ALÞћÃ

לפני שאתה מתרגש, קח בחשבון שפפר = בנק לאומי. כן, יש להם אפליקציה עם UI מרגש שהיא פשוט dummies oriented והם אפילו יציעו לך משכנתא.

ה Viofo אכן סוס עבודה מדהים. גם מבחינת איכות התוצרים אין לה לדעתי מתחרים כבר מס' שנים. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

קצת חדשות משמחות בימים מטלטלים אלו.

אם כלמוביל ידחפו אותה ישר לליסינג ומגרשים אז כן, באה לי בטוב אחת בעסקת אפ"ק. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

למען האמת, הם מתרחשים ממש עכשיו בכביש 443. בעלי הטויוטות שנתקעו בו ובכביש 1 לבטח יזדקקו לאורטופד מחר בבוקר.

כתיבה מפורטת לשבת. תתחדש ותהנה, אני זומם על גירסת הטיטניום הדיזלית. מקווה שלא עושה את טעות חיי.

אני אכן מחזיק בעצ'בק מהדור היוצא עם מנוע 2 ליטרים (165 סוסים). הביצועים סבירים, לא יותר, כנ"ל לגבי צריכת הדלק. יש שיאמרו שהמנוע מניב בבינעירוני 15-17 ק"מ לליטר. אולי... לדעתי הם חיים בסרט או שמעולם לא טרחו להגיע למהירות תלת ספרתית עם הרכב. סקוטי קילמר מגדף ומתעב את הגירים האוטומטיים של מזדה וכעת כשאני מחזיק באחת אני בהחלט מבין למה. מדובר בגיר פלנטרי שמרגיש כמו רובוטי לא משוייף, כל העברת הילוך פרט למעבר בין חמישי לשישי או בהאצה חזקה מורגשת למדי (בעיקר בין ראשון לשני, שלרוב מלווה בהססנות לא נעימה), בגלישה בפקקים התחושה לא ממש נעימה גם כן אבל התרגלתי. הרכב נוקשה למדי, רעשי הכביש/צמיגים מורגשים היטב בתא הנוסעים ו... זהו בגדול. לטעמי יש אלטרנטיבות ראויות יותר ממנה כיום כיד שניה אבל זה עניין סובייקטיבי. אני גם נמצא על התפר של החלפת מצבר ומושך ככל שניתן, עושה רושם שהוא החזיק לא רע (שנתיים וחצי+) בהתחשב בכך שכן נעשה שימוש מרובה ב start-stop. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

הובנת מצויין. אתה לא עושה כלום. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

א. כמה גבוהה? ב. אל תצפה לצריכת דלק טובה יותר בעיר מ 8.5-10 ק"מ לליטר מהמנוע הזה. בבינעירוני אם תהיה ממש עדין, תקבל צריכה של 14-15~ קמ"ל. ג. תחזור עם ממצאים לאחר שבדקת כמה תידלקת פר קילומטרים ברמת המשאבה (לא מחשב דרך) מס' פעמים. ד. תתחדש ותהנה.

בעוד הצג של המובילאיי נסדק ונשר מהדבק שלו על הדבשורד, בעוד המובילאיי עצמו לעיתים מציג הודעת שגיאה כשממש חם, מצלמת הדשבורד של Viofo מדגם A119V2 נותנת בראש מ 2017, ללא כל קושי. גם כרטיס הזכרון בתוכה, Transcend מסדרת ה Ultimate (שכבר לא נמכרת כיום), לא מראה שום סימני הזדקנות. כל מכשיר אלקטרוני אחר, בטח לא כזה שמכיל בתוכו סוללה/ות, לא יאוחסן תחת שמש ישירה ולרוב ישהה בתא המטען, שם הכי "קריר".. כנ"ל לגבי בוסטר התנעה.

הרכב הוא עם הנעה ללא מפתח (כפתור)? אם כן, נשמע כמו סוללה חלשה בשלט. רוב הסיכויים שהחלפת הסוללה בשלט תפתור את הבעיה.

מעבה מזגן סתום או מאוורר מעבה שלא נכנס לפעולה עם הפעלת המזגן. מאחר וציינת שבעת נסיעה בכביש מהיר ביצועי הקירור משתפרים, זה ככל הנראה בשל העובדה שבזמן נסיעה המעבה מקבל אחלה בריזה מבחוץ, לה הוא זקוק בכדי לקיים את ביצועי המזגון.

מרכבת האלים חוזרת לתחיה. לבינתיים היא הפייבוריטית שלי מכל שאר המתחרות בקטגוריה, אפילו leg room במושב האחורי נראה שמזכיר יותר את זה של האוקטביה, בעוד המתחרות נראה שמותאמות יותר ל 1.80יסטיים ומטה.

מה עושים? כלום. ברכב הקודם שהיה מצוייד ב TPMS ישיר, המערכת היתה מציגה פער של 6-8PSI בכל ארבעת הצמיגים אל מול הלחץ שלהם כשהם קרים. כשהייתי מגיע לרכב אחרי יום עבודה, הצמיגים בצד של השמש היו מציגים במיידי 2-3 PSI יותר.

כבר היו על כך שרשורים בעבר. ייתנו לכל מי שיש לו רקורד של BDI נקי (גם אם מופגז בחובות שמצליח לבינתיים להחזיר) ותשלומים שלא חזרו בחצי השנה האחרונה לנסוע ברכב מהניילונים, רק שמי שהולך על זה שוכח שלהוצאה הזו מתווספות הוצאות נוספות שעשויות במהרה להביא את הלווה למצב שהוא לא יכול לעמוד בהחזרים, קל וחומר אם יש חובות והתחייבויות קודמות עוד לפני שהולכים על זה. שווה לשקול רכב יד שניה ב 20-30 גג ולא לקפוץ מעל הפופיק, גם אם מסביבך נראה שכולם מתגלגלים ברכבים דנדשים, רק לא לשכוח שרובם עדיין רכוש הבנקים ולא של המתגלגלים בהם. בהצלחה.

בתור תושב איזור בוגרשוב במרכז ת"א שעבר לאחרונה מהפכה תחבורתית שמסבה סבל לכלל התושבים באיזור, אין ספק שעיקר הבעיה בהיווצרות המציאות המאמללת החדשה היא מופעי רמזורים שאינם תואמים לאופי התנועה.

המשתתפים הם לא האשמים. מה שקרה במירון מבחינתי לא שונה מאסון פסטיבל ערד בשנות התשעים. ארגון לקוי ובצע הכסף הם אלו שהובילו לאסון. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ראשית אציין שאם לדעת המודרייטורים/אדמינים מקום הפוסט הוא בפורום המשפטי, מתנצל על כך ותרגישו חופשיים להעביר לפורום המתאים. מדובר בנהגת הריונית שנפגעה מאחור מרכב שננהג ע"י נהג שהיה שרוי תחת התקף אפילפטי. מיד עם הפגיעה הנהגת האיצה את רכבה ופגעה ברכב שהגיח ממול. התוצאה - שני הבגירים ברכב בו פגעה נהרגו, שני הקטינים שהיו גם ברכב נפצעו. פסק הדין מזכה את הנהגת מכל אשמה תחת הטענה שלמעשה לא היתה בשליטה בעת התקרית, למרות שלאחר שפגעה ברכב, יצאה מרכבה וחייגה למשטרה. האם לדעתכם פסק הדין מוצדק? הזוי? באותה נשימה אציין שאני אישית עד למקרה סמוך למקום מגוריי (או יותר נכון, לזירת התאונה שלאחר המקרה) בה נפגע רכב בחלקו השמאלי אחורי מרכב שהתפרץ לצומת T ברחוב. הנהג ברכב הנפגע לא הבין מה קורה, סחט את המצערת במקום את הבלם והנזק שנגרם גרם לכל מי שעבר במקום לגרד את הראש ולנסות להבין איך תרחיש שכזה בכלל אפשרי. במזל כל הסיפור הסתיים נטו בפגיעות רכוש. לקריאה - https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5922383,00.html

היתה ברשותי דור 1.5 (מתיחת פנים הרכב) במשך שנה~ עם 16K קילומטרים אותה אספתי עם 7 קילומטרים על השעון. לא יכול להמליץ על הרכב ; מדחס מזגן (חשמלי, כמובן) החל לעשות בעיות בשלב מוקדם יחסית (פשוט מפסיק לקרר לסירוגין, בלי סיבה ברורה), קרטועים/שיהוקים רנדומליים ללא דרמות מלוח המחוונים, פשוט תחושה של fuel cutoff תוך כדי נסיעה ומנוע נחנק (פתחתי על התופעות ההזויות האלו שרשורים בפורום, במוסך המורשה לא מצאו כמובן שום תקלה) ובעיטה מעצבנת בכל פעם שמתבצעת בלימה מכנית רגילה ולא רגנטיבית (זחילה בפקקים/התקרבות לעצירה מוחלטת). בנוסף גם רעשי הצמיגים/כביש לטעמי מאוד מוגזמים בתוך חלל הרכב כבר מ 60~ קמ"ש. אם אתה לבד עם המוזיקה זה עוד bearable, עם נוסעים במושב האחורי בכביש החוף, סביר להניח שתצטרכו להרים את הקול. אם הייתי צריך לנסות רכב עם מכלולים דומים שוב, ככל הנראה שהייתי נותן צ'אנס לנירו שפחות באה בטוב בעין ונראית גמלונית, אך ככל הנראה גם פרקטית יותר מבחינת מרווח פנים ויכולת העמסה וגם יותר בשלה לפי מה שנראה ברחבי הרשת.

נקודה נוספת לשקילה - אם ברכב לא הותקנו קודניות/כספות/איתורנות, לך עם חברת ביטוח שלא דורשת מיגון מעבר לאימובילייזר המקורי של הרכב ; זה אתגר לא פשוט אבל אפשרי. 0 התקנות מקומיות - 0 דאגות (בהנחה והרכב לא מגיע עם מובילאיי).

הייתי שמח מאוד להתקין רביעיית פריימסי 4 אצלי, אך מאחר והרכב ניחן במידה כה מגעילה (215/45/18), לה אין כמעט היצע נורמלי של צמיגים, רביעיית פריימסי 4 גם לא זמינה בישראל ואילו כן היתה זמינה, מדובר בכמעט אלפיה(!) לצמיג, שזה שם אותם במגרש של ה PS4 של מישלין. בסוף נאלצתי להתפשר על הפאלקן ZE310 החדשים, שעושים רושם כלא גרועים ולא טובים, אבל ברמת מחיר מתקבלת על הדעת.

מדובר בתופעה שהחלה לאחר הטיפול השני במוסך מורשה של יבואן הרכב (25K+ קילומטרים) שנכון לכתיבת שורות אלו כבר לא באחריות היצרן. בהאצת הרכב בסל"ד נמוך, תחת עומס בינוני-גבוה, נשמעת נהמה שנעלמת ברגע שהסל"ד מגיע לטווח גבוה יותר (2 וצפונה). החשוד המיידי לפי ההגיון שלי הוא פילטר האויר או גורם אחר בסעפת היניקה. בסל"ד ביניים-גבוה לא נשמעת שום דרמה מאיזור המנוע. מדובר במאזדה 3 סקאי עקטיו, 2 ליטרים. פירקתי את פילטר האויר ולא הבחנתי במשהו יוצא דופן (שבר/ים בקופסא שמאחסנת את הפילטר או דברים שלא יושבים כמו שצריך) פרט לזה שהמוסך עשה שימוש בפילטר חליפי ולא מקורי. עוד עניין הוא שבחלק העליון של הקופסא נראה שאמורה להיות יריעת הגנה שאצלי היא חסרה (מצורפת תמונה) ; יתכן שהיא לא מצורפת לרכבים שמיובאים לישראל או שהמוסך פשוט העלים אותה. לא יודע אם להיעדרות שלה יכולה להיות השפעה על העניין. גם הצינור שהולך מקופסת הפילטר לבית המצערת שלם, מהודק וללא סדקים. דעתכם?

אני נאמן ל Neo Hybrid של Spigen כבר שנים - בין אם זה עם סמסונג/וואנפלוס/עפל. מספק הגנה מצויינת ולא מקרנף למכשיר את הצורה כמו הזוועות של Otterbox. וכן, ישנה "הגבהונת" שמגנה על מסגרת המכשיר וגם על מערך הצילום מאחור.

לבעלי הטסלה שבקהל - כיצד המזגן מחזיק מעמד בימים בוערים אלו? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

הסרטון אכן הוסר, אעלה אותו בקרוב מחדש עם פנים מטושטשות, גם של הולכי הרגל וגם של זו שצריכה רענון דחוף של התנהלות בכביש.