spidrman

לא רוצה להרוס את השמחה אבל יש לי תחושה שמישהו הולך לשלם המון כסף על החילוץ האוירי.. אלא אם מדובר בבעל מסוק שאין לו בעיות לעשות טובות חינם. אגב,הליוויתנית והדוקטור יודעים איך אתה קורא להם ומה אתה חושב על פגישות איתם...?

אם אני מזהה נכון מדובר ברכב שהיה במוסך ביטון בירושלים,איזה יופי שהוא מצא בית חם,רכב יפיפה שגם שווה לא מעט אם ישאר מקורי וכך אני ממליץ. מנוע 1300 מלא חיים ואמין בצורה מפתיעה,חלקים ניתנים להשגה בקלות ושיפוץ יסודי עם הקפדה על מערכת קירור תקינה ונוזל קירור איכותי יתנו לך נסיעה כייפית ואמינה ברכב שנעלם כמעט לגמרי מנופי ארצנו (ולא להשוות ל 128 3P שהיא כבר לא הדבר האמיתי..). בהצלחה

אך נפוצה יחסית בעולם וגם מחירה שם לא בעננים

צריך לשים את הדברים על השולחן ואולי זה ירגיז כמה אנשים פה. מי שהשתחרר מהצבא בגלל בעיה נפשית הוא בחזקת אדם שספק אם מתאים לנהוג ברכב,זה לא אומר שהוא לא יקבל רשיון אך צריך לבדוק שבעייתו הנפשית אינה מפריעה ליכולתו לנהוג. הליך נורמלי לחלוטין. כך גם לגבי מי שאובחן כבעיה רפואית אחרת (עיוורון,חרשות,בעיות מוטוריות וכיו"ב),צריך לבדוק האם הוא כשיר לנהיגה. לגבי משתמטים,אז שישלמו על הבדיקות והלוואי שגם לא יעברו אותן... בעיני הם לא גיבורים גדולים ובוודאי שלא אנחנו צריכים לממן להם את הבדיקות. חשוב מאד שמי שמקבל רשיון נהיגה ויש לו את ה"כוח" להרוג ולפגוע ברבים אחרים,יהיה כשיר רפואית ונפשית לנהוג ולשלוט ברכב. לגבי המקרה הספיציפי,מדובר באי תקינות,אם אינך כשיר לנהוג ברכב אזי אינך כשיר לנהוג באופנוע ולא ברור מדוע נזכרו רק עכשיו,אולי שווה לפנות במכתב,לציין שמדובר בהוצאה כספית ובזבוז זמן ניכרים ושיעשה בירור האם לא מדובר בטעות

אני לא יכול שלא לחייך כשאני רואה כיצד מדי פרק זמן קצר נפתח שרשור הנוגע לאלמרה ושלא מסתיים לאחר שתיים שלוש הודעות אלא מתארך לו על פני דפים רבים... לדעתי יש הסבר והוא שקיים פער ענק בין תדמיתה של האלמרה כ"רכב יפני לא נפוץ שבטח יש סיבה שהוא לא נפוץ..." לבין תכונות הרכב עצמו. במיוחד לגבי דגמי שנות ה90 (טרם הפרפקט שגם היא מצויינת אך אנגלית עם טאץ "רנואי" לאחר המיזוג המוזר בין החברות). הקשקושים על הנאה מהנהיגה במשפחטומטית יפנית 1.6 אין בהם דבר ולא משנה באיזה רכב מדובר. למשפחטומטית כזו יש תכלית אחת והיא להיות רכב משפחתי המסיע בנוחות יחסית ובעיקר באמינות. ההנאה הגדולה ביותר בנהיגה במכוניות אלו היא הידיעה כי לא תתקע בדרך,לא ינשור לך שום פלאסטיק ואת המוסכניק תפגוש או בחתונה של בתו או בטיפול השגרתי שאם לא תקפיד עליו,לא יקרה שום דבר נורא.... את זה עושה האלמרה בגדול,מה גדול? בענק! והיא עושה את זה בנוחות יחסית,בסביבת נוסעים נעימה ובעיר בזול,זול בדלק,זול בביטוח,זול ברכישה,זול בטיפולים וגם...ללא טיימינג.. האלמרה (כמו גם הלנטיס/קורולה/ליאונה) אינה רכב מבריק,חכם,מודרני ומהנה מאד לנהיגה,אין בו הידור,סטייל או יחודיות אבל האלמרה היא משפחתית מצויינת ובדור בקודם,אולי הטובה שבקבוצתה (היפנית/קוריאנית ובקבוצת המחיר שלה). היבואן לא ידע לשווק אותה נכון,רוב הציבור לא ממש מכיר אותה ומכאן הפער... ולא,האלמרה שלי לא למכירה...

איזה יופי! תתחדש ולא נותר אלא לאחל לך שיפוץ קל ומוצלח.. מאד מסקרן לשמוע האם לאחר 12 שנה,המנוע עדיין מסתובב או שמא הוא תקוע.

כאשר מדברים על הדגם שמחפש חברנו כאן (אלמרה וקורולה דור קודם) אין שום בסיס לקביעה "החד משמעית" שלך,הקורולה הקודמת לא רק שהיא לא "הרבה" יותר טובה אלא שהיא בכלל לא יותר טובה אלא לכל היותר היא טובה כמו האלמרה. אשר לאיכות ראה לעיל רק תחליף את המילה טובה במילה איכותית. האלמרה לעומת זאת,יותר מרווחת (בעיקר מאחור) וסביבת הנהג והנוסעים נעימה יותר,הביטוח זול יותר וכך גם מחיר הרכישה

אין כמו בעלי ניסיון! הרכב אינו מהנה לנהיגה במושגים של נהיגה ספורטיבית,יחד עם זאת הוא נוח יותר ומרווח יותר ממתחרותיו היפניות האחרות. השלדה עצמה מצויינת וניתן לשפרה,הבולמים חלשים ומאבדים מיעילותם,סביבת נהג ונוסעים נעימה,נעימה יותר מאשר היפניות המקבילות מסוף שנות ה 90. אמינות-אבסולוטית נקודה. כמובן שתתכן תקלה,זה קורה גם בטויוטה קורולה,רק שבאלמרה זה קורה פחות.. סחיר-למדי,רכב טוב נמכר לפני שמפורסם באופן רשמי. האלמרה 2003 שלנו נמכרה לפני שפורסמה ולאחר ששני שכנים רבו עליה (נמכרה בסוך לחברה של אימי...) לאלמרה 1999 שלי יש רשימת ממתינים ארוכה יותר מאלו שרוצים כרטיס הנחה לדפש מוד... עלויות התחזוקה נמוכות,צריכת דלק טובה יותר מהמתחרות,מרווח טיפולים גדול (טיפול קטן זול מאד),הביטוח זול יותר מקורולה/לנטיס,אין קלקולים המחיר-זול יותר מהמתחרות הטובות והישירות זה לא רכב להתאהב בו,זה רכב שניתן לסמוך עליו ושעושה את עבודתו נאמנה ובנוחות נסיעה סבירה+ יחד עם זאת,תמיד חשוב למצוא רכב שמור ומטופל.

ימות המשיח הגיעו! סוף סוף מפגש פיאט בחיפה,אני מקווה שיגיעו (בעיקר) החברים בעלי פיאט קלאסיות שיתנו טעם "אמיתי" (לטעמי) למפגש (ומבלי לפגוע ברגשות בעלי האונו/פונטו.... ). העוגה עלי..

הפסנתר מקבל תנועה סיבובית מגל הזיזים ומתרגם אותה לתנועה אנכית בדמות הפעלת כוח אנכי על השסתומים והגורם לפתיחתם (כנגד כוח קפיץ). לא ממש קשור לתצרוכת דלק. אמור להיות חלק זול וזמין מפירוק,בד"כ מחזיק המון זמן. יש מנועים ללא פסנתר ושם גל הזיזים לוחץ ישירות על כוסיות השסתומים. יש מנועים (בד"כ עם גל זיזים תחתון-נדיר במכוניות מודרניות שם מקבל הפסנתר תנועה קווית אנכית מגל הזיזים באמצעות דחיפים). דבר נוסף,ספק רב אם המכונאי פתח מנוע,ספק גם אם הוריד ראש ויתכן ורק הוריד את מכסה השסתומים ובדק או פירק את הפסנתר. קח בחשבון שאין צורך בפירוק מנוע ושאם יפורק הראש יהיה כבר צורך בביצוע עבודות נוספות. החלפת הפסנתר עצמו מצריכה עבודה פשוטה ביותר.

באנגליה בה למטבע המקומי יש כח קניה,השכר הממוצע גבוה ומחיר הרכבים נמוך יותר,יש רכבים "גבריים" יותר שיכול אדם מהשורה לקנותם ואת המיאטה המצויינת קונים כרכב שני לאישה,לבת הסטודנטית או למאהבת.. אצלנו מיאטה עולה 29 משכורות חודשיות ממוצעות + ביטוח מטורף,אדם נורמלי ורגיל אינו יכול להחזיקה כרכב שני,דו מושבי וכייפי ובנוסף לרכב משפחתי אחר ומי שקונה הוא משוגע לענין כשאין לו אופציה טובה אחרת באותו מחיר ועם אותן תכונות.

אני מחזיק בדעתם של רן ואישפוז, סוחרי הברזל לא נעזרים באינטרנט,הם גם לא צריכים זאת,הם פשוט מסתובבים,מאתרים רכב "נטוש" ומרימים. אם מחזיקים רכב אספנות בחוץ,חייבים לכסות אותו ורצוי בכיסוי נקי שמשדר שמדובר ברכב שמישהו משגיח עליו. רכבי אספנות יקרים שנגנבים הם בד"כ רכבים בהזמנה או לסחר מחוץ לגבולות הארץ,במקרה כזה אין בעיה להשיג פרטים לגבי רכב ספיציפי ולא דרך שרשור ענתיקות בדרכים,אפשר פשוט להגיע למפגש או לפתוח את האבטומוביל/ספר העשור או לשוטט באתרים אחרים באינטרנט.

שום מנוע,אפילו לא של דייהו(...) הולך אחרי 2000 ק"מ בגלל שעברו משמן 20-50 ל 10-40 או מסינטטי למינרלי ולהיפך. נכון ששמירה על שמן בהתאם להמלצות יצרן יכולה להאריך חיי מנוע אך בתנאי מזג האויר בישראל מעבר בין דרגות הצמיגות הנ"ל יכול להשפיע אולי לאורך זמן והמנוע היה הולך לו גם אם היית ממשיך לשים 20-50 (אולי אז היה עובר 2050 ק"מ במקום 2000 ק"מ... )

ה 2300 ספורט אותה מזכיר רפי עוצבה על ידי ג'יהה ולטעמי מדובר באחת היפות שבין מכוניות היצרנים "הרגילים". יש בעיית חלקים, הרכב עצמו היה אמין למדי,נוח ומפואר,קלאסיקה של שנות ה 60, הרכבים שבמודעה מיובאים מרומניה (עפ"י הרקע שבתמונות) ודווקא שם הפיאט 1300/1500/1800/2300 נפוצות יחסית (יחסית,לא בערכים מוחלטים).

אוי אוי איזו נוסטלגיה! הכלי הדו גלגלי הראשון שלי היה למברטה 150 שנת 67 או 68 שקניתי מאדם מבוגר בגבעתיים -יד ראשונה, שירתה אותה בנאמנות אין קץ בצבא,אח"כ מכרתי אותה ואחרי כ 5 שנים קניתי אותה שוב ממישהו שקנה מזה שמכרתי לו אותה... באותה תקופה,עבדתי במוסך,החלפתי לה רינג וצבעתי אותה בדיוק בצבעים האלו,היה לנו פחח-צבעי בחסד והוא עשה עבודה נהדרת, אינני זוכר את מספר הרישוי שלה אבל אני מאד מקווה שהיא עדיין נוסעת. איש הלמברטה,יופי של כלי עשית לך,יופי של שיפוץ ורק תהנה וסע בזהירות

אם מדובר באותו דגם מנוע אזי צריך שטר מכר ולגשת למשרד הרישוי. אם אתה בעלים גם של הרכב שתורם את המנוע אזי לא תהיה כל בעיה ואם זה המצב אהיה עצוב לראות ש GT אחת תושבת אני לא חושב שהיה מצב אי פעם ששתי טיפו GT יוצעו למכירה באותו הזמן....

לדניאל, שלוש האופציות שפירטת הן סבירות,אמינות יותר מכל אירופאית ברמת מחיר דומה (בהנחה שאתה לא יורד בשנתון-מה שמשפיע על האמינות גם כן) ולמעט חריג אחד-הפורד פוקוס...שאינה אמינה כמו טויוטה או ניסאן אך בעלת אמינות מצויינת,התנהגות מצויינת ומנוע פושר כמו חברותיה המלוכסנות. אם האמינות חשובה לך יותר,ה 323 והניסאן עדיפות מעט על המיצובישי. שלושתן תעלנה לירושלים עם מזגן ו 5 אנשים אך עם מאמץ מסויים,אבל מה אפשר לבקש מיפנומטית 1600 האימפרזה 2000 סמ"ק שהוצעה לך טובה גם היא וגם חזקה משאר המועמדות אך מחירה יקר יותר (ואני חושב שגם קשה יותר למצוא אחת). לא משנה מה תקנה,וודא שהרכב הספיציפי שמור ותקין או דאג לקנותו במחיר שיאפשר "ישור קו"

מניסיון של כמה אנשים שהחזיקו רכב כזה,הרבה יותר טוב מהתדמית שנוצרה לו,המנועים אמינים,מערכות העזר סבירות + אבל כמו עם כל רכב ובעיקר איטלקי/צרפתי צריך למצוא רכב שמור,מטופל וצריך גם מזל.. סה"כ תמורה לא רעה לכסף, מנוע ה 1400 אגב, מוצלח מאד

ל PSYCHO KILLER ממש לא. לדלק באוקטן גבוה אין שום תכונת ניקוי שאין לדלק באוקטן נמוך יותר. דלק באוקטן גבוה אינו "נקי" יותר מדלק באוקטן נמוך וכל השוני הוא בדרגת ההתלקחות העצמית (דטונציה) של הדלק.

סוזוקי 750 GSX ES במצב מעולה,נראה כחדש (בוצעה צביעה מקורית ומקצועית אצל היבואן) מטופל ושמור,אולי הכי יפה בארץ,בשימוש יומיומי. מודל 1987 ומי שירכוש יקבל גם חלקים רבים ויקרים. האופנוע לא שלי,אני מפרסם עבור חבר ויש לפנות רק אליו: 052-6817542 שם המוכר: רמי

רמי, האם ניסית את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99013&page=17&pp=15 יש לי תחושה שהיא לא תשוקם,למרות תיאורו של גיא,נסעתי מחיפה לראותה והבודי במצב מחריד וספק אם שווה להשקיע,מצד שני היא מקורית וכנראה תקינה,המחיר לא בשמיים ונראה לי שגם לא סופי

פיאט 124 1200 סמ"ק משנת 1974 ב.מ.וו 316 1980 (זה היה הרכב עליו למדתי נהיגה) פיאט 127 1981

בתשובתו של KOLOKITO יש אי דיוקים מצד אחד והמלצה מצויינת מצד שני. אי הדיוקים נוגעים לענין האמינות והחלפים, הניסאן אמינה ביותר,לא ניתן לומר שהיא אמינה פחות מהלנטיס ויתכן שהיא אמינה אף יותר ובמיוחד לגבי הגירים האוטומטיים.. החלפים לא יקרים יותר ובכל מקרה סביר שלא תזדקק להם,עלויות הביטוח של הניסאן מאידך,זולות יותר. ממידע שהוחלף כאן (יש לי ניסאן אך לא היתה לי לנטיס) צריכת הדלק של הניסאן מעט טובה יותר. מצד שני צדק קודמי שמה שחשוב באמת זה למצוא רכב שמור וטוב ושאין הבדל ממשי בין שתי המכוניות. גם נכון שקל יותר למצוא לנטיס משום שנמכרה בכמויות אדירות. אגב,דגם ה GX פחות מאובזר וכדאי לבדוק גם אפשרות לרכישת דגם SLX

מזל טוב גם ממני! תודות על עבודתך הברוכה בהקמת מועדון פיאט וכנגד כל הסיכויים,המועדון והאתר מעידים על מסירות ועבודה קשה,זכיתי לראותך גם באחד המפגשים ונוכחתי כי גם אישיותך מלבבת.. עלה והצלח,בתקווה למפגש פיאט נוסף והפעם באיזור חיפה.... שיתגשמו כל חלומותיך

buki צודק. גם אצלי קרה בדיוק אותו דבר,לוקח כשבועיים עד שהטסט מתעדכן במשרד הרישוי (עידן המחשב והאינטרנט..?? ) אין סיבה לדאגה.