ALÞћÃ

ממליץ לוותר על מטחנת הפרסומות של מוביט (אפליקציה שנכתבה בידי מישהו שככל הנראה מעולם לא נסע בתחב"צ) ולהשתמש באוטובוס קרוב/Bus Nearby. גם בה יש פרסומות אבל לפחות כאלו שמוצגות במינון ותזמון הגיוניים. החסרון היחיד שלה הוא חוסר האפשרות לתשלום דרכה והצורך בטעינת אפליקציית צד ג' לשם כך (hopon).

היתכן שננעץ מסמר נוסף בארון הקבורה של ווייז? עדכנתי את העבליקציה ונראה שטרחו להעלים את הפיצ'ר שמאפשר לי לבדוק מתי אני צריך לצאת בכדי להגיע מחר לייאושלים במינימום זמן, בשיא הפקקים. אני רחוק מאוד מלהיות טכנופוב (מתקרב ל 40, אז יתכן שמתכחש לזה), אבל לא משנה כמה נברתי ולאיזה תפריט נכנסתי, נראה שלא עוד.

מה שהכי מעצבן עם המערכת הזו היא ההתנעה החוזרת שבחלק ניכר מהמקרים מלווה בזעזוע של כל החלק הקדמי של הרכב בגלל שהרכב מותנע וההילוך משתלב ת"כ (או יותר הגיוני, שהוא מותנע מחדש כשהדרייב כבר משולב עוד משלב הדימום). יש רכבים בהם המערכת מעודנת בהרבה (הונדה ג'אז לדוגמא), במאזדה כאמור (לפחות עם האקזמפלר שהיה לי) זה ממש לא המצב. בכל מקרה, אם חשקה נפשך בנטרול המערכת בצורה שלא תפגע בשום דבר ואם יש לך ידיים טובות (אפשר גם סבירות), אני לא אשם זה היוטיוב -

וגם ההתייחסות של דאג בנושא - טוב, תתעלמו מדאג. קונאן עושה עבודה הרבה יותר טובה -

אתה מפחית מערך הבועה... ייקח לה עוד כמה עשורים טובים להתפוצץ. אנשים שחיים מהיד לפה עדיין יכולים להכנס לסוכנות ולצאת עם רכב מהניילונים, רק כי לא חזר להם צ'ק בחצי שנה האחרונה.

זה קצת ממרר את הטעם, אני מסכים אבל בגדול כע. לדרוש את הרכב בלי סווירלים שהם תוצר של שטיפה אוטומטית זה כבר לבדוק ב3י3יות.

במקרה של מאזדה, בייחוד אם צבע הרכב לבן/שחור/אדום שווה לך לנסות ללכת על המשוקלל וצרף תמונת מסך מהאפליקציה של לוי יצחק עם המחיר. אם בזמן הזה הגיע מישהו שהיה מוכן לקנות לפי משוקלל, ניצחת. אם לא, זרום עם היבואן.

גם בתאוצות ביניים וסל"ד שיושב בין 5,500 ל 6,500 ה 2 ליטרים המאוקטב הרגיש נבלתי (חושב שמדדתי פא*ינג 7 שניות 80-120 עם רגל ברצפה ; הו, די אמברסמנט). אם אני זוכר נכון, האקזמפלר שלך עבר כיול גיר מחדש... העניין עם הבחירה להשאר ביחסי העברה גבוהים בעליות אכן זכור לי לרעה (גם במישור).

זה בערך כמו להתחיל ולנסות להסביר להדיוטות למה כדאי לטעון את הסמרטפון בסביבות ה 40~ אחוזים ולעצור ב 80-85~ (אבל 100 זה יותר טוב מ 85). זה נחמד שיש כאלו שמקפידים על זה ומאריכים את חיי הסוללה של המכשיר שלהם, אבל זה לא מאסט.

אפשר פשוט לא לגעת ברכב ולתאם מעכשיו גרר לראשון על הבוקר שייקח את הרכב ישירות למוסך.

מאחר וקריאת הגרר אמורה להיות מכוסה במסגרת הביטוח המקיף לרכב, עדיף לא לתת לקרמה להרים את הראש ולגרור את הרכב להחלפת הרצועה, רענון השמן ובדיקת שאר הדברים הרלוונטיים.

פרט לסוגיית זיהוי התמרורים שזכורה משרשור קודם שלך, נשמע שכל השאר אכן מטופל במסגרת ריקול(ים) שיוצאים לרכב. כשביקרתי עם מכר במורשה "מאיר" בנתניה שבוע שעבר הגיעו מס' בעלי חילי לממש את הריקול הנוגע לסוגיית הבלימה הרגנטיבית. מלבד זאת ציינו שהם מבסוטים למדי מהרכב חוץ מאחד שטען שה "Bose" ברכב מרגישה יותר כ"Bose" סינית. 🤪 במושב הנהג, בדומה למה שציינת, הרכב הרגיש לי קצת על הצד הדחוס של הסקאלה (גובה 187 ס"מ ועוד כמה אפסים טובים כשמודדים את כל החבילה לרוחב). בתקווה שמכאן חוויית השימוש תהיה חלקה ונטולת תקלות. במידה ועדיין יופיעו תקלות, עדיין לא מאוחר למכור את הרכב ברווח (גל המסירות הבא למיטב הבנתי הוא במרץ-אפריל).

אם שני הסנט שלי עוזרים - אם יש ספק, אין ספק, נצל את הטיפול הנוכחי לצורך החלפת הטיימינג (בהנחה ואתה מתכנן להשאר עם הרכב). מכרה שלי השתהתה עם ההחלטה לבדוק את מצב הטיימינג ברכב מאותו השנתון (ומנוע) וכחודש לאחר שהנושא עלה, נקרעה הרצועה ת"כ שהמנוע עובד - המנוע ז"ל. הרכב כבר עבר החלפת רצועה ארבע שנים לפני אך בקושי נסע (יתכן שהרצועה התייבשה) ; עלות השתלת מנוע משופץ ברכב לא השתלמה והוא הורד מהכביש.

תתחדש על הרכישה ותהנה מהרכב. בדומה לדוד, אני סקרן לדעת עד כמה התופעה בולטת בעין. אם אתה מגיע עם POV של דיטיילר, הויכוח מול היבואן הוא עקר כי מרבית הרוכשים אינם כאלו. מבחינתם לקבל רכב שטוף/נקי ו off they go.

כיף לקרוא על הנסיון שלך עם מאזדה ; לי אישית קשה היה להתחבר לרכב (אחרי בעלות על אחת מהדור היוצא בעסקת אפ"ק, במשך 3+ שנים)... רעידות מהיום הראשון בסרק (מחמירות כשמשולב הילוך, רכב מהניילונים כאמור), רייד נוקשה (טוב, 18 עינצ'ים), רעידות במרכב שבאות והולכות בשיוט שעד היום אף אחד לא יודע להסביר וביצועים שמאוד לא מניחים את הדעת (2 ליטר סקאי מאוקטב), מזגן שהוא לא יותר מסביר. יתכן שזה האקזמפלר הספציפי שלי, יתכן שאני פשוט מצפה ליותר מדי (באמת שלא) ; לשמחתי נפטרתי ממנה ביולי 2022 ולא ממש מסתכל לאחור. מכר שהחזיק באחת מהדור השני (כמו זו של פות"ש, רק במרכב עצ'בק) התלונן רבות על מחלות של הדגם כמו תושבות מנוע שדרשו החלפו באינטרוולים קצרים מדי ועוד כמה דברים לא משביתים אך מעיקים.

אגב, זה רק אני או שהמרקט פלייס בפייסבוק הוא חממה מטריפה לסוחרי רכבים (נראה שאפילו יותר מ yad2)?

ההסבר לכך הוא ככל הנראה בגלל שאתה מנסה לבטח רכב גניב וכזה שמעודד התגרזנות ; יתכן שגם לאיזור המגורים שלך יש השפעה על התמחור. בשביל הזבורט, נסה לבטח פיאט 500 או מיקרע ותראה שהמצב משתפר.

נכון. יש לך יכולת לנטר את שארית החבילה בכל רגע נתון (ולטעון מחדש אם צריך) והשוס הגדול הוא שאם יש לך מכשיר שהוא Dual-Sim אתה פשוט יכול להשאיר אותו במכשיר מבלי לחשוש שבטעות תבזבז את חבילת הגלישה כשאתה נמצא בישראל (הגלובל סים לא פעיל בארץ). שיחות טלפון בפורמט הפרמטיבי כבר לא מעניינות אף אחד כשיש לך VOIP בוואצאפ ושאר האפליקציות שרוכבות ע"ג הדאטא.

גלובל סים של פלאפון. עובד פריקינג גורג'עס.

מעדיף את גלבוע על פני לוקאץ', any day, למרות שגם במקרה של גלבוע אני משוכנע שפוליטיקה משחקת מאחורי הקלעים.

הג'אז לא יותר רועשת מאיוניק או מאזדה 3 (מבחינת רעשי רוח וכביש), יש מצב שאף שקטה יותר אם נועלת צמיגי אקו של יצרנית מוערכת. מבחינת כל השאר - תענוג של רכב, באמת שאין לי משהו רע לומר עליו כל עוד מבינים איזו מטרה הוא אמור לשרת (להסיע משפחה מנק' א' ל ב' בלי דרמות ועם יכולת העמסה משובחת). לי אישית תנוחת הנהיגה היתה קצת בצד הקלסטרופובי של הסקאלה והברכיים גירדו את הקונסולה/הגה (גובה 187 ס"מ), גם כשהכיסא נלקח עד הסוף אחורנית וההגה הורם למקסימום האפשרי, אבל לא דיל ברייקר.

מרגיש כמו תחנת הרכבת בכ"ס

1. מוכר את הרכב. 2. נכנס לסוכנות שמוכרת רכבים ספורטיביים מהניילונים. 3. רוכש אחד. 4. מוכר אותו לפני הטסט בעוד 3 שנים מינוס חודש. 5. חוזר חלילה.

זה מרשים, ממשיכים לטחון את הבלוף הזה. באג 2000 לא הטריל בצורה כזו מוצלחת.

אמת™