spidrman

לא מתאים למטרתו. בשד' קיש עומדת סיאט פורה בעלת מנוע 903 סמ"ק ולא המנוע "הברזילאי" בנפח 1049 סמ"ק שמחפש גיא.

מה?????? פיאט דינו בישראל??? פיאט דינו? האם מדובר בבחור מקסים עד כדי כך שיאפשר גם לדלת העם כמוני לראות ולסגוד ליצירה הנ"ל?

יופי של מאמר! פרסמתי עבור חבר דוקאטי סנטה מוניקה 750 מודל 1989,הפרטים כאן בפורום אופנועים-מכירה. הייתי שמח לראות שהאופנוע ימצא בית חם ואוהב,הוא רגיל לזה.

רק ע"מ להבהיר את שנאמר קודם,בגומיה הנ"ל (הקרובה לגיר) אין גריז ולא צריך להיות שמן גיר. המצאותו של השמן מעידה על תקלה במיסב/מחזיר השמן. גריז יש בקצה השני של הציריה הקרוב לגלגל. בהזדמנות זו בדוק את הגומיה שם וחפש קרע או סימני גריז,אם תמצא קרע,זה הזמן להחליף גריז+גומיה,טיפול זול ופשוט שיאריך מאד את חיי פעמון הציריה.

ממש לא כדאי. המיסים מוחושבים עפ"י מחירון ולא עפ"י מציאה שמצאת (משחק של עד 10% לטובתך) ומוטלים גם על עלות ההובלה. נניח שהמחירון לרכב כזה 35000$ ההובלה והביטוח עוד 2000$ אתה מגיע ל37000$ הערכת מכס שהם כולל כל מיני אגרות בדרך כ 52000$ רק המיסים,תוסיף מחיר רכישה 28000$ ןהינה אתה ב 80000$ שהם כ370,000 ש"ח . ותגיד לי שאי אפשר למצוא בארץ אחת בת שנתיים,שמורה,עם אחריות ואבא ושאפשר לבדוק אותה בפועל במחיר דומה? האם כמה אלפים לכאן או לשם שווים את הסיכון והטרחה,ההמתנה והניירת. מהם כמה אלפים כשמדובר ברכישת ואחזקת רכב כזה....

ראיתי כמה עבודות של דורשיין, הם הצליחו לחדש ריפודים,חלקי פלסטיקה ודשבורד שלא להאמין,הציפוי האקרילי שהם מצפים מבחוץ מעולה ולפני כן עושים פוליש שמעלים חלק גדול מהשריטות. נכון שזה לא זול,אבל קח בחשבון שעובדים על הרכב 2-3 מקצוענים במשך 4 שעות ומשקיעים עבודה מקום,מכשירים וחומר ואז המחיר מתחיל להיות סביר +-..

בתגובה הקודמת שלך "איימת" לקלל נוכח ההגנה שנתתי למערכת המשפט, אולי עכשיו תממש את האיום,יכול להיות שזה לא יפתיע.. ביה"מש העליון אינו קובע שום מדיניות,הוא אמור להגן בפני פגיעה בזכויות שונות שמוגנות בחוק. את החוקים מחוקקת רשות אחרת. לממשלה שגם היא רשות אחרת אין שום זכות שלא ניתנה לה בחוק,אין לה זכות לעבור על החוק ובאותם מקרי ביניים בהם יש אי בהירות או אין הוראת חוק ברורה,בית המשפט נאלץ להתמודד עם סוגיות מורכבות ביותר ולהכריע על פי פרשנות חוקים,העמדת זכויות מול זכויות נוגדות,מתן משקל לחוקי יסוד (כי המחוקק שלך,מטעמים פרימיטיביים גרידא מסרב לחוקק חוקה),מתן משקל לדינים בינ"ל ובסופו של דבר להתעלות מעל כל השפעה או ביקורת ופסוק בהגינות ובחוכמה. ברוב המוחלט של המקרים כך נעשה,מדהים כשחושבים על זה שבסה"כ מדובר באנשים. זאת ועוד,ביהמ"ש אינו בוחר את שופטיו,יש ועדה המורכבת מנציגים שונים והיא זו שבוחרת את השופטים. הועדה מונה 9 חברים,רק 3 מהם שופטים. סמכויות בית המשפט העליון הוגדרו בחוק סמכויות רחבות מאד כבג"צ ואת החוק,לא ביהמ"ש חוקק! בכל מדינה מתוקנת בעולם מתערב ביהמ"ש כאשר המדינה פוגעת בזכויות אדם אם הוא משתכנע שכך ראוי. אגב,הייתי רוצה לראות האם תסכים ששוטרים ישמשו בגופך כמגן אנושי ע"מ לפרוץ לביתו של השכן האלים החמוש והמטורף שגר בבית שלידך.. האם תוותר על זכותך לפנות לביהמ"ש ע"מ שיכריז שהנוהל פסול? האם תטען שלביהמ"ש אין סמכות להגביל שיטת פעולה של זרוע ממשלתית? CUT THE BULLSHIT

אין תחליף למנוע מקורי שתקין לחלוטין ועם ק"מ נמוך (כלומר פירוק מרכב חדש יחסית)! יבוא או מקומי זה פחות משנה כי גם באיטליה אפשר לשים מים מברז שיש בהם אבנית ושמן זול שלא מחליפים.. שיפוץ הוא הימור. אם נעשה שיפוץ לעילא ולעילא יעני במאה אחוז דיוק,יש להניח כי התוצאה תהיה טובה אך לא פעם קורה שהשיפוץ אינו מושלם ואחד המיכללים כושל אחרי זמן לא רב או שהמנוע לא ממש עובד ומאריך חיים כפי שניתן לצפות. אגב,האם מישהו מכיר אומן אמיתי בשיפוץ מנועים,אחד שאפשר לסמוך עליו בעיניים עצומות ואולי גם מאיזור הצפון?

העונש סביר! מערכת המשפט אינה מגוכחת כפי שכמה פופוליסטים כאן התבטאו,זו המערכת הטובה ביותר הפועלת בישראל. מי שלא הכיר מקרוב שופט,מי שלא התנסה בעבודת שופט,מי שלא יודע איזה שיקולים שופט צריך לשקול ומי שלא יודע בכלל,עדיף שישתוק .

כל הכבוד אני מתאר לעצמי שלאחר מכן השתפר האוכל וגם ליקקת לא מעט דבש... .... שרק תיסעו בזהירות ובכיף

אורן, לא כל המוכרים באירופה עובדים עם paypal ולפעמים כשאתה ממש צריך חלק והוא נמצא בגרמניה או באיטליה אתה מוצא את עצמך נאלץ למצוא שיטות להעביר כסף למישהו שבד"כ האנגלית שלו טובה כמו האיטלקית או הגרמנית שלי... ככה שלפעמים אין ברירה אמיתית..

רן ידידי, ממסי היא חלק מגופים בינ"ל שמצויים כמעט בכל מדינה ורשאים להנפיק רשיונות . בממסי אינך חייב להיות חבר,העמלה הנגבית עבור הנפקת הרשיון היא תשלום ישיר,נמוך וסביר לקבלת שירות (שכולל שכירות משרד,כוח אדם,צילום,עלות הכרטיס וכיו"ב). לגבי התשלום לאיפ"א,אתה לא חייב לשלם,זו זכותך אבל אם לא תשלם עדיין תשאר שוטר,עדיין תזכה להנחות שנהנים אנשי כוחות הבטחון,עדיין תהיה זכאי לתנאי השירות ו...אפילו תהיה זכאי להנחות בפלפלים שנותנים "הנחה לחיילים ושוטרים במדים".. אסור לחייב להיות חבר,הדבר ימוטט גם את המועדון שלא יוכל להתמודד עם חברים שיש להם אינטרס למוטט אותו ולא להיות בו חברים מאונס. בתחילת השרשור כיוונת נכון,המועדון צריך להיות אטרקטיבי לחברים,מכל הגילאים,מכל הארץ ומכל רבדי החברה אך אסור לו להיות דיקטטורה המאלצת את הציבור להיות בה חבר.

כל גוף וכל אדם יכולים להטיל עיקול. יש גופים שיכולים לעשות זאת מינהלית או מכח חוק/תקנות,יש כאלו שצריכים להגיש תביעה ולשכנע את ביהמ"ש להטיל עיקול ויש כאלו שזכו בפסק דין,פנו להוצל"פ ושם קיבלו את העיקול.

משה ורן, אני מסכים במאה אחוזים שרכב אספנות צריך להיראות טוב ושהוראות החוק ימולאו ורכבים אלו לא יהוו רק אלטרנטיבה זולה לגרוטאה נוסעת. אלא שמאד לא מומלץ לקשור בין הזכות להנות מהנחת הביטוח/אפשרות הייבוא/הקלות הרישוי ולבין גוף "מונופוליסטי". יובהר,אינני נכנס כמנהגי מעולם לויכוח על ענייני המועדון ואין לי טענה כנגד המונופול אך ההצעה קושרת בין זכות אזרחית לבין גוף אחד ויחיד שאינו מבוקר אלא על ידי חבריו ועל איכות הביקורת ניתן ללמוד ממאות (אולי אלפי) ההודעות,הויכוחים,הגידופים וההתנצלויות בפורום זה שכנראה הוא רק קצה הקרחון. כך לא הייתי מפקיד את זכות השיבה בידי עמותת אל המעין,את הזכות להחזיק חיית מחמד לתנו לחיות לחיות וכיו"ב. את הזמנים שהיינו מחייבים אדם להיות חבר באיגוד מסויים ע"מ לקבל זכויות לגיטימיות,תודה לעיל שעברנו ותודה לאל שאנו יכולים להנות היום מחוקי עבודה ושירותי בריאות ללא צורך להחזיק בפנקס בצבע כזה או אחר. זה שרוצים להגדיל את הכנסות המועדון זה בסדר גמור,אך לא בדרך של כפיה ואילוץ הציבור להיות חלק ממנו ולשלם לו דמי חבר. אנחנו כחברה משלמים מחיר כבד מאד עבור החופש של הפרטים שחיים בה,המועדון וחבריו הם חלק מהחברה וכנראה גם עליהם להשלים עם המציאות הנוהגת. המשטרה צריכה לאכוף נסיעה בהתאם לתנאי הרשיון,המועדון צריך לעודד באמצעות תחרויות,תעמולה,מבצעים אצל ספקים ונותני שירותים וכיו"ב את שיפור מראה הרכבים. מטרות אלו אינן צריכות להיות מושגות ע"י הטלת "מס מועדון" מאונס. אנו משלמים מספיק מיסים ויש לנו הזכות להנות מתחביב מבלי להיות חייבים כסף לאף אחד. הזכות להתאגדות היא זכות חופש יסודית אך היא פועלת לשני הכיוונים,גם לכיוון שיש את הזכות שלא להתאגד... ושוב פעם, אין באמור לעיל כדי להוות ביקורת על המועדון או מי מטעמו,כמובן שלא מדובר בהמלצה שלא להיות חבר,ההיפך הוא הנכון,מועדון חזק יתרום לתחביב אך הטיעון הוא עקרוני לענין חיוב הציבור בחברות בו.

היו דברים מעולם שעיקולים שהוטלו כדין,לא נרשמו ברישיון הרכב . לדוגמא,עשית טסט היום ויש לך רשיון נקי לשנה ומחר מוטל עיקול על הרכב,ברישיום שאתה מחזיק ומראה לקונה שיבוא מחרתיים,לא רשום דבר.... ושוב,אצל רשם המשכונות ניתן לבדוק מישכונים בלבד ולא עיקולים.

נסה להתמקח עם דורשיין,חבר עשה חידוש פנימי + ציפוי אקרילי לטויוטה קורולה ב 400 ש"ח לפני כחצי שנה,עבודה מדהימה. נסה לברר לגבי ניקוי פנימי בלבד כי המחיר שהציעו לך הוא לכל מכל כולל פוליש וציפוי אקרילי שנראה אינך רוצה (אם כי שוב,מומלץ ביותר). יש תחנת רחיצה,פז נדמה לי, בדרך בר יהודה בתל חנן ליד גלידת תל חנן ומול הצומת שעולים לכיוון הטכניון,נחשבת לטובה בענין הניקוי,יש חבר שמנקה שם את האופנוע עם קיטור-30 ש"ח. לי אין ניסיון איתם אך אם אתה בסביבה כנס ובדוק.

לא נכון! זהירות בהבחנה שבין עיקול למישכון שכן מדובר בשני דברים שונים לחלוטין שמקורם בדינים שונים ומקום רישומם אינו בהכרח זהה! עיקול אינו נרשם לעולם אצל רשם המשכונות,שיעבוד לא תמיד נרשם במשרד הרישוי. הדרך לגלות עיקולים היא עפ"י חקירה בנוגע לבעלים (ת.ז. או ח.פ. והרצת הנתונים במחשבי משרד הרישוי או הוצל"פ. לכל עיקול שנרשם יש החלטה שיפוטית כמקור ושעל פיה נרשם העיקול).

הייתי ממליץ.לא מדובר בסכום בשמיים ובטוח שהוא נמוך מכל עלות של תיקון מנוע/תיבת הילוכים רק צריך לקרוא ולהבין היטב את האותיות הקטנות.

אני מצטרף לדעתו של ארנון. זה שהסכום אסטרונומי זה לא אומר שהמוכר רמאי. ניתן לקבל קנה מידה אם תיכנס לאתר הדואר האנגלי (וכך גם לגבי גרמניה,ארה"ב וכיו"ב) ולהקיש את נתוני החבילה והמען,אני מציע שזה יעשה בישיבה כי התוצאות יהיו קשות. הפרשים של 10 עד 20 אחוז הם נורמלים כי לא כל מה שתקיש במחשב יהיה זהה להתרשמות והערכת פקיד הדואר בסניף ממנו תישלח אליך החבילה. הרבה יותר נורא כשמדובר ב UPS או FEDEX . זהו האבסורד,בחו"ל קל יחסית למצוא חלקים,לפעמים הם גם זולים אבל היבוא (משלוח+מכס) הופך את התחביב ליקר ביותר.

חן,הכל נכון ואני מסכים במאה אחוז. אין שום מחלוקת שעיקר התהילה שאופפת את אלפא/לנצ'יה/פיאט שייכת לעבר,רן בהודעותיו התייחס לאותה תהילת עבר אך השאלה המרכזית שנדונה כאן היא האם אלמלא התערבותה של פיאט,היה מצבה של אלפא טוב יותר,אני בהודעותיי טוען שלא בטוח,הסבירות היא כי ההיפך היה נכון. אני מצטרף לדעתך כי פיאט ממעטת בשני העשורים האחרונים להוציא מכוניות שמהנות לנהיגה,מאידך הפיאט קופה היא פנינה מוטורית שמתנהגת נהדר ומקומה בפנטאון הקלאסיות העתידיות מובטח. הברקטה שמשום מה לא יובאה לישראל נותנת טונות של כיף במעט כסף. ההשוואה לב.מ.וו היא לא ממש במקום,איטליה לעולם לא תהיה גרמניה,החברה הבווארית עברה תהליך שאינו דומה לזה שעברה קבוצת פיאט,הרקע שונה,קהל היעד שונה,השביתות שונות,השוק המקומי שונה,המתחרות מבית שונות,המחיר שונה והגם שאי אפשר להתעלם מהישגיה,ב.מ.וו היא היוצא מן הכלל ולא הכלל בתהליכים שעברו החברות העממיות באירופה ובארה"ב. ואשר ללנצ'יה,מה יש לומר,העבר מפואר,ההווה צולע והעתיד שחור.

הודנה? מה,החמאס השתלט גם על הפורום?

מסכים לדבריך רן אך..גם פרארי שייכת לקבוצת פיאט,גם אותה הציל המיזוג עם פיאט ולהבדיל מהאחרות מדובר במותג אקזוטי שמחירו משקף את ה"עצמאות" של פיתוח הדגמים,נכון שפרארי לא היתה אף פעם מכונית משפחתית ולכן לא אני,כנראה שלא אף אחד אחר מחברי הפורום,לא נוכל להרשות לעצמנו לרכוש אחת חדשה.. הבעיה אינה עם מותגים כאלו אלא עם מותגים שחייבים למכור לפחות מאות אלפי רכבים בשנה. קבוצת פיאט יודעת לשחק היטב במגרש המירוצים, ולפני האימפרזה היתה זו הלנצ'יה דלתא שהציבה את הרף הגבוה במירוצי הראלי שאילץ את סובארו ל"המציא" את האימפרזה טורבו. הבנות לבית פיאט הן בעצמאותן והן תחת דגל פיאט זכו יותר מכל מותג אחר בעולם במירוצי ראלי ואגב ה156 התמודדה יפה מאד מול עדר הבמוו והמרצדסים שרדפו אחרי במרוצים... מותר להניח שאם היתה נשארת אלפא בשליטה ממשלת איטליה היא לא היתה קיימת היום או שהיתה מקרטעת ומציגה דגמים מועטים שלא היו יכולים להתחרות בטובות שבקבוצה הרלבנטית. אני בהחלט מבין את הרגשות למותג ההיסטורי,לפחות לגבי ענין זה הוא עצם האהבה לתוצרת האיטלקית בפרט ולענין המוטורי-אספני בכלל.. תן לי פיאט 130 קופה או איבו 8 ולקחתי את ה 130 (מה אני מקשקש,תן לי פיאט 132 שאינה 1600 אוטומטית ואני לוקח אותה על פני האיבו שמיבו)

לא רוצה להישמע פופוליסט אבל מי (חוץ מעשירים מופלגים) ישים 190000 ש"ח (על הכביש) לרכב כזה שאורך חייו קצר במיוחד. מי יכול להרשות לעצמו להפסיד 80000 ש"ח לפחות בשנתיים של שימוש ברכב כזה? מיותר ויקר..לדעתי. למען הגילוי הנאות,יופי של רכב,חמוד ומיוחד והייתי קונה חדש כזה אם היה עולה 60000 ש"ח...

בתמצית,נגרם בדיוק מה שנגרם כששמים שמן מנוע לא מתאים. השימון לא יהיה טוב והבלאי גבוה. בגיר (ידני) צריך השמן לעמוד בפני כוחות גזירה,בחלק קטן מהגירים שבהם יש חלקים/סינכרונים מנחושת יש להשתמש בשמן ללא תוספים וההמלצה היא תמיד להשתמש בשמן המומלץ עפ"י היצרן או בשמן יעודי שמתאים בוודאות.

כפי שציינתי בהודעתי קודם,אי פעולת המאוורר כשמפעילים מזגן שוללת בעיה בתרמוסטט,אינדיקציה נוספת היא שאם הרכב מתחמם במאמץ או בעמידה אך לא מתחמם בנסיעה רגועה כשהרוח מצננת את הרדיאטור הרי ברור שאין בעיה בתרמוסטט. אם הטרמוסטט תפוס המנוע יתחמם גם בנסיעה לא מאומצת וממילא אין התרמוסטט מפקד או מפקח על פעולת המאוורר. עפ"י חוקי מרפי,יתכן שילוב של תרמוסטט תפוס עם תקלה במאוורר אך אין קשר בין השניים.. כפי שהציע רפי לין,אם המאוורר לא יעבוד גם אם מגשרים ומחברים ישירות,מנועו החזיר את נשמתו לבורא.