ALÞћÃ

מבין התחנות העיליות אלו היחידות עם ה"פטנט" הזה לדעתי.

*לא ל-OCD-יסטיים* שימו לב ל-Offset הפסיכי של העצירה הזו.

זה נושא שמרתק/מטריד לא מעטים. ההסבר האפשרי לכך הוא שריון עבודות לצרכי תיקון/שיפוץ הדרגנועים בחורף עבור מקורבים של מפעילת התשתית. כבר מחר בבוקר מדברים על גשם בגוש דן, יהיה משעשע.

בכל רכב ידני יש טווח סל"ד שבו הגיר יוכל להשתלב ללא הצורך בקלאץ'. החוכמה היא למצוא את הנקודה/טווח מבלי לשחוק את הגיר ואת זה ניתן לעשות רק על רכב ידני שלך (שאתה כנראה ממש שונא) או של העבודה, או של חבר שאתה ממש שונא, או שכל התשובות נכונות. בברכת שרשור "עוד כמה ימים מסתיים החופש הגדול" פורה לכולם.

תודה רבה. אני זקוק לרגילה, ב-oled למיטב זכרוני מדובר ברגל אחת רחבה שלא מוצמדת בהברגה.

ברגע שהבחנתי במדבקה הזו גם על אוטובוסים חשמליים, הבנתי שזה אכן מקרה אבוד.

מה הסיכוי שיש כאן מישהו מאזור המרכז שתלה את המסך שלו ולא זקוק לרגליים? 🙏

אני חושב שהפעם האחרונה שהתרגשתי ככה הייתה ביום בו גיליתי את פורנהאב.

A thing of the past. ובכן... בערך. האפליקציה המודרנית היחידה שנתקלתי בה שממשיכה לאנוס את הסוללה ברקע היא טיקטוק (כי סיני זה לא רק רע בצמיגים) והיא כבר מזמן לא על המכשיר. כל השאר מנוהלות כמו שצריך על ידי מערכת ההפעלה ואם יש ספק, כמו שבמבי ציין, ניתן להגדיר כל אפליקציה ספציפית ל-Restricted או Unrestricted בהתאמה (בזמנו ספוטיפיי דרשה הגדרה ל-Unrestricted כי בסטרימינג לבלוטות' ברכב היא הייתה משתתקת כדרך קבע לאחר מס' דקות של ריצה).

מניסיון עם ה-22 אולטרה, תן לפונקציה הזו לפעול איך שהיא רואה לנכון. היתרון הוא שאפליקציות שאתה לא טורח להיכנס אליהן כלל לא ייתפסו שום צ'אנק מה-RAM ומכלל הפרוססים שרצים ברקע. ברגע שאתה נכנס לאפליקציה היא אוטומטית יוצאת מרשימת האפליקציות הרדומות (תהליך שהוא שקוף לחלוטין מבחינת המשתמש). בכדי שאפליקציה תיכנס לרשימה אתה צריך לא להיכנס אליה למשך פרק זמן של מס' ימים (נדמה לי שזה חודש). החיסרון היחיד לכאורה עם הפיצ'ר הזה הוא שאפליקציות שנכנסות לרשימת האפליקציות הרדומות לא מתעדכנות דרך הפלייסטור אם וכאשר יוצא עדכון חדש. הן תחזורנה להתעדכן כאמור ברגע שתחזור לעשות בהן שימוש על ידי כניסה אליהן.

שנאמר - "Choose your הורדה".

יש ארבע סיבות להימנע מלשים פתק "אם אין אף אחד בסביבה" - *חברת הביטוח של הנפגע תנפח את הנזק, בייחוד אם מדובר ברכב חברה. *הנפגע בעצמו ינפח את הנזק, בייחוד אם לא מדובר ברכב חברה. *ישראל - לא שלי, מ'כפת'לי. *אין ביטוח/רשיון נהיגה בתוקף לנהג הפוגע. פוטנציאל הסתבכות שתופח אקספוננציאלית.

יש גירסה של הכתבה לעניים (וסתם לאלו שזכותם לדעת על חוסר צדק בעולם מבלי לשלם על כך שקל)?

לדעתך היא צריכה להיות יקרה יותר (בהתחשב בפתרונות הסופר חלקיים שהיא מציעה לכלל האוכלוסייה)?

זה מה שרוצים שתחשוב. זה בכלל קרה בגלל שהתחסן בספוטניק.

משפט ששמעתי מפי ישראלי אחר - "בישראל מתכננים לכל היותר 5 שנים קדימה ובונים 20". אבל צחוק בצד, עבור מי שגר/עובד בסמוך לקו האדום (ואם התוואי הרלוונטי הוא התת קרקעי בלבד, אז בכלל) מדובר בברכה, Nonetheless. עם שבת, בלי שבת, עם זה שהתדירות היום נעה בין 10-17 דקות בין הרכבות (רחוק מנתוני ה-3.5 וה-6 דקות שנזרקו בתשקורת), ברגע שהקווים הנוספים יתווספו לתזמורת, יהיה פה הרבה יותר נסבל עבור צרכני התח"צ.

בפיד בפייסבוק לקחו את החבוב ההוא מהיהודים באים לסדרת קמפיינים מביכה, בין השאר בנוגע לעניין של זכות קדימה ליורדים.

נראה שלא באופן מלא. משער שכמו עם חניות נכים, בגלל שיש מנעד רחב של נהגים (גרועים יותר ופחות), מספקים מראש margin of error מכובד בכדי שנהג גרוע לא יצטרך להתחיל לתמרן רוורס ובחזרה קדימה עד שניתן יהיה לפתוח את הדלתות.

הפתיחה/סגירה אכן אוטומטית, אבל נהג הרכבת לא עוצר כך ששתי הדלתות מקבילות אחת לשניה באופן מלא.

כמה תובנות טכניות עבור גיקי העל שבפורום מנסיעה שביצעתי אתמול בערב והיום בבוקר - א. בתור אחד שלא ניחן בשמיעה 6/6 (סטגדש), אין לי מקדם השוואה לרכבות תחתיות מחו"ל כי טרם נסעתי בכאלו, אך רמת הרעש בתוך הקרונות בזמן הנסיעה התת קרקעית ממש גבוהה, ברמה שפשוט לא ניתן לנהל שיחה עם אדם שנמצא לידך מבלי להרים את הקול ובטח שלא בטלפון. בידוד רעשים פשוט לא קיים. לא זוכר תופעה דומה מנסיעה בקו יאושליים תל אביב של רכבת ישראל או בכרמלית בחיפה. אולי אני זוכר לא נכון. ב. פתיחת הדלתות בתחנות העיליות כפופה למידת הגדלת הראש של הנהג. לא כל הדלתות ייפתחו ובמקרים שלא, יש לחצן ייעודי לכך בכל דלת. בתחנות התחתיות או בעיליות עם דלתות אוטומטיות ברציף כלל הדלתות ייפתחו וייסגרו at once. ג. עניין שהוא גם תלוי נהג, ה-alignment עם הדלתות האוטומטיות ברציפים (היכן שקיימות, כאמור) רחוק מלהיות מושלם. הנהג של היום הקפיד על כך יותר, אך אתמול בערב נוצר מצב שהמעבר בין דלת הרכבת לדלת הרציף היה כה צר שאילו הייתי אישה עם עגלת תינוקות, לא הייתי יכול לעלות/לרדת. ד. בכניסה לתוואי התחתי מיד מתקבלת התחושה שהרכבת עוברת למוד אוטונומי וההסננות וההזדחלות שאפיינו את השיוט על פני הקרקע נעלמות בין רגע בתחושה שסוף סוף המצערת של הדנקליה נפתחת (במקטעים הישרים). מומנט חביב, לא הקונה החשמלית בה יצא לי לנהוג מס' פעמים, אבל רצוי להיאחז במשהו או לשבת רגע לפני שהרכבת נכנסת לתוואי התת קרקעי (מכיוון פ"ת), בייחוד אם ה-core שלך מעפן ואתה מאבד שיווי משקל גם בשכיבה. ה. בדומה למטרונית בחיפה, תדירות הכריזות מוגזמת. ממש מוגזמת. אני מודע לכך שיש אנשים שימשיכו לשאול שאלות ולאכול בלבלות למרות תדירות הכריזות ולשם כך זה נועד מלכתחילה.

בטל את ההזמנה.

אמנם לקחו לדיון 5 עמודים, אבל התדרדרות הדיון לפוליטיקה/דת ככל הנראה בלתי נמנעת. יש בי עדיין תקווה שנזכה לראות את הרכבת מתפקדת 24/5, אולי ביום בו יצטרפו הקווים הנוספים לתזמורת.

אני חושב שהקטע הוא שאסור שבן אנוש (לא חושב שזה עקרוני אם הוא יהודי או לא) יתפעל את הכלי בשבת ומאחר והרכבת אינה אוטונומית ב-100% (גם לא במקטעים התחתיים, למיטב הבנתי), הרעיון המדהים שלכם נידון לכישלון.

חסרים גברים שבדיוק סיימו ס*ס בשעה 01:23 ולא מורשים לישון עם בנות זוגם בגלל שהם נוחרים? לא מגיעה להם רכבת קלה?

בהתחשב בזה שבישראל שבת/חג זה כנראה סיפור אבוד (עד שיקום השר או המפלגה שיילחמו בכפיה הדתית עד הסוף), אני שואל למה לפחות שלא תעבוד 24/5?