dorsht

הרכב אצלי כבר 6 שבועות, הגיע הזמן לסיכום הראשון. אז למי שלא מכיר את סיפור הרכישה, לפני כ-4 חודשים נגנבה לי טויוטה קורולה היברידית וחיפשתי למה להחליף. אחרי נסיעות מבחן על כמה מכוניות (טויוטה יאריס קרוס, יונדאי אלנטרה, יונדאי איוניק 5, טסלה מודל 3, קיה נירו פלאג אין ו-EV) ננעלתי על שתיים, הטסלה והנירו פלאג אין. בסוף החלטתי לבחור בטסלה. את הרכב הזמנתי לפני השקת ההיילנד, כך שהזמנתי דגם ישן, אבל קיבלתי את הדגם החדש במחיר הישן. טסלה עדכנו אותי לגביי זה כבר בתחילת ספטמבר. הדגם שהוזמן הוא הדגם הבסיסי (SR), בצבע לבן, עם ריפודים שחורים. כשתיאמתי את המסירה, טרם היינו במלחמה, קבעתי מסירה ליום חמישי בגלל שאני לא עובד מהמשרד באותו יום. מפה לשם, הצלחתי להקדים את המסירה ביום אחד וכך הצלחתי לקבל את הרכב כשהיה לי יום פנוי. במסגרת המסירה, בעקבות הנחיות פיקוד העורף, בוצעה הנחיה כללית על תפעול הרכב (שהיה גם חדש לנציגים, אני בין 140 הראשונים שקיבלו בארץ את ההיילנד) אך לא הנחיה מקיפה כמו שמבצעים בשגרה. כפי שכתבתי בעבר, תאריך המסירה הוא תאריך העליה לכביש, את הרכב מקבלים ללא גלגל רזרבי, אך מקבלים עם ערכת תיקון פנצ'רים ובנוסף כבל סבתא וכבל לעמדות טעינה ציבוריות. תא הנוסעים: מי שמכיר את המודל 3 לפני מתיחת הפנים, ישים לב שאין כבר ידית איתות וידית להעברת ההילוכים. האיתות עבר להגה. זה מוזר קצת אבל מתרגלים לזה די מהר. העברת ההילוכים מתבצעת מהמסך או מפאנל חירום שנמצא בחלק העליון של תא הנוסעים (איפה שנמצא איתות חירום). תא הנוסעים די מינימליסטי וזה מוזר קצת, אבל מתרגלים לזה מאוד מהר. יש לרכב לא מעט פיצ'רים מאוד נוחים, כמו העובדה שלא צריך להסתובב עם מפתח יותר, הטלפון משמש כדי להיכנס לרכב (יש גם כרטיסים כמו שהיו לפני מתיחת הפנים). עניין הפרופילים הוא מצוין למי שהרכב משרת אצלו כמה אנשים, הרכב מכוון את הכיסאות אוטומטית לפי הסמארטפון שמחובר אליו. כמעט הכול מתופעל דרך המסך, קצת מוזר לכוון את המראות דרך המסך, אבל מצד שני זה משהו שעושים בדרך כלל פעם אחת (בייחוד כשיש פרופילים) אז זה לא נורא. מבחינת נוחות נסיעה - טובה בסך הכול. גם בעיר וגם מחוץ לעיר. מבחינת שקט - וואו. יש בזה משהו ממכר, אפשר לנסוע במהירויות גבוהות ואין שום סימן למאמץ להבדיל מרכב עם מנוע בנזין או דיזל. מצד שני זה גם מסוכן, כי הרכב מייצר פחות או יותר אותו רעש ב-80 קמ"ש וב-120 קמ"ש. יש שיפור בבידוד הרעשים ביחס לדגם הקודם. אני נוסע על מצב Chill כדי לא להגיע למצב שאני אקבל שלילה, למרות שנראה לי שגם במצב הזה אפשר להגיע לשלילה די בקלות. הרכב מרגיש יציב בסיבובים, אבל צריך להיזהר בעיקר כשיש גשם, יותר מאשר ברכב עם הנעה קדמית. בגשם ראשון נראה שיהיה די קל להגיע למצב של החלקה אם לא נזהרים. מבחינת ביצועים זה שונה מכל מה שנהגתי עליו. זמינות כוח מטורפת בכל מהירות ותאוצות מצוינות גם אם לא מדביקים את הדוושה לרצפה. תא המטען פרקטי יחסית ודי גדול, הזרועות שלו לא תופסות את תא המטען (וזה די נפוץ לראות זרועות שתופסות מקום בתא המטען ברכבי סדאן) וכך מרוויחים עוד שטח אחסון. תא הנוסעים מרווח ויכיל בקלות 4 מבוגרים, לדעתי גם 5 מבוגרים ישבו די בנוח. מאחור גם הוסיפו מסך של 8 אינץ' שלא היה בדגם הקודם. בדגם החדש הוסיפו גם איוורור מושבים למושבים הקדמיים וזה פיצ'ר מצוין. השתמשתי בו בימים החמים ונהניתי מאוד. ועכשי לנקודה החשובה של צריכת החשמל. פה יש קטע מוזר קצת, למרות שהרכב קיבל 3 עדכוני תוכנה כבר, ב-100% מקבלים טווח של 422 ק"מ למרות שהיצרן מצהיר על 513 ק"מ. זה קורה לכל מי שדיברתי איתו שיש לו את הדגם הזה. בפועל זו צריכת החשמל שלי על פניי הקילומטראז' שביצעתי: (וכן אני יודע שמגן המסך בולט קצת, הייתי חייב להתקין משהו בנתיים אז התקנתי מגן מסך של הדגם הקודם כדי שהמסך יהיה מוגן משריטות ושפשופים) חשוב לציין שרוב הנסיעה שלי היא בינעירונית במהירויות של 90-100 קמ"ש, מזגן לרוב דלוק. חלק מזה כולל גם קצת נסיעות בעיר וכמה נסיעות על כביש 6 למרכז. כמו שניתן לראות, הרכב צורך לי 135 וואט שעה לק"מ. בהתחשב בעובדה שהסוללה היא 60 קוט"ש, הרכב אמור לעשות משהו כמו 444 ק"מ עם הנהיגה שלי. זה לא רע ולא רחוק מנתוני היצרן. עמדת טעינה טרם התקנתי בעקבות בעיה עם הוועד של הבניין השני שחולק איתנו את החניון, אך מקווה שזה יפתר בקרוב. בסך הכול אני מאוד מרוצה מהרכב ומקווה שהוא ישרת אותי היטב בהמשך הדרך. באוקטובר 2024 ארשום את הסיכום השנתי כמובן.

יש שנתונים של הג'אז עם גיר רובוטי חד מצמדי, כמדומני החל מ-2008 ועד 2011-2012.

גולף לא בקטגוריה של סופר מיני. גולף בקטגוריה של קומפקטיות וזה שתי קטגוריות מעל פיקנטו ו-i10. סופר מיני זה איביזה, פולו וכדומה.

אתה בטוח? בדקת מלאים מול כל היבואנים? הרי יש היצע לא קטן - ברלינגו והדומים לו מבית PSA וטויוטה, פולקסווגן קאדי, יש גם טרנפורסטר ורנו טראפיק אם היו מחפשים משהו גדול יותר.

אכן המנוע לא נחשב אמין במיוחד. בתקציב כזה הייתי מנסה לחפש משהו אמין יותר, אפשר לחפש i20, קיה ריו או מאזדה 2. הן יהיו ישנות יותר אך שילוב המנוע והגיר שלהן נחשב אמין יותר. יהיו פחות חסכוניות מהקליאו אבל יותר אמינות ופשוטות יותר לתחזוקה. אם אפשר לחרוג קצת אולי הייתי מחפש ספייס סטאר או i10 בת 9-10.

עדיין רואים אותן על הכביש, ריאוסים וכו'. לא הבנתי למה לצבא אין כסף לשכור או לקנות מכוניות עכשיו.

הדבר הכי הזוי שראיתי זה שגייסו ברלינגו משנת 1999. בתכלס אם המחירון שכלכליסט פרסמו נכון, הבעלים כבר מזמן קיבל את שווי הרכב. אשכרה אבל, יש מילואימניקים יותר צעירים מהרכב הזה.

אם יש לך אפשרות לפתרון של התקנה זולה שיהיה לך קל אחר כך לפרק, הייתי שוקל לעשות את זה. אלא אם כן אתה יודע ב-100% שלא יהיה שינוי בנסועה שלך ואז תשים שקע סיקון כמו שהציעו כאן וזהו. חשוב לא להשתמש בכבל מאריך עם כבל סבתא.

מהמאזדה 2 הייתי נמנע בעיקר בגלל מערכות בטיחות שלוקות בחסר ביחס למתחרות.

נהגתי על כולן, כרכב בלי להתייחס לגיר הפיקנטו וה-i10 אכן טובות. אבל הגיר מקלקל בשתיהן, נהגתי על שתיהן ובשתיהן הגיר מעצבן.

הספייס סטאר הרבה יותר זולה, מצד שני יותר מיושנת ומחסירה מערכות בטיחות שיש באייגוX. לספייס סטאר גם יש תריסי מזגן מרכזיים שאין באייגוX. לאייגוX יש מולטימדיה מקורית, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית במהירויות גבוהות ותיקון סטייה מנתיב ואת כל אלו אין בספייס סטאר. מצד שני קצת קשה לי להמליץ על רכב כמו האייגוX במחיר שלו.

גם במודל 3 זה מנוצל.

גם ההיברידיות מככבות שם. בכלל, היברידיות נהיו משהו מועדף על הגנבים לאחרונה, בעיקר הדגמים המשפחתיים. לי גנבו קורולה מפתח תקווה, למישהי שעובדת איתי גנבו קיה נירו מרמת גן. המחירים של הביטוח בהתאם, על קורולה רצו ממני כמעט 10 אלף ש"ח ועל הנירו כ-11 אלף ש"ח. על טסלה "רק" 7000₪. חשוב לציין שהגניבה שהייתה לי לא פגעה בהיעדר תביעות והביטוח הוא עבור נהגים נקובים בלבד, כולם 30+ ואף אחד לא נהג חדש.

פלואנס דיזל יכולה להיות אופציה טובה בתקציב הזה, מנוע דיזל K9K שיש בפלואנס הוא מנוע ותיק, אמין וחסכוני. המנוע משודך לתיבה רובוטית כפולת מצמדים (EDC) שבנסועה שרובה בינעירונית לא צפויה לעשות בעיות, אבל צריך לקחת בחשבון שאתה לא יודע איך נהגו לפנייך ויכול להיות שעלות החלפת מצמדים ו\או מחשב גיר יפלו במשמרת שלך. אפשר לנסות לחפש רכב שלא נסע הרבה או רכב שהחליפו לו כבר.

זה אכן DSG. דרך אגב, נמכרו גם מעט קארוק עם מנועי טורבו דיזל 1.6. בגדול ממה שאני יודע נחשב מנוע אמין ואמור להיות יותר חסכוני מה-1.0 וה-1.5TSI.

ה-CHR לא מבוססת על הקורולה? גם על החדש. חשבתי לקנות את הדור האחרון של הנירו בגרסת הפלאג אין, בימי מכירות הציעו לי את הרכב ב-175 אלף ש"ח. אחרי כמה שבועות הציעו לי רכב בצבע שחור ב-170 אלף ש"ח. זה מבטא הנחה של 10 אלף ו-15 אלף ש"ח בהתאמה מהמחיר "הרגיל".

נהגתי על i10 ועל פיקנטו רובוטיות, בשתיהן הגיר מעצבן. מוזמן לקרוא את חוות הדעת שלי: גם לא כזו חסכונית כמו שחושבים. אם אפשר, הייתי מנסה למתוח את התקציב וקונה סופר מיני או ג'יפון קטן. אם אי אפשר הייתי שוקל רכב משומש כלשהו, בן שנה או שנתיים.

להבנתי הכול מתועד טרם קבלת הרכב. כלומר אם צה"ל גרם לנזק הוא יצטרך לדאוג לתקן אותו. בנוסף ראיתי במסמכים של רכב מגויס כלשהו שיש גם תהליך של שמאי במידת הצורך בהחזרת הרכב. לא יודע איך זה יעבוד.

ראיתי כבר לפני שנה כמעט באיזו קבוצת פייסבוק, מישהו קיבל הצעה לחלק משומש. משהו כמו 5000₪.

אנחנו קיבלנו קאדי בת 10. לא מבין למה לא יכלו לשכור איזו ברלינגו או קנגו מאחת מחברות ההשכרה בארץ במקום. ביחידות אחרות אצלנו קיבלו דימקסים וגם ג'יפים בני כמה חודשים. יש הכול מהכול. בין היתר, ראיתי דברים שלא ראיתי הרבה זמן על הכביש, כמו טויוטה הייאס (מסחרית, לא התבלבלתי עם היילקס) צבאית.

חלש. לא הייתי קונה פחות מזה: https://ksp.co.il/web/item/276508 אם יש לך מישהו שיורד לאילת ויכול לקנות לך, תוכל לקבל אותו במחיר די קרוב למחשב ששאלת עליו. הייתי גם בודק באמאזון, למרות שנראה שעכשיו אין משלוח חינם מעל 50$.

בטסלה מודל 3 היילנד הוסיפו איוורור למושבים הקדמיים. מניח שזה יגיע גם למודל Y כשתעבור מתיחת פנים. לא יודע אם זה רלוונטי לפות"ש. אני יכול להגיד שגג הזכוכית שיש ב-3 לא הרגיש לי כמו חממה גם ביולי כשביצעתי נסיעת מבחן. כן הרגשתי חום כשקירבתי את היד לחלון, אבל לא הרגשתי משהו בראש כשנהגתי. אפשר גם לשים כיסוי שעולה כמה מאות שקלים ולסגור את הסיפור.

הייתי נשאר עם היונדאי, מעבר לעובדה שזה הרכב שהבת רוצה, היונדאי יותר צעיר ב-6 שנים, חסכוני יותר ומאובזר יותר בדברים שמעניינים אותה.

אתה לא חייב לחפש קאדי. ראיתי גם נכים שנוסעים בדובלו XL. לא יודע איך היא מבחינת אמינות. אולי גם מכוניות כמו קנגו או ברלינגו יכולות להתאים, לא בטוח, לא ראיתי אף פעם בארץ כאלו מכוניות עם מעלית. אפשר גם לחפש דגמים אחרים כמו טרנספורטר, ג'אמפי או i800.

אז אחרי חודשיים וחצי של סבל עם מכוניות מיני, ביום רביעי קיבלתי את הרכב. המסירה הייתה מתוכננת לחמישי, אך היה לי יום פנוי מהמילואים אז ביקשתי לאסוף את הרכב ברביעי, יאמר לזכותם של טסלה שעשו מאמצים ואיפשרו את זה. בסך הכול הגיעו כ-140 מכוניות במשלוח הזה. הרבה בצבע לבן. במעמד המסירה מנפיקים את רישיון הרכב עם התאריך של אותו יום, להבדיל ממה שקורה עם רכב שקונים אצל אחד היבואנים, תאריך קבלת הרכב הוא תאריך העליה לכביש. נציג של טסלה התלווה אליי להסבר קצר ובסיסי על תפעול הרכב ושלח אותי לדרכי. הסוללה הייתה טעונה ל-70%. הספיק כדי להגיע מבאר שבע לאשדוד והיה מספיק גם ליותר מזה. לבאר שבע הגעתי עם קצת פחות מ-50%. לפי מה שהוא אומר במצב הרגיל מבצעים מסירה יותר מפורטת, אבל אנחנו במלחמה אז נאלצו לקצר. קיבלתי את הרכב עם כבל סבתא, ערכת תיקון פנצ'ר וכבל להטענה בעמדות ציבוריות. ניסיתי להטעין עם כבל סבתא, מטעין מאודדדדד לאט. טוענים ששטפו את הרכב ידנית עם כפפה, יש קצת סווירלים, אבל לא משהו נוראי לדעתי. בכל אופן מתכנן לבצע ציפוי נאנו אז כחלק מההכנה יעשו פוליש לרכב. את הרכב לקחתי בתצורה הבסיסית - רכב לבן עם פנים שחור. קיבלתי את הדגם החדש במחיר של הדגם הישן. יש משהו נחמד בעיניי במינימליסטיות, הכול מרוכז על ההגה ועל המסך. מה שכן, צריך להתרגל לקונספט הזה. בנתיים נסעתי ברכב קצת יותר מ-200 ק"מ, בעיקר מחוץ לעיר, אני נוסע על מצב Chill כדי לחסוך בסוללה וכדי לא לקבל שלילה, הרכב מספיק זריז גם במצב הזה. תא הנוסעים שקט מאוד, מערכת הסאונד נשמעת מעולה ביחס למערכת מקורית, המולטימדיה מגיבה נהדר (או יותר נכון המסך שמנהל את כל הרכב). המפות של טסלה לא הכי מעודכנות, למרות שהרכב עבר עדכון טרם המסירה (כולל העדכון שכלל הוספת השפה העברית). קשה להגיד מה האיכות של תא הנוסעים ביחס לדור היוצא, אבל בנתיים נראה טוב. נראה איך ישרוד את מבחן הזמן.