ALÞћÃ

אבל לא כמודם VDSL + נתב. יתכן שהשילוב הנ"ל מתיש אותו.

למרות שאני חסר רכב כבר מס' חודשים, תדלוקים עדיין מחייבים אשראי פיזי למיטב ידיעתי. אני מסתמך בעיקר על הגוגל wallet ובשביל מקרי קיצון מסתובב עם slimfold עוד מימי הקיקסטארטר בשביל צורך קיצוני באשראי פיזי.

מרשים, לא התעסקתי עם טומטו/WRT מאז ימי ה 54GL הפנומנלי. לא האמנתי שכאלו זמינים עבור השיט של TP-LINK אבל מודה שכבר מס' שנים אני לא ממש בלופ. אני גם לא חושב שיש לי כאן דרישות עילאיות שמצריכות בכלל התעסקות עם זה, כולה תעדוף סביר מהנתב כשצרכן אחד מתחיל לשתות כמות גדולה של תעבורה מבלי שיקרוס כל איזה ככה.

תשתית VDSL + בזב"ל (עד 100 מגה), מודם-ראוטר VR600 הנפוץ של TP-LINK, גירסת חומרה 2 עם הקושחה העדכנית ביותר מאתר החברה. סנכרון מול ה MSAG בין 85-90 מביט. מחשב נייח שמחובר קווית באמצעות CAT 5e של מטר וחצי במהירות של 1 ג'יגהביט. כשמוריד במהירות הקרובה למקסימלית או המקסימלית (בין 9 ל 9.5 מגה-בייט לשניה) באמצעות STEAM או ORIGIN (ללא הגדרת מגבלה רוחב פס בכל אחת מהאפליקציות) בשלב כלשהו אני אחטוף ניתוק מהספקית למס' שניות ואתחבר מחדש עם כתובת IP חדשה, הסנכרון נשאר פעיל ללא הפרעה. נוסף על כך, כשמוריד במהירות המקסימלית כל פעילות מקבילה שנעשית ברשת, בין אם זה מהמחשב הנייח או מאחד הצרכנים שמחוברים אלחוטית (גלישה לאתרים, טעינת תוכנות אחרות שעושות שימוש ברשת) מקרטעת ברמות, עד לכדי קושי מוחלט בטעינת אתר/ים והצורך לבצע ריפרש, סטייל ימי ה dial-up העליזים. לא מוגדר QoS בנתב (ולמען האמת, גם לא חושב שצריך). מה נשלל/בוצע - *צוואר בקבוק חומרתי - המחשב הנייח מודרני יחסית (5600X + 32Gigz ram + 0.5tb M2 Drive), כשמתבצעת הורדה בקצבים הנ"ל המעבד לא עובר את ה 10% והכונן עצמו (M2) אליו מתבצעת ההורדה מדי פעם מציג פיקים לאיזור ה 50-60% ניצולת (הכונן הוא DRAM-Less, אבל לא נראה לי שזה אמור להשפיע במקרה הזה) וזהו פחות או יותר. *כבל רשת בעייתי/מקצר - הוחלף Cat5e אחד באחד אחר. *החלפת פורט בנתב. *פינגפונג הנתב במקביל לביצוע ההורדות הנ"ל ; מחזיר באופן יציב וקבוע ערכים נמוכים מ 1 מילישניות ללא איבוד פאקטים. *איפוס הנתב להגדרות ברירת מחדל. *MTU תקין. בבזב"ל לא יודעים לומר מי יוזם את הניתוקים - הם או צד לקוח, רק יודעים לומר שרואים את הניתוקים. בלוג של הנתב בכל פעם מתבצע ניתוק מצויינת תחת קטגוריית "ERROR" ההודעה "PPP1 LCP Down". יתכן שהנתב אכול סרטים? אני באמת שלא מצליח לחשוב על שום גורם אחר, התקלה משתחזרת לעיתים קרובות רק בהינתן התנאים שצויינו - קליינט מהמחשב הנייח ששותה את רוחב הפס עד לרמה המקסימלית המתאפשרת. אשמח לתובנותיכם. 🙏

יתכן שצלחות הבילום שלך התעוותו (אם נעשתה בלימה ת"כ או בסמוך לכניסה לשלולית), מעבר לזה לא סביר ש"דפקת" משהו, אלא אם השלולית היתה ממש עמוקה.

הלינאריות המשכרת של הנעה חשמלית היא אולי ה misleading issue היחיד בכל העניין של לימוד נהיגה. כשתלמיד שמסיים נהיגה/בחינה על רכב חשמלי ועובר לרכב מבוסס ICE, סביר להניח שהתגובה שלו תהיה "למה ה*** הזה בקושי זז" ופה זה פחות או יותר יסתיים, אם בכלל ניחן בחוש טכני כלשהו ברמה שמאפשרת לו להבדיל. על היתרונות עבור מורי הנהיגה מיותר להרחיב, פרט ללוקימיה פוטנציאלית שהיתה ונשארה בגדר מיתוס.

משאר הקומבינות אני לא מוטרד (בישראל תהיה ישראלי, ובעיקר תשלם), אך אם אני עומד למכור את הרכב ומגלה בדיעבד שפירגנו לי ב 50K לקילומטראז', זה קצת מתסבך את העניינים.

חבל"ז, פעם ראיתי את זה קורה בלייב עם הרכב שלי כשעבר טסט. פירגנו לי ב 5,000 ק"מ יותר (לא משהו שלא הייתי מכסה עד מועד הטסט הבא, אבל בשביל העקרון). חזרתי מיד למכון, ניגש איתי נציג לחדר "סודי", התיישב על מחשב היחידי שהיה שם, עשה לוגין לשרת של משרד התחבורה, הרביץ ב EDIT ושיחרר אותי לשלום. הרגע הכי קרוב בחיי לסצינה מ"שקרים אמיתיים" (לא זאת עם דוריס).

זה תלוי באינדיבידואל. יש כאלו עם הליכה/שפת גוף/פרצוף/אשכנזים שפשוט דורשים התעלקות. #אשכנזי_מדי_לחיים_האלה

מתוך קבוצת ה"פורום החילוני" בפייסוש -

השאלה בכותרת

לקוחות סלקום - האם גם לכם קרס שירות ה VoLTE? נראה שזה ככה כבר משישי בבוקר.

לפני המפגש עם המדרכה סימס לחברה. אחרי המפגש עם המדרכה פתח גוגל וחיפש "איזון פרונט".

אמת. everybody's gangsta until פוגשים אספלט עם שכבה נדיבה של ג'יפה מרוכזת ממיטב עצי הפיקוס העירוניים, מנסיון עם רביעיית פריימסי 3.

לפחות להדר תענה. כמה כבר בחורות עם דירה עוד ירדפו אחריך בגלגול הנוכחי?

אני היחיד שמסמפט את שעון החורף (אינטרוברט מוצהר)? מלבד זאת, תח"צ במוצ"ש/מוצ"ג מתחילה בשעות שפויות ולא ב 22 למשך שעה וחצי.

Gillette Power Beads הוא התרופה הכי טובה לאחר שמופיעה שפשפת. מורח על האיזור, 10-15 שניות של sheer terror (כי אלכוהול וזה... פשוט דמיינו שנגזר עליכם להאיץ עם פיקנטו רובוטית בנתיב האצה של לא יותר מ 40 מטרים לכביש בו המהירות הממוצעת היא 130 קמ"ש, מלחיץ באותה מידה) ולאחר-מכן שיפור והקלה מורגשים במיידי. באחריות. שום אלוורה או קרם הרגעה אחרים מצליחים להתקרב לתרופת הפלא הזו.

לא יכלתי לנסח זאת טוב יותר בעצמי.

זה לא נחמד לראות את האוטובוס שמאחוריך הולך ותופח במראה המרכזית בזמן שאתה ממתין שהרכב יעביר לשני. מה שכן, מצב ידני באופן שיטתי עובד טוב יותר ומשתהה פחות - נבדק עם כמה עשרות רכבי "אוטותל". אם רוצים להמנע מסל"ד קופץ ב upshift, פשוט להוריד את הרגל מהגז בזמן בו הגיר מעביר הילוך (במצב אוטומטי או ידני). מסכים עם הטענה שבמצב אוטומטי הגיר ממהר להעלות הילוכים מהרגע שמגיע לשני (אין אף פעם דילוג בין הילוכים ; הגיר תמיד עובר בין כל ההילוכים, גם בהעלאה וגם בהורדה), בלי להתחשב בכלל בעובדה שהסל"ד נמוך מדי.

עוד צ'קיעה -

ראשית כל, גבי היקר - תנחומיי הכנים. שנית כל, מאחר וכבר עשית את הטעות ובחרת בהמשכיות, כל שנותר לי לאחל לך הוא רק טוב והמון נחת ובהצלחה בגידול הפעוט. ❣️מקווה שהוא לא יתפוס לי עוד רכב בפקק באיילון כשאחזור מטיול פנסיונרים בגלבוע ב 2053, מקסימום אתן לו להדחף לפני.

טווח ה"טלה" באופן כללי ממש לא מדבר אלי, עוד פחות בסמרטפונים עם כל אותן עדשות ה"פריסקופ" שמספקות זום לטווחים מפגרים, אבל באיכות בינונית ביותר. הפעם חרגתי ממנהגי ועשיתי בזו שנמצאת אצלי במכשיר שימוש.

מילא המחיר, זה פשוט לא משביע. קופץ לצ'וקה מתחת לבית, זורק שם 150 ש"ח, עולה חזרה הביתה וישר הולך למקרר.

אחרי שהעפלוואטש הציל את חייהם של מכר ואימו של מכר נוסף (לשניהם החלו הפרעות קצב מסכנות חיים), אני מתקשה להמליץ על כל שעון אחר למי שברשותו אייפון.

כולה שליח וולט שנהנה מיתרון האינרציה של ירידות הכרמל ומתלוש המשכורת. אם הייתי מתעד את כל השטויות של השליחים במדינת ת"א, היה כאן מספיק חומר בכדי להפיל את עמוס לצמיתות.