים משומשים (יש שוני במנוע).

נראה שאינך סגור לגמרי על איזה סוג רכב ברצונך לרכוש. איך אפשר להזכיר בנשימה אחת מיאטה עם אלמרה או C5 עם 206CC ? אם אמינות היא בראש מעיינך לך על האלמרה,אין אמינה ממנה וגם עלות אחזקתה זולה יחסית למשפחתיות אחרות. היא מרווחת מספיק ובגרסת הטקנה גם מאובזרת. ההתנהגות לא רעה אך הנסיעה קשה וראינו בולמים יעילים יותר. אם אמינות היא לא גורם חשוב בכלל ונוחות היא בראש מעיינך,לך על ה C5 . אם הנאה מנהיגה היא החשובה לך ביותר,לך על המיאטה רק זכור שלא קל לחיות עם רכב קבריולט ושני מקומות ישיבה. האיביזה היא חבילה סבירה ולא רעה בכלל,נותנת קצת (אבל רק קצת) מכל אחת מהתכונות לעיל. על ה 206 CC אין לי שום דבר טוב לומר חוץ מהגימיק של הגג,היא שייכת לסוג של מכוניות פוזה שהן כבדות,יקרות ופחות ספורטיביות ואמינות ממכוניות "המקור".

לא חשבת נכון. לגבי גרסאות בנזין כבר היתה התייחסות. המולטיפלה רכב גאוני,נוסע נפלא וללא בעיות מיוחדות. אמינות מיכנית טובה,גימור בינוני ופלסטיקה נושרת אבל זה לא הופך אותן ל"מלאות בבעיות". אה כן,והישנה הרבה יותר מיוחדת וחביבה!

נראה כמו חיפושית שהיתה מעורבת בתאונת שרשרת קשה שארעה למרות הצבע שאמור לגרש עין הרע....

הפנינה שבכתר... בכבוד!!

מה יש באויר בסוף חודש מרץ....? שעמום או חשק מוגבר... מזל טוב לכולם ושתהיה לנו שנה אזרחית טובה!

אני מצטרף להמלצות הרוב,הוצא את הרכב,קח המקדמה וחפש פחח אחר שיודע למה שהוא נכנס. אל תחפש את הזול ביותר ותאפשר גמישות בנוגע לתאריך הסיום. ככלל,ככל שתיתן לפחח יותר זמן (ע"מ שיוכל לטפל גם במקרים דחופים ומשתלמים יותר) כך גם המחיר אמור לרדת לכן במשוואה צריך לוותר על מועד קצר לסיום ולקחת פחח טוב ורציני. ה 238 שלי נמצאת אצל הפחח כבר חודשיים והוא עובד עליה לסירוגין אך העבודה מצויינת והוא עושה אותה מכל הלב ומבלי שירגיש שהוא "מפסיד" או "תקוע" איתה. אגב,בקרוב היא יוצאת....