dorsht

מנוע אמין אבל זה לא מנוע טורבו.

בין 2022 ל-2023 הפסיקו לשווק יאריס בנזין מהדור הנוכחי (שהמחיר שלה בהשקה היה משהו כמו 105 אלף ש"ח) ומשווקים רק את ההיברידית. למען האמת לא הבנתי כל כך את המהלך הזה, גרסת הבנזין יכלה להיות אופציה לא רעה לרכב חסכוני יחסית וככל הנראה סחיר, למי שלא נוסע הרבה ו\או לא רוצה רכב היברידי מכל סיבה שהיא.

לפעמים נראה שאנשים נתקעו בשנת 2021-2022 בתקופה של ביקוש השיא שבה הרבה רכבים נמכרו מעל המחירון.

יש כל מיני דברים שאתה יכול לנסות, שמעתי על אנשים שזה עזר להם: https://alonpereg.co.il/אלון-פרג/ ואני מניח שיש גם דברים אחרים, אולי בהתייעצות עם פסיכולוג, אפשר אולי לקבל תרופות וכו'. אולי כדורי שינה יכולים לעזור? לא יודע אם זה יעודד אותך, אבל הייתי בקנדה לפני קצת יותר משנה ונהניתי מאוד. ברמה שאני ואשתי שוקלים לחזור לשם שוב. הטיסה לקנדה אמנם ארוכה אבל יכולה לעבור בסבבה, יש לך מערכת בידור ואפשרות לרכוש חבילת גלישה. השאלה איך זה פותר לו את הבעיה אם הוא סובל מהנושא של בורדינג וכאלה. זה מעצים לו את החוויה רק. הוא גם לא כתב לאן הוא צריך להגיע בקנדה, אם הוא לא מגיע בטיסות הישירות (טורונטו ומונטריאול (בעונה)) אז הוא יהיה חייב קונקשיין בכל מקרה.

העולם? יש מדינות שבהן יש פריסה מצוינת של סופר צ'ארג'רים. ישראל לא אחת מהן, פריסת נקודות הטעינה לא טובה במיוחד וחלקן יקרות מאוד, לעיתים גם פי 4+ לעומת טעינה ביתית. רכב היברידי נטען זה לא פה ולא פה. יש לך יתירות, אתה לא נהנה לגמרי מהיתרונות של רכב חשמלי וכשאתה הופך לרכב בנזין הרכב צורך יותר בגלל משקל נוסף שיש עליו. יש לך גם שתי מערכות לתחזק ויותר פוטנציאל לסיבוכים בסוף. גם אין לך את ההטבות של אגרת הרישוי המוזלת כמו שיש ברכב חשמלי, אבל עליית המיסים כן משפיעה על רכבי הפלאג אין.

לא הייתי יוצא בהצהרות לגביי נושא האמינות, האיביזה נמכרה גם הרבה פעמים בתצורה של מנוע 1.4 אטמוספרי עם גיר ידני וזה שילוב אמין מאוד. בכללי לא מכיר בעיות כלשהן באיביזה מאותה תקופה. האיביזה תהיה יותר מרווחת ונעימה יותר לנסיעות ארוכות למשל.

למודל 3 אין אנדרואיד אוטו או אפל קארפליי (יש בקומבינה דרך כל מיני דונגלים, אבל לא מגיע במקור).

כמה קילומטרים אתה בערך תעשה בשנה? מה חשוב לך ברכב מעבר לאמינות, חיסכון בדלק, בגאז' טוב ושיהיה נוח? אם אתה מבלה הרבה מחוץ לעיר הייתי שוקל אולי רנו פלואנס דיזל או רנו מגאן סטיישן דיזל. חסכוניות, נוחות, בגאז' גדול, רכבים אמינים בסך הכול (רק חשוב לקחת בחשבון שהגיר רובוטי כפול מצמדים וייתכן ובמשמרת שלך תיפול החלפת קלאצ'ים ו\או מחשב גיר).

תתקשר ותשאל. אם החופשה לא מאוד דחופה לך הייתי מחכה או שוקל נסיעה לחו"ל בהמשך השנה.

רצה איזו שמועה שישלמו את המענקים שבוע אחרי השחרור במקום במאי. מישהו שמע על זה?

תבדוק איפה יש מפונים. כמעט בכל מלון יש, אבל השאלה כמה. חבר שאיתי במילואים נסע לאילת למלון שאין בו הרבה מפונים. יצא לי לדבר עם מלון כלשהו באילת שאמר שיש להם תפוסה של 90% והרוב מפונים. גיסתי הייתה בתחילת החודש ואמרה שהיה בסדר מבחינת עומס. כדאי גם לבדוק איזה מתקנים במלון פתוחים, ראיתי שבחלק מהאתרים של המלונות רשום שדברים מסוימים לא עובדים. אני מניח שלמי שנוסע בתקופה כזו כנראה פחות אכפת מבריכה, אבל אולי כן אכפת מספא או דברים כאלו, אז כדאי לבדוק מה שרלוונטי עבורכם.

זה לא רק נירו, זה עוד הרבה רכבים. נכון שבחלק מהמקרים הוסיפו אבזור ושיפרו דברים, אבל לרוב לא ברמה שמצדיקה את עליית המחיר. דרך אגב את הפלאג אין מהדור הנוכחי (לא הפלוס מהדור הקודם) אפשר להשיג במבצעים בסביבות 170-175 אלף ש"ח.

רכב שלא משווק הרבה זמן, אבל חולק הרבה מכלולים עם הקורולה ההיברידית (הרגילה), בגדול מנוע 1.8 אטמוספרי וגיר רציף נחשבים אמינים. היחידה ההיברידית הקודמת הייתה אמינה מאוד וסביר להניח שגם זו הנוכחית תהיה כזו (אבל היא חדשה אז אי אפשר לדעת ב-100%). מניסיון בבינעירוני, אפשר להוציא בסביבות 1:20-1:21. בקלות אתה מקבל 1:18.5-1:19, אם תנהג רגוע יותר תקבל מה שאמרתי בתחילת השורה. ירידת ערך קשה לנבא, אבל טויוטות היברידיות לא מאבדות בדרך כלל הרבה מערכן ביחס לרכבים אחרים, אז אני משער שירידת הערך תהיה קטנה יחסית, אבל כמובן תהיה כזו.

קפצ'ור דיזל יכולה להיות אופציה לא רעה, מנוע K9K אמין וחסכוני, אבל משודך לגיר רובוטי כפול מצמדים שיש סיכוי שבמשמרת שלך יגרור החלפת קלאצ'ים ו\או מחשב גיר. סנדרו עם גיר רובוטי חד מצמדי ופחות נעימה לנסיעה. המנוע 0.9T גם נחשב אמין.

קח בחשבון את העלויות של התקנת עמדה. בנסיעות ארוכות מדי פעם תצטרך עמדות טעינה ציבוריות, אבל זה רלוונטי באמת לנסיעות ארוכות בארץ. למשל אם תיסע מהמרכז לאילת או מבאר שבע לצפון, תצטרך לבלות פעם אחת לפחות בתחנת טעינה. ביחס לפריוס אתה תרגיש שדרוג אם תיקח חשמלית טובה.

בקרוסאובר יש גיר רציף שלא נחשב הכי אמין. כדאי לקחת בחשבון.

לא הייתי קונה רכב בן 8 (עוד מעט 9) עם 290 אלף ק"מ. קח בחשבון שגם עוד מעט אי אפשר יהיה להאריך את האחריות על הסוללה בגלל גיל הרכב. כמה שאני זוכר זה עד גיל 10. למה לא לחפש אוריס אוטומטית לא היברידית? לפני כמה חודשים חבר חיפש רכב באיזור ה-40-50 אלף ש"ח וראיתי אקזמפלרים מעולים בתקציב הזה, עם קילומטראז' סביר (10-12 אלף ק"מ בשנה בממוצע), יד ראשונה עד שניה, היסטוריית טיפולים מלאה וכו'. נחשב רכב אמין ויחסית חסכוני, אם כי לא ברמה של ההיברידית.

הגשתי בקשה, מחכה כבר חודש וחצי שיאשרו. לפני כמה ימים התקשרתי לבדוק מה קורה עם זה, עומד בדרישות ועכשיו נותר רק שיסרקו את הבקשה שלי ויאשרו אותה. (כן, כל זה אחרי שהנציגה בטלפון אישרה שהמסמכים שלי תקינים ושאני זכאי, למה לא אישרת את זה אם כבר עברת על זה? 🤨) מה שכן, נראה לי שיש להם עומס מטורף שלא היה בחיים.

אם הרכישה לא לחוצה הייתי שוקל אולי לחכות לטסלה מודל 1/2, לא יודע מתי זה ייצא אבל יש כבר לא מעט דיבורים על דגם קטן יותר מה-3. קשה לי להצדיק את המחיר של הנירו EV, לא התחברתי אליה כל כך והמחיר שלה היה כל כך קרוב למודל 3 כשאני רכשתי אותה, שלא מצאתי שום היגיון ברכישה שלה, בהתחשב בעובדה שצריך להוסיף שם איתוראן, מצלמת דרך וכו', המחיר עדיין די קרוב למודל 3 הסטדרנטית. קח בחשבון גם שהנירו EV כנראה גניבה. דרך אגב, מה עלויות הטעינה אצלך בעבודה? יכול להיות שממש לא משתלם. יש מקומות שזה ממש משתלם, למשל ליד מקום העבודה שלי יש טעינה ב-46 אגורות לקוט"ש בטעינה איטית (עד 22KW, אבל גם אם אני מגיע עם סוללה ריקה זה ייקח 6 שעות גג, כי במודל 3 הטעינה עד 11KW). אבל ראיתי גם מקומות עבודה\מקומות שקרובים למקומות עבודה שבהם הטעינה יקרה פי 3 מטעינה ביתית.

ידני בא בחשבון? או שאת מחפשת רק רכב אוטומט?

גם בלי חשד להונאה יגיע אליך חוקר. זה חלק מההליך. יגיע חוקר וישאל כל מיני שאלות, זה יכול להיות החל ממה היה באותו יום (תספר לו מה היה סדר היום שלך עד הרגע שהרכב נגנב), איך גילית שהרכב נגנב, האם היית מרוצה מהרכב וכו' ועד שאלות יותר "מעמיקות" (לשם לא הגעתי בגניבה שקרתה לי, אבל קראתי שזה שאלות שיתכנו שישאלו) - האם אתה מצוי בחובות? (כנראה כדי לפסול את הסיכוי שמדובר בגניבה מתוכננת לטובת כסף) האם תכננת להחליף את הרכב? (מניח שברור למה שואלים שאלות כאלו) ועוד. במקרה שלי עשו וידוא מול אשתי שהייתה בבית ומכירה את הפרטים גם כן. רצו לראות תיאום בגרסאות. אם היו רוצים אולי גם היו מבקשים אליבי והוכחות שהייתי במשרד כשהרכב נגנב, אבל זה בטח תלוי כמה אתה נראה להם אמין\שקרן.

ויש את היתרון העצום של הסופר צ'ארג'רים של טסלה. אני יכול להגיד לך ששבוע שעבר חיפשתי איפה להטעין את הרכב לא בעמדה של טסלה, כי חיפשתי משהו שקרוב להורים שלי (והטעינה של טסלה בדיוק בצד השני של העיר). בפועל עברתי 4 עמדות: 1. טעינה מהירה שלא הייתה פעילה בכלל וחנו בה בכלל רכבי בנזין שזה מגעיל בקטע אחר. 2. טעינה איטית (22KW) באותו מקום - לא מצאתי את העמדות בכלל. 3. טעינה איטית אחרת - החניון היה סגור ולא היה עם מי לדבר. 4. טעינה איטית אחרת - סוף סוף היה מקום שעובד, אבל היו שתי עמדות וכל אחת עם שתי יציאות, שום דבר לא משולט ואתה צריך לנחש מה לבחור באפליקציה. זה לעבור 7 מדורי גיהנום עם הרכב וגם לשלם מחירים גבוהים. אם אין איפה להטעין בבית, הפתרון של טסלה הכי סביר מבחינת זמן טעינה ועלויות. בבאר שבע טעינה עולה לי 1.30₪ לקוט"ש והטעינה הכי מהירה. בעמדות ציבוריות בדרך כלל זה איזור 2-2.20₪ לקוט"ש. לפעמים אפילו רק לטעינה איטית (22KW, הרכב בפועל מקבל 11KW). כמובן שגם עם טסלה עדיף שתהיה עמדת טעינה ביתית.

זה לא מנוע טורבו. זה מנוע בנזין אטמוספרי כמו שיש באלנטרה ההיברידית.

השאלה הגדולה - יהיה לך איפה להטעין? אם כן ועלות התקנת העמדה לא גבוהה אצלך - הייתי שוקל את הנירו. אפשר לנסוע על החשמל בטח איזה 45-50 ק"מ בקלות. לא ניסיתי את ה-CHR החדשה, אבל אני יכול להגיד שעשיתי נסיעת מבחן על הנירו פלאג אין והתרשמתי לטובה (הייתה לי קורולה היברידית לפני כן). מבחינת סחירות אני משער ששתיהן יהיו סחירות, אבל אי אפשר לדעת מה יהיה עוד 3-4 שנים.

הייתה לי 500 ידנית, בעיקרון זמני התאוצה שלה זהים (על הנייר) לאלו של הרובוטית, אבל בפועל כשהגיר מזדקן אני משער שיכולות להיות השהיות גדולות יותר במעבר הילוכים וכו'. דווקא אני זוכר את ה-500 כרכב די זריז ביחס לרכב מיני. אם הביצועים חשובים לך תחפש את גרסת ה-1.4 או 0.9 טורבו. אני לא רואה איך סיאט מיי תהיה טובה יותר, היא חלשה יותר מה-500. אתה יכול לחפש גם פג'ו 108 ידנית שנמכרה עם מנוע 1.2 82 כ"ס, רכב קטן וקליל יחסית ובזכות המנוע הזה יש לו ביצועים לא רעים.