KipodYam

סתם שנקל - תאורה - יש לד מרצדים ויש לדים לא מרצדים. אם פעם היו המון מנורות שיש להם דרייבר שמוציא 12V , אז היום יש לא מעט מנורות שמקבלות 220 ישירות. זה מייצר ריצוד. יש לי 4 מטר לד במטבח, זה ממש קומפקטי וזה מוציא נדמה לי 40 אונ50w למטר, אחקטרוניקה שמיוצרת בישראל, לדים תוצרת סמסונג, על פניו איכותי. כמעט לא ניתן לצלם וידאו וגם בסטילס המצב לא טוב. מעצבים לא טובים בפיקוח. אתה צריך פיקוח הדוק - תביא מפקח. לא צוחק. אתה כן צריך להבין מה עשומכל יום, יש החלטות שהן יהיו שלך.

מה יש ב22 מכלולים? זה מכריח אותך לטפל בלובינסקי בזמן האחריות? מה ההשתתפות העצמית והאם זה על כל חלק בנפרד? יש המון שטויות פה ה1.2 עדיין גרוע. לא הייתי נוגע בו. גם המחירון מגלמים את זה. ה1.5 דיזל עם בעיות אחרות לחלוטין בשרשרת. לא הייתי פוסל רכב שהחליף יזום cam shaft . ה1.6 בנזין הוא הבחירה הסולידית וגם לו יש עניינים. ה1.6 דיזל ישן ויחסית אמין, לא רלוונטי בשנתונים שלך. שים לב שיש מצב שברמות אבזור נמוכות, אין acc וזה גם אומר שאין בלימה אוטונומית במהירות בין עירונית.... תבדוק את זה. הם מחביאים את המידע הזה בתוך הספר רכב בצורה מגעילה ממש.

כתב כמויות, היא מכינה? חשמל לא צריל להזיז? הכל במיקום טוב? לא עושים כיריים אינדוקציה צלת פאזיות? המעצבים האחה ממש לא מפקחים. אתה צריך להיות מעורב. אני ממש הצטערתי שהבאתי קבלן ולא לקחתי את זה שהמליצה המעצבת. אכל לי את הראש והיתה תקשורת קשה.

אני חושב שדי רואים ממקומות אחרים בחיפה את כללללל הנמל. לא חןשב שצריך את הסינים. גם לא משקפת. בקושי נייד עם x3 זום. לגבי עין הנץ - אני ממליץ לוודא שכל דבר שאתם משתמשים בו, לא מאחסן מידע בסין. החל מהמצלמות בבניין או בבית שלכם, הרובוט ניקוי שלכם וכו. קניתם טלפון סיני לילדים? קחו בחשבון שכנראה אתם חשופים, תלות כמה אתה מעניין אותם.

מגשרים על הפרשי ריצוף עם מדה meda מתפלסת. זה סוג של בטון מוכן שקונים, מערבבים רק עם מים ומיישמים. תריץ גוגל. יש מצב שבשביל לשים ריצוף גדול, תצטרך את זה בכל הדירה ובאופן מקצועי מאוד. לבוא עם לייזרים ולסדר את הדירה. הכי קל זה לשים פרקט. יש פרקט עץ רב שכבתי שמדביקים ויש פרקט למינציה שמניחים על ספוג. שניהם זה יחסית טורלנטי להפרש מסויים. יש לי איזור בבית שהיה שם מזווה בנוי ויש שם הפרש גבהים. זה טושטש עם המדה שעשו שם יחסית לוקאלית. יש שם חריקה בפרקט מדי פעם, תלוי לחות. וזה אחרי שנאלצתי להחליף את כל הפרקט בבית של קוויק סטפ כי הוא היה דפוק. סיפור שצריך באמת לספר. מזעזע. ככל שתגדיל את גודל האריחים, ככה תצטרך הכנה טובה יותר באופן משמעותי ! לי יש בעיה שונה - מערכת יקרה של vrf בחדרים. בקיץ שעבר לדעתי היה סבבה. תמיד הפעלנו על 24 גג 25. בקיץ הזה הממד התחיל להיות מגעיל ואז קלטתי שהלחות פשוט מטורפת, החדר אטום, לח ומגעיל. שמתי חיישן לחות וטמפ, וראיתי שנראה שהמזגן נותן 25מעלות רק עם 60 ומעלה אחוז לחות יחסית. יש לי תיעוד של 74אחוז לחות. בחדרים אחרים גם התחיל. טענו שהמערכת עובדת תקין, לקחו לוגים. אמרו שצריך להוריד את הטמפ, במיוחד אם הטמפ שנבחרה קרובה לטמפ החיצונית, אבל אז קר בחדר... ואם הילד שהכי לא רגיש לקור מתלונן?? אז למה שמתי כסף על הvrf הזה??? המהנדס הראשי טען תוך שלוש שניות בשיחת טלפון שיש לי בעית לחות שלא קשורה אליו. מדהים. אחרי זה התחילו לטעון שהם יודעים רק לייצב טמפ ולא לחות. לדעתי זה בולשיט. מהנדס יפני מיומן יודע בדיוק בכמה לחות המערכת מוציאה, בכל טמפ. יאוש. הדירה כל כך מאווררת טוב ומבודדת טוב מאוד כך שהמזגן פועל רק בקיץ ובעיקר בלילה. נראה מה יהיה בקיץ הקרוב. עוד משהו - הפורום עבר לי בנייד למצב דפדפן במחשב. איך מסדרים?

ואוו. 22 כס חשמלי. כמה דלק זה חוסך בהנחה שאתה לא משנה הרגלי נהיגה באופן משמעותי?? הקוריאניות עם 100 כס אטקינסון ו40כס חשמלי נדמה לי אולי יותר, הספק משולב סביב 140כס. המנוע החשמלי מספיק חזק כדי להאיץ בעדינות עד 120 במישור נדמה לי. לחיצה חזקה משלבת את המנוע בנזין, אבל שוב - זה מגיע מהגדרות היצרן. אני מניח שאפשר לכייל אותו יותר חסכוני. הבעיה בקוריאניות זה שהבטריה נגמרת די מהר. אז 136 + 22 חשמלי זה לא רע אם זה מכוייל נכון. זה עדין מנוע 3 צילינדרים. איך הם מוציאים ממנו כל כך הרבה? אז הוציאו ממנו 130כס או 110. אולי רק הGT סחט ממנו יותר סוסים.

היה לי אטקה 2023 כרכב גישור והיום יש לי אוקטביה 2024 אמבישיין. האטקה היה כולו לא שמור חיצונית ופנימית... הגיע עם אשכרה כמו מפתח של פעם, ואין שום קילס חוץ מכפתור התנעה. מאוד מוזר. המסך מולטימדיה היה מזעזע, מקווה שהוחלף - ברוורס המצלמה נראתה כמו התקנה מקומית, והתנונה של המצלמה ושל החיישנים מסתירות אחת את השנייה. הזוי. באנדרואיד אוטו שטח המסך נהיה קטן, מאוד לא ברור, מאוד קטן. הרגיש ממש 2018 כזה במקרה טוב. הרכב הרגיש כבד , איטי, דורש קיק דאון או העברה לספורט, היה עם 60 אלף. היה אצלי חודשיים בערך. האטקה הרגיש כבד ואיטי יותר מהאלנטרה 23 היברידית ולזכרוני יותר כבד מהאוקטביה 2019 שהיתה לי. אותי מנוע אותה תיבה כנראה, כולן 7 הילוכים.יש כפצור הפעלת הaCC על ההגה, נדמה לי שההתנהגות בפקקים של השמירת מרחק היתה יותר טובה מהאוקטביה. אה כן, ההגה הכי עלוב שנהגתי עליו, כפתורים הזויים, בלי הפרדה, למשל למעלה למטה צמודעם, בלי מגרעת/בליטה, הזייייה. דורש הסתכלות גם אחרי חודשיים. כשל הנדסי מוחלט לדעתי. בטח היבואן קיבל הנחה לשים את ההגה הזה.... לא מאחל את זה לשונאי. האוקטביה הגיע אלי עם 15k. מראת שמאל ופנימית מתכהות. נהדר. קילס מלא, אפילו מהדלתוצ האחוריות. חלון אחורי ונוסעים כהה. לא זוכר מה היה באטקה. נוסע זריז יותר מהאטקה. לא ברור לי עדיין המערכת כיבוי שלו, יש מסך שדי קל להגיע לביטול של הסטארט סטופ, אבל נראה שזה רלוונטי רק לפקקים הביטול הזה. בגלישה בוא עדיין מכבה את עצמו. אולי זה סוג של מיקרו היברידי? יש בלימה אוטונומית ברוורס. אבל לא יעזור לך במקרה של יציאה לתוך כביש, כי אין בקרת שטח מת. בשילוב עם שטח מת זה כבר הדבר ואשכרה ימנע ממך לנסוע רוורס על רכב דוהר שאתה לא רואה ולא מסוגל לראות בשום מראה ומצלמה. חסר לי כפתור מענה לטלפון וניתוק. באלנטרה כפתור מענה לטלפון מכניס אותך לרשימת שיחות. פה צריך הצעסקות עם כמה כפתורים בהגה או באנדרואיד אוטו בשביל זה. למדתי להעביר מצבי שליטההזוי שהבקרת מהירות עדיין הידית הזאת. השמירת מרחק לא מספנק טובה וההתנהגןת בפקקים מזעזעת. דופק לך ברקס הזוי במצב השמירת מרחק קרוב, בכל מצב אחר לא מסליק קרוב ואנשים ידחפו. בגדול רכב לא נעים לפקקים כבדים לעומת היברידית קוריאנית. האלנטרה 2023 נתנה לי שקט נפשי בפקקים. שתי אלה ממש לא. יצאתי סחוט. האוקטביה 24 מציקה על נסיעה קרוב לשול, שזה קורה כל הזמן . , אין מצב שרק מתריע, או שכתה נותן לרכב להתריע ולהזיז לך את ההגה או כלום. האטקה לא מציקה ככה ונדמה לי שהיה לה מצב אתרעה על נסיעה בשול בלי התערבות אקטיבית. גם האוקטביה וגם האטקה הבלימת חירום שלהם איטית מדי וישנה בעמידה. בשתיהן אתה יכול להיקלע לתאונה שפשוט לא תתרחש ביונדאי אלנטרה, מדבר על בלימת חירום לפניך. אבל יש בVAG היום גם מערכות מצויינות - פולקסווגן טוראן 2025 שכור בחול, 7 נקומות, עם מערכות מעודכנות, שזה רכב ממש ישן במקור, נתן לי שקט נפשי והתנהגות מצויינת של המערכת שמירת מרחק acc בפקקים. אמנם של פקקי אירופה, אבל האוקטביה 24 לא נעים בפקקים בלי קשר להתנהגות הרכבים האחרים בכביש. הרכב הגיע עם דשבורד דיגיטלי ומצב שמירת מרחק אפטיבי חכם שיודע מיקום/מהירות מותרת/תנאי כביש. אז רק אומר שאולי זה השתפר. הטוראן הגיע עם חיישנים קדימה אחורה ועם שטח מת ובלימה אוטונומית מדהימה ברוורס. לא יודע אם כל הטוב נמצא היום באטקה , קארוק או אוקטביה רמת ליסינג. אני אישית עדיין מעדיף אלנטרה. החיסרון היחידי זה מושבים פחות טובים, דלת תא מטען עם מפתח צר.

הרכב הינו ככל הנראה MG MARVEL R - עם מנוע אחורי כפול?? או שלושה מנועים??? ממש רואים בתמונות את המנוע האחורי. הנזק נראה הזוי. מעניין אם יש רכב אחר מעורב. מריח לי תאונה עצמית. הרכב הכתום זה כנראה רכב של איחוד הצלה או משהו בסגנון. יש לו צ'קלקה מקדימה. נראה שיש לו מבחן NCAP עם 4 כוכבים https://www.euroncap.com/en/results/mg/marvel-r/43818 למי ששאל למה זה לא טוב - כי הרכב אמור לשמור על צורתו. תלישת סרן אחורי קומפלט אומרת שלמשל במהירות גבוהה, אפשר אולי להתהפך. למשל פה רואים שהוא עשה צלחת. אתה לא רוצה את זה בתאונה. נראה שהמנוע הזה יושב על סוג של איזה תת שלדה וזה פשוט נגזר מאתר אוטו -

לא מבין מה אתם רוצים. יש מושג שנקרא אמינות שרשרת ההספקה. פה אתה אפילו לא חושד בשרשרת האספקה אלא ביצרן, שבתוך היצרן יש קצין צבא אדום. מפה השאלה מה הם רוצים לעשות וכמה משאבים יש להם לזה. הנחת העבןדה צריכה להיות שיש סיכוי מסויים שיש שם רוגלה במקרה הטוב, ובמקרה הרע שהרכב ילחץ על הגז עד הסוף,כמו הצטריפוגות. אגב, עם כל העוזרות האישיות למיניהן, הטלפון בעצם מקליט כל הזמן, זה גם משהו שהצבא צריך לתת עליו את הדעת.

רק הערה - אם מישהו שטיפל אצל חבר, מוציא לך תדפיס רכישת שמנים, לא רואה פה שום בעיה. אף אחד לא מתאמץ עד כדי כך במכירת רכב לפברק. הרכב גם ככה מחוץ לאחריות. לא יודע אם רק מחליפים שמן או גם פילטר וכו, אבל העקרון ממש לא נראה לי פסול. הסיוויק שלי, לא טורבו, נרכשה מאדם ,שפעם היה לו מוסך ובפנסיה הוא מנהל מקצועי של מוסך אחר. היה לו פנקס כיס, של פעם כזה, עם תיעוד של כל הטיפולים שהוא עשה מהרגע שהרכב יצא מאחריות. אמנם השוק היה אז שוק של מוכרים, אבל לא נתקלתי שאנשים משקרים ממש על זה. בדכ כלל התגובות הן - נראה לך שאני שומר טיפולים/לא זוכר איפה טיפלתי, כל פעם במקום אחר/אין לי מושג/עזוב אותי באמשכך/טיפלתי במורשה, רק לא זוכר מתי ואיפה וכמה. בקריאה שנייה - רכב ל50 בשנה לאדם צעיר ובלי חסכונות? רק היברידית ! הייתי גם אומר אולי חשמלית אבל תלוי עמדות וכו. יש לך כוח ל5 עד6 ביקורים במוסך/חבר שיחליף שמן?

תודה רבה. הדנסו עוד יותר יקר באמזון אירופה. הבוש דווקא קצת יותר זול, אבל יש ביקורת אחת. לNGK יש איזה 400 או 500 ביקורות. אז נחסוך 200 שח על 300 שח גם משהו. זה נשלח מאמזון עצמו. בדקתי באתר של מאיר, החלפת פלאגים כל 90 אלף שזה 6 שנים. משום מה חשבתי שזה כל 120 או 150 אלף. להחליף פלאגים אירידיום כל 45 זה מאוד מחמיר. אולי זה חלק מהוראות יצרן לתנאים מחמירים. הבעיה שמוסכים אוהבים להחליף פלאגים. 2 דקות עבודה, רווח על החלק, רווח על העבודה. אבל נשמע לי שזה קצת מחמיר מדי, במיוחד אם הם באמת מקוריים. אם הם לא, וזה זיוף, ולא חסרים זיופים להבנתי, אפשר ליפול קשה.

ואם יש לי הונדה סיוויק 2015 עם מצתים מקוריים אירידיום ו88 אלף אמיתיים? לפני שנה בדקו מצת אחד או שניים, נראו ממש טוב, ראיתי במו עיניי. השנה כבר מתלבט. זה יקר רצח בארץ וגם לא זול בחול. מצתי אירדיום המקט המקורי זה לייזר ליין של NGK. לא מוצא בכלל משהו אחר תואם. לא בוש ודומיו. NGK DILZKR7B11GS (95710) SPARK PLUG אני אביא מאמזון אירופה שהספק זה אמזון בעצמו, 20יורו ליחידה שזה 300 שח בערך כולל מעמ אירופאי ובלי החזר... 124שח באוטו נהריה לאחד, 490 שח באבי רחובות.

מדוע גיל מלמד לא מציין שהמצב זהה בכל הרכבים ההיברידיים המשפחתיים של קיה וגם יונדאי החל מאיוניק היבריד 2019 נדמה לי. כלומר הרוב של האיוניק ההיברידיות, כל האלנטרות, לדעתי גם הקונה הישנות והחדשות ההיברדיות. לא סגור על רכבים חדשים ממש כמו הטוסון ההיברידיות. דווקא החשמליות המלאות שלהן מגיעות עם מצבר 12V סטנדרטי. מעניין למה. לא סגור על הפלאג אין. לדעתי גם עם מצבר. הנקודה שהמאמר מעלה לגבי כך שהמצבר נטען מבטריות הראשיות, מעניין ביותר. זה בהחלט הופך אותו לחלק מהhybrid battery pack . מעניין שאפשר להשתמש במונח

מצאתי משהו משומש קלות וצריך לראות אותם. המפרט סבבה, בלם הידראולי, בולם אוויר judy משהו אבל 100mm לא 120. יש קטע של הרוחב של הבולם? 30 לעומת 32?? 12 הילוכים דאורה 6000 נדמה לי. מוט כיסא מוזר לי עובי 27.2. הצמיגים רק 2.2 נדמה לי ובמפרט אם לא כתוב TR וגם לא על הגלגלים/חישוקים, אז לא מתאים לשידרוג? וצריך סרט גמיש וכל מיני עניינים?? כמה זה חשוב? הרעיון זה לרכב עם איזה ילד מהמבחר שיש, ומסתבר שאני צריך להתחיל לקחת חופשים, אז אולי לרכב באמצע שבוע עם עצמי באיזה קקל. לא ברור לי אם יש הכנה למעסיר פנימי לדרופר אבל אני רואה באלי אקפרס שלל דרופרים עם חיבור מלמטה, חיבור באמצע ואפילו משהו עם ידית מתחת למושב. וממה שאני רואה רוב המחירים של זק ביד2 מופרכים למעלה. אנשים מוכרים טרק מרלין 5 בסיסיות ועתיקות כאשר יש כבר עוד 3 דורות היום, והבדלים אדירים. הטרק מרלין 5 של היום זה בערך הטרק מרלין 7 של לפני כמה שנים... מה שכן אם אני מבין נכון הם החברה היחידה עם הרבה גדלי שלדה. דווקא המחירים של השמ יחסית נראית טובים. מה הסיפור עם אוזן מעביר? ותחזוקת בלמי אוויר? זה מסובך ויקר?? נשמע שהכל מיוצר עי שתי חברות?

אפשר לדבר כמה שרוצים. בוא נניח שהיבואן הרוויח טוב , עזבו טוב, סביר, גם בשנת 2020. בכמה מחירי המכוניות קפצו בארץ ובכמה בעולם? זה לא מסובך. בשביל זה צריך לחפש מכוניות בשווקים יציבים ועדיף אותו דגם בדיוק שנמכר פה. עפ גמיני או gpt, הראיתי פה כבר בעבר שיונדאי אלנטרה היברידית המחיר שלה בארהב לא זז בין 2021 עד 2024. בואו תבדקו מקרים כאלה. כמב עלה פה ובחול, כמה עולה היום ובחול. תבדקו שערי מטח. והיום הדגמים של כל היצרנים כמעט זהים לחלוטין בכל העולם, כמובן תלוי תקינה. נגמר המצב של דגם אירופאי דגם אסיאתי דגם אמריקאי. וגם אחרי התקינה שונה ביבשות שונות, הם עדיין דומים פרט לשינויי תקינה.

לא נסעתי הרבה באיוניק היברידית, אבל לא התרשמתי שיש הבדל משמעותי אם בכלל בינה לבין האלנטרה היברידית. אולי כיילו את המחשב קצת אחרת. המתלים קצת שונים כנראה. הנוחות באלנטרה טובה ויש לו מעט פגמים בכביש שהיא מגהצת ממש טוב. לפחות בדגם ליסינג 23 עם צמיגי 16 אינץ. יש סיכוי שהנוחות פחות טובה עם חישוקים גדולים יותר. זה כמעט תמיד נכון. שימו לב אלנטרה זה רכב עפ תקינה אמריקאית. ממליץ להחליף את המראת שמאל. היא אמריקאית ופשוט לא מתאימה לנהיגה ישראלית. יש מספר לא קטן של אלנטרות פגועות בצד שמאל. בדגם לא ליסינג יש נורת שטח מת במראות. ברכב הזה זה מממממששש חשוב. תבדוק ביטוח, בהיברידיות זה ממש יכול להשתנות משנה לשמנה ומחברה ללחברה. רוב האלנטרות הלכו לליסינג, רובן ברמת גימור הנמוכה. זה אומר שמוכר פרטי יצטרך לרדת לקצת מעט המחירון ליסינג. מעבר לכך, הסיניות פלאג אין החדשות גונבות את השוק לאלנטרה. רק הזמן יגיד לגבי האמינןת שלהן. בינתיים לא נרשמות בעיות. לזכות אלנטרה עומדת מערכת השמירת מרחק והבלימת חירום כנראה הכי טובה שיש בטווח מחירים הזה. כן, יותר טובה מהתוצרת הגרמנית והצכית, ובוודאי מהסינית. יש בה כמה שיפורים לגבי פינוי נתיב מלפנים בעת שימוש בקרוז קונטרוך או auto hold. הבאסה - תא מטען עם זרועות כאילו היינו ב1990 ופתח טעינה צר מאוד יחסית לצא המטען הענק. הראות האחרונית סבירה ואפילו טובה לתקופנו. המצלמת רוורס מצויינת ב2023. בדגם ליסינג של 2023 המןשב נןסע לא מתכוונן לגובה וממש נמוך.

ההגיון אומר - חשמלית זולה זה רכב לנסוע איתו עד שימות. כלומר, החישוב זה לא הירידת ערך, אלא כמה עולה לך להחזיק אותו. כמה הביטוח, חלפים, וצריכת חשמל. קח בחשבון שלא תקבל כמעט כסף חזרה. מתי ימות? שאלה טובה. האם יהיו לו חלקים? איוויז לא קיים יותר. קונה זה רכב שסביר להניח שיהיה יותר קל להשיג חלקים,נמכרו פה לא מעט בנזין או היברידי וגם קצת חשמליות. גם כנראה נמכר בעולם.

הקשקוש שרשמת - לא נתמך בכמות התוי נכה שחולקה במדינה עוד לפני ה7/10/23. רובם לא מוכרים כנכים מביטוח לאומי ! וגם אם כן, רישום של שני רכבים... לא יודע איםה אתה חי, כנס לכל עיר ממוצעת ותבדוק. היה לי שכן נכה צהל ואיש מבוגר, שהיה מתעקש לזוז עם ההליכון שלו, וגם היה משתדל לא לחנות בחניות נכים. אבל מצבו החמיר (אולי גם בגלל הגיל). והיה מספר שפשוט לא מצליח למצוא חנייה בחניית נכים ושיוצאות מהרכב אנשים צעירים עם תיק ובגדים למכון כושר.

מאוד מאוד מאוד מומלץ להניע את הרכבים של קיה יונדאי שמצויידים בבטריית 12V ליטיום !!! זה כמה אלפי שקלים. ברכבי טויוטה יש מצבר 12v רגיל. אצל הקוריאנים זה ליטיום. להניע רכב היברידי === ללחוץ על הגז אחרת המנוע לא עובד. עדיף גם לנסוע קצת במגרש חניה כדי שהבטריה קצת תיפרק. המידע הזה מקורו ברדיט. תן פרטים על הרכב, דגם מודל והשאלה התמידית - האם הרכב באחריות יצרן, וכמה התעסקות זה להניע. אני כן הייתי ממליץ על פעם בשבוע גג שבועיים, כולל להזיז קצת גלגלים. המחמירים ינפחו ללחץ שילוח...

0.1V אמור להיות ניתן לבדיקה. להערכתי הרוב נקרא בצורה דיגיטלית עי הbms עצמו, ניתן להתחבר חיצונית 100% לחלוטין?? השאלה שלי היתה על רזוליציה של 0.01 או 0.02V כלומר 10 או 20מיליוולט. זה כבר עולם אחר מבחינת רגישות. והתאמת טמפ שעושים, יכולה למעשה לסדר או למעשה לדפוק את זה אם לא נכונה... אין ספק שתא של 3.6וולט הוא תקול. לא הבנתי את מה שכתבת לגבי בטריות בלייד של BYD - הכל יושב ביחד? להיפך?

תוהה לגבי הגודל שלי, אני 1.79 ונראה שזה לרוב בתחתית של הL וחבר טען שלפעמים עדיף M ומקס להחליף סטם לארוך יותר ושלהיות בתחתית מידה לפעמים יכול ליצור תנוחה שטוחה מדי (למרות שגם פה אפשר להחליף לסטם קצר יותר כל עוד זה לא אופני עם סטם קצרצר כמו האופנה האחרונה , או סטם שהוא כבר חלק מהכידון) לגבי ציוד - מה רע בדקטלון? יש לי קסדה סבבה לגמרי מדקטלון מלפני כמה שנים. לילד קניתי משהו משם שיש בו יותר חורים מקסדה ונראה מממש ממש טוב, לא היה כזה לגדולים משום מה. הבעיה ממה ששמתי לב, שהם התחילו במחירי תואמי אירופה ולאט לאט העלו, והיום לרוב אתה משלם 15 עד 30 אחוז יותר פה. מזכיר שהמחירים באירופה כוללים מעמ בדיוק כמו פה, לפעמים מעמ זה 20 אחוז בכלל, זה לא ארהב שהמחירים לא כוללים מעמ ומס מקומי למיניהם. אז הפער צריך להיות עלות יבוא ושיווק נוספת נניח. ונראה שבאלי אקפרסס יש כבר ממש ציוד של מותגים, ולא הכל נראה כמו זיוף. גם המחירים כבר לא ברצפה. צמיגי מישלן או גוד יאר למשל.

אני גם מחפש. היום אני עם איזה 26 שנקנו בקורונה, לא ממש רכבתי הרבה ומנסה לרכב יותר עם הילדים. בעיקר שבילים עירוניים אבל אני רוצה גם שבילי קקל בקרוב מאוד. אני 1.79 שזה ML אצל TREK ונראה שזה L אצל רוב השאר, הבעיה שאז אני נכנס לחלק התחתון של L כי הרבה פעמים זה 1.77 עד 1.85 או משהו כזה... איך בודקים אופניים? שההילוכים עוברים כמו שצריך? שהגלגלים ישרים ואין להם שמיניות? שהקסטה לא שחוקה? כי נראה שהחלקי חילוף ממש יקרים.... הילד עם פוליגון 26 XXS שהאבא של הבעלים הקודם שלהם שדרג להם את המעביר האחורי לXTR וזה מעביר הילוכים כמו חמאה, כולל שני הילוכים במכה. נראה שהידית היא אותה ידית. ופה אני מנסה להבין משהו - יש באמת הבדל בין הידיות? מבין שיש הבדלים במעבירים עצמם. יש דבר שנקרא קלאץ? צריך עדיין להפסיק לדווש ואז להעביר? לי יש איזה ALIVIO או ACERA ואחרי שכיוונו אותו הוא עדיין לא מעביר ממש כיפי. אצל הילד זה מדהים. בולם אוויר - מה זה? ממלאים אותו עם משאבה מיוחדת? היא יקרה? לנסות להשיג אותה מהמוכר? עליאקפרסס? זה באמת שווה? זה לא בולמים שדורשים הרבה יותר תחזוקה ולשמור עליהם נקיים ולנקות אחרי כל נסיעה? אני צריך אופניים שאפשר להפרק להם את הגלגלים בקלות, זה מתחיל להיות סיוט עם כל הילדים והאופניים... זה קטע. משום מה תמיד ממליצים על מרלין 5, אבל זה אופנים עם 3x8 הילוכים או משהו דומה עד ממש המודל האחרון של 2024 שזה מרלין 5 GEN3... ואף פעם לא הבנתי מה ההתלהבות. הבנתי שיש SHIMANO סדרה חדשה שנקרא CUES שהחליפה את כל הALIVIO ACERA למיניהם. שים לב שהS והXS מגיעים עם בולם אוויר והשאר עם הקפיץ הרגיל...

לגבי פלאגים - המוסך ניסה לדחוף לי החלפת פלאגים לפני שנה. זה סיוויק 2015 עם פלאגים NKG לייזר אירידיום, מקוריים, 88 אלף קמ, יד2, אצלי כבר 3 שנים, יד1 היה ממש פדאנט, אני אעלה שרשור מתישהו. מתלבט אם להחליף השנה. זה איזה 120שח לפלאג בהזמנה מחנות בארץ, סביב 18 עד 20 יורו בחול בלי משלוח. לא יודע כמה זה יהיה במוסך....

לא ירדת לסוף דעתי - רכב עם תו נכה שחונה על המדרכה, בהנחה והעירייה לא נותנת לו דוח רק בגלל התו נכה וכל רכב תושב אחר כן היה חוטף דוח - אם על הנכה יש שני רכבים רשומים, אז כנראה שאחד מהם לא באמת משמש אותו באותו זמן. אז הדוח פה צריך להיות 13 אלף שח וביטול תו נכה לרכב הזה. ואז הציבור הרוויח פחות רכב על המדרכה נניח. עוד לא הבנת שתו נכה זה תו חנייה על ארצי על חלל , איירון מן של התווי חניה, תחנה איפה שאתה רוצה, רק תשאיר מעבר סביר? אין דוחות, לא משלמים בחניונים וכו??

אני אשמח לתגובה על נושא בריאות הבטריות, איך בודקים את זה בצורה אמיתית, כי לדעתי כמה עשרות תאים לא יכולים פיזיקלית לתת את אותו מתח זהה עד לרמת 10mV. רק דלתא של הטמפ בין תא באמצע לבין צד ימין שמאל אמור לגרום לשינוי גדול יותר, אאכ היצרן מנרמל את זה כל כך טוב עם הקריאת טמפ. עוד משהו - יבואן אמור להביא חלקים, מי מעניש אותו ןהאם הוא מספק רכב חלופי לכל מי שמחכה לרכב בגלל חלקים שלא קייצים בארץ?