sperial

לא יודע, אבל אולי יסייעו לך. בשביל זה הם קיימים, לא?

לנסות לערוף ולחזור מאחורי הרכב הנעקף? תמרון די שגרתי. לא מעט נהגים מגלים שהם נעקפים ויש להם רפלקס לחיצה ברגל ימין שגורמים זאת גם בתענון נכון. וגם משאיות עוקפות לפעמים.

אפשר להרשם לאיזור האישי גם בלי טלפון נייד או כרטיס אשראי, ודוא״ל אין בעיה לפתוח בגוגל. יש שאלה חוקית האם מותר לך לפתוח בשמה. מראה שמחר תצטרך להקדיש זמן ל-5678*

מבשלי ביצים. כבר בתור ילד על אוניות סוחר למדתי שהדבר הזה מסוכן, גם במרחק כמה מטרים. וזה לא לטווחים של הצבאק וה-db שהזכרת הוא מעל בסיס גבוה. אתה מזכיר לי שפעם, לפני נסיעה להולנד, התקשרתי לכפר הנופש לברר איזה ציוד מחכה לי. נתן רשימה ארוכה ובסוף ציין sorry, no magnetron. לקח לי חצי דקה לקלוט את המסר.

יש איזה סתירה בדבריך. רכב אמין ידרוש עוד כמה שעות פעם בשנה לאישור רכב מיושן וטסט שני. הרכב עצמו שווה פרוטות. אחד הבנים שלי מכר לפני כשנתיים רכב דומה (2021), נדמה לי שקיבל משהו כמו 6,000-8,000 ש״ח. והיה רכב עם נסועה נמוכה ובמצב טוב. שוב, אם אני מבין נכון אין לך כעת סכום שיאפשר לך להתקדם משמעותית. תתחיל לחסוך, בקצב שציינת תחזור, נניח, בעוד כשנה וחצי. אתה צריך להבין שליסינג זו התחייבות כלכלית, בדיוק כמו הלוואה בנקאית. אתה יכול לקרוא לזה הלוואה, מימון, אשראי או בכל שם אחר. המונח לא חשוב, המשמעות זהה. חברות הליסינג צריכות להתפרנס, כך שהעסקה צפויה להיות יותר יקרה מרכישת רכב. אפילו הצעות לרכב משומש כוללות תשלום ראשוני ו/או תשלום בסיום העיסקה, בסדר גודל של עשרות אלפי שקלים. הרי מדובר ברכבים חדשים או בני שנים בודדות, לא בני 20 ואפילו לא בני 10. ואגב - תחוייב בביטוח מקיף שיעלה לך עוד סכום 4 ספרתי כל שנה. בסופו של דבר אתה צריך לתעדף את ההוצאות שלך במסגרת ההכנסות. ייתכן שאתה צריך לוותר על הרכב כליל לתקופה ככדי לחסוך את עלויות החזקתו לרכישת רכב חדש. קשה? כן נוח? לא. אבל לעתים צריך לוותר על משהו כדי להתקדם בעתיד.

הוא גם משייט בין הנתיבים. נראה כמו הסחת דעת מוחלטת.

היה משהו דומה גם בקריות, נדמה לי בביאליק. כנראה מקום כל כך שכוח אל שאי אפשר היה להסתדר בלי רכב. ומילא להחליק תחת. אבא שלי הצליח לגלגל את ה-600 שני גלגולים מלאים כשהיתה בת שבוע. עמדה במוסך אינסוף עד שתוקנה, אחרי זה נסעה עוד 100,000 ק״מ כשהתקלות היחידות היו קריעת רצועת מניפת הרדיאטור בעליות לצפת ולירושלים. כשהלכה לבדיקה למכירה הבוחן לקח את אבא שלי הצידה ואמר לו: רואים שהמכונית עברה תאונה - ואתה אידיוט שאתה מוכר אותה, היא מצויינת. רטרוספקטיבית צדק. הזכרתי את המשדר ממלחמת העולם - המתח שם היה אי אילו מאות וולטים עם תפוקה של עשרות ואטים (אבל, כאמור, לא הגעתי להפעיל אותו). חובבי רדיו השתמשו במשדרים של קילוואט, שם מתחי האנודה הסתובבו, אאל״ט, סביב 2-3 קילוולט. אם התעסקת ב-broadcast או סתם משדרים גדולים בהחלט המתחים גבוהים מאוד. אגב לשון - לא צריך הרבה כדי לתת לה גרוי. סוללת 4.5 וולט שטוחה (3R12) שהיתה נפוצה בשנות ה-60 עשתה את העבודה. והבהלנו אנשין שנתנו להם לאחוז את הרגליים של קבלים אלקטרוליטיים של כמה מיקרופאראד שנטענו ל-12 וולט.

אם אתה רוצה מערכות בטיחות מודרניות אתה צריך לחפש רכב מדגמי 2017 ומעלה ברמות גימור גבוהות, או דגמים יותר חדשים ברמות גימור בסיסיות. תתחיל בתקציבים של, להערכתי, 40,000-50,000 ש״ח. אגב, הקורולה בדור הזה אינה ארוכה במיוחד (הסדאן הנפוצה כ-4.3 מ׳, ההוצ׳בק כ-4.1 מ׳). לגבי ״פדיחה״ - לאור ההערה שלך על העדר אשראי אני מסיק שמצבך הכלכלי אינו שפיר, אתה צריך להסתדר עם מה שיש לך. אבל אם תציין תקציב יהיה אפשר לעזור לך יותר.

זה כבר שייך לתת-שרשור הרכבים שמתקשים להאיץ. אפס למאה בקרוב לדקה. היה הרכב הראשון של אבי (כשהייתי כבן 6-7) - מתאים לשרשור נוסטלגי נוסף. רק לספר שכשהיה מגיע ל-80 קמ״ש - בדרך כלל בירידה - אבא שלי היה מקבל מחיאות כפיים מהספסל האחורי.

גם לי היה אוסף אני קניתי בג׳אנק מקלט ומשדר ימיים ממלחה״ע השניה Collins TCS-5, את המקלט אפילו השמשתי. אבל יש גבול גם לאגרנות. המשקולות הלכו לאשפה, ואוסף הרכיבים שלי (כולל מנגדים ועד שפופרות רדיו) נעלם גם הוא, כנראה באותו מקום.

טוב שלא גילית מה זה 20 קילו-וולט של CRT ו-sweep tubes 😭

מגיל 14 התחלתי להתעסק גם עם אלקטרוניקה, כסף הכיס שלי היה נשאר אצל ציגנלאוב/כשיוף/גולדשטיין וליאון - חנויות האלקטרוניקה של חיפה. בניתי ופירקתי לא מעט, היה לי אוסף רכיבים לא קטן. אבל אז נפלו לידי 3 כרכי ״החובב הצעיר״ ובעקבות זאת הצטרפתי לקבוצה של חובבי רדיו, שם העיסוק המרכזי היה התקשורת. מה שכן - הבן הבכור שלי בכל זאת בעל עניין. בתיכון התעסק קצת עם רובוטיקה. בגיל יותר מאוחר, אפילו כשכבר היה מהנדס, יצא לי קצת לעבוד איתו בבניה של כל מיני פרוייקטים קטנים. למשל, עם ארדואינו ופעם גם עם ראספברי פיי, אני סייעתי לו בבניה, והוא תכנת. @yuvk נשמע שהבן שלך עושה דברים מעניינים. בן כמה הבחור (חטיבה/תיכון/אוניברסיטה)? כמה אתה מדריך אותו או עובד איתו?

כשאני רוצה בדיקה מסודרת אני מגייס את אחד מבני המשפחה ל-2 דקות.

תראה, אני קיבלתי שיעורי יסוד בנגרות בכיתות ז׳-ח׳, בכיתה ט׳ ביקרתי כל שבוע ב״מועדון הטכני״ ובניתי חנוכיה מפליז, מאזני קפיץ (ואפילו כיילתי אותם) וזוג טלפונים שיכלו לשמש כאינטרקום. ובמקביל בניתי טיסני בלזה ב״גדנע אוויר״. הדור הבא. כלום. אחד מהם שיחק קצת עם פירוק והרכבה של מחשבים לצורך כתיבת ביקורות ל-HWZONE. השני חשב שלמברג קוראים ״מפרק״. לזכותו - הוא דווקא לא מפחד מפרוייקים קטנים כשהם נדרשים. גם בטכניון - אם אני, במסגרת לימודי הרפואה, חישבתי את g באמצעות ״עגלות אוויר״, ציירתי עקומות ליסאז׳ו על אוסצילוסקופ ופעם בשבוע בישלתי כל מיני מסריחים במעבדה לכימיה - שני בני המהנדסים לא ראו מעבדה מימיהם. יותר נכון, קיבלו איזה הדגמה בשנה ג׳-ד׳. אבל הסיפור שמהנדס חשמל לא יודע להחזיק מלחם ותיק מאוד, לדעתי עוד מלפני שהגעתי לטכניון.

אם הפנס לא תקין הרכב לא כשיר לתנועה, מקווה שלא תיעצר מסיבה זו. נראה לי מוזר שפחח לא עוסק בצביעה. זה א-ב של המקצוע שלו. קוריוז - היתה לי בשוויץ תאונה של פגיעה מאחור. השאלה הראשונה ששאלה אותי נציגת חברת ההשכרה היתה ״האם הרכב יכול לנסוע״ - ובהמשך המשפט פירשה - האם הפנס (האחורי) תקין.

התייחסתי לכך לפני כמה ימים. חוזר ומדגיש - לא כל מושב מתאים לכל אסלה. לי יש אסלות תלויות פשוטות של חרסה, כשהתקלקל מושב לקח לי זמן מה למצוא חלופי מתאים, וגם אז המוכר התקשר אלי לוודא שהתכוונתי לאותו דגם. ויש גם איכויות שונות, שווה להשקיע את הכמה עשרות שקלים נוספים ליחידה.

יש לי במקלחת ההורים חלון דרייק, נהדר חוץ מזה שלעתים קרובות מידי מישהו מצליח לתקוע את המנגנון על ידי סגירה לא נכונה. עד עכשיו הסתדרתי לבד, אבל היום אני מחכה לאיש האלומיניום כי תיקון התקלה מעבר ליכולתי. תוודא שרדיוס הסיבוב של הכנף לא מתנגש עם משהו אחר, כגון ארון אונגוף תאורה.

יש לי שנאי שקניתי לפני 20 שנה - מעולם לא נעשה בו שימוש. קונה רק מוצרים שמתאימים לארץ.

חבילות בתולות. יודע מה - אולי מבצעים שלא ״מציאון״? יתכן שההוזלה היתה בכותרת אחרת. אני רק זוכר שהמחיר היה מציאה, מאות שקלים פחות ממוצרים דומים. אני די מרבה לקנות ב-KSP, חוץ מכמה חבילות שהגיעו קצת לאט תמיד הייתי מרוצה. בפעם האחת שהחזרתי מוצר ההתנהלות היתה אמזונית לחלוטין: החזרתי שער למדרגות שהיה צר מידי - בדקו שלא חסרים חלקים וזיכו אותי בלי שום בעיה.

לפני כמה חודשים נשלחתי פעמיים למקום מוזר כדי לאסוף חבילה, שהתברר שאבדה. לזכות HFD יאמר שהם טיפלו בהזמנה חוזרת, שעדיין הגיעה לאותה פיצוציה.

כל הראוטרים אצלי בבית מהמציאון, לדעתי חסכתי לפחות 1,000 ש״ח ממחיר המחירון. מדובר במוצרים חדשים לגמרי שנמכרו בזול בשל הפסקת ייצור הדגמים.

ליסינג זו התחייבות כספית, חברת הליסינג תבצע בדיקת דוח נתוני אשראי כמו כל הלוואה.

שנורר קטן. הגדולים זה בפוליטי. לאור החוצפה הייתי מתעלם.

למלא דלק ולהכין את הוייז כדי לנסוע לאסוף…. אין לדעת איפה.

אותה חברה שכנראה גם מביאה את הסלמון הטרי מאוסלו.