patacha

אופס, סליחה. בני תיקן אותי תוקן שנית על ידי בני, אם אתה חושב להכניס נאצה "דרך החלון" אז תקבל בזאת כרטיס צהוב ואזהרה על חריגה מכללי הפורום....בני, מנהל הפורום. לא ידעתי זאת, חשבתי שזה תאור של התנהגות - ובשפה יפה. עם זאת אני מכבד את הערתו של בני ואשנה ל"האיש פשוט אינו מכבד בני אדם ולקוחות". אכן, התנהגותו הנלוזה של "אייל" מעבירה בי מחשבות כפירה וחטא! תודה בני, על לא דבר והזהר לא להתחכם יותר כי תמצא את עצמך במעקב.....בני רני

רבותי המושבעים, האיש ממשיך להתעלם ולזלזל. אני מתחיל לחשוש שאני עומד להפסיד אצלו $400. אין מה לדבר, האיש פשוט אינו מכבד בני אדם ולקוחות. מה דעתך, וויקטור? רני

רבותי, קבלו אותה! ה- XJ-S אספנות הראשונה (והיחידה...) בישראל! אין לה עדיין שם, אבל יש לה פנים... רצ"ב נשיא המועדון אהרל'ה ליד יצירת הפאר, מפקח על הפריקה: http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53390&stc=1 http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53388&stc=1 http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53392&stc=1 http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53389&stc=1 http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53391&stc=1 קדימה, לעבודה!

וויקטור יקר, האמן לי, אין כל סיבה. אין סיבה בעולם שאדם לא יענה לאימיילים ויתעלם. שפתי אמנם תקיפה - אך מנומסת ועניינית. האיש פשוט לא עונה לאימיילים ואינו משיב לטלפונים. איני חייב לו כסף ואיני חייב לו דבר. האיש תקע אותי עם מנוע ותקע אותי עם שתי חבילות. הוא אינו עונה ואינו מגיב. נמחק על ידי בני, קללות תשאיר לשוק ואני מזמין אותו לדיון פומבי באתר. אשלח לך את ההתכתבות עימו. האיש פשוט לא שם! לא פיזית ולא במחשבתו. הוא בפלורידה והסניף שלו בניו ג'רזי לא מתפקד. אפילו הצוות שלו שם בניו ג'רזי אינו מבין איך מישהו לא נכנס לשם וירה במישהו... בברכה, רני

חברי פורום יקרים, ברצוני לספר לכם על השפלה מתמשכת אותה אני עובר כבר מספר חודשים מחברת השליחויות "יוני-וורלד-קרגו" בבעלות "אייל". אין לי מילים לתאר את מחדלי האיש ומעלליו. אציין מספר סיבות שדיין להכניס את האיש וחברתו להסגר עמוק: האיש מתעלם מלקוחותיו באופן בוטה. אינו מחזיר טלפונים, אינו עונה לאי-מיילים ואינו מתפקד. האיש אינו עומד בסיכומים (כתובים ומתועדים), נוקב מחיר אחד, ולאחר הסכמה, נוקב מחיר גבוה יותר. החברה שלו אינה מתפקדת, הואיל והאיש אינו נמצא בה כלל ואינו יודע מה קורה בה (שכן החברה נמצאת בניו-ג'רזי והאיש גר בפלורידה!). דיווחיו של האיש אינו אמינים (אם הוא כבר עונה...). לאיש פשוט לא אכפת מהלקוחות שלו, הקטע הפסיכולוגי נמחק על ידי בני אני כבר תקוע איתו למעלה מחודשיים עם שילוח מנוע - זאת לאחר שעיכב אותי חודשיים בשילוח אוטו! והאיש פשוט ממשיך לזלזל ולהתעלם. רני כבר תקוע איתו, אז אין לי ברירה - אבל לכם יש! נוסו על נפשותיכם מהאיש ומוסדותיו. ראו הוזהרתם! למעוניינים, אשמח לצרף שרשרת התכתבויות מתועדת היטב עם האדון (שלא יגידו, חלילה, שאני מוציא דיבתו של האיש רעה...). סעו בדרכים טובות, רני

הרכב עכשיו בתהליך שיחרור מהנמל.

תודה לקובי. איך ניתן לדעת איזה נתונים יש לתחנה מספר 1? איך ניתן לקבל אותם? ב- TITLE לא רשום כל נתון על המנוע... הואיל והנפח זהה, לא צריכה להיות בעייה. ברכות.

3.6 ליטר שש טורי 228HP 0-100: 8 שניות משקל רגב: 1,650 ק"ג 5.3 ליטר V12 295HP 0-100: 7 שניות משקל רכב: 1,750 ק"ג המכונית יצאה לשוק עם V12. למה לקלקל? בשביל קצת דלק עושים עניין?! אין הבדל ברמות הגימור בין ה-6 ל-12. אין כמעט הבדל בין השנתונים עד סוף 80' (81' מעבר ל-HE). אתה רוצה לחכות עד 2011? אני לא. וזכור: "לגבר אסור למות לפני שהיתה לו מכונית עם מנוע V12..." ובכך, אסיים.

יתרון: חסכוני, קלאץ', גיר וכו'. חיסרון: ידני... (לא לעצלנים), אין להשיג עם גיר ידני ומנוע 6 בארה"ב, רק V12 אוטומטי מספיק חזק למה? מנוע מספיק חזק למה? לנסוע לחיפה? למכולת? אני אישית מוצא רומנטיקה חולנית ב V12... אבל, כל מנוע מספיק. השאלה היא זמינות.

קבל: http://carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=29440&stc=1

תודה על העצות הטובות

ליאור יקר. האם יש דרך להעלות תמונה או אני חייב לינק? בברכה.

לשאלתך בעניין השנתון: כל המכוניות שיוצרו עד 1980 אינן מוצלחות וידרשו עבודה רבה (פחחות, הצתה, מנוע זללן ועוד). כפי שכתבתי, ה- HE שיפרה המון, אך עדיין הצבע על הפנים עד שנת 84', ומאז הכל (כמעט בסדר). יש להיערך להחלפת מנוע מסוג HE ולהצטייד בחלקי פח מדגמים מאוחרים (הדגם למעשה לא שונה במשך 15 שנה). אחרי שתחליט, תשאל אותי עוד ואני ארד לפרטים. בברכה,

הקדמה כשגרתי בארצות הברית מספר שנים כסטודנט, יצא לי להתוודע למכוניות שלא ידעתי על קיומן. אחת המכוניות היותר מרשימות ויפות שלכדו את עיני הייתה ה"יגואר XJ-S". תמיד חלמתי שיום אחד תהיה לי כזו מכונית. בינתיים, הטבעתי את יגוני ב- MGB פתוחה שנת 80' - שגם היא הגיעה מבריטניה שמעבר לים, אך תפורה יותר למידותיו של סטודנט צנוע ($1,500...). סיימתי את לימודי בשנת 91', מכרתי את ה- MGB (שכמובן הובהר לי שלא אוכל להביא לארץ ביחד עם המקרר וה"סוני טריניטרון" של ה"תושב החוזר"...) ואת ה"רביט" (גולף בלעז...), ושבתי ארצה. הרעיון שאי פעם תהיה לי XJ-S נגנז ונדחק לו לתאים חשוכים ומאובקים אי שם בירכתי מוחי עד ש.. חלף לו עשור וקצת, בשנת 2002 ביקרתי במסגרת עבודתי עם שותפי רפי בארצות הברית. בעודי נזכר ומספר לו שיש מכונית אחת שתמיד רציתי ושאני זוכר ואוהב מאז לימודי, נגלתה לעיננו XJ-S יפהפיה בחניה של מוכר מכוניות משומשות. שותפי פסק פה אחד "אכן מכונית יפהפיה! יאללה בו נקנה!". דקות ארוכות הקפנו אותה מכל עבר ואז, אבל וחפוי ראש הצהרתי כי אי אפשר לייבא אותה לארץ כי... נכנסנו לרכב השכור והמשכנו ל"קי-ווסט"... ושוב נגוז החלום. עד ש... בן דודי אהרל'ה, אזרח עובד צה"ל לשעבר, הינו פנסיונר צעיר ובר-מזל. הוא אוהב לגלוש באינטרנט ומלא בגחמות מוטוריות תאורטיות שונות בעיקר בנושא רכבי שטח, עליהם הוא חולם יום וליל. אהרל'ה התייצב אצלי בוקר אחד בחודש ינואר השנה, וסיפר לי בהתלהבות על כתבה שקרא באינטרנט על יבוא רכב אספנות (כתבתו של נמרוד, "יומן יבוא") שכתב בחור המתגורר בשכונה שלו. סיפרתי לאהרל'ה שיש מכונית שאני אוהב ושאני הייתי רוצה שתהיה לי, אבל אני לא מאמין שהיא כבר יכולה להחשב "רכב אספנות" שניתן להביא. עד ש... ישבתי ערב אחד וגלשתי לי להנאתי. ברגע של שיעמום הקשתי ב"גוגל" JAGUAR XJS. נדהמתי מכמות התוצאות: 450,000 תוצאות! בחיפוש חכם, לא הצלחתי לרדת מ- 150,000 אלף תוצאות! וואו, חשבתי לעצמי, המכונית הזו ממש פופלרית! מספר שעות גלישה, וההיסטוריה המפוארת של הדגם נתגלתה לי במלוא הדרה. מעט היסטוריה ה XJ-S הופיעה בשלהי 1975 ונולדה כיורשת של ה XKE הידועה יותר בכינויה " E TYPE". כשמדברים על יגואר "קלאסית", ישר מצטיירת לה ה- E בעיני המפנטז... מעולם לא התחילה מכונית את דרכה עם תנאים ראשוניים וסיכויים קלושים כל כך כמו ה XJ-S. היא הייתה צריכה להתמודד עם הצלחתה המסחררת של אחותה הגדולה, הלא היא ה-E. היא הייתה צריכה להתמודד עם משבר הדלק של שנות השיבעים, תוך שהיא עושה שימוש במנוע V12 5.3 ליטר מוזרק הגומע דלק כמו שיכור מטורף (6-7 ק"מ לליטר..!). היא הייתה צריכה להתמודד עם תקלות ילדות רבות ואיכויות ייצור ירודות שאפיינו את "ליילנד" באותן השנים. כמויות הייצור לא הצליחו לעלות על 3,000 רכבים בממוצע לשנה. גם הביקורות הנלהבות על הביצועים, אחיזת הכביש, נוחות הנהיגה ואפילו הזכייה במירוץ "לה-מאן" היוקרתי ב-78' לא עזרו, והדגם פשוט לא המריא והחל דועך. למזלינו הרב, מישהו ב"יגואר" החליט שעוד מוקדם לוותר ולהרים ידיים. מהנדסי והוגי ה XJ-S לא אמרו נואש וחזרו לשולחן השרטוט. לאחר שב-1980 כמעט ולא יוצרו מכוניות XJ-S, חזרה ה XJ-S HE לחדרי התצוגה ב-81' עם שיפורים משמעותיים: ראשי המנוע הוחלפו בראשים שתוכננו ע"י "פורשה", יחס הדחיסה עלה משמעותית - דבר ששיפר את צריכת הדלק המופרעת (HE=HIGH EFFICIENCY ). מערכת הדלק עברה שיפורים משמעותיים, כמו כן מערכת ההצתה. הגיר האוטומטי הוחלף, בקרת האיכות השתפרה, ועיצוב הפנים קיבל ריענון משמעותי, כמו גם "טמבונים" מכרום... התוצאה לא איחרה לבוא. מ-1981 עלה מספר המכוניות שנמכרו באופן יציב עד ש ב 88' 89' ו- 90' נמכרו כ- 10,000 מכוניות (!) בכל שנה. ב- 91' (שנתיים לאחר מכירת "יגואר" ל"פורד") עבר הדגם "מתיחת פנים" (שלדעתי הפך את המכונית להרבה פחות מושכת...), ויוצר עם מספר ווריאציות (מנועים קטנים וגדולים יותר) עד 96'. סה"כ יוצרו כ- 115,000 XJ-S במשך 21 שנים! מה שנראה ככשלון צורב של "יגואר", הפך לסיפור הצלחה! ואכן, המכונית הזו לא ביישה את מורשת "יגואר" המפוארת, ותפסה מקום של כבוד בהיסטוריה המוטורית. העובדה הזו מקבלת משנה תוקף במיוחד לאור העובדה, שהדגם כמעט ולא שונה במשך 20 שנים!!! מה עוד צריך בסך-הכל בן-אדם חוץ ממכונית מדהימה ביופיה, נוחה, עם מנוע V12 בעל 300 כוחות-סוס, ארבעה מתלים נפרדים ואחיזת כביש מופלאה, ארבעה בלמי דיסק, ו... סמל החתול המנתר, מה?! חזרה אלי... התרגשותי לא ידעה גבולות! לא רק שהתאהבתי בדגם פופולרי, שלא יחסרו חלקי חילוף, ושיש עליו מידע מכאן ועד לירח... אלא אף בחרתי להתאהב ברכב שהובא לארה"ב משנת 1976! או...טו...טו (תרתי משמע...) ותגיע לה שנת 2006 ו...הגענו לגיל שאפשר להתחיל.... החילותי מחפש במרץ באינספור דפי אינטרנט כל פיסת מידע. לאחר כשבועיים חיפוש, ממש הפכתי מומחה בהתכתבות לדגם..! להפתעתי, גיליתי שמספר מועט של מכוניות שיוצרו ב- 1975 מצאו את דרכן לארה"ב. 1975...! הלו 2005 כבר כאן! לחץ!!! ואכן, בעיקשות, חריצות ובתקיפות אין קץ, איתרתי לי מכונית שיוצרה ב- 8/75... נהדר! לאחר משא ומתן עיקש, הצלחתי לרכוש לי את מכונית חלומותי, מכונית מספר 133 (!) שהובאה לארצות הברית, במחיר מופקע של... $1,000 דולרים... עכשיו, קוראי היקרים, עכשיו מתחילה העבודה העיקרית. הבאתה של פאר היצירה הזו לארצינו השחונה, ושיפוצה היסודי. אעדכן אתכם על התקדמותי. ולאהרל'ה היקר, על שעוררת את המפלצת מתרדמתה, היני מכתיר אותך בזה בתואר המפוקפק "נשיא מועדון ה XJ-S הישראלי"... אשמח לענות על כל שאלה על הדגם, ולגייס עוד חולים...

תודה, נמרוד. רני